Aumento de potencia Fiat Bravo T-Jet

[Zaratrustra]

Boas.

Alguem me sabe dizer se existe ou chip ou powerbox para este carro?

E que para motores a gasoleo encontro bem mas para a gasolina....

E que o meu irmao tem um 120d de 163cv e comprou uma powerbox e realmente aquilo da efeito.... baixou consumos,anda mais e nao faz ponta de fumo preto alem de ser facil de montar.

Ja agora,valera a pena?
Que me aconselham?
Tem algum caso de alguem que o tenha feito neste modelo?

Cump

PS:Opinioes aceitam-se

[revmachine]

esse motor nos Abarth são mexidos na centralina para irem até aos 180cv's, portanto suponho que no bravo tb consigas mexer algo.

[mELIANTE]

Vai dar uma volta a Vila Real e visita a Vilauto. Quando voltares já voltas mais rápido

[EduardoASG]

Como o revmachine disse e bem, isso dá para um aumento aceitável da potência só com reprogramação da centralina, não precisas de mais nada a menos que queiras puxar isso para potÊncias superiores.. há quem já tenha puxado isso para 260 cvs etc.

Não te esqueças do resto.. mudas suspensões discos etc.. não é só dá.lhe gás e vamos a isso Maria :p

Vê este tópico no forum da Vilaauto:

http://vilauto.com/forum/index.php?P...64&topic=690.0

Segundo o Forum da Fiat International, http://www.fiatforum.com/bravo/, é possível programar a coisa de modo que o aumento de pot. só seja activado ao carregaress no botão Sport.. aparentemente a Vilaauto não sabe fazer isso.

Outra cena interessante é que se usares gasolina 98, aparentemente vais ter cerca de mais 5 cvs neste motor. Uma discussão com dados de banco de potência aqui : http://www.fiatforum.com/bravo/20515...ra-horses.html

Em Singapura vendem.se Bravos Tjet já com 185 cvs de série.. o Fiat Bravo Veloce
Uma análise ao carro onde dá uma 'ratada' num Golf Gt de 170 cvs com DSG.. : http://www.sgcarmart.com/news/review.php?AID=44
O interessante é que em Singapura a Fiat vende o kit Velocce já de fábrica.. provavelmente o mesmo virá a acontecer em Portugal.. aposto que haveria muitos clientes interessados.

[luisfilipe]

Como o revmachine disse e bem, isso dá para um aumento aceitável da potência só com reprogramação da centralina, não precisas de mais nada a menos que queiras puxar isso para potÊncias superiores.. há quem já tenha puxado isso para 260 cvs etc.

Não te esqueças do resto.. mudas suspensões discos etc.. não é só dá.lhe gás e vamos a isso Maria :p

Vê este tópico no forum da Vilaauto:

Fiat Bravo T-Jet Sport

Segundo o Forum da Fiat International, Bravo - The FIAT Forum, é possível programar a coisa de modo que o aumento de pot. só seja activado ao carregaress no botão Sport.. aparentemente a Vilaauto não sabe fazer isso.

Outra cena interessante é que se usares gasolina 98, aparentemente vais ter cerca de mais 5 cvs neste motor.

Pois, . . . ., há que ler bem nesse post que foi colocado no fórum da Vilauto a pergunta que o user faz ao reprogramador, tem lá muita coisa interessante!

[EduardoASG]

Pois, . . . ., há que ler bem nesse post que foi colocado no fórum da Vilauto a pergunta que o user faz ao reprogramador, tem lá muita coisa interessante!

Yup mas a repro disponibilizada por eles aparentemente não necessita de mais nada.

O ideal era mesmo a instalação de um kit Velocce como fazem em Singapura.

[luisfilipe]

Yup mas a repro disponibilizada por eles aparentemente não necessita de mais nada.

O ideal era mesmo a instalação de um kit Velocce como fazem em Singapura.

Concordo

[addt]

Porque não vais á Fiat e tentas adquir o Kit da mecanica abarth, sais com 180 cv fiáveis..é mais caro mas creio que compensa.. Ja agora em andamento o BMW 120 D (163Cv), suplanta o Tjet?

[SenhorVX]

Como o revmachine disse e bem, isso dá para um aumento aceitável da potência só com reprogramação da centralina, não precisas de mais nada a menos que queiras puxar isso para potÊncias superiores.. há quem já tenha puxado isso para 260 cvs etc.

Não te esqueças do resto.. mudas suspensões discos etc.. não é só dá.lhe gás e vamos a isso Maria :p

Vê este tópico no forum da Vilaauto:

Fiat Bravo T-Jet Sport

Segundo o Forum da Fiat International, Bravo - The FIAT Forum, é possível programar a coisa de modo que o aumento de pot. só seja activado ao carregaress no botão Sport.. aparentemente a Vilaauto não sabe fazer isso.

Outra cena interessante é que se usares gasolina 98, aparentemente vais ter cerca de mais 5 cvs neste motor. Uma discussão com dados de banco de potência aqui : Technical: Shell V-Power ... extra horses ? - The FIAT Forum

Em Singapura vendem.se Bravos Tjet já com 185 cvs de série.. o Fiat Bravo Veloce
Uma análise ao carro onde dá uma 'ratada' num Golf Gt de 170 cvs com DSG.. : Comparison - Fiat Bravo Veloce 185 and Volkswagen Golf GT - sgCarMart
O interessante é que em Singapura a Fiat vende o kit Velocce já de fábrica.. provavelmente o mesmo virá a acontecer em Portugal.. aposto que haveria muitos clientes interessados.

É o primeiro post com sentido que leio escrito por ti, parabéns tas a melhorar.

Pena ter sido logo para alterar um carro, coisa que é ilegal no nosso pais.

Qt a mexer no Bravo, acho mal, como acho mal meter uma power box no BM do te irrmão.

São carros com optimas performancese e eu sou a favor da coisa o mais original possivel. But thats just me...

[Duratorq]

São carros com optimas performancese e eu sou a favor da coisa o mais original possivel. But thats just me...

Nunca deste cavilha no jipão ???

[SenhorVX]

Nunca deste cavilha no jipão ???

Nup, o motor sempre teve e estará de origem!

Os mexidos normalmente berram antes de passar o Atlas! hehehe

Para mim mexer em motores turbo tem muito mais que lhe diga que meter um mapa novo na centralina. E depois as temperaturas de escape? Alguém se lembra disso? É que só conheço um gajo que teve cuidado com isso e meteu um manómetro para saber a quantas anda.

O resto é meter cavalos, pata a fundo e depois tudo se vai numa nuvem de fumo e lágrimas....

[MonteiroRibas]

Nup, o motor sempre teve e estará de origem!

Os mexidos normalmente berram antes de passar o Atlas! hehehe

Para mim mexer em motores turbo tem muito mais que lhe diga que meter um mapa novo na centralina. E depois as temperaturas de escape? Alguém se lembra disso? É que só conheço um gajo que teve cuidado com isso e meteu um manómetro para saber a quantas anda.

O resto é meter cavalos, pata a fundo e depois tudo se vai numa nuvem de fumo e lágrimas....

Só conheces casos maus? E aqueles que fazem 200 mil sem 1 problema?