Óleo na água.

[lffs]

Pois é, sempre tive bastante cuidado com o carro, a ver os níveis de óleo e do líquido de refrigeração, e hoje na viagem habitual de cerca de 25 km para casa o carro começou a fumegar e reparei que o depósito do líquido de refrigeração estava cheio de óleo. O carro é um VW Passat 1.6 TD de 1993. Que componentes para além da junta da cabeça é que terá de mudar? Será muito dispendioso? A temperatura do óleo nunca chegou à zona vermelha. Agradeço desde já alguma ajuda que me possam dar.

[jcramalho]

isso é mau.... assim de repente tens de mudar o óleo e o líquido de refrigeração. Se calhar pode ser preciso limpar o circuito. De resto se estiver tudo ok acho que não é preciso mudar mais nada.

[MadDragon]

A cabeça pode estar rachada.

[c200]

isso é mau.... assim de repente tens de mudar o óleo e o líquido de refrigeração. Se calhar pode ser preciso limpar o circuito. De resto se estiver tudo ok acho que não é preciso mudar mais nada.

Boas! Vais ter de limpar o sistema de refrigeração pelo menso 2 vezes... E sim a cabeça pode estar rachada como já foi dito (e bem). E já agora BEM VINDO ao clube da junta da culassa! Há! E já agora: arvores de cames! Vê se as ditas não têm fissuras. No meu caso tive de trocar "a de admissão"...

[lffs]

Obrigado pelas opiniões. Vou descrever pormenorizadamente o que aconteceu.

A VW recomenda usar o líquido de refrigeração G12, mas sempre lhe meti um verde com diluição de 40% e para temperaturas até -25º. Quase nunca foi necessário atestar, já que não perdia praticamente líquido nenhum.

A temperatura do carro sempre andou no mínimo (60-70º no máximo). Por vezes no trânsito chegava aos 80, mas rapidamente descia para o mínimo.

Ontem, a 300 metros de chegar a casa, noto que saia um pouco de fumo do capot. Estacionei o carro e reparei que o depósito do liquido de refrigeração estava preto e a espumar óleo, fazendo fumo.

Hoje reparei que estava uma grande mancha de óleo por baixo do carro e verifiquei o nível, tendo perdido cerca de 1 litro.

Atestei o óleo até ao nível e meti o carro a trabalhar. Pegou bem como sempre e não deitou qualquer fumo branco pelo escape. Parecia tudo normal.

O óleo no motor tem o aspecto habitual. E no reservatório do líquido de refrigeração também parece ter só óleo, sem qualquer pasta castanha, mesmo óleo óleo.

O carro tem 240 mil quilómetros.

Agora perante isto o que acham? Valerá a pena arranjar o carro? Alguma ideia de preços?

Obrigado a todos.

[Jonny]

Preços há bastantes...para cada coisa tem um preço....se for só a junta da colassa...salvo erro...há € para a rectificação da culassa , por um torneiro que saiba o k está a fazer e tenha experiência, e...e...que saiba o quanto deve desvastar (rectificar)+juntas+parafusos+mão de obra...e todos os acessórios e consumiveis...
No meu caso, os tubos ficavam com muita pressão....depois de ter bebido a agua toda, foi logo para a oficina...
cabeça rachada, levou uma cabeça nova, 2 valvulas...que ficaram roidas da agua....as juntas..pernos...etc...trezentos e num sei quanto€ mão de obra...+ dores de cabeça e 4 injectores...já vai em 3000€.
mesmo assim, para mim vale apena, se nos gostarmos do carro....

[lffs]

Ui... 3000 euros é muita fruta. Eu gosto do carro, sempre tive bastante cuidado com ele e de aspecto está bastante bom. Mas agora também tenho a noção que um carro com 16 anos já não tem valor comercial nenhum. E gastar tanto dinheiro com ele custa-me.

Obrigado pela opinião.

[RicardoClemente]

boas

pelo que percebi o oleo aparece te no reservatorio da agua certo pois na minha opiniao isso ate podera ser algo muito simples..o apoio onde aperta o filtro do oleo é tipo um pequeno radiador onde passa oleo e agua pois o mais provavel é essa peça estar ai a fazer a passagem do oleo para o sistema de refrigeraçao ...e isso nao é assim tao dispendioso reparar dara mais trabalho limpar a gordura que fica no sistema de refrigeraçao do que a substituiçao ...devias ter em conta e experimentar trocar esa simples peça.


cumps

[MadDragon]

pelo que percebi o oleo aparece te no reservatorio da agua certo pois na minha opiniao isso ate podera ser algo muito simples..o apoio onde aperta o filtro do oleo é tipo um pequeno radiador onde passa oleo e agua pois o mais provavel é essa peça estar ai a fazer a passagem do oleo para o sistema de refrigeraçao ...e isso nao é assim tao dispendioso reparar dara mais trabalho limpar a gordura que fica no sistema de refrigeraçao do que a substituiçao ...devias ter em conta e experimentar trocar esa simples peça.


cumps

Como??

[RicardoClemente]

Como??

qual a parte que nao percebeu? refiro me a peça onde aperta o filtro do oleo...peça essa que tera tubos de agua ligados, se se pudera chamar a isso uma especie de radiador?...talvez nao....mas interiormente essa peça pode estar deteriorada e assim misturar o oleo com a agua...nao seria o primeiro a acontecer tal coisa. se como quem colocou o post diz e passo a citar "aparece oleo oleo mesmo oleo no reservatorio de agua" isso nao sera passagem na junta de cabeça...e para começar apostaria em trocar essa mesma peça retira la é simples. Por conhecimento proprio assisti a isto num carro em que na marca e noutras oficinas ja tinham colocado duas juntas de cabeça, e ate reparado o motor a conta do dono do carro como podem imaginar ia ja para cima de um balurdio no fim de tudo isto o problema persistia espanto do caraças punha se anticongelante o carro a trabalhar ao ralenti tudo normal quando de repente eis que o anti congelante desaparecia e aparecia oleo oleo mesmo nao era pasta era oleo de motor, viscoso...como todos nós o conhecemos oleo vivinho..e o problema depois de muita volta era essa mesma peça que interiormente estava danificada e ai passava o oleo para a agua mas como digo é...

é uma hipotese e uma opiniao...mas que pessoalmente e pelo que foi relatado é muito credivel que seja essa peça e nao algo mais grave....


cumps

[MadDragon]

qual a parte que nao percebeu? refiro me a peça onde aperta o filtro do oleo...peça essa que tera tubos de agua ligados, se se pudera chamar a isso uma especie de radiador?...talvez nao....mas interiormente essa peça pode estar deteriorada e assim misturar o oleo com a agua...nao seria o primeiro a acontecer tal coisa. se como quem colocou o post diz e passo a citar "aparece oleo oleo mesmo oleo no reservatorio de agua" isso nao sera passagem na junta de cabeça...e para começar apostaria em trocar essa mesma peça retira la é simples. Por conhecimento proprio assisti a isto num carro em que na marca e noutras oficinas ja tinham colocado duas juntas de cabeça, e ate reparado o motor a conta do dono do carro como podem imaginar ia ja para cima de um balurdio no fim de tudo isto o problema persistia espanto do caraças punha se anticongelante o carro a trabalhar ao ralenti tudo normal quando de repente eis que o anti congelante desaparecia e aparecia oleo oleo mesmo nao era pasta era oleo de motor, viscoso...como todos nós o conhecemos oleo vivinho..e o problema depois de muita volta era essa mesma peça que interiormente estava danificada e ai passava o oleo para a agua mas como digo é...

é uma hipotese e uma opiniao...mas que pessoalmente e pelo que foi relatado é muito credivel que seja essa peça e nao algo mais grave....


cumps

Bom, antes de mais, recomendava que utilizasses um português mais correcto.
A tua pontuação é muito fraca e o teu post acaba por ficar confuso.

Em segundo lugar, de facto, percebi mal o teu post pois entendi que falavas do filtro e não do local de aperto.
Desde já as minhas desculpas.

Em terceiro lugar, a zona que falas chama-se mesmo radiador do óleo.

[RicardoClemente]

Bom, antes de mais, recomendava que utilizasses um português mais correcto.
A tua pontuação é muito fraca e o teu post acaba por ficar confuso.

Em segundo lugar, de facto, percebi mal o teu post pois entendi que falavas do filtro e não do local de aperto.
Desde já as minhas desculpas.

Em terceiro lugar, a zona que falas chama-se mesmo radiador do óleo.

estamos aqui para discutir a minha gramática ou, um problema/dúvida de alguém que iniciou o post? julgo que a segunda...confuso? eu vou colocar, se conseguir, uma foto de um motor vag, com uma circunferência em redor da peça a que me refiro...talvez se tivesse um pouco mais de conhecimento perceberia......julgo ter sido uma falta de atenção sua ao ler o post dai a confusão......... Pois eu tinha quase a certeza, que é esse o nome e julgo que frisei bem "onde o filtro do óleo aperta".


não tem de pedir desculpas, afinal, quem não tem dúvidas...( qq coisa com a gramatica informe-me terei todo o prazer em corrigir..espero q este post esteja mais gramaticamente correcto).

ja agora para poder ajudar melhor a pessoa que esta com o dito problema no carro poderia me explicar como posso colocar uma imagem aqui? a foto tenho a mesmo no pc e nao num endereço url...se pudesse ajudar agradecia...isso era realmente útil para ajudar quem iniciou o post.........

[MadDragon]

estamos aqui para discutir a minha gramática ou, um problema/dúvida de alguém que iniciou o post? julgo que a segunda...confuso? eu vou colocar, se conseguir, uma foto de um motor vag, com uma circunferência em redor da peça a que me refiro...talvez se tivesse um pouco mais de conhecimento perceberia......julgo ter sido uma falta de atanção sua ao ler o post dai a confusão......... Pois eu tinha quase a certeza, que é esse o nome e julgo que frisei bem "onde o filtro do óleo aperta".


não tem de pedir desculpas, afinal, quem não tem dúvidas...( qq coisa com a gramatica informe-me terei todo o prazer em corrigir..espero q este post esteja mais gramaticamente correcto).

ja agora para poder ajudar melhor a pessoa que esta com o dito problema no carro poderia me explicar como posso colocar uma imagem aqui? a foto tenho a mesmo no pc e nao num endereço url...se pudesse ajudar agradecia...isso era realmente útil para ajudar quem iniciou o post.........

Hoje, por acaso, estou com paciência para responder a posts redundantes.

Antes de mais escusas de te dirigir a mim na 3ª pessoa. Podes-me tratar por tu que não me importo, não quero nenhum trato diferente dos outros.

Em segundo lugar, o que eu percebo ou não de mecânica é pouco relevante para esta discussão.

Em terceiro lugar, fui eu que dei a sugestão de que poderia ser a cabeça do motor rachada, pelo que já tive o meu contributo neste tópico, não estando eu aqui só para falar de gramática.

Em quarto lugar e pegando na gramática, se levaste a mal a minha recomendação, não posso fazer nada.
Não tive o intuito de parecer altivo. Apenas parece-me bem avisar-te sobre isto, já que posts com português incorrecto e/ou confuso dão direito a "chumbo" aqui no forum.

Em quinto lugar, a imagem que queres deverá ser algo parecido com isto:


Em sexto, e último lugar, para alojares imagens do pc para o forum fazes o seguinte:

• clicas no clip, abre uma janela imediatamente e carregas a imagem;
• depois de carregares a imagem, fechas a janela que te apareceu;
• em último lugar, clicas na setinha mesmo ao lado do clip e escolhes a imagem que carregaste.

[MadDragon]

Quanto ao tópico, estou-me a lembrar que é frequente acontecer esta mistura em blocos VW.
Existe uma passagem no motor muito ténue entre a lubrificação e a refrigeração, separada por um género de membrana.
É das primeiras coisas que na VW fazem para descobrir o problema em casos semelhantes.

[ciber007]

Isso pode ser só uma rectificação da cabeça do motor e uma junta nova. Aposto uns 300 ou 400 euros nesse motor.

Também pode ser o dissipador do óleo, ficando muito mais barato (100 e qualquer coisa euros).

Se vale a pena arranjar? Isso depende do valor da reparação e da tua vontade.

Cumprimentos.

[MadDragon]

Não há que fazer rectificação da cabeça quando o motor não teve qualquer tipo de sobreaquecimento.

[lffs]

Antes de mais muito obrigado pelas vossas opiniões.

Eu não percebo grande coisa de mecânica, portanto gostava de ouvir opiniões de alguém que percebesse mais do que eu, e assim quando chegar ao mecânico poder dizer para verificar isto e aquilo em vez de deixar tudo nas suas mãos.

Comercialmente o carro não tem grande valor, mas para mim sempre se portou bem. Foi comigo este verão a Andorra, Barcelona, Benidorm... E zero problemas. Portanto, tenho andado bastante triste com a situação, já que não queria gastar muito dinheiro. Até ponderei não o arranjar e partir para um novo, mas ficaria com muita pena de não o arranjar.

Durante a próxima semana irei ao mecânico com ele e assim peço-lhe que verifique primeiro o radiador do óleo. Já que certamente será mais em conta que uma cabeça nova. Sempre que for oportuno relato as novidades.

Obrigado e cumprimentos pessoal.

[RicardoClemente]

ok obrigado era mesmo essa foto que queria colocar, e nao levei nada a mal...inda bem que tiveste paciencia para responder a post rdundantes ...eu por acaso nao tou muito ai...apenas mesmo elucidar a pessoa que tinha a duvida portanto o resto...nem vou me dar ao trabalho de comentar....

cumps

[0005]

ok obrigado era mesmo essa foto que queria colocar, e nao levei nada a mal...inda bem que tiveste paciencia para responder a post rdundantes ...eu por acaso nao tou muito ai...apenas mesmo elucidar a pessoa que tinha a duvida portanto o resto...nem vou me dar ao trabalho de comentar....

cumps

[off topic on]
mas respondeste, e com mau português
[off topic off]

espero que a coisa se resolva baratinho. nunca reparei nessa peça (radiador de óleo), é só usada em motores diesel (vag)? ou em gasolina também?

[RicardoClemente]

a peça é aquela e localiza se mais ou menos no local assinalado.
no 1.6 julgo que mais na diagonal..

[lffs]

Então é a peça onde enrosca o filtro do óleo que devo verificar?

[MARRETA]

Preços há bastantes...para cada coisa tem um preço....se for só a junta da colassa...salvo erro...há € para a rectificação da culassa , por um torneiro que saiba o k está a fazer e tenha experiência, e...e...que saiba o quanto deve desvastar (rectificar)+juntas+parafusos+mão de obra...e todos os acessórios e consumiveis...
No meu caso, os tubos ficavam com muita pressão....depois de ter bebido a agua toda, foi logo para a oficina...
cabeça rachada, levou uma cabeça nova, 2 valvulas...que ficaram roidas da agua....as juntas..pernos...etc...trezentos e num sei quanto€ mão de obra...+ dores de cabeça e 4 injectores...já vai em 3000€.
mesmo assim, para mim vale apena, se nos gostarmos do carro....

Fiquei incredulo ao ler isto por isso e que vou responder!!
Amigo com 3000 euros voçe consegue comprar 3 carros desses pois disso e a pontapes!!
E mais...voçe nunca conseguira valorizar esse carro por ter la gasto esse dinheiro....esqueça!!
Eu sei que vai ficar chateado com estas respostas mas e a minha opinião!!

[Jonny]

Fiquei incredulo ao ler isto por isso e que vou responder!!
Amigo com 3000 euros voçe consegue comprar 3 carros desses pois disso e a pontapes!!
E mais...voçe nunca conseguira valorizar esse carro por ter la gasto esse dinheiro....esqueça!!
Eu sei que vai ficar chateado com estas respostas mas e a minha opinião!!

Não se preocupe k não fico chateado com essa resposta,pois cada um tem opiniões distintas, e ainda bem...
mas também eu não disse k carro era o meu

[RicardoClemente]

Então é a peça onde enrosca o filtro do óleo que devo verificar?

exacto...a peça onde o filtro do oleo enrosca...é uma hipotese nao quer dizer que seja esse o problema mas antes de ir por juntas de cabeça etc...devia verificar essa peça .... penso que a imagem mostra bem a localizaçao do mesmo fica mesmo por cima do filtro do oleo. experimente colocar uma nova e ver se o problema persiste!
lembrei me desta peça porque tenho conhecimento de um problema identico em outro carro que usa uma peça dessas tambem como falei num post anterior e a pessoa teve o carro em tres oficinas na ultima ate lhe repararam o motor como pode imaginar a conta ja ia elevadissima ..mas como era uma viatura de trabalho....nas primeiras colocaram lhe junta de cabeça por duas vezes e na ultima optaram por reparar o motor todo isto em tres oficinas diferentes o reservatorio da agua tornava se numa fonte de oleo passado alguns minutos de estar a trabalhar...por isso me lembrei que possa ser dai o problema.



cumps

[Bj40]

Penso que já foi respondido, mas cá vai.

Já me aconteceu isso (óleo no circuito de refrigeração) e o problema estava no radiador do óleo, que estava furado. Antes de mexeres no motor, começa por estas hipóteses menos dispendiosas.

[lffs]

Obrigado a todos pelos comentários. Amanhã vou com ele ao mecânico e depois posto novidades. Cumprimentos.

[MadDragon]

Normalmente acontece nos diesel VAG.
Deve ser feitio.

[RicardoClemente]

é o caso que falei num topico antes de conhecimento de um outro carro .. tinha me referido a uma iveco mas nao, nao me recordo muito bem o modelo era uma carrinha do genero da iveco daily mas julgo que uma peugeot talvez uma J5 ..talvez.. nao me recordo bem mas julgo que era peugeot ... ...
cumps

[MadDragon]

Digo isto porque lembro-me de já ter lido mais do que uma vez sobre esta mistura no liquido de refrigeração, e foram todos VW.

[Bj40]

Digo isto porque lembro-me de já ter lido mais do que uma vez sobre esta mistura no liquido de refrigeração, e foram todos VW.

O meu por exemplo. (aos 300 000km.)