Peugeot 207 1.4HDI 70cv - Rotação Correcta

[gonca1]

Boas Pessoal!

Tenho um Peugeot 207 1.4HDI de 70cv de 2007, como é o meu primeiro dissel tenho algumas duvidas:

Detalhes do Motor:

1.4HDi

Cilindrada: 1398 cm3
Nº Cilindros / Nº válvulas: 4/8
Potência máx. (Cv/rpm): 70/4000
Binário máx. (Nm/rpm): 160/2000
Consumo misto (L/100Km): 4,5
Emissões CO2 (g/Km) 120


- Qual a rotação correcta para meter velocidades

- Meter velocidade entre as 1500 e as 2000 estraga o motor

- Qual a rotação que dispara o turbo

- Em frio é necessario deixar aquecer o motor



Aguardo as vossas respostas.

Obrigado

[eblase]

Boas Pessoal!

Tenho um Peugeot 207 1.4HDI de 70cv de 2007, como é o meu primeiro dissel tenho algumas duvidas:

Detalhes do Motor:

1.4HDi

Cilindrada: 1398 cm3
Nº Cilindros / Nº válvulas: 4/8
Potência máx. (Cv/rpm): 70/4000
Binário máx. (Nm/rpm): 160/2000
Consumo misto (L/100Km): 4,5
Emissões CO2 (g/Km) 120


- Qual a rotação correcta para meter velocidades
Depende da pressa. Em modo económico, às 1500rpm. Em modo racing lá para as 3500rpm.
- Meter velocidade entre as 1500 e as 2000 estraga o motor
Não.
- Qual a rotação que dispara o turbo
+/- 2100rpms
- Em frio é necessario deixar aquecer o motor
SEMPRE. Dás à chave, esperas 10segs, e arrancas devagar(até às 1500rpms e quando estiver quente(~3kms depois) é que convém subires de rotação.


Aguardo as vossas respostas.

Obrigado

Respondido.

[gonca1]

Obrigado pelas dicas

[gonca1]

Boas Pessoal!

Tenho um Peugeot 207 1.4HDI de 70cv de 2007, como é o meu primeiro dissel tenho algumas duvidas:

Detalhes do Motor:

1.4HDi

Cilindrada: 1398 cm3
Nº Cilindros / Nº válvulas: 4/8
Potência máx. (Cv/rpm): 70/4000
Binário máx. (Nm/rpm): 160/2000
Consumo misto (L/100Km): 4,5
Emissões CO2 (g/Km) 120


- Qual a rotação correcta para meter velocidades

- Meter velocidade entre as 1500 e as 2000 estraga o motor

- Qual a rotação que dispara o turbo

- Em frio é necessario deixar aquecer o motor



Aguardo as vossas respostas.

Obrigado

É necessario deixar o carro aquecer quanto tempo de manha antes de arrancar????

[LuisCapelo]

É necessario deixar o carro aquecer quanto tempo de manha antes de arrancar????

não deves deixar o carro parado. deves arrancar e conduzir com calma. o carro parado não aquece como deve ser. só desperdiças combustível e tempo.

[gemini]

Boas Pessoal!

Tenho um Peugeot 207 1.4HDI de 70cv de 2007, como é o meu primeiro dissel tenho algumas duvidas:

Detalhes do Motor:

1.4HDi

Cilindrada: 1398 cm3
Nº Cilindros / Nº válvulas: 4/8
Potência máx. (Cv/rpm): 70/4000
Binário máx. (Nm/rpm): 160/2000
Consumo misto (L/100Km): 4,5
Emissões CO2 (g/Km) 120


- Qual a rotação correcta para meter velocidades
Toda a gama de rotações é pra ser usada. Dependendo da pressa, ou falta dela, trocas de velocidade conforme a situação: CALMA - trocas em regimes inferiores a 2000rpm ; PRESSA - trocas acima das 2000rpm
- Meter velocidade entre as 1500 e as 2000 estraga o motor
NÃO! O que se pode dar é o efeito de ressonância (ouve-se barulho e notam-se vibrações) do motor nesta gama de rotações, que é normal em todos os motores diesel, sendo de evitar circular nesse patamar de ressonância (proporciona maior desgaste interno além das vibrações que se estendem a toda a carroçaria), pelo que se aconselha ou a reduzir de mudança, ou a aumentar o regime (e consequentemente velocidade) a que se circula.
- Qual a rotação que dispara o turbo
O turbo está sempre em funcionamento a partir do momento que ligas o carro. O empuxo torna-se mais forte/notório a partir das 1750rpm, sensivelmente
- Em frio é necessario deixar aquecer o motor
SEMPRE. Circular devagar, em regimes de rotações baixos, os primeiros Km


Aguardo as vossas respostas.

Obrigado

A vermelho.

Já tive um 307 com este motor, durante 5 anos e 98kKm.
Não deu qq tipo de problemas.
Económico e silencioso são os pontos fortes.
Celeridade é o ponto fraco...

[guisas]

não deves deixar o carro parado. deves arrancar e conduzir com calma. o carro parado não aquece como deve ser. só desperdiças combustível e tempo.

Podes explicar porquê ?

[djm]

A vermelho.

Já tive um 307 com este motor, durante 5 anos e 98kKm.
Não deu qq tipo de problemas.
Económico e silencioso são os pontos fortes.
Celeridade é o ponto fraco...

concordo.

[Miguelspc]

E um ponto muito importante é saber nao puchar pelo motor logo quando ligas o motor , isto é , saber trabalhar com o turbo , e quando chegares ao teu destino deixa o carro trabalhar 2 min e depois entao desliga , isto previne a saude do turbo

[LuisCapelo]

Podes explicar porquê ?

diz no manual do carro

[hawkehz]

E um ponto muito importante é saber nao puchar pelo motor logo quando ligas o motor , isto é , saber trabalhar com o turbo , e quando chegares ao teu destino deixa o carro trabalhar 2 min e depois entao desliga , isto previne a saude do turbo

nao e presido deixar 2 min a espera. isso so se vier a abrir e depois parar. enquanto estacionas e tiras o cinto, ja estas bom, e assim que faço so deixo mais tempo se vier a andar muito ai espero mais uns minutos, no fim de fazer a autoestrada a elevadas velocidades quando sais ja andas de vagar ate o destino, tb nao precisas de esperar muito.

[Baiones]

A vermelho.

Já tive um 307 com este motor, durante 5 anos e 98kKm.
Não deu qq tipo de problemas.
Económico e silencioso são os pontos fortes.
Celeridade é o ponto fraco...

Ando regularmente com um 206 com este motor, com 85k kms, e se me impressiona pelos consumos, e andamento, o barulho do motor mete medo: parece uma maquina de costura...

[gemini]

Ando regularmente com um 206 com este motor, com 85k kms, e se me impressiona pelos consumos, e andamento, o barulho do motor mete medo: parece uma maquina de costura...

Provavelmente o isolamento do 307 é superior ao do 206, daí ser mais silencioso

Além de que quando troquei pelo 1.6hdi, a primeira coisa que notei ao dar à chave, é que é bem mais ruidoso que o 1.4hdi

[guisas]

diz no manual do carro

hum.......de qual carro ? Do 207?

E porque será ? Fará sentido ?