[AJUDA] Opel Corsa B 1.5TD não arranca - já troquei tudo...

[vortexpc]

Boas tardes, aqui fica o meu problema:

Opel Corsa B 1.5TD de 2000 com cerca de 170000km
Levou à pouco tempo 1 kit em embraiagem
Já mudei a correia de distribuição

Na passada quinta feira o carro não pegou, tinha luzes (fortes) rádio etc, ao dar à chave nem sinal, nem aquele som tipo tack-tack, tipico do motor de arranque.

Pegou em empurrão, levei para o mecânico, na sexta disse-me que as velas estavam queimadas, e eu - meta novas, depois no sábado disse-me que era do motor de arranque, eu eu - meta um reparado, na segunda já me disse que era da chave ou do imobilizador, pediu-me a chave suplente, e ainda me disse que era duma valvula de corte de combustivel.... ok engoli tudo.... e ainda me falou de um cheiro esquesito a sair do carro... falou em gasolina , mostrei o talão do diesel da bomba onde meto sempre (repsol), engoliu ele em seco...

Hoje disse-me que afinal o problema era mais grave, que estava a sair oleo pela vareta do motor e que o mesmo estava sem compressão....


Sinceramente já não sei o que fazer, sempre pegou bem e nestes 2 dias, passou de um problema de velas + motor de arranque para uma falta de compressão do motor...


Espero que alguém me consiga ajudar pois já não sei o que fazer... vou la hoje busca-lo, nem que tenha de arrancar de empurrão, pagar as velas e o motor de arranque e tz mete-lo noutra casa...

Obrigado

[ricky48]

Primeiramente acho que deverias mudar de mecânico ! Daqui a bocado tens o carro novo à volta da peça estragada .

Depois parece-me um problema que um electricista consegue talvez ver isso . Poderá ser o motor de arranque, as escovas, alternador ou assim.

No entanto penso que a mudança de casa aka mecânico será o melhor.

[vortexpc]

Primeiramente acho que deverias mudar de mecânico ! Daqui a bocado tens o carro novo à volta da peça estragada .

Depois parece-me um problema que um electricista consegue talvez ver isso . Poderá ser o motor de arranque, as escovas, alternador ou assim.

No entanto penso que a mudança de casa aka mecânico será o melhor.

Pois, vou ver se o vou buscar hoje e fazer algumas perguntas tipo - que tipo de teste de compressão fizeram e como poderá ter acontecido de um dia para o outro, outra é se sai óleo pela vareta, se sai pouco ou tipo baleia...

O motor de arranque disseram-me que foi reparado, ou seja escovas novas etc... alternador tb já levou um novo à meio ano....

Acho que vai passar por ai, pagar o que já levou, velas e motor de arranque e ala com ele para outro lado...

Passei por aqui para tentar beber mais informação para não aparecer por lá e ficar calado sobre aquilo que me vai dizer....

[nto]

Realmente, o melhor é mesmo tirar o carro desse mecanico.

Pelo que dizes, o mecanico está à procura do problema por tentativas...

Quanto ao teste de compressão, é possivel que haja mesmo alguma falta, mas ele mediu a compressão na máquina ou foi somente a "olhómetro"...

Para dizer que sai óleo pela vareta, quer dizer que muito certamente o teste foi somente a "olhómetro".

Como já indicado, leva a um electricista, ou até mesmo, a uma Bosch Car Service.

[vortexpc]

Realmente, o melhor é mesmo tirar o carro desse mecanico.

Pelo que dizes, o mecanico está à procura do problema por tentativas...

Quanto ao teste de compressão, é possivel que haja mesmo alguma falta, mas ele mediu a compressão na máquina ou foi somente a "olhómetro"...

Para dizer que sai óleo pela vareta, quer dizer que muito certamente o teste foi somente a "olhómetro".

Como já indicado, leva aum electricista, ou até mesmo, a uma Bosch Car Service.

Tem um cunhado na Bosch a trabalhar que foi mecanica da opel muitos anos... lá terá que ser...

Continuo a achar o mesmo, está por tentativas e isto assim já cheira mal...

Obrigado, logo já o vou buscar e depois coloca aqui mais logo a conversa do tipo e o que achei do carro.

[vortexpc]

Continuação da minha saga...

Ontem fui buscar o carro, perguntei que tipo de teste de compressão fizeram e disseram-me que não fizeram nenhum... pedi para me ajudarem a arrancar com o carro, logo de seguida começaram a torcer o nariz, não me queriam deixar trazer o carro... depois de algum tempo lá fomos ver se pegava, isto tudo eram 20.30h...

O mecanico disse que nao iria pegar, mas ao rodar a chave pegou logo. calou-se e veio logo a dizer algo como, sinta o cheiro esquezito que ele produz.... para mim o normal.

Teste que eu fiz depois com ele já em casa, andei com ele para aquecer, desliguei-o e passados 3/4 minutos rodei a chave sem esperar que o sinal da resistencia apaga-se... pegou de novo, fiz ainda outro teste:

Com ele a trabalhar retirei a vareta do oleo, logo ao retirar, devagar, notei a saida de gases pela mesma, quando retirei mais a vareta saiu oleo a jorrar....


Pelos visto tem mesmo problemas..... agora sem abrir o motor não vou saber...

[ciber007]

Que confusão.

Então o motor não roda e o problema é da compressão? Se ele tivesse problemas com a compressão (falta dela!) ele rodava mas não pegava ou custava imenso a pegar porque não comprimia o combustível até ao ponto de combustão.

O teste da vareta vale 0, nada. Há motores que deitam óleo por aí praticamente novos e vapores então é normalissímo. O unico teste que se pode fazer para a compressão é com um medidor próprio que mede cada cilindro. A esmagadora maioria dos mecânicos tem porque isso até é relativamente barato.

A primeira coisa que tens de fazer e dado que o problema não é de fácil resolução é falar com conhecidos e apurar uma boa casa onde possas colocar o carro.

Cumprimentos.

[vortexpc]

Que confusão.

Então o motor não roda e o problema é da compressão? Se ele tivesse problemas com a compressão (falta dela!) ele rodava mas não pegava ou custava imenso a pegar porque não comprimia o combustível até ao ponto de combustão.

O teste da vareta vale 0, nada. Há motores que deitam óleo por aí praticamente novos e vapores então é normalissímo. O unico teste que se pode fazer para a compressão é com um medidor próprio que mede cada cilindro. A esmagadora maioria dos mecânicos tem porque isso até é relativamente barato.

A primeira coisa que tens de fazer e dado que o problema não é de fácil resolução é falar com conhecidos e apurar uma boa casa onde possas colocar o carro.

Cumprimentos.

Hoje à noite o meu cunhado vai-lhe dar uma vista de olhos, ao que me pareceu eles não tinham meios para fazer o teste, disseram que tinha de desmontar tudo... e ai... paga mão de obra......

Mas que pega à 1ª pega, mesmo frio isto cheira muito mal!!!!

Obrigado, assim que o meu cunhado o vir coloco aqui o que ele acha.


Mais uma vez o meu obrigado
Cump.


PS: já agora, será que posso andar com ele? ou até não ver bem o que se passa é deixar estar parado? outra coisa, aquilo tem um escape remus que de cada vez que se liga o carro é cá uma fumarada....

[UnDeRScOr3]

Se está a sair oleo pela vareta, digamos que o motor não está em condições, logo, deves evitar de andar com o carro para n piorar ainda mais isso. Gases pela vareta todos os carros deitam, é perfeitamente normal, agora jorrar óleo, algo se passa ai... mas o teu cunhado que veja bem o que se passa. Pelo menos é familia, certamente não te vai ingrupir como o outro queria...

Cumprimentos

[Strider]

Pegou em empurrão, levei para o mecânico, na sexta disse-me que as velas estavam queimadas, e eu - meta novas, depois no sábado disse-me que era do motor de arranque, eu eu - meta um reparado, na segunda já me disse que era da chave ou do imobilizador, pediu-me a chave suplente, e ainda me disse que era duma valvula de corte de combustivel.... ok engoli tudo.... e ainda me falou de um cheiro esquesito a sair do carro... falou em gasolina , mostrei o talão do diesel da bomba onde meto sempre (repsol), engoliu ele em seco...

Hoje disse-me que afinal o problema era mais grave, que estava a sair oleo pela vareta do motor e que o mesmo estava sem compressão....

Temos artista...

amc0340l.jpg

[vortexpc]

Durante a hora de almoço fiz isto:

Vi o nível do óleo, pois ontem era já de noite e não deu para ver, e está no nível mais baixo, depois reparei que sai óleo da junta da tampa das válvulas... não sei se é preciso mexer quando se muda a correia de distribuição... mas parece-me que a abriram para ver o funcionamento das válvulas, não sei! o que dá para ver é que ele baba-se pela tal junta, não estava a fazer isso...

Só sei que depois dei à chave e pegou logo à primeira sem estar a insistir.


Logo o meu cunhado vai vê-lo e depois coloco aqui o que ele acha.


Cumprimentos.

[allskin]

Durante a hora de almoço fiz isto:

Vi o nível do óleo, pois ontem era já de noite e não deu para ver, e está no nível mais baixo, depois reparei que sai óleo da junta da tampa das válvulas... não sei se é preciso mexer quando se muda a correia de distribuição... mas parece-me que a abriram para ver o funcionamento das válvulas, não sei! o que dá para ver é que ele baba-se pela tal junta, não estava a fazer isso...

Só sei que depois dei à chave e pegou logo à primeira sem estar a insistir.


Logo o meu cunhado vai vê-lo e depois coloco aqui o que ele acha.


Cumprimentos.

Quando mudaram a minha, também reparei que tinham a tampa das válvulas aberta, não sei se realmente é necessário ou se é por uma questão de jeito, mas felizmente não tive qualquer problema.

Boa sorte com isso

[Speedy]

Que coisa mais esquisita....quando li o primeiro post pensava logo que eram as velas, pois o meu gostava muito de velas manhosas.

Realmente babar-se todo pela vareta é muito esquisito.
No meu quando mudaram a distribuição não mexeram na tampa das válvulas, pelo que nunca saiu óleo por lá.

És o primeiro e único dono desse carro?
Cumps.




P.S. - Quando dás à chave deves esperar que a luz da resistência apague e deves esperar também ouvir um click do lado do porta luvas. Vais ver que depois de ouvires esse click ( que é o relé das velas a funcionar digamos assim ) o carro pega melhor.

[CarlosCosta]

Caro amigo, voce deve ter gosto em ficar sem o carro, tantas tentativas? e se calhar sempre a sair-lhe o guito do bolso... mas voce é k sabe.

E porque não ir à marca???? já pensou nisso ou vai tentar mais um mecanico do genero do outro???

Uma vez tive um pequeno problema no meu carro, o mecanico da altura: deve ser disto, ou daquilo, ou pode até nem ser...

Não estive com mais nada, fui à marca. Também fizeram tentativas e com peças que até mandaram vir de proposito, paguei apenas a peça que levou.

Amigo, não perca mais tempo nem dê guito a ganhar a quem não merece.

Abraço

[vortexpc]

Que coisa mais esquisita....quando li o primeiro post pensava logo que eram as velas, pois o meu gostava muito de velas manhosas.

Realmente babar-se todo pela vareta é muito esquisito.
No meu quando mudaram a distribuição não mexeram na tampa das válvulas, pelo que nunca saiu óleo por lá.

És o primeiro e único dono desse carro?
Cumps.




P.S. - Quando dás à chave deves esperar que a luz da resistência apague e deves esperar também ouvir um click do lado do porta luvas. Vais ver que depois de ouvires esse click ( que é o relé das velas a funcionar digamos assim ) o carro pega melhor.

2º dono, o 1º fazia aveiro-lisboa e vice versa, regressava a aveiro aos fds.

O click nunca ouvi, mas hoje deixei apagar a luz e pegou à primeira.

[vortexpc]

Caro amigo, voce deve ter gosto em ficar sem o carro, tantas tentativas? e se calhar sempre a sair-lhe o guito do bolso... mas voce é k sabe.

E porque não ir à marca???? já pensou nisso ou vai tentar mais um mecanico do genero do outro???

Uma vez tive um pequeno problema no meu carro, o mecanico da altura: deve ser disto, ou daquilo, ou pode até nem ser...

Não estive com mais nada, fui à marca. Também fizeram tentativas e com peças que até mandaram vir de proposito, paguei apenas a peça que levou.

Amigo, não perca mais tempo nem dê guito a ganhar a quem não merece.

Abraço

Pois, já lhe meti kit embreiagem, correia,motor de arranque, velas, 2....

Mas hoje à noite já vou ver, como disse o meu cunhado foi mecanico da opel muitos anos... vamos ver o que ele diz.

[Speedy]

2º dono, o 1º fazia aveiro-lisboa e vice versa, regressava a aveiro aos fds.

O click nunca ouvi, mas hoje deixei apagar a luz e pegou à primeira.

Perguntei isso, pois existe muito pessoal a fazer alterações a esses carros e podias ter calhado com algum que tenha sofrido alguma alteração mais violenta e agora "estares a pagar por isso".
Mas vamos lá a ver o que é que o teu familiar diz. Posta aqui depois, já que também estou curioso.
Boa sorte com isso!

[RICTD]

O melhor mesmo será trocares de mecânico como aqui já o disseram,em último recurso troca de carro.

[MARRETA]

Amigo,primeiro que tudo e preciso.....CAIRES FORA DESSA OFICINA!!
Isso e so sapateiros...raspa-te!!

[vortexpc]

E aqui fica a conclusão:

Viu-se o nivel do óleo e foi corrigido, pegou e lá foi ele para a garagem para o resto. Levou-se o carro até ao ponto de ligar a ventoinha e depois passou-se ao resto, que foi:

Baba-se da junta da tampa das válvulas, e ainda por cima está partida...
Ao retirar o tubo que liga a caixa do filtro do ar a um outro que é de alumínio, não sei precisar o nome, reparou-se que o mesmo estava desapertado, o problema foi ao retirar esse tudo, reparamos que no bocal de alumínio lhe falta um pedaço do mesmo... ou seja, foi na mesma casa que me fizeram a ultima revisão, óleos, filtros etc, essa peça ao partir e se foi para dentro, acabou por entrar na válvulas...

Mas está confirmado, está com problemas de compressão, outro teste: com o motor quente e ligado, tapou-se a entrada desse tubo com a mão e a mesma deveria ser sugada e não acontece, se de facto se partiu esse bocal e se o bocado entrou para dentro é a razão da falta de compressão... dai a renitência em me deixar trazer o carro.

Notou ainda o seguinte, o motor de arranque, que me foi dito, que foi reparado, ele notou que o mesmo não está bom, ou seja, será que foi trocado???? reparado??? e ainda, sendo mecânicos deveriam ter notado que a bateria estava com pouca carga....

Resumindo, está de facto sem compressão, pega bem frio, mas depois de quente não arranca, se meter uma nova bateria e reparar mesmo o motor de arranque ainda dá para se conduzir, mas o problema é que é tipo conduzir até dar mesmo o berro..... mas andar com ele assim não me dá confiança.


A falta de compressão não é de um dia para o outro, e a causa mais que provável terá sido essa pequena "lasca" do tal tubo onde é ligado o outro tubo que vem da caixa do filtro do ar ter entrado e ai sim ter danificado válvulas ou quem sabe ainda mais...

Mecânicos? só de confiança... onde encontrar? isso já é outra história.



Um grande obrigado a todos pela ajuda e espero que esta minha experiência possa talvez ajudar alguém.

[UnDeRScOr3]

Grande azar que tiveste para ai... mas sabendo que esse 1.5TD é conhecido por ser um bom motor, e sendo o mecanico o teu cunhado, será que ele n te pode ir reparando o carro aos poucos e com calma, para não estares a andar com ele até berrar, e depois fazes o quê? Compras outro motor? Depois ainda pode estar pior que esse...
A minha escolha seria, mandar abrir esse motor, mudar segmentos, sedes das valvulas e o que fôr preciso, fazer-lhe uma boa revisão, e tens ai motor para uns 300 000km sem chatices, mas tu agora é que sabes...

Cumprimentos

[neoxic]

Grande azar que tiveste para ai... mas sabendo que esse 1.5TD é conhecido por ser um bom motor,

É bom até aos 120 - 130 mil se fizerem a manutenção recomendada pela OPEL.

O problema é que as pessoas começam a pensar q o carro só muda óleo , filtro e pastilhas de travão e tá andar...

Depois dá nisso.

Por acaso o mecânico referiu problemas típicos desse motor. Inclusivamente o da chave.

Além dos problemas referidos, provavelmente o sistema de arrefecimento está a trabalhar mal. Motor aqueceu de mais e ficou sem compressão. Tens de abrir o motor e substituir a tralha toda:sistema de arrefecimento todo, camisas etc...

[Nephilim]

Por haver mecanicos desses é que nos meus carros por norma só mexo eu, e quando arranjo um mecanico de confiança para fazer alguma coisa eu é que lhe digo o que tem a fazer.

[vortexpc]

Agora vem o mais difícil que é, decidir o que vamos fazer, eu e a mulher.

Se o meu cunhado arranjar um motor com poucos kms e que saiba de quem vem seria o ideal, mas como disse vai ser uma decisão difícil, não vamos é demorar para decidir.

[neoxic]

Agora vem o mais difícil que é, decidir o que vamos fazer, eu e a mulher.

Se o meu cunhado arranjar um motor com poucos kms e que saiba de quem vem seria o ideal, mas como disse vai ser uma decisão difícil, não vamos é demorar para decidir.

Esquece. Não há quase nada. E os que há vão te pedir 2000€/2500€ pelo serviço.
O melhor é despachar o carro ou reparar o motor.

E mesmo assim a reparação pode ficar-te nuns bons 1500€

[UnDeRScOr3]

Penso que conseguirá uma valor de reparação bem inferior a esse... tendo em conta alguma atenção no valor da mão de obra, pode ser que o cunhado seja um porreiro, sendo da familia penso que sim, e faça o trabalho por pouco dinheiro, já as peças, os mecanicos normalmente tem sempre bons descontos na aquisição das mesmas, por isso, é uma mais-valia.
O mal de se comprar usados é este... ás vezes pode correr mal, tiveste azar, e depois ainda calhou-te um mecanico que errou na profissão.
No teu lugar, e se o teu cunhado fizesse as coisas por um preço digamos simbólico, avançava com a reparação do motor. Senão, ia para abate e compravas um chevrolet aveo bifuel

[nighthawk]

Ganhas muito mais a vender o carro.....

Quer dizer melhor mesmo e se fosse eu era ir falar com o tal "mecânico" então ele disse que meteu motor de arranque novo e não sei que mais e afinal e tudo velho? mas tu gostas de dar dinheiro a ladroes? vai la falar com ele e exige o dinheiro disso e mais do resto que de certeza que não é novo... tens factura? Mesmo que não tenhas um bom ferro na mão resolve ;)

É por isso que este país está como esta roubam roubam e não vejo ninguém a fazer nada...

Quanto ao carro, acho que com 3000€ compras um igual ao que tens com menos 1 ano ou assim, mas igual e seguramente com menos problemas, é uma questão de procurares, e vendes o teu completo por uns 1000€+- eu comprei um de TD de 98, com 200.000km esta quase com 220.000km e não da grandes chatices fiz a revisão aos 200.000km e agora e manutenção normal e velas de vez em quando ele adora :P

Cumps

[vortexpc]

Ganhas muito mais a vender o carro.....

Quer dizer melhor mesmo e se fosse eu era ir falar com o tal "mecânico" então ele disse que meteu motor de arranque novo e não sei que mais e afinal e tudo velho? mas tu gostas de dar dinheiro a ladroes? vai la falar com ele e exige o dinheiro disso e mais do resto que de certeza que não é novo... tens factura? Mesmo que não tenhas um bom ferro na mão resolve ;)

É por isso que este país está como esta roubam roubam e não vejo ninguém a fazer nada...

Quanto ao carro, acho que com 3000€ compras um igual ao que tens com menos 1 ano ou assim, mas igual e seguramente com menos problemas, é uma questão de procurares, e vendes o teu completo por uns 1000€+- eu comprei um de TD de 98, com 200.000km esta quase com 220.000km e não da grandes chatices fiz a revisão aos 200.000km e agora e manutenção normal e velas de vez em quando ele adora :P

Cumps

A solução irá passar pelo seguinte:

Se durante o próximo mês não arranjar motor, pelo cunhado e amigos (sempre se pouca uns euros) e sendo eles de confiança, tenho a certeza sobre o novo motor, então ponho-o à venda, o problema é vende-lo com este problema....

Sobre a ida ao mecânico já está prevista, até porque as despesas do motor de arranque e velas ainda não paguei e não tenciono pagar.

Cump.

[110cv]

no entanto tenho que te dizer com 170000km's esse motor esta a acabar a rodagem... nunca era para ter pouca compressão... esse babar de oleo pela vareta vi num que tinha 650000km...

devias ter desconfiado dos km's na altura da compra....

[nmyguel]

Eu já vi um com 120mil a berrar, foi arranjado e nem 20mil depois, acho que já bate valvulas.