motor queima de repente.

[hawkehz]

Boas.

Gostava de saber se já aconteceu alguém a agua do radiador passar toda de uma vez para o oleo?

um colega meu ia fazer uma viagem, ve oleo ta normal, agua meio cm a baixo do máximo era para fazer uma viajem de regresso de onde estava para casa cerca de 180km, arranca com o carro pega normal, o fim de 30km percorridos o carro abana como se tivesse passado por um buraco, ia a cerca de 100km/h, olha para o espelho a ver se estava alguma coisa na estrada e não viu nada quando olha para o painel tem as luzes ligadas como se o carro fosse a baixo para o carro o carro desliga-se a temperatura acusava normal 4 riscos ligados, abre o capo e ve que o carro nao tem agua nenhuma tira a vareta do oleo esta la toda.
o carro esta no mecânico e disse que o motor esta todo f*****o, ele nao vai compor aquele motor, ja arranjou outro.

e um clio 1.5dci 80 cv com 80mil/km.

alguém tem uma ideia do que passou, para acontecer assim de uma vez quando a junta/cabeça vai a vida, nao começa a desaparecer a agua os poucos?

Compts

[eu]

É a primeira vez que ouço um relato do género... deve ter havido uma quebra catastrófica no bloco!

[VTEC]

Boas.

Gostava de saber se já aconteceu alguém a agua do radiador passar toda de uma vez para o oleo?

um colega meu ia fazer uma viagem, ve oleo ta normal, agua meio cm a baixo do máximo era para fazer uma viajem de regresso de onde estava para casa cerca de 180km, arranca com o carro pega normal, o fim de 30km percorridos o carro abana como se tivesse passado por um buraco, ia a cerca de 100km/h, olha para o espelho a ver se estava alguma coisa na estrada e não viu nada quando olha para o painel tem as luzes ligadas como se o carro fosse a baixo para o carro o carro desliga-se a temperatura acusava normal 4 riscos ligados, abre o capo e ve que o carro nao tem agua nenhuma tira a vareta do oleo esta la toda.
o carro esta no mecânico e disse que o motor esta todo f*****o, ele nao vai compor aquele motor, ja arranjou outro.

e um clio 1.5dci 80 cv com 80mil/km.

alguém tem uma ideia do que passou, para acontecer assim de uma vez quando a junta/cabeça vai a vida, nao começa a desaparecer a agua os poucos?

Compts

Bloco rachado... mas não percebo grande coisa do assunto

[SavageXp]

As revisões estavam a serem certas? Será que a junta foi rectificada antes? Por regra as juntas começam a dar problemas aos 40-50 mil.

[hawkehz]

As revisões estavam a serem certas? Será que a junta foi rectificada antes?

sim sempre revisoes a horas. nao nunca tinha sido mexido.

[SavageXp]

sim sempre revisoes a horas. nao nunca tinha sido mexido.

Então se te percebi, foi a junta, e aguentou o dobro do tempo!

[MadDragon]

As revisões estavam a serem certas? Será que a junta foi rectificada antes? Por regra as juntas começam a dar problemas aos 40-50 mil.

Qual junta?

Quanto ao problema do teu amigo, catastrificamente a água entrou em um ou mais cilindros.
Depois de lá entrar em grande quantidade, destroi tudo.
A água não é comprimível (muito muito pouco) e basta estar ága no cilindro aqo dmpressão para kaput, fez-se chocapic com um êmbolo partido à mistura.

[Movyk]

Esse motor andava a consumir água, não andava?

[SavageXp]

Da cabeça, também não tenho a certeza, pois tenho pouca informação do carro. As juntas têm que ser rectificadas de 40 a 40 mil, caso negativo elas vão há vida e provocam danos nos cilindros, e água do depósito passa para o óleo, estoura o motor.

[hawkehz]

quanto a isso nao sei, o mecanico do disse que o motor estava destruído por dentro.

nao o carro nao estava a consumir agua, ele tinha feito os 180km para la, andou toda a semana la, quando vinha para casa viu antes de sair de la e a agua estava meio cm a baixo do maximo. e no caminho arrebentou assim. nao deitou fumo que ele visse, deu o abano, ele acaba de fazer a curva para.

[ciber007]

Da cabeça, também não tenho a certeza, pois tenho pouca informação do carro. As juntas têm que ser rectificadas de 40 a 40 mil, caso negativo elas vão há vida e provocam danos nos cilindros, e água do depósito passa para o óleo, estoura o motor.

O quê? Tu deves estar confuso.

Uma junta da cabeça faz muitos mais quilómetros que isso, mas muito mais!

[Mig80]

Da cabeça, também não tenho a certeza, pois tenho pouca informação do carro. As juntas têm que ser rectificadas de 40 a 40 mil, caso negativo elas vão há vida e provocam danos nos cilindros, e água do depósito passa para o óleo, estoura o motor.

Juntas rectificadas? de 40 em 40mil? o que estás a dizer?

[Movyk]

Foi comprado novo?

[SavageXp]

Juntas rectificadas? de 40 em 40mil? o que estás a dizer?

Linguagem de mecânico duvidosa, sempre me disseram que um motor de um carro têm ciclos, e que as juntas devem ser trocadas, tipo a 1a vez que o carro têm problemas com as ditas, a reparação é mais barata, à 2a vez levas com o dobro da reparação em cima, à 3ª o carro, e é o que normalmente todos fazem é desfazer do carro o mais depressa possível. Por isso é que se vê com mais carros com 150 mil km à venda.

[AntonioGT]

Linguagem de mecânico duvidosa, sempre me disseram que um motor de um carro têm ciclos, e que as juntas devem ser trocadas, tipo a 1a vez que o carro têm problemas com as ditas, a reparação é mais barata, à 2a vez levas com o dobro da reparação em cima, à 3ª o carro, e é o que normalmente todos fazem é desfazer do carro o mais depressa possível. Por isso é que se vê com mais carros com 150 mil km à venda.

ermmm, tá uma nadinha errada a linguagem, normalmente um carro sendo bem cuidado e mantido, essencialmente passado pelo cuidado de ir verificando a água do reservatório e ou do radiador, uma junta da cabeça, vulgo da colaça, aguenta perfeitamente a vida útil do carro, salvo em casos que a mesma apodreça, ou então queime por falta de água, aconteceu uma vez num carro da empresa onde trabalhava, em que a mesma apodreceu por corrosão do exterior para o interior, o carro na altura tinha 200 e poucos mil.

cumprimentos

[Nightlord]

Para já as juntas não são reparadas (talvez se refira ao faceamento/acerto da cabeça que pode empenar com o aquecimento) mas sim trocadas, caso seja caso disso.

Não conheço nenhum carro que tenha no seu livro de revisões, trocas de juntas da cabeça Se não tiverem defeito de fabrico/concepção deverão durar a vida útil do motor.

Já tive carros com 200mil kms. e a junta da cabeça era a mesma...há juntas, como a da tampa das válvulas que são trocadas mas porque se abre as mesmas -> troca da correia da distribuição, troca da bomba de água, etc.

Esse mecânico estava alcoolizado?

E essa teoria de vender os carros porque 3x depois (150mil kms.) de trocar juntas nessas revisões...tá boa, tá.

[Vanquish]

Da cabeça, também não tenho a certeza, pois tenho pouca informação do carro. As juntas têm que ser rectificadas de 40 a 40 mil, caso negativo elas vão há vida e provocam danos nos cilindros, e água do depósito passa para o óleo, estoura o motor.

Desculpa lá homem mas......não inventes, este tópico é para ajudar e não para baralhar!

[AnkjayCorsaB]

Linguagem de mecânico duvidosa, sempre me disseram que um motor de um carro têm ciclos, e que as juntas devem ser trocadas, tipo a 1a vez que o carro têm problemas com as ditas, a reparação é mais barata, à 2a vez levas com o dobro da reparação em cima, à 3ª o carro, e é o que normalmente todos fazem é desfazer do carro o mais depressa possível. Por isso é que se vê com mais carros com 150 mil km à venda.

Completamente errado.
O meu carro tem 226mil kms e a junta é a de origem.

Quem te explicou isso, deve-te ter dado uma grande tanga.

[Nightlord]

Desculpa lá homem mas......não inventes, este tópico é para ajudar e não para baralhar!

Já vi que dali veio a expressão:

- Isso é um problema de juntas! -> ao olhar para um carro cheio de problemas

- Então?

- É! Juntas tudo...e deitas fora

[Nitrofurano]

Caso muito estranho, só me resta acreditar que, ou há algo nessa história que falta contar, ou então que ao teu amigo calhou aquele "caso num milhão". É que esse dCi dura e dura e dura...

[sergiogon]

Já vi que dali veio a expressão:

- Isso é um problema de juntas! -> ao olhar para um carro cheio de problemas

- Então?

- É! Juntas tudo...e deitas fora

Estas juntas que estão aí a falar são as "mesmas" que davam raia nos série K da Rover?

[Vanquish]

Já vi que dali veio a expressão:

- Isso é um problema de juntas! -> ao olhar para um carro cheio de problemas

- Então?

- É! Juntas tudo...e deitas fora

É isso e os carros para a vida.........nunca mais o consegues vender.

[Nightlord]

Caso muito estranho, só me resta acreditar que, ou há algo nessa história que falta contar, ou então que ao teu amigo calhou aquele "caso num milhão". É que esse dCi dura e dura e dura...

Houve uma altura em que os 1.5dci tinham uns problemas...não era relacionado com o que foi descrito no 1º post?

Passagem de água para o óleo e vice-versa?

De qualquer forma acho estranho, e preocupante, ter sido tão rapidamente. Esse motor não deve ter ficado (ou já nem estava) nada bem. De facto não sei se vale a pena reparar.

[Nightlord]

Estas juntas que estão aí a falar são as "mesmas" que davam raia nos série K da Rover?

Os série K da Rover eram conhecidos pelas juntas apodrecerem lá para os 100mil...mas acho que não era imediato nem tão catastrófico como o que aqui se passou.

Os Pugs 106 tb. tinham um problema com a junta da cabeça, acho eu.

[Vanquish]

Houve uma altura em que os 1.5dci tinham uns problemas...não era relacionado com o que foi descrito no 1º post?

Passagem de água para o óleo e vice-versa?

De qualquer forma acho estranho, e preocupante, ter sido tão rapidamente. Esse motor não deve ter ficado (ou já nem estava) nada bem. De facto não sei se vale a pena reparar.

Não. Foram as primeiras séries dos 65cv e estava relacionado com a bomba de alta pressão que soltava limalhas de aluminio no interior, entupindo os injectores.

Tambem houve problemas com os apoios da cambota.

[hawkehz]

o carro e de 2005, sempre teve os cuidados normais, o carro estava a trabalhar bem, nao puxar a frio etc, o consumo estava normal, o trabalhar estava bom, entre revisões nao precisava de acrescentar oleo ,a minha tem um trabalhar mais feio e menos km, na minha ouve-se mais as válvulas do que na dele, única vez que foi a oficina foi trocar um rolamento traseiro e um tubo do ic que rompeu, fora disso foi sempre meter gasóleo. aconteceu instantâneo.

obrigado pelas repostas, vai levar um motor novo(usado).

eu e que ando a ficar com medo com medo a minha, ja e a segunda que conheço que acontece isto, e perto dos 90mil/km.

[Pauliteiro]

Nunca ouvi ninguém dizer que se deve trocar juntas de cabeça como plano de manutenção.. Lê-se aqui cada coisa que dói. Junta da tampa das válvulas concordo. Às vezes até a meter apertam-se demais e como aquilo é cortiça deixa de fazer o que é devido pois é passada de lado a lado ao fechar, agora a da colaça.. Jasus.

[DeCeIi]

O problema relatado não é nada comum acontecer num 1.5 dCi, independentemente da variante de potência.

Aliás, não há conhecimento de problemas relacionados com a cabeça, juntas de cabeça ou mesmo de blocos nos 1.5 dCi.

[simao28]

O problema relatado não é nada comum acontecer num 1.5 dCi, independentemente da variante de potência.

Aliás, não há conhecimento de problemas relacionados com a cabeça, juntas de cabeça ou mesmo de blocos nos 1.5 dCi.

Não há?
O que é mais comum nos 1.5 DCi de 65cv até 2002 ou um pouco mais é precisamente o bloco do motor poder rachar.

[Vanquish]

Não há?
O que é mais comum nos 1.5 DCi de 65cv até 2002 ou um pouco mais é precisamente o bloco do motor poder rachar.

Nada a ver. O que é mais comum nas primeiras unidades 1.5 dCi 65cv é;

- Bomba de alta pressão e consequentemente injectores.
- Apoios da cambota.