Som de fuga

[Zell]

Boas.

Não sei bem como explicar isto porque definir um som por palavras é complicado, mas imaginem o som de uma fuga de ar, aquele "pssss" das latas de spray.
O ruído só se manifesta ali nas 2000 e cerca das 2500/2800 rpm (a acelerar ou não, é indiferente) e com mudança engrenada. Basta pisar a embraiagem e o ruído desaparece.
Desconfio que seja uma fuga nalgum tubo ou nalgum colector mas do que consegui ver, não detectei nada. Mas sendo uma fuga assim, faz sentido que desapareça com o carro desengrenado?
Que acham disto?

[MonteiroRibas]

tens ai um tubo roto, ouves mais nessas rotações porque deve ser nessa faixa que o teu carro atinge o máximo de binário

[Zell]

O binário máximo é às 3800 rpm. O facto de ser só com mudança engrenada poderá dar alguma pista?

[kokas]

Podes não ouvir em rotações mais altas também pelo facto do ruido do motor ser superior ao som que ouves nessas rotações....

Pede a alguém que acelere um pouco o teu carro em ponto morto que espreita para o motor, pode ser que consigas identificar melhor a origem desse som

[Zell]

Podes não ouvir em rotações mais altas também pelo facto do ruido do motor ser superior ao som que ouves nessas rotações....

Pede a alguém que acelere um pouco o teu carro em ponto morto que espreita para o motor, pode ser que consigas identificar melhor a origem desse som

Não, só faz a determinadas rotações. Deixa-se de ouvir de repente quando se baixa ou passa daquelas rotações.
Já tentei identificar de onde vinha, a ouvir lá ao pé, mas como disse, em ponto morto não faz. Basta pisar a embraiagem quando vou a uma rotação em que se está a ouvir e deixa-se de ouvir. Larga-se a embraiagem e lá está o som outra vez (se continuar àquela rotação).

[Pauliteiro]

Não estarás a ouvir grilares ou semelhantes e confundires com isso? As transmissões fazem barulho (quando a morrer claro está) em determinada rotação, e acima ou abaixo, ou desengatado, calam-se..

[Zell]

Não é grilar nenhum, é um som de sopro. E às 2000 e quase 3000 está longe de ir a morrer.

[nathaniel]

Não é grilar nenhum, é um som de sopro. E às 2000 e quase 3000 está longe de ir a morrer.

quem é que tá longe de morrer? o motor? o Pauliteiro acho que se referia às transmissões fazerem barulho se estiverem a morrer.

[Pauliteiro]

Exacto, e fazem-no num intervalo de rpm muito certo..

[Zell]

Isso já não sei. Só sei que o som parece de uma fuga.

[kamafeu]

amigo, qual e' o carro e motorização em questão ?

podemos estar a falar do barulho do turbo, é normal a essa rotação ouvir-se o mesmo..

[Zell]

Não tem turbo. É um Polo 1.4 16v de 75CV.

[kpt]

ronca em altas rpms?

isso parece-me uma pequena racha num dos colectores, ou alguma rubagem de retorno de gases, egr

[kpt]

tens ai um tubo roto, ouves mais nessas rotações porque deve ser nessa faixa que o teu carro atinge o máximo de binário

não é por causa do binário, é por causa do baixo caudal de ar a alta pressão dos TGVs

Mas como é um otto NA, o problema não é esse

[Papi]

pega num tubo maleável e coloca uma ponta perto do ouvido e com a outra ponta pesquisa nos possiveis locais da fuga. quando o tubo estiver sobre a fuga saberás

[PHCCG]

Boas.

Não sei bem como explicar isto porque definir um som por palavras é complicado, mas imaginem o som de uma fuga de ar, aquele "pssss" das latas de spray.
O ruído só se manifesta ali nas 2000 e cerca das 2500/2800 rpm (a acelerar ou não, é indiferente) e com mudança engrenada. Basta pisar a embraiagem e o ruído desaparece.
Desconfio que seja uma fuga nalgum tubo ou nalgum colector mas do que consegui ver, não detectei nada. Mas sendo uma fuga assim, faz sentido que desapareça com o carro desengrenado?
Que acham disto?

Ok... parece estupido , mas vê o regulador de altura dos farois , basta um tubo desengatado numa optica e faz um sopro dos diabos ....
quando deres com o gato diz...