Seat Leon FR, Problema motor

[jotagrande]

Viva pessoal,

Vou aqui descrever uma situação no mínimo estranha. Espero que alguém me possa ajudar.

No mês passado levei o meu Seat Leon 2.0TDI FR (tem neste momento 3 anos, ainda é injector bomba) à revisão dos 90000km numa oficina da marca.
Até esse dia o carro não tinha tido quaisqueres problemas mecânimos.
Deixei lá o carro de manhã, ao final da tarde ligam-me a dizer:
- A bateria está estragada, o carro não pega, tem que trocar a bateria.
A algum custo, lá dei autorização para trocar a bateria, embora ache muita coincidência a bateria ter "estourado" precisamente no dia em que o carro foi à revisão.
A partir daí o carro começou a ter problemas a pegar quando está quente. Por diversas vezes quando parei o carro depois de uma viagem longa, e o tentava ligar novamente, ele não ligava.
Há 10 dias atrás, ia eu na auto-estrada a 150km/h, e de repente, o motor vai abaixo. Desligou completamente, tentei ligar o carro, não pegava. Foi à marca, disseram que era problemas de injectores, e trocaram um injector, paguei 770€.

Hoje, depois de uma viagem de 15 minutos, parei o carro, voltei a tentar ligar... Para meu espanto, o mesmo problema! Não pegou!

Ou seja, espetaram-me a treta dos injectores e o carro continua na mesma.

Alguém tem alguma ideia do que poderá ser?

Já agora, na 2ª feira de manhã vou directo para a oficina reclamar acerca deste assunto, se alguém tiver alguma ideia de como lidar com isto, agradecia que a partilhasse...
Tipo, já troquei bateria, já troquei injectores, ao todo cerca de 1000€, e o carro continua com o mesmo problema, que apenas surgiu no dia em que o levei lá para a revisão... coincidências...

Obrigado

[MonteiroRibas]

assim de momento, só aconselho na troca de OFICINA...

[TMoura]

Viva pessoal,

Vou aqui descrever uma situação no mínimo estranha. Espero que alguém me possa ajudar.

No mês passado levei o meu Seat Leon 2.0TDI FR (tem neste momento 3 anos, ainda é injector bomba) à revisão dos 90000km numa oficina da marca.
Até esse dia o carro não tinha tido quaisqueres problemas mecânimos.
Deixei lá o carro de manhã, ao final da tarde ligam-me a dizer:
- A bateria está estragada, o carro não pega, tem que trocar a bateria.
A algum custo, lá dei autorização para trocar a bateria, embora ache muita coincidência a bateria ter "estourado" precisamente no dia em que o carro foi à revisão.
A partir daí o carro começou a ter problemas a pegar quando está quente. Por diversas vezes quando parei o carro depois de uma viagem longa, e o tentava ligar novamente, ele não ligava.
Há 10 dias atrás, ia eu na auto-estrada a 150km/h, e de repente, o motor vai abaixo. Desligou completamente, tentei ligar o carro, não pegava. Foi à marca, disseram que era problemas de injectores, e trocaram um injector, paguei 770€.

Hoje, depois de uma viagem de 15 minutos, parei o carro, voltei a tentar ligar... Para meu espanto, o mesmo problema! Não pegou!

Ou seja, espetaram-me a treta dos injectores e o carro continua na mesma.

Alguém tem alguma ideia do que poderá ser?

Já agora, na 2ª feira de manhã vou directo para a oficina reclamar acerca deste assunto, se alguém tiver alguma ideia de como lidar com isto, agradecia que a partilhasse...
Tipo, já troquei bateria, já troquei injectores, ao todo cerca de 1000€, e o carro continua com o mesmo problema, que apenas surgiu no dia em que o levei lá para a revisão... coincidências...

Obrigado

Se fosse a ti pedia já o reembolso do que te fizeram no carro! Em segundo lugar ía a outra oficina da marca.
Já agora podes dizer que oficina foi?

[CarlosXX]

Um amigo aconteceu-lhe uma cena do genero. Era uma peça qualquer (não sei o nome)
que fazia com que não chegasse corrente onde devia e, tambem trocou a bateria. Afinal não era. Desculpa mas não sei termos tecnicos.

[Gmigas]

Só uma dica, dá uma vista de olhos no liquido de refrigeração! É que o custar a pegar, é um dos sinais de cabeça estalada... Pode não ter nada a ver, mas dá uma vista de olhos no nível.

Um amigo aconteceu-lhe uma cena do genero. Era uma peça qualquer (não sei o nome)
que fazia com que não chegasse corrente onde devia e, tambem trocou a bateria. Afinal não era. Desculpa mas não sei termos tecnicos.

Se for o que estou a pensar, essa avaria já aconteceu num carro que passou cá por casa - Deves estar a falar do regulador de tensão!

[CarlosXX]

Só uma dica, dá uma vista de olhos no liquido de refrigeração! É que o custar a pegar, é um dos sinais de cabeça estalada... Pode não ter nada a ver, mas dá uma vista de olhos no nível.


Se for o que estou a pensar, essa avaria já aconteceu num carro que passou cá por casa - Deves estar a falar do regulador de tensão!

É provavel mas já não me lembro.

[jotagrande]

Boas,

A oficina foi uma da mcoutinho.

Já estive hoje a ver o líquido da refrigeração, está normal.
O meu maior problema é o carro só começar a ter problemas depois de ter ido à revisão.
Não me acredito que seja coincidência, acham que sim?

2a feira de manhã estou na oficina, e vai-se partir louça. Claro que vou pedir o reembolso, e estou mesmo a pensar fazer queixa à DECO e a Seat.

Mais alguma opinião sobre o que poderá ser?

[jotagrande]

Já agora, só mais uma coisa relativamente à hipótese de ser a cabeça do motor estalada.

O carro nunca teve dificuldade a pegar! Ficava ao relento, ficava na garagem, chuva, sol, neve, sempre pegou à primeira, sem qualquer problema.
Isto só começou a acontecer depois de ter ido à oficina fazer a revisão dos 90000km e eles terem trocado a bateria. Se fosse a cabeça do motor estalada, provavelmente já tinha sentido sintomas antes de ter ido à revisão.

Eu continuo a achar que pode ter sido algum erro que eles cometeram durante a revisão, não me acredito em tantas coincidências.

[jjmaia]

Se o problema começou depois dessa ida à oficina não me parece coincidência.

Eu apertava com eles, pedia o meu dinheiro de volta e a resolução do problema.

Não em admirava nada que eles tenham estragado algo e ainda te fazem pagar.

[ciber007]

Pode muito bem ser o sensor de ponto do motor.

Nada de muito caro e de reparação simples. Se ele de facto se desliga em andamento apontava nesta direcção.

Entretanto exige a correcta resolução do problema e o retorno do dinheiro do injector que foi mal aplicado.

[jotagrande]

Pode muito bem ser o sensor de ponto do motor.

Nada de muito caro e de reparação simples. Se ele de facto se desliga em andamento apontava nesta direcção.

Entretanto exige a correcta resolução do problema e o retorno do dinheiro do injector que foi mal aplicado.

Desligar em andamento só aconteceu uma vez, dia 16 de Dezembro, ia eu a 150 na auto-estrada. Ainda tentei ligar o carro mais que uma vez mas estava mesmo "morto". Passado duas horas, depois de o carro ter ido de reboque para a oficina, tentei ligar de novo, já pegou...
Antes disso, já por mais que uma vez tinha acontecido desligar o carro (já quente), tentar voltar a ligar de imediato, e não pegava. Mas isto, _só depois_ de ter sido feita a troca da bateria.

A revisão foi feita no dia 10 de Novembro, no dia 12 foi trocada a bateria, começou a ter estes sintomas. No dia 16 de Dezembro fiquei a pé na auto-estrada, no dia 20 tinha o carro com o injector novo. No dia de Natal, recebi o presente de continuar com os mesmos sintomas.

Eu posso muito bem pedir o reembolso pelo injector (e pela bateria?), mas aí, o que é que eles fazem? Já não vão ter lá o injector que foi mudado! Vão deixar o novo e ficar com o prejuízo?

[Drifter]

Nao podera ser alguma coisa que tenha mexido a nivel de centralina por causa da bateria e que causa esses problemas?

É que pelos vistos o carro nao tem sintomas de nada concretamente (consumo de oleo, liquido referigerante ou fumo), pode muito bem ser problema electronico de regulaçao de injecçao.

[Freaky]

Boas,

A oficina foi uma da mcoutinho.

Já estive hoje a ver o líquido da refrigeração, está normal.
O meu maior problema é o carro só começar a ter problemas depois de ter ido à revisão.
Não me acredito que seja coincidência, acham que sim?

2a feira de manhã estou na oficina, e vai-se partir louça. Claro que vou pedir o reembolso, e estou mesmo a pensar fazer queixa à DECO e a Seat.

Mais alguma opinião sobre o que poderá ser?

Tens de mandar vir com os gajos e pedir o dinheiro do injector ! Se te deixares levar na conversa , metem-te um carro novo às peças !

Cada vez mais fico com a sensação que as marcas só têm sucateiros a trabalhar !

Só sabem tirar uma peça e pôr outra ! Identificar e compreender os problemas não é com eles , e o cliente que vá pagando até eles acertarem com a peça ..

[CarlosXX]

Ficas-te com os injectores supostamente avariados???? se sim, manda-os analisar numa dessas casas de limpeza, que tambem testam os injectores.

[jotagrande]

O problema é que eles não me deram os injectores. e eu nunca ia pensar que isto podia acontecer, por isso também não me lembrei de pedir.

de qualquer forma, foi à menos de uma semana, pode ser que ainda estejam por lá. e mais, nós 15 dias depois de comprar um produto, posso devolver. isso também se deve aplicar às peças do carro. a questão é se eu devolvo os injectores e eles já não tem os outros, o carro vem a funcionar com quê?

[CarlosXX]

O problema é que eles não me deram os injectores. e eu nunca ia pensar que isto podia acontecer, por isso também não me lembrei de pedir.

de qualquer forma, foi à menos de uma semana, pode ser que ainda estejam por lá. e mais, nós 15 dias depois de comprar um produto, posso devolver. isso também se deve aplicar às peças do carro. a questão é se eu devolvo os injectores e eles já não tem os outros, o carro vem a funcionar com quê?

Não é facil, acho que isso te vai dar uma grande dor de cabeça.
Provavelmente, vão dizer que agora o carro esta com outro problema e, que
o dos injectores era outro problema.

[jotagrande]

É, e por mais uma grande coincidência, os sintomas são os mesmos!
Li numa outra thread do fórum um carro que também desligava em andamento, e tinha dificuldade a pegar, tanto a frio como a quente. Disseram que poderia ser uma fuga, e estava a entrar ar no sistema de injecção. Na revisão dos 90000 onde tudo isto começou eles trocaram o filtro de gasóleo. Poderá estar relacionado?

[CarlosXX]

É, e por mais uma grande coincidência, os sintomas são os mesmos!
Li numa outra thread do fórum um carro que também desligava em andamento, e tinha dificuldade a pegar, tanto a frio como a quente. Disseram que poderia ser uma fuga, e estava a entrar ar no sistema de injecção. Na revisão dos 90000 onde tudo isto começou eles trocaram o filtro de gasóleo. Poderá estar relacionado?

Claro que sim. Tenta ver os tubos do gasoleo, se forem trasparentes, consegues ver bolhas de ar.

Isso já me aconteceu num carro meu.

[jotagrande]

Amanhã de manhã, antes de ir com o carro à Seat, vou levar o carro a um mecânico amigo e vou tentar analisar o que se pode estar a passar, incluindo ver se é alguma fuga no sistema de injecção. É bem provável que possa estar aí o problema, já que foi trocado o filtro de gasoleo.
Além disso ele liga o carro à máquina e já vê se acusa alguma coisa.

Mas mesmo sendo o sistema de injecção, é estranho que só aconteça quando o carro está quente, não? A frio não tem problemas nenhuns.

[CarlosXX]

Amanhã de manhã, antes de ir com o carro à Seat, vou levar o carro a um mecânico amigo e vou tentar analisar o que se pode estar a passar, incluindo ver se é alguma fuga no sistema de injecção. É bem provável que possa estar aí o problema, já que foi trocado o filtro de gasoleo.
Além disso ele liga o carro à máquina e já vê se acusa alguma coisa.

Mas mesmo sendo o sistema de injecção, é estranho que só aconteça quando o carro está quente, não? A frio não tem problemas nenhuns.

Quando há Ar nos tubos, o carro custa muito a pegar.

Vai colocando aqui as novidades

[FilipeBraga]

Provavelmente não tinhas só um injector avariado...

[jotagrande]

Achas então que pode ser mais que um injector avariado??
Segundo perguntei na oficina quando fui levantar o carro, disseram que a "máquina" tinha acusado o injector avariado. Só detectou um e não detectou os outros?
Será que alguma vez o injector esteve avariado, ou foi uma tentativa que eles fizeram para resolver o problema, um bocado "ao calhas"?

Se troquei o injector de acordo com o que eles me disseram, e se o carro continua com os mesmos sintomas, então o diagnóstico estava errado, e como é lógico, acho que devo ser reembolsado até encontrarem o que está a causar o problema! Não vamos andar a trocar peças até encontrar a que está avariada!

E mesmo considerando a hipótese de ser mais que 1 injector avariado, continuo a achar muito estranho tudo ter acontecido depois de levar o carro à revisão. Não achas?

[Belshior]

boas, tive um problema semelhante no meu, custava a pegar a quente, sempre que andava com o carro um pouco desligava e voltava a ligar o carro custava a pegar, não podia atestar o carro em A.E. pois arriscava-me a ficar á espera que o carro arrefece-se para voltar a pegar.
Falaram em várias coisas, motor de arranque, etc etc, foi só trocar bateria e nunca mais tive problemas...

[PHCCG]

Tenho uma vito 110 cdi de 2000 e teve um problema semelhante , depois de uma bela revisão ... quando a desligava já não pegava em quente ... tinha de esperar umas boas horas até arrefecer e depois era logo á primeira ...
Segundo o diagnostico , foi o relé de arranque que foi para a sucata ... Não me perguntem o que é o relé de arranque , foi o que me disseram . Não paguei nada por isso ...

[Maraki]

Se custa a pegar a quente é problema da injecção. Mete na máquina que aparece o erro!

[BAR79]

Boa noite,


Também sou proprietário de um Seat Leon FR 2.0 TDI com 95000km, que há cerca de um mês também parou subitamente e nunca mais ligou. Na oficina o diagnóstico foi: dois injectores avariados.

Após alguma pesquisa na net verifiquei que este é um problema comum nestes motores:
A3 TDI PD injector loom issues - Audi Mag | VAGOC.co.uk
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=268033
http://www.audi-sport.net/vb/audi-s4-a4-a4-cab-b7-chassis/104538-anyone-else-problem-2006-2-0-tdi-injectors.html

Fiz uma reclamação à SEAT que após análise do histórico do carro (revisões todas na marca) assumiu a substituição dos 4 injectores (2 avariados + 2 aparentemente bons) sem custos. Tive apenas que pagar os cabos e a mão de obra.

Isto foi o que aconteceu comigo, e pelo que li na net os injectores acabam todos por falhar. Verifica se o mesmo não se esta a passar contigo. Se assim for, faz uma reclamação à SEAT.

[jotagrande]

Amanhã já vou ligar o carro à máquina e ver o que se passa.
Estive a ler os links sobre esse problema dos injectores, mas continuo a achar estranho ter acontecido apenas depois de ter levado o carro à revisão. Será que não é mais provável um problema algures no circuito de alimentação de combustível? Eles trocaram o filtro de gasoleo.

Os sintomas são semelhantes, mas pelo que li, quando é este problema dos injectores o carro simplesmente deixa de pegar até o injector ser substituído. O meu carro pega bem a frio! O problema só acontece quando está quente.

Acho que vou ter que reclamar para a SEAT, porque isto apenas começou a acontecer depois da revisão. É razão mais que suficiente para suportarem pelo menos parte dos custos.

[draper]

Amanhã já vou ligar o carro à máquina e ver o que se passa.
Estive a ler os links sobre esse problema dos injectores, mas continuo a achar estranho ter acontecido apenas depois de ter levado o carro à revisão. Será que não é mais provável um problema algures no circuito de alimentação de combustível? Eles trocaram o filtro de gasoleo.

Os sintomas são semelhantes, mas pelo que li, quando é este problema dos injectores o carro simplesmente deixa de pegar até o injector ser substituído. O meu carro pega bem a frio! O problema só acontece quando está quente.

Acho que vou ter que reclamar para a SEAT, porque isto apenas começou a acontecer depois da revisão. É razão mais que suficiente para suportarem pelo menos parte dos custos.

Quando deu a falha (após revisão) qual foi o erro que a centralina acusou?
Que óleo usas? se o óleo não cumprir a norma VW505.01 ou a VW507.00, os injectores-bomba 'gripam' todos.

[ptwarlord]

É uma vergonha irmos as oficinas da marca e ter esse tratamento

E parece normal os mecânicos hoje em dia trabalharem assim, vão trocando as peças e experimentando.. o cliente que pague..

Espero que consiga resolver a situação facilmente!
Veja se a bateria é a adequada ou peça na oficina que a mudem de novo pois também pode ser dai.
É uma grande coincidência que tenha acontecido depois da revisão..

depois diga o que o outro mecânico lhe disse

[PHCCG]

Quando deu a falha (após revisão) qual foi o erro que a centralina acusou?
Que óleo usas? se o óleo não cumprir a norma VW505.01 ou a VW507.00, os injectores-bomba 'gripam' todos.

Caro colega , não estou a ver qual a relação entre qualidade de oleo e injectores ?...

Quando se fala em injector bomba , quer dizer que o sistema de injecção é comonrail ( rampa comum ) .
Em que a bomba diesel gera uma alta pressão ( 1600 a 1800 bar ) independentemente da rotação do motor , e coloca essa pressão numa rampa comum aos 4 injectores que por sua vez abrem e regulam a injecção conforme informação que recebem da centralina .
A rampa comum tem sensor de pressão e valvula de alivio de pressão que faz retornar o diesel em excesso ao filtro .
É certo que este sistema de injecção tem todas as vantagens já bem conhecidas ... Mas é um sistema que muito depende do bom funcionamento dos injectores .
Para não falar de todos os sensores e actuadores electrónicos ...