Corsa D 1.3Cdti problemas

[skurly]

tenho um corsa D 1.3 CDTI de agosto de 2009 com 35000km e então é o seguinte, o carro de vez em quando acende a luz com a chave de porcas mas não é sempre, tenho as regenerações todas em dia sem falhar uma, e por vezes geralmente em subidas quando vou em 4ª ou 5ª mas o carro com rotação suficente para as mudanças e a desenvolver por vezes começa a tremer o carro e não passa dali, ou seja treme a caixa e motor parace que é um corte que o carro tem. não passando da velocidade e rotação mas no entanto deixo de desacelarar e volto a acelarar e o mal passa.

Que será?

e de manhã ao por a trabalhar parece que manca um bocado e dispara o consumo para 1.6 ou mais e deita fumo branco pela manhã.

[22mr]

O sinal da chave de porcas é a revisão do carro. Mas não têm nada haver com esses problemas que tens tido.

[skurly]

pode ser a revisão pode ser o FAP pode ser enumeras coisas o estranho é que ainda a pouco tempo o carro foi corrigir erros que tinha e passado uns dias ficou igual.

penso que poderá ter a ver com a EGR...

[diogocoelho]

um colega meu tinha um que aos 110 comeca a tremer todo e a cortar...era a EGR

[LuisMiguel]

O sinal da chave de porcas é a revisão do carro. Mas não têm nada haver com esses problemas que tens tido.

~

Não é, não! É sinal de avaria electrónica. O sinal da revisão é a mensagem "INSP" a aparecer na zona do conta-quilometros.

Quanto ao tópico em si, como já disseram, pode ser a EGR. leva o carro a um concessionário Opel e melhor sorte com a capacidade de diagnósticos que aquela que eu tive quando "tinha" um Corsa D.

[TMSC]

tenho um corsa D 1.3 CDTI de agosto de 2009 com 35000km e então é o seguinte, o carro de vez em quando acende a luz com a chave de porcas mas não é sempre, tenho as regenerações todas em dia sem falhar uma, e por vezes geralmente em subidas quando vou em 4ª ou 5ª mas o carro com rotação suficente para as mudanças e a desenvolver por vezes começa a tremer o carro e não passa dali, ou seja treme a caixa e motor parace que é um corte que o carro tem. não passando da velocidade e rotação mas no entanto deixo de desacelarar e volto a acelarar e o mal passa.

Que será?

e de manhã ao por a trabalhar parece que manca um bocado e dispara o consumo para 1.6 ou mais e deita fumo branco pela manhã.

O problema de tremer também acontece com os Astras equipados com este motor, e até agora ninguém descobriu o que é. Tenta ver os erros, carregando no travão e acelerador ao mesmo tempo, e liga a chave até á posição "árvore de natal". Olhas para o conta kms e verás aparecer vários numeros até chegar novamente aos kms.Depois é ver o que significa esses códigos de avaria.


Vai dando novidades acerca da solução que a Opel terá.

[skurly]

se estou a espera da opel bem, que nunca mais tenho o carro direito...

[evoluzione]

Sem querer parecer alarmista,parecem-me claramente sintomas de um injector nas lonas.

Pressiona o concessionário.........isso ainda está na garantia,só têm mais é que te resolver isso.

[Partzy]

Pede para te fazerem o teste aos injectores e pede expressamente para te verificarem o retorno dos injectores.

[TMSC]

se estou a espera da opel bem, que nunca mais tenho o carro direito...

Bem pelo contrário....com garantia tu até andas ao colo deles. Se nós, que temos este problema, tivéssemos garantia, este problema já estava resolvido há muito. Eu , se fosse tu, ia á oficina e chamava o mecânico chefe e dizia a ele que queria que ele fosse dar uma volta,comigo ao volante, e com o computador ligado para quando ocorresse a situação, esta ficar registada. Depois consoante o que ele dissesse era cartinha registada com AR para a Opel PT a relatar a situação.

Se quiseres passa por este link abaixo, para ficares a conhecer mais do problema.

http://www.gtcteamclub.com/forum/index.php


Em relação aos injectores, houve quem já trocasse os 4, em garantia, e continua na mesma.

[evoluzione]

Bem pelo contrário....com garantia tu até andas ao colo deles. Se nós, que temos este problema, tivéssemos garantia, este problema já estava resolvido há muito. Eu , se fosse tu, ia á oficina e chamava o mecânico chefe e dizia a ele que queria que ele fosse dar uma volta,comigo ao volante, e com o computador ligado para quando ocorresse a situação, esta ficar registada. Depois consoante o que ele dissesse era cartinha registada com AR para a Opel PT a relatar a situação.

Se quiseres passa por este link abaixo, para ficares a conhecer mais do problema.

http://www.gtcteamclub.com/forum/index.php


Em relação aos injectores, houve quem já trocasse os 4, em garantia, e continua na mesma.

Podem não ser directamente os injectores,mas os sintomas apontados,principalmente aquele custar a pegar,o mancar e a fumarada branca quando se dá á chave a frio,parecem-me claramente anomalia na injecção.

Se um dia tiver o azar de passar por uma situação como o povo dos gtc´s e corsas montados com este motor,acho que encosto completamente os fios..............põe a nú a completa incompetência dos técnicos da marca e pseudo engenheiros.Já vi cada uma.........

[TMSC]

Podem não ser directamente os injectores,mas os sintomas apontados,principalmente aquele custar a pegar,o mancar e a fumarada branca quando se dá á chave a frio,parecem-me claramente anomalia na injecção.

Se um dia tiver o azar de passar por uma situação como o povo dos gtc´s e corsas montados com este motor,acho que encosto completamente os fios..............põe a nú a completa incompetência dos técnicos da marca e pseudo engenheiros.Já vi cada uma.........

O problema não é o motor, mas sim um periférico qualquer deste motor, em particular.

O nosso azar é não haver alguém com garantia, senão há muito que isto tinha levado 1 volta!

[skurly]

hoje desliguei a ficha de egr e o carro já desenvolve muito melhor, ou seja ficou outro e já não faz o que fazia. ou seja apagou a luz da chave de porcas e acendeu a dos gases. vou experimentar andar assim no fds a ver como se porta e os consumos com o carro parado baixaram

[diogocoelho]

ja tinha dito ali em cima que era a egr estragada

[TMSC]

hoje desliguei a ficha de egr e o carro já desenvolve muito melhor, ou seja ficou outro e já não faz o que fazia. ou seja apagou a luz da chave de porcas e acendeu a dos gases. vou experimentar andar assim no fds a ver como se porta e os consumos com o carro parado baixaram

Vai á Opel...não perdes nada, aliás, eles é que poderão perder muito, caso o problema seja o que eu e muitos pensam

[TMSC]

Então, não há novidades?

[HugOrmonde]

Boa tarde, tenho um corsa cdti sport van de 2007, ontem ao fim do dia apareceu me o sinal de avaria (carro com chave) no entanto este sinal aparece umas vezes e outras não. levei o carro para fazer diagnostico mas como o sinal estava apagado não acusou nada. o mecânico disse para atestar o carro e por um daqueles produtos da STP para limpeza dos injectores... vou ver se resolve.

Alguma dica?

[DMartins]

STP????? Utiliza 3cv ou sonax ou então winys para mim o melhor!!! Mas penso que isso não resolverá o problema.

[johnCorsa]

HugOrmonde

isso pode ser muita coisa, uma delas a egr, que é das mais comuns.

O não estar a chave ligada não significa que o histórico não tenha lá o problema registado. Muitas vezes a máquina de ler não é a mais indicada ou o mecânico simplesmente pode não saber onde ver. Já tive uma serie de situações assim.

O erro só aparece passados uns minutos de estar a trabalhar?

A mim aconteceu me isso eram duas velas a aquecer mal.

[HugOrmonde]

ok, obrigado pela ajuda...

[Porquito]

boas amigo,
tenho um de novembro 2009 com 105k e tem os mesmos sintomas, anomalia no terceiro e quarto injector e conheco um que aos 40k também teve o mesmo problema...
Tombo : 590$ c/ iva... mas reparação dos 4 injectores, enfim....

a chave inglesa aparce algumas vezes e costuma ser velas, mas poder ser outra coisa... ja viu como elas estão?

[Porquito]

Boas novamente..
Amigo, o oleo recomendado é o 5w30 ( que diga exeos2 ), agora a marca é que já depende de si!!! Eu uso da STP!!! Sem razao de queixa...

[corsa]

O meu Corsa C 1.3 CDTI COSMO acendeu tantas vezes essa chave que lhes perdi a conta.
Até que um dia o vendi e... não deixou saudades NENHUMAS esse carro.
Só tive pena pois era o meu primeiro carro e gostava de ter tido mais sorte com o mesmo.
A assistência técnica, mesmo tendo recorrido a várias oficinas... deixou MUITO a desejar, assim como respostas da marca sobre as inúmeras (e repetitivas) avarias.
Boa sorte para isso.
Sugestão: não será avaria na bomba de alta pressão (vulgo common rail)?

[HugOrmonde]

Problema resolvido, uma vela de aquecimento da resistência queimada, menos mal...

[Porquito]

Menos mal.. Se me permites, quanto foi o tombo dessa peça?

[HugOrmonde]

Menos mal.. Se me permites, quanto foi o tombo dessa peça?

A peça foi 18€ mudei as 4, e o trabalho de montagem 5€

[Porquito]

Fuck..
Fui roubado.. Paguei 90 euros!!! :8

[HugOrmonde]

Ao todo paguei 77

[adrianom]

Olá, malta. Deem uma ajuda.
Ando a ver um carro um Opel corsa 1.3 CDTI 5 lugares de 2008, ontem fui fazer um test drive e gostei do carro tem 146.000km, mas tem um trabalhar certinho, o carro aparentemente está ok.
No entanto durante o test drive, parei o carro e dei uma volta ao carro e espreitei por baixo do carro e não tinha nenhuma proteção para o cárter.
Pesquisei na net e vídeos no YouTube e os que vi não tinham a tal proteção, sabem se a dita proteção ver de origem? ou não vem?
Deixo aqui umas fotografias, da parte de baixo de carro por baixo do motor.
IMG_20190807_190002.jpgIMG_20190807_190008.jpgIMG_20190807_190016.jpgIMG_20190807_190022.jpg

[adrianom]

Olá, tenho um opel corsa D 1.3cdti de 75V de 2008. Tenho o carro há menos de 1 anos e já tive problemas com o FAP e com injectores. Expliquem me como faço as regenerações e como sei que estão a ser feitas. O meu mecânico diz que terá de ser em quarta velocidade nas 4000rpm, durante 5km a 6km eu acho muito rotação. Existe alguma maneira de saber que a regeneração está a ser feita? Obrigado.