Motor do Clio II instavel ao relantin e bate.

[FabioAbreu]

Boas pessoal.

Ontem andava eu a passear com o carro, ja tinha feito mais de 150km, quando oiço o motor a fazer um "tac tac", parei de acelarar e o barulho parou e quando voltava a acelarar voltava o barulho metalico.
Encostei o carro, ao relantin estava normal mas ao acelarar fazia o "tac tac". Desliguei o carro, voltei a ligar, e o relantin mostrou-se instavel, o carro a vibrar muito e ao andar com ele o barulho metalico acentuou-se. Chamei o reboque e coloquei o carro em frente a uma oficina aconselhada por um amigo meu.

O carro é um 1.2 de dezembro de 99 com 129 mil km (proxima revisao seria aos 131 mil)

Alguém tem ideia do que poderá ser? Gostava de ouvir varias opinioes.

Cumps

[Scenick]

Poli da cambota desvulcanizada....

[FabioAbreu]

Poli da cambota desvulcanizada....

Qual é a soluçao para isso? É um arranjo caro?

[FabioAbreu]

Boas.

So para dizer que o carro na 2ªf em principio me será entregue.

Problemas/Solução:
Valvulas seráo rectficadas num torneiro
Cabeça do motor será rectficada num torneiro
Junta da cabeça queimada, será substituida.

O mecânico, aconselhado por um amigo meu, garantiu-me que o carro ficava impecavel.

Cumps

[azegrokas]

Boas.

So para dizer que o carro na 2ªf em principio me será entregue.

Problemas/Solução:
Valvulas seráo rectficadas num torneiro
Cabeça do motor será rectficada num torneiro
Junta da cabeça queimada, será substituida.

O mecânico, aconselhado por um amigo meu, garantiu-me que o carro ficava impecavel.

Cumps

na minha opinião ao teres queimado a cabeça o resto foi por arrasto.
mas paciência nada de chorar pelo leite derramado.
Agora é tomares conta dele e fazeres uma manutenção,como ver o liquido de radiador regularmente.

[FabioAbreu]

Vejo o nivel de oleo, radiador, etc, de 2 em 2 semanas! É pouco?

O carro nao sofreu qualquer tipo de aquecimento

[miguelsantos]

Vejo o nivel de oleo, radiador, etc, de 2 em 2 semanas! É pouco?

O carro nao sofreu qualquer tipo de aquecimento

entao como tem aqueles estragos? geralmente acontecem devido a uma temperatura demasiado elevada

podia ser qualquer porcaria descomandada, mas ai normalmente as peças nao dao para rectificar

[FabioAbreu]

Não sei, foi o que o mecanico me disse. O meu tio ate foi comigo e perguntou "deve ter levado um escaldao não?" e o mecanico disse que nao foi escaldao. Eu perguntei se havia algum motivo para aquilo ter acontecido no carro. o mecanico disse que é dos motores, e já é o 3º motor igual que lhe aparece com o mesmo problema. Deu o exemplo dos clios antigos com o motor energy que era so ter cuidado com os motores que duravam uma vida. sempre tive bastante cuidado com o carro no que respeita a manutençoes, verificar os liquidos, etc, sempre tudo em ordem. Ha uns 2 meses o carro estava a perder liquido do radiador, fui a uma oficina da zona para verem, era so uma braçadeira partida de um tubo, foi trocado, voltaram a meter mais liquido, ficou 5*, nunca mais perdeu liquido. Quando perdia, tive atençao para estar sempre acima do "min". O ponteiro da temperatura nunca passou da temperatura normal do motor. Da minha parte não vejo onde possa ter levado um aquecimento. O mecanico também me disse que nao foi aquecimento.

Cumps

[Scenick]

Em tua defesa posso adiantar que um colega meu tem uma Express 1.9 D e a junta de cabeça teve de ser mudada porque apodreceu, não estragou muito porque ele apercebeu-se de fugas de agua e mandou desmontar

[FabioAbreu]

Pois, se foi isso eu não dei conta de nada. o mecanico mostrou-me a junta, tinha um "rasgo" de um circulo dos cilindros para o outro e não tinha aspecto de queimado.

Pareceu-me ter ferrugem, mas isto foi o que me pareceu, nem toquei na junta.

Obrigado pelos comentarios

[azegrokas]

Em tua defesa posso adiantar que um colega meu tem uma Express 1.9 D e a junta de cabeça teve de ser mudada porque apodreceu, não estragou muito porque ele apercebeu-se de fugas de agua e mandou desmontar

Pois, se foi isso eu não dei conta de nada. o mecanico mostrou-me a junta, tinha um "rasgo" de um circulo dos cilindros para o outro e não tinha aspecto de queimado.

Pareceu-me ter ferrugem, mas isto foi o que me pareceu, nem toquei na junta.

Obrigado pelos comentarios

isso cheira me a agua del cano no sistema de refrige e que fez apodrecer.

[CaRaMeLo]

Boas pessoal.

Ontem andava eu a passear com o carro, ja tinha feito mais de 150km, quando oiço o motor a fazer um "tac tac", parei de acelarar e o barulho parou e quando voltava a acelarar voltava o barulho metalico.
Encostei o carro, ao relantin estava normal mas ao acelarar fazia o "tac tac". Desliguei o carro, voltei a ligar, e o relantin mostrou-se instavel, o carro a vibrar muito e ao andar com ele o barulho metalico acentuou-se. Chamei o reboque e coloquei o carro em frente a uma oficina aconselhada por um amigo meu.

O carro é um 1.2 de dezembro de 99 com 129 mil km (proxima revisao seria aos 131 mil)

Alguém tem ideia do que poderá ser? Gostava de ouvir varias opinioes.

Cumps

Engraçado que aconteceu-me exactamente a mesma coisa num Clio idêntico e do mesmo ano. Eram um dos cabos das velas que já não estava bom. Comprei o conjunto todo, mudei... até hoje.

[FabioAbreu]

Hoje fui buscar o carro. Levou ca um tratamento ao motor, foi feita a revisao, babava oleo da tampa das valvulas, agora parece novo.
O motor nem se ouve a trabalhar, em autoestrada fazia um barulho agressivo acima das 2500 rotaçoes, esse barulho desapareceu, era a caixa do filtro de ar que estava partida. Levou tambem o sensor da temperatura do motor (não foi este o nome que ele utilizou mas é algo assim), entre outras coisas

O mecanico disse-me que não foi aquecimento, se tivesse sido tinha entrado agua para o motor. Ele disse-me que podia ter sido da combustao ou explusao ou la o que é. perguntei se a gasolina influenciava e ele disse-me que se nao for gasolina de aviao que não faz mal (teve um caso de um motor com o piston furado porque tinham colocado gasolina de aviao)

Cumps

[MrDoe]

Ainda bem que se resolveu. Em quanto ficou a brincadeira?

[FabioAbreu]

O carro levou:

- Rectficaçao face de cabeça
- Rectficaçao sede de valvulas
- Descarbonização

- Jogo de juntas descarbonização
- Termostato
- Parafusos de cabeça

- Velas de ignição
- Filtro de oleo
- Filtro de ar
- Oleo motor
- Liquido refrigeração

- Caixa de filtro de ar
- tubo de entrada de ar
- Tubo respirador tampa valv./ admissão
- Tubo respirador admição

Ficou tudo nos 600 e tal €.

Depois tiro uma foto do motor, para verem o aspecto