Corrida de 2CV em Norfolk
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Título: Corrida de 2CV em Norfolk

  1. #1
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    Por Defeito Corrida de 2CV em Norfolk

    Ao que investiguei, não é a primeira.
    Tem havido esta corrida.
    Este ano, um 2CV espetou-se contra um mini que apareceu a meio da noite. Deu ontem à noite e hoje ao almoço na RTP1.

    http://pt.euronews.com/2018/08/20/um...rma-em-norfolk



    O circuito inglês de Snetterton recebeu no último fim de semana uma invulgar competição automobilística. Uma prova de 24 horas realizada apenas com os famosos Citröen dois cavalos.


  2. #2
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    Por Defeito

    os primeiros tinham 375cc e 9cv. estes terão quantos? 34?
    o mini apareceu ali para estragar a vida aos velhotes concorrentes da época... era um de bengala de 3 pontas atrás do pessoal de andarilho.

  3. #3
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    Por Defeito

    Corre à chuva com aqueles pneus de bicicleta não deve ser fácil... o que vale é que as velocidades não eram "estonteantes"

  4. #4
    LIC
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    Segundo a notícia da RTP1, podiam chegar a uns espetaculares 120km/h
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  5. #5
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  6. #6
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    "O Citroën 2CV que podem ver nas imagens, nasceu da mente de Stephane Wimez. Este francês quis alinhar no Dakar com um propósito: publicitar a sua própria empresa, que se dedica à venda de peças e acessórios para os modelos 2CV e Mehari. Parece que funcionou… aqui estamos nós a falar sobre ela.

    Para poder alinhar no Dakar, Wimez inspirou-se numa versão original da marca francesa: o Citroën 2CV Sahara (nas imagens).


    O Citroën 2CV Sahara original.
    A musa inspiradora do «Bi-Bip 2 Dakar».

    Um modelo que se diferenciava dos 2CV «normais» por recorrer a dois motores (um na dianteira e outro na traseira) de modo a oferecer tração integral. Ao todo foram apenas produzidas 694 unidades deste modelo — que hoje podem superar os 70 000 euros no mercado de clássicos.

    Foi com base neste que nasceu o «Bi-Bip 2 Dakar», um 2CV Sahara bi-motor com 90 cv de potência e capaz de alinhar na prova rainha do todo-o-terreno.

    O primeiro e último Dakar em que o «Bi-Bip 2 Dakar» participou, teve a sua partida em Lisboa, portanto é muito possível que alguns de vocês tenham fotografias deste modelo no telemóvel — que naquela altura tiravam fotografias com a resolução de uma batata, verdade seja dita.

    Este modelo foi a resposta da Citroën à necessidade que algumas pessoas tinham por um veículo 4X4 nos meios rurais.


    Aqui é possível ver a ventoinha responsável pela refrigeração do pequeno motor bi-cilindro refrigerado a ar. Uma espécie de Porsche 911 com menos quatro cilindros… e bem, ficamos por aqui. Pensando melhor não têm nada a ver."

    Conhece o «super» Citroën 2CV que alinhou do Lisboa-Dakar


    LIC gosta disto.

  7. #7
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    MOTOR16 Nº 17 - 18/02/1984










    Crédito ao membro nto pela peça.
    Última edição por TURBO : 10-11-18 às 01:04:00
    LinoMarques gosta disto.

  8. #8
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  9. #9
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  10. #10
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    Cool


  11. #11
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  12. #12
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  13. #13
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