Vw Touareg I - Ilustre desconhecido !

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Título: Vw Touareg I - Ilustre desconhecido !

  1. #1
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    Por Defeito Vw Touareg I - Ilustre desconhecido !

    Quem conhece sabe das aptidões, contudo é quase sempre esquecido.
    Um dos melhores da sua época...melhor só o Cayenne
    Um verdadeiro TT dentro dos SUVS...


  2. #2
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    Conheço bem, mas os mal afamados 2.5TD lixaram a carreira destes. Sempre adorei o interior deste modelo

  3. #3
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    Por Defeito

    ah e tal

  4. #4
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    É um carro porreiro, tirando aqueles problemáticos e que passam a vida na oficina.
    E o tipo de suspensão deles permite adoptar um estilo mais citadino ou mais rude. No entanto fica uma dúvida, o bloqueio electronico do diferencial traseiro era opcional, certo?

  5. #5
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    Citação Originalmente Colocado por rjpmendes Ver Post
    É um carro porreiro, tirando aqueles problemáticos e que passam a vida na oficina.
    E o tipo de suspensão deles permite adoptar um estilo mais citadino ou mais rude. No entanto fica uma dúvida, o bloqueio electronico do diferencial traseiro era opcional, certo?
    Nalgumas versões sim noutras não, tal e qual a suspensão pneumática.
    Os R5 tdi tinham isso tudo opcional


  6. #6
    Moderador MGomes's Avatar
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    Tecnicamente esses Touareg eram muito bons, tinham bloqueios dos diferenciais e acho que até redutoras.

    Na altura, no segmento destes novos SUV's não havia nada semelhante em termos técnicos para TT, excepto claro os Land Rovers, Toyotas, e os mais tradicionais nestes meios.

  7. #7
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    Citação Originalmente Colocado por MGomes Ver Post
    Tecnicamente esses Touareg eram muito bons, tinham bloqueios dos diferenciais e acho que até redutoras.

    Na altura, no segmento destes novos SUV's não havia nada semelhante em termos técnicos para TT, excepto claro os Land Rovers, Toyotas, e os mais tradicionais nestes meios.
    4x4 permanente, redutoras e bloqueio do diferencial central eram de série.
    depois podia-se acrescentar a suspensão pneumática e um kit offroad com bloqueio do dif traseiro e posição extrema da suspensão.
    Tal e qual como nos cayenne que tinham a mesma base

  8. #8
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    Desconhecido não, ponderei um destes quando comprei o meu. Mas os preços estavam demasiado no topo do plafond

  9. #9
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    Quais desses é que tinham problemas?

    Lembro-me de ver alguns com 2 rodinhas tipo joystick junto ao travão de mão e outros só com uma.

  10. #10
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    Citação Originalmente Colocado por MikePug82 Ver Post
    Quais desses é que tinham problemas?

    Lembro-me de ver alguns com 2 rodinhas tipo joystick junto ao travão de mão e outros só com uma.
    Uma das "rodinhas" é para a suspensão pneumática. a outra é para a transmissão.
    O R5 tdi não era nada de especial e o 5.0 V10 TDI foi um poço de problemas
    O melhor são sem dúvida os escassos v8 e mais recentemente o 3.0 V6 TDI
    MikePug82 gosta disto.

  11. #11
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    Citação Originalmente Colocado por brunopf Ver Post
    Desconhecido não, ponderei um destes quando comprei o meu. Mas os preços estavam demasiado no topo do plafond
    Desconhecido a nível de capacidades TT
    brunopf gosta disto.

  12. #12
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    Citação Originalmente Colocado por TerranoII Ver Post
    Uma das "rodinhas" é para a suspensão pneumática. a outra é para a transmissão.
    O R5 tdi não era nada de especial e o 5.0 V10 TDI foi um poço de problemas
    O melhor são sem dúvida os escassos v8 e mais recentemente o 3.0 V6 TDI
    Os R5 são os 2.5 TDI?

    E a suspensão pneumática era das problemáticas?

  13. #13
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    Citação Originalmente Colocado por MikePug82 Ver Post
    Os R5 são os 2.5 TDI?

    E a suspensão pneumática era das problemáticas?
    sim os 2.5 tdi provenientes das Transporters
    A suspensão não era das problemáticas.
    Obviamente tem os problemas comuns a este tipo de suspensão, pois os elementos elásticos são consumíveis.
    MikePug82 gosta disto.

  14. #14
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    Pois, os 2.5 Tdi já tinha conhecimento de terem sido problemáticos.

    Aliás sempre adorei o interior do mesmo, mas nunca o considerei pela má fama. Aliás a caixa Triptronic também não é famosa.

  15. #15
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    Citação Originalmente Colocado por MikePug82 Ver Post
    Pois, os 2.5 Tdi já tinha conhecimento de terem sido problemáticos.

    Aliás sempre adorei o interior do mesmo, mas nunca o considerei pela má fama. Aliás a caixa Triptronic também não é famosa.
    Se não tivesse ido para o ML tinha ido para um Toureg com toda a certeza.
    Contudo duvido que fosse tão fiável como tem sido o ML

  16. #16
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    Esta unidade em particular é o carrasco, olha ele aqui em mais uma bela comparação


  17. #17
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    Citação Originalmente Colocado por TerranoII Ver Post
    Se não tivesse ido para o ML tinha ido para um Toureg com toda a certeza.
    Contudo duvido que fosse tão fiável como tem sido o ML
    E será o ML neste tipo de "aventuras" melhor que o Toureg?

    Imagina que não tinhas mais nenhum TT, qual destes 2 escolherias?

  18. #18
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    E aqui ao minuto 13, com a suspensão levantada fica meeessssmmmooo alto


  19. #19
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    Citação Originalmente Colocado por MikePug82 Ver Post
    E será o ML neste tipo de "aventuras" melhor que o Toureg?

    Imagina que não tinhas mais nenhum TT, qual destes 2 escolherias?
    O ML w163 não permite ajustes de suspensão nem tem bloqueios traseiros.
    O modelo mais direto do touareg é o ML w164 320 CDI que com o kit offroad é tão bom como este Touareg


    Escolha difícil entre o W164 e o Toureg ... talvez o 1º pelo valor de retoma
    Ainda cheguei a ponderar a determinada altura a troca. Não existem muitas unidades do ML w164 com kit offroad, pack sport e uma data de equipamentos que considero indispensável nesta gama de veículos.
    Os comandos do ML
    Última edição por TerranoII : 29-10-19 às 15:12:19

  20. #20
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    Consola do touareg

  21. #21
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    Citação Originalmente Colocado por TerranoII Ver Post
    Consola do touareg
    Adoro esta consola, mas com os comandos todos, com buracos em vez das rodinhas não tem piada

  22. #22
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    Cá por casa passou um R5 de caixa automática, zero problemas com o motor, estava reprogramado e bem. Que problemas são esses decays falam?

  23. #23
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    O 5.0 TDI V10 é um poço de problemas. O R5 como disse a nível de prestações não era nada de especial, mas isso sabes bem, pois tinhas o teu reprogramado. Sobre problemas crónicos desconheço, só me referi aos motores. é viatura que gosto muito.

  24. #24
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    Eu do R5 não fiquei com grande impressão, parece andar muito em esforço, os 5 cilindros e 174 cv são escassos para o arcaboiço do Touareg.

    Já o 3,0 V6 de 240 cv com que andei cerca de 2 semanas há uns anos, faz do Touareg um belo cocktail, muita força e disponibilidade.

  25. #25
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  26. #26
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    Mais uma trialada
    rjpmendes gosta disto.

  27. #27
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    A descida dos 16.30....
    Mas muito bom! Incrivel os preços das coisas do outro lado do atlântico.

  28. #28
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    Ainda esta semana vi um V8 em estado de pré-abandono (matrícula alemã)...mas está semi protegido dos elementos.

  29. #29
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    Citação Originalmente Colocado por rjpmendes Ver Post
    A descida dos 16.30....
    Mas muito bom! Incrivel os preços das coisas do outro lado do atlântico.
    Sempre gostei deste Touareg e o irmão Cayenne, aquilo é mesmo um bom TT.
    O 3.0 V6 TDI restyling era perfeito não fosse o raio do imposto de 700 € anuais

  30. #30
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    MikePug82 e Coskim gostam disto.

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