Jipe com 400 mil kilometros...

[gdourado]

Boas...

Queria aqui a opinião dos entendidios no mundo dos jipes. Digo isto pois eu sou ainda muito fresco aqui, venho do mundo dos ligeiros e já me disseram que os jipes são um universo à parte...

A minha questão é se um jipe com 400 mil andados, em que tudo a nível de transmissão e bloqueios funciona sem problemas, a electrónica está em forma e o motor puxa forte e não faz fumo nenhum ainda está aí para mais uns kilometros valentes? Ou está à beira de precisar de sérias intervenções mecânicas?

Abraços!

[sitefixe]

Boas...

Queria aqui a opinião dos entendidios no mundo dos jipes. Digo isto pois eu sou ainda muito fresco aqui, venho do mundo dos ligeiros e já me disseram que os jipes são um universo à parte...

A minha questão é se um jipe com 400 mil andados, em que tudo a nível de transmissão e bloqueios funciona sem problemas, a electrónica está em forma e o motor puxa forte e não faz fumo nenhum ainda está aí para mais uns kilometros valentes? Ou está à beira de precisar de sérias intervenções mecânicas?

Abraços!

Depende um bocado do jipe que seja... ha por ai alguns que devem ter isso... ou até mais...

Qual é a máquina? se tem 400 mil kms o mais provavel é tê-los feito em estrada e raramente terem ligado as redutoras

[pmcb]

Ainda no outro dia vi um Suzuki Vitara JR com 550K sempre revisionado na marca e só alcatrão e o dono nunca ligou as redutoras à excepção de quando o comprou para ver se funcionava. Problemas = 0.

[gdourado]

A máquina é o Pajero 2800 Turbo Intercooler GLS com o qual em principio iria ficar...
Eu gostei do jipe e de o conduzir, mas isto dos kilometros anda-me a fazer confusão e como ainda estou a tempo de desistir do negócio, vim aqui pedir-vos a vossa opinião...

[pmcb]

Pois, isso é complicado. Se o pessoalte disser para comprares e não teres medo dos kilometros e depois se o azar te bater há porta, os culpados serão sempre os ca*rões dos gajos do forum que não entendem nada.

Para tudo é preciso ter sorte e para estas coisas é preciso mesmo muita sorte.

PS - Mas se gostas e o preço está em conta, precalços acontecem,mesmo nos novos.

[gdourado]

Eu não culpo ninguém...
Queria apenas uma opinião, visto que não percebo muito de jipes...
Se fosse comprar um ligeiro normal, com 400 mil, a maioria era para partir mais cedo ou mais tarde...
Agora um jipe, não faço a mínima ideia...
O motor puxava bem, não fazia fumo (nem preto, nem branco), o bloqueio funcionava e o super select também.
Assusta-me é os kilometros porque o Pajero GLS tem essas coisas todas complexas, incluindo os amortecedores reguláveis, super select, bloqueio, etc... QUe se começa a dar problemas é uma pipa de massa para arranjar... E eu não quero comprar o jipe para depois andar com ele sempre a caminho da oficina...

[pmcb]

Ninguém quer comprar jipes para depois enterrrar dinheiro neles.

Quantos donos ele teve? Por acaso tem algum livro de revisões? Notas algum barulho no motor a trabalhar ao ralenti? Está muito polidinho e sem riscos? E por baixo, tem mocadas nas longarinas, nas protecções da frente ou no dif traseiro?

Eu sei que assusta, mas se calhar é melhor de que o dono te mostrar um conta kilometros com 150K.

[famelgaportaro]

Eu não culpo ninguém...
Queria apenas uma opinião, visto que não percebo muito de jipes...
Se fosse comprar um ligeiro normal, com 400 mil, a maioria era para partir mais cedo ou mais tarde...
Agora um jipe, não faço a mínima ideia...
O motor puxava bem, não fazia fumo (nem preto, nem branco), o bloqueio funcionava e o super select também.
Assusta-me é os kilometros porque o Pajero GLS tem essas coisas todas complexas, incluindo os amortecedores reguláveis, super select, bloqueio, etc... QUe se começa a dar problemas é uma pipa de massa para arranjar... E eu não quero comprar o jipe para depois andar com ele sempre a caminho da oficina...

Porque é que não pedes para levar um mecânico da tua confiança, para ver o jipe e experimentá-lo duma ponta à outra? Se ele não tiver nada a esconder, não se vai importar (acho que ainda há gente séria) !!!
De resto,quanto a gastares dinheiro,nem que seja quando o bicho do TT te apanhar e começares a querer "inventar" te vais safar!!!
Boa sorte!

[gdourado]

Vamos por partes...

O jipe por fora tava sujo. Não foi polido e não foi lavado para me mostrarem.
Tem o estribo do lado direito com um toque (ligeiramente metido para dentro) e tem um toque numa das abas de guarda lamas. Por baixo não tem porradas visiveis. As jantes não são as de origem e os pneus que tem são 100% de estrada. Por dentro os bancos em pele estão gastos (apenas os 2 da frente), sendo que o do condutor tem mesmo uns buracos da pele excessivamente gasta.
O motor estava com sujidade mas não estava babado, ou seja, também não foi limpo para eu ver.
A transmissão funcionava toda bem, apenas notei de uma das vezes que passei para 4 e depois para 2 que no painel ficaram umas luzes verdes a piscar. O dono disse que era mau contacto dos cubos da frente e que acontecia raramente. Numa certa posição da caixa super select, o diferencial central ficava a piscar a laranja. O ponteiro de indicação de temperatura do liquido de refrigeração não funcionava, estava sempre no mínimo, mesmo depois de eu puxar pelo jipe.

Então? Que acham? É melhor procurar um com menos kms?

[pmcb]

Epá isso das luzes da arvore de natal a acender e apagar, não faço ideia.

Faz o que o "famelgaportaro" disse, se tiveres um mecânico conhecido leva-o lá ou vice-versa, só para tirares agumas dúvidas.

[CarlosPinto]

Epá isso das luzes da arvore de natal a acender e apagar, não faço ideia.

Faz o que o "famelgaportaro" disse, se tiveres um mecânico conhecido leva-o lá ou vice-versa, só para tirares agumas dúvidas.

a primeira vez que entro nos tt começo logo a rir!

[pmcb]

a primeira vez que entro nos tt começo logo a rir!

Tás a ver o que tens perdido.

[C3R3JO]

As luzinhas piscarem nos mitsus é banal, o meu tem 140k km e tb faz isso, os 400k km n kerem dizer nada, experimenta o carro como se n tivesses visto a kilometragem pois o k n falta por ai é carros com esses e mais km, pelo menos o dono teve a decencia de n lhe tirar km. ter o motor sujo tb é um ponto a favor, significa k n tem nada a esconder.
teem em atençao o nº de registos e tenta saber se isso ekivale ao nº de proprietyarios ou se tem a ver com leasings, ALD's etc.
Num carro hoje em dia os km k marca é o menos importante.
tenho um amigo meu k comprou na alemanha um BMW com 3 anos e 800k km, chegou a portugal fez-lhe uma revisão a seria e de a 4 anos para cá ainda n teve 1 prob.

Boa sorte com a compra k é o k realmente precizas

[gdourado]

O carro teve 2 donos. O primeiro teve o jipe durante apenas 2 anos e depois a pessoa que agora o está a vender comprou.

Acho é que é muito kilometro... Pelo mesmo preço vejo Discoverys 300 TDI com apenas 130 a 140 mil...

Não sei o que fazer...

[pmcb]

Pronto, este já tem o bicho...

[sitefixe]

O carro teve 2 donos. O primeiro teve o jipe durante apenas 2 anos e depois a pessoa que agora o está a vender comprou.

Acho é que é muito kilometro... Pelo mesmo preço vejo Discoverys 300 TDI com apenas 130 a 140 mil...

Não sei o que fazer...

Antes um Pajero com 400 mil que um Disco com 140 mil... mas isto sou eu que nao consigo gostar desse jipe nem por nada...

é o GLS modelo 98? aquele ja mais quadrado? ou o anterior??

acho que é o luislança que tem la por casa um pajero tambem com 400 mil kms em cima.. creio que um 2.8 tambem.. manda lhe uma PM

[diogocoelho]

boas..eu tenho um 2.5 com 272 mil e as luzes a piscar e normal..o meu ate a luz da roda traseira direita so acende quando o ponteiro do deposito do gasoleo esta abaixo do meio...quando chega ao vermelho..a luz apaga se de novo..carro estranho este...

mas o motor com revisoes em dia e troca de algumas peças de desgaste..continua a andar bastante bem

[highlander]

amigo GDOURADO, vamos por partes:

Luzes a piscar no painel - quando mudas de 4x2 para 4x4 e vice-versa, o piscar das luzes verdes indica que a operação foi solicitada ( engrenar ou desengrenar a tracção à frente ) mas que não foi concluída. É bem provavel que andes uns metros para provocares o "apagar" das luzes a piscar e, por conseguinte, resumires o procedimento de 4x2 ou 4x4.
O quadradinho amarelo a piscar no centro do esquema significa que passaste de 4H para 4HLC ou 4LLC ( 4 High - Locked Diff ou 4 Low - Locked Diff ) e como tal solicitaste o bloqueio do diferencial central, só que o sistema não o executou. Aqui mais cuidado: pode ser mau contacto ou pode ser o diff a ir às couves.
Agora os km: 400000km para um mitsu 2.8 onde a manutenção foi executada com rigor representa um terço da vida útil desse bloco. 400000km negligenciados; sem manutenção e sem cuidado na utilização são o fim de vida para qualquer um... é difícil vaticinar o estado do jipe, apesar dos "sintomas" gerais que descreves deixarem supor um jipe bem estimado para a kmtragem... agora, duma coisa podes ter a certeza: esse jipe nas mãos de 95% dos comerciantes de usados irá aparecer com 180000km. Mais vale comprares assim e usraes junto do vendedor o argumento da vetustez para trazeres o preço mais para baixo. Assim, compras abaixo do valor de mercado e ficas com uma almofada de segurança monetária para fazeres face a eventualidades. Eu, por exemplo, comprava esse mitsu.

[NCR]

Acho é que é muito kilometro... Pelo mesmo preço vejo Discoverys 300 TDI com apenas 130 a 140 mil...

130 a 140 mil kms...em tese, na realidade podem ter muitos mais. Se o teu vendedor tivesse aldrabado o conta-quilómetros como muitos fazem, estarias todo contente com o carrito de "apenas" 140k...
Por outro lado, a circunstância de o preço ser idêntico também diz muito da qualidade de uns e outros modelos.
Já vi um HDJ 100 à venda no Mobile.de com cerca de 700k e não hesitaria se tivesse de optar entre este Toy e um Disco com 140 mil...

[TerranoII]

Esquece esse carro, não vejo que um carro/jipe com 400.000 km possa dar grande segurança a quem quer que o compre, independente da marca e/ou modelo. Mas cada um é que sabe.

[MGomes]

Eu também não me via a comprar um carro com essa kilometragem.

[TDIsport]

Anda aqui um Pajero com 312.000kms e está a ser vendido 3000eur abaixo do que costumam pedir por eles.
É de 98 ja postei imagens dele aí num topico.

[gdourado]

Então e nos Disco? Como posso comprovar se a quilometragem é mesmo real?

[sitefixe]

Então e nos Disco? Como posso comprovar se a quilometragem é mesmo real?

De tanto que eles vão á oficina, algumas devem ter os registos...

Sorry mas nao resisti...

[gdourado]

Sim... Mas muitas vezes vão a mecânicos particulares, que normalmente não guardam registos ou é díficil saber quem são...

É que os kilometros aldrabados também me preocupam...
Por exemplo, vi um terrano I de 1991 com 140.000 Kms...
Ora, custa-me um pouco a acreditar que um jipe com 16 anos só tenha esses kilometros... Aiai... Nunca me devia ter metido nisto de querer comprar um jipe... Não sei mesmo o que fazer... O negócio do Pajero ta praticamente fechado, mas agora tenho os kilometros a moerem-me a cabeça...

[gdourado]

Esqueci-me de dizer...
O jipe é de 96, com as abas como este:

[SenhorVX]

400.00 pra mim é sempre muito km, seja em que carro for.

[raul silva]

Podes ir à vontade para um discovery e não vale a pena ligares ao que
o tipo com nick sitefixe diz pois não passa de um ignorante, ele devia era
preocupar-se com os GPS que vende e com os land rovers que vão para
Marrocos pois estes são potenciais clientes e são seguramente muitos.
Se fores para um disco pelo menos poupas de 3 a 4 litros de gasóleo para
o mitsu.
Cumpts.
raul

[sitefixe]

400.00 pra mim é sempre muito km, seja em que carro for.

Muito prezado carro que ai anda no mercado de usados tem isso ou la perto e é vendido com um terço...

Aqui no forum ha exemplos de alguns carros problematicos que se calhar nao deveriam la estar muito longe...

Prefiro que marque 400 mil e saber que são reais do que marcar 150 mil e eapresentar desgaste muito superior.. ao menos sabe-se o quanto andou e como foi tratado...

[gdourado]

Então vamos lá...
Fico com o Pajero?
Ou vou à Procura de um Discovery 300tdi?