Compra de TT

[Vieira]

boas. chegou a hora de comprar TT, e a escolha recaio sobre a toyota. Apos pesquisar no mercado de usados a duvida começa a surgir o toyota kzj70 mais conhecido por "vx3000" custa praticamente o mesmo que o seu irmao mais novo kzj90.
Muito provavelmente nem andara todos os dias mas tambem nao será so para o monte.
Ja estive a informar um pouco sobre os 2 modelos, e a principal duvida reside no eixo da frente do KZJ90, ate que ponto limita em TT, ou pior me dará despesas pois um conhecido meu tem um mitsubixi com suspensão "identica" e esta sempre a ter problemas=despesas em TT.
Pelo contrario o KZJ90 pelo que me disseram a cabeça do motor ja é em ferro e a probabilidade de estalar e mt menor e conseguesse mais facilmente um em bom estado.

Cumps.

[highlander]

boas. chegou a hora de comprar TT, e a escolha recaio sobre a toyota. Apos pesquisar no mercado de usados a duvida começa a surgir o toyota kzj70 mais conhecido por "vx3000" custa praticamente o mesmo que o seu irmao mais novo kzj90.
Muito provavelmente nem andara todos os dias mas tambem nao será so para o monte.
Ja estive a informar um pouco sobre os 2 modelos, e a principal duvida reside no eixo da frente do KZJ90, ate que ponto limita em TT, ou pior me dará despesas pois um conhecido meu tem um mitsubixi com suspensão "identica" e esta sempre a ter problemas=despesas em TT.
Pelo contrario o KZJ90 pelo que me disseram a cabeça do motor ja é em ferro e a probabilidade de estalar e mt menor e conseguesse mais facilmente um em bom estado.

Cumps.

olá Vieira e bem vindo às nossas lides

assim à queima roupa... para mim, KZJ90. mas já aí vem o Vitor VX d4d e o Senhor VX que te explicam melhor a marosca

[MGomes]

olá Vieira e bem vindo às nossas lides

assim à queima roupa... para mim, KZJ90. mas já aí vem o Vitor VX d4d e o Senhor VX que te explicam melhor a marosca

Exacto, eles já aí vem elucidar a coisa.
O Vitor tem os dois modelos em casa sabe melhor do que ninguém avaliar as diferenças.

[Pedro Simões]

manda a moeda ao ar ...

[Vieira]

vou tentar mudar o nome do topico para ver se trago ate aqui um deles

[Vitor VX_D4D]

Oi, estão a falar de Toyotas então chamaram-me (e foi o que já fizeram ).
Bom em relação ao VX da qual já sou proprietário desde 1994 logo foi sempre meu e conta apenas com 130000Km, problemas á coisa que ainda não conheço, apenas levou os retentores e agora os sinoblocos e um rolamento do dif. trazeiro, mas desde que o tenho sempre o habituei á má vida do TT e os passeios que fazia não tem nada a haver com os que se fazem por aqui, quem conhece o Victor Santos sabe o que digo, na minha opinião em relação á transmissão frontal sou da opinião do eixo rigido, maior articulação e fiabilidade, no 90 já tem mais peças em movimento logo mais desgaste e custos e menos articulada.
A questão é saber qual o tipo de TT a fazer mais dificil ou não, se for um TT mais soft o 90 cumpre bem a missão, o 90 tem tracção integral permanente logo mais seguro que o VX, mais espaço de bagagem que o VX, em termos de conforto são identicos.
Em relação a motores tem a mesma concepção, penso que a cabeça do 90 ainda é em aluminio, o VX tem para mim vantagem porque o comando da injecção ser mecânica mais fiável e sem as manias das electronicas.
Espero ter dado algumas "luzes" sobre os modelos.

[Vieira]

Oi, estão a falar de Toyotas então chamaram-me (e foi o que já fizeram ).
Bom em relação ao VX da qual já sou proprietário desde 1994 logo foi sempre meu e conta apenas com 130000Km, problemas á coisa que ainda não conheço, apenas levou os retentores e agora os sinoblocos e um rolamento do dif. trazeiro, mas desde que o tenho sempre o habituei á má vida do TT e os passeios que fazia não tem nada a haver com os que se fazem por aqui, quem conhece o Victor Santos sabe o que digo, na minha opinião em relação á transmissão frontal sou da opinião do eixo rigido, maior articulação e fiabilidade, no 90 já tem mais peças em movimento logo mais desgaste e custos e menos articulada.
A questão é saber qual o tipo de TT a fazer mais dificil ou não, se for um TT mais soft o 90 cumpre bem a missão, o 90 tem tracção integral permanente logo mais seguro que o VX, mais espaço de bagagem que o VX, em termos de conforto são identicos.
Em relação a motores tem a mesma concepção, penso que a cabeça do 90 ainda é em aluminio, o VX tem para mim vantagem porque o comando da injecção ser mecânica mais fiável e sem as manias das electronicas.
Espero ter dado algumas "luzes" sobre os modelos.

Vitor VX_D4D obrigado por responderes a chamada, pelos vistos deves ser das pessoas mais habilitadas pra comparar os dois modelos em portugal hehehe

obrigado pela resposta, vens reforçar a a ideia para a qual estou mais inclinado.

cumps

[SenhorVX]

Bom , faltava cá eu.. hehehe, e hoje tou de ferias por isso vou escrever um bocado.

O Vitor ja disse quase tudo, so acrescento que o VX e o 90 partilham o mesmo motor excepto no caso do 90, a bomba injectora ser controlada por uma centralina electonica, que até agora tb n deu problema nenhum nem tão pouco são conhecidos problemas electronicos nos 1KZ-TE. A cabela é em aluminio nos 2 modelos, algo dada a estaladelas qd mto apertados em auto-estrada, como ja aconteceu ao meu aos 240.000 kms. Tens a descrição ao detalhe dos problemas do meu no topicos dos land cruiser deste forum.
A suspenção do 90 é mais fragil em TT apesar do meu ja com 11 anos e mto TT ( é o meu carro do dia a dia e fim de semana) incluindo Marrocos ainda n deu problemas, mas as folgas estão lá, o eixo rigido é mto mais resistente e eficaz em TT mais tecnico mas para andar depressa em pistas rapidas a configuração do 90 é mais estavel facil de conduzir. Digamos assim, o 90 um pouco levantado e com uns MT é um optimo companheiro tanto em estrada e TT, n envergonha do dono. Para fazer mais TT e talvez preparar para outro voos, o 70 é mais indicado, mas em estrada e mais falso e desconfortavel...

É mesmo uma questão de gosto e objectivo.... um bocado como diz o Pedro, atira a moeda ao ar...

[Vieira]

Senhor_VX obrigado pela resposta, tenho estado a conversar com mais entendidos ;) e o kzj 70 parece a soluçao mais indicada, pelas razoes que o victor disse e tu sublinhas, parece-me a mim pelo que vejos dos meus colegas do TT que a tendencia natural do pessoal e sempre ir um pouco mais longe no TT, visto que em traços gerais o 70 so perde pro 90 em andamento rapido e espaço da mala, caracteristicas que depois se reflectem em comportamento TT (melhores cruzamento e angulos) o 70 parece-me cada vez mais a melhor soluçao, nao correndo o risco de ficar limitado no futuro ou ter despesas.

Tambem sei que o 70 será mais dificil de arranjar mas sem pressas, e entao caso nao ache nenhum(bom) viro-me pro 90.

cumps

[Vitor VX_D4D]

Vitor VX_D4D obrigado por responderes a chamada, pelos vistos deves ser das pessoas mais habilitadas pra comparar os dois modelos em portugal hehehe

obrigado pela resposta, vens reforçar a a ideia para a qual estou mais inclinado.

cumps

De nada, estamos aqui para ajudar, elucidar o pessoal nestas lides do TT.