Afinal qual a temperatura (exterior) ideal para um carro?

[LinoMarques]

Pois é isso mesmo! Qual será a temperatura ambiente a que um carro mais se "sente à vontade" para funcionar de forma óptima e com o menor desgaste possível? O que será demasiado frio? O que é demasiado calor?

Na maioria esmagadora dos casos, o ser humano funciona e sente-se bem idealmente entre os 20-22 ºC, mas será que com os carros também é assim? Será que eles não "preferem" temperaturas mais baixas, porque o ar é mais denso e "respiram" melhor? Mas frio demais também não é bom... será que existe uma resposta cabal para esta difícil pergunta?

[JonyRocha]

Vou chutar.
O ar estando mais quente, as moléculas entram em expansão, logo poderei associar um menor atrito pouco significativo entre o carro e o ar.
Mas por outro lado o ar quente em termos de performance mecânica já não beneficia o automóvel, já que para um motor de combustão interna o melhor mesmo é ar fresco que por sua vez é mais denso e a combustão é mais eficiente.

[JoelM]

Ora ai está uma boa pergunta que tambem gostava de conhecer a resposta.

A ideia que tenho é que com muito frio consome mais oleo e combustivel, muito calor tambem é mau para turbos e afins. Mas não sei muito mais que isto.

[Eliminado0011]

Diria que fresquinho...

O motor à semelhança do ser humano regula a sua própria temperatura pelo que nesse aspecto, será (quase) indiferente a temperatura exterior, desde que não estejamos a falar do deserto ou polo norte.

Ar que o motor consome, quanto mais fresquinho melhor...

[MadDragon]

Mais importante do que a temperatura exterior é a humidade.
A humidade condiciona significativamente a performance dos motores.

O ideal é ter pouca humidade e uma temperatura bem amena.
Temperaturas elevadas são também prejudiciais como já foi dito.

Não é por acaso que por esta altura os nossos carros costumam andar melhor à noite já que a temperatura está bem amena e a humidade é mais baixa.

[MadDragon]

Mas mais importante ainda é ter o termostato a funcionar a 100% para que o motor esteja sempre na temperatura ideal.

[Prax]

LOL
Ó Lino, isso é uma pergunta de algibeira ou uma questão académica?
Ainda não percebi o objectivo...Ah, espera, estás a contar fazer uma expedição ao polo norte e queres saber se o teu "bolinhas" aguenta...?

[LinoMarques]

LOL
Ó Lino, isso é uma pergunta de algibeira ou uma questão académica?
Ainda não percebi o objectivo...Ah, espera, estás a contar fazer uma expedição ao polo norte e queres saber se o teu "bolinhas" aguenta...?

O objectivo, tal como costuma ser num fórum, é ter um tema de conversa e pôr as pessoas a discutir saudavelmente em volta de uma determinada questão.

As simple as that...

[Taveirada]

Diria o mais frio possivel, num local com bastante oxigenio.
Diria mesmo, que para o motor ter maior rendimento é mesmo quando o combustivel estiver a ficar congelado.
Claro que me estou a cingir ao motor... se tudo o resto ficar congelado, é chato! ;)

[dysplay21]

Claro que são 90º

[Leeth]

Quanto mais comprimido o ar melhor (com certos limites como é obvio) , quanto menos húmido melhor..

[Taveirada]

Claro que são 90º

90º? Tipo... centigrados?
Mas com o calor, menor oxigenio, e menor rendimento do motor.
Basta levar a um carro de potencia para se verificar isto...

[dysplay21]

90º? Tipo... centigrados?
Mas com o calor, menor oxigenio, e menor rendimento do motor.
Basta levar a um carro de potencia para se verificar isto...

a que temperatura trabalha o motor do teu carro não é a 90ºC? então se já estiverem 90º cá fora...

Sério não sei a resposta, desculpem.

[asjesus]

Desde que não sejam temperaturas extremas, tanto positivas, como negativas, um carro trabalha bem em qualquer temperatura.

É para isso que possui sistema de refrigeração a água e a ar.

Naturalmente que se a temperatura for de 5ºC, a refrigeração a água poderá "nem funcionar" porque o ar frio é suficiente. E depois o motor vai adaptando-se à temperatura ambiente conforme aquece, até atingir a temperatura normal de funcionamento.

[DeCeIi]

20ºc...

[Deltabiturbo]

Na aviação, hot anda high (menos O2 disponível) traz sempre problemas de rendimento dos motores.
Daí ser usual em aeroportos quentes e altos o longo curso ser assegurados por quadrimotores. Por exemplo a Ibéria, em que Madrid é quente (no Verão) e é alto, a acrescer grande parte dos destinos daquela serem para a América Latina, quente e humida que pode ser alta como Quito.
Ou exemplo tradicional é a South African, que escolheu o alegadamente menos eficiente A340 em detrimento do super eficiente B777 por causa de Joanesburgo.
Claro que isto é na aviação, mas no fundo falamos de motores...nos automóveis não deve ser diferente. Portanto diria que a temperatura ideal, no meu pto de vista é a amena, com humidade reduzida e em locais com pouca altitude onde ha mais O2 para carburar...

[Miguel00]

É só o motor? Ou falamos também de amortecedores e de ligações onde há massas que têm temperaturas de funcionamento superiores à temperatura normal? Ou das borrachas que sofrem a temperaturas muito baixas?

[Deltabiturbo]

Sobre aquilo que falei podem ler aqui: Hot and high - Wikipedia, the free encyclopedia

Tem outros exemplos, como o DC-10-15 construido exclusivamente para as companhias aéreas mexicanas (a cidade do México encontra-se a 2,240m de altitude).

[Sotor]

Os carros gostam de frio...o ar é mais denso, por isso entra mais e a refrigeração no radiador é mais eficiente.

Diria que 0º é boa temperatura para funionamento de um carro...pois abaixo disso ate pode ter problemas em aquecer xD

[gtabarth]

Na maioria esmagadora dos casos, o ser humano funciona e sente-se bem idealmente entre os 20-22 ºC

A Temperatura ideal de conforto para o Ser Humano junto à pele é de 26, 27 ou 28ºC; por isso temos mecanismos de regulação, como a sudação ou o arrepiar.

...

Para um automóvel: depois de estar à temperatura ideal de funcionamento, estar fresquinho era o ideal.

No entanto em termos de realidade prática, as condições do piso das estradas em Portugal, dificilmente são as melhores se estiverem menos de 10ºC.

[REDLINER]

Eu acho que já li que e algo a rondar os 18-19 Cº e com o menor nível de humidade possível como o MadDragon disse

[Obtuso]

Eu acho que já li que e algo a rondar os 18-19 Cº e com o menor nível de humidade possível como o MadDragon disse

Eu ia sugerir abaixo dos 20º, mas nunca abaixo dos 0º, teria de andar entre os 2. E humidade sempre abaixo dos 50%

[patareco]

Vou chutar.
O ar estando mais quente, as moléculas entram em expansão, logo poderei associar um menor atrito pouco significativo entre o carro e o ar.
Mas por outro lado o ar quente em termos de performance mecânica já não beneficia o automóvel, já que para um motor de combustão interna o melhor mesmo é ar fresco que por sua vez é mais denso e a combustão é mais eficiente.

Pelo contrário.
Para um motor de combustão interna o melhor seria entrar ar quente. O ar quente tem mais energia que o ar frio, logo a combustão é mais energética e eficiente.

[Taveirada]

MAis uma vez, isto é quase uma conversa de surdos, pois estamos no acho que...
mas falando de rendimento, quanto mais frio, mais O2, logo, melhor...

[patareco]

MAis uma vez, isto é quase uma conversa de surdos, pois estamos no acho que...
mas falando de rendimento, quanto mais frio, mais O2, logo, melhor...

(....)

[Valium]

Tema interessante, assim já parece me lembra um certo fórum há uns anos.

Eu iria pela opinião já vinculada, de ar mais frio e com pouca humidade.

No entanto é um aspecto que certamente outros users com conhecimento na área, poderão esclarecer, pelo menos teoricamente.

[Eliminado0011]

Pois... Ainda ninguém se lembrou de ligar um tubo desde o evaporador do ar condicionado até à admissão do motor?! É que o motor quer é ar fresquinho... not.

Intercooler

[atak]

Pois... Ainda ninguém se lembrou de ligar um tubo desde o evaporador do ar condicionado até à admissão do motor?! É que o motor quer é ar fresquinho... not.

Isso não, mas já se lembraram de inventar o intercooler, que arrefece o ar antes de entrar no motor e aumenta a sua densidade, para melhor eficiência e rendimento .

[dysplay21]

Quer dizer que vão mesmo deixar me sozinho na minha teoria?
Este fórum não me apoia.

[Prax]

O objectivo, tal como costuma ser num fórum, é ter um tema de conversa e pôr as pessoas a discutir saudavelmente em volta de uma determinada questão.

As simple as that...

Ok Lino, estava só a brincar contigo, não te zangues
E olha que já há por aí umas respostas interessantes...