Desprogramação de centralina

[ricmiguel]

Boas,

Há cerca de 2 semanas, entrei em claro excesso de velocidadade numa curva (mea culpa) e contei com a elevada aderência dos pneus, que corresponderam espectacularmente bem.

O problema é que logo após o carro ter agarrado tão bem em curva, quando acelerei para retomar o andamento, o acelerador não respondia, parecia que o carro tinha ficado "lerdo". Esta sensação manteve-se durante uns 3 a 5 segundos...

Desde esse altura que o carro não responde da mesma forma e estou apreensivo se aquele acontecimento não desprogramou a centralina ou tenha alterado alguns valores.

Não sei se estou a dizer algum disparate, mas é um facto que o carro não responde da mesma forma. O que acham que possa ter acontecido?

Obrigado

P.S. O ESP, incrivelmente, não foi accionado. Acham normal?

[UserAHO]

Acho que o melhor é levares o carro à oficina.

[MJAG]

Boas,

Há cerca de 2 semanas, entrei em claro excesso de velocidadade numa curva (mea culpa) e contei com a elevada aderência dos pneus, que corresponderam espectacularmente bem.

O problema é que logo após o carro ter agarrado tão bem em curva, quando acelerei para retomar o andamento, o acelerador não respondia, parecia que o carro tinha ficado "lerdo". Esta sensação manteve-se durante uns 3 a 5 segundos...

Desde esse altura que o carro não responde da mesma forma e estou apreensivo se aquele acontecimento não desprogramou a centralina ou tenha alterado alguns valores.

Não sei se estou a dizer algum disparate, mas é um facto que o carro não responde da mesma forma. O que acham que possa ter acontecido?

Obrigado

P.S. O ESP, incrivelmente, não foi accionado. Acham normal?

Poderá ter sido algum "bug". Começa por desligar o borne negativo da bateria por alguns minutos para que o sistema seja reiniciado. Se tiver sido um erro pontual, o carro deverá voltar a responder como dantes.

Se o problema se mantiver, diagnóstico electrónico, em qualquer oficina.

[THESEXPISTOL]

Com situações dessas não se brinca amigo, oficina do concessionário com isso.
Better safe than sorry.

[hog]

Atenção a desligar bornes, um Citro de um amigo deixou de funcionar só por desligar a bateria não mais que 2 segundos, não pegou mais, teve de vir um mecânico para ligar o aparelho e configurar aquilo outra vez.

[Nuno156]

As centralinas não se desprogramam sozinhas. Quando muito avariam.
Cheira-me a carro alemão (ou do grupo VAG), e por isso a MAF queimada.

Quanto ao ESP, só liga quando os pneus perdem aderência. Se dizes que os pneus
agarraram bem... não terá havido razão para o ESP funcionar.

[Nuno156]

Atenção a desligar bornes, um Citro de um amigo deixou de funcionar só por desligar a bateria não mais que 2 segundos, não pegou mais, teve de vir um mecânico para ligar o aparelho e configurar aquilo outra vez.

Não terá sido apenas por desligar a bateria...
E houve algumas séries da CITROËN com problemas de centralina.

[ricmiguel]

As centralinas não se desprogramam sozinhas. Quando muito avariam.
Cheira-me a carro alemão (ou do grupo VAG), e por isso a MAF queimada.

Quanto ao ESP, só liga quando os pneus perdem aderência. Se dizes que os pneus
agarraram bem... não terá havido razão para o ESP funcionar.

Nope. Carro francês!

Obrigado pelos comentários. Vou falar com o concessionário e depois comento.

[Maraki]

As centralinas não se desprogramam sozinhas. Quando muito avariam.
Cheira-me a carro alemão (ou do grupo VAG), e por isso a MAF queimada.

Quanto ao ESP, só liga quando os pneus perdem aderência. Se dizes que os pneus
agarraram bem... não terá havido razão para o ESP funcionar.

Tanto preconceito...

[Nuno156]

Tanto preconceito...

Isto também é?:

Não terá sido apenas por desligar a bateria...
E houve algumas séries da CITROËN com problemas de centralina.

Não é preconceito. São factos.
Tive um ZX de 1992 que fez 240.000Km, e durante esse tempo pifou 2 centralinas.
A minha ex teve um AX e não pifou nenhuma. Ambos comprados novo em 1992.
O facto de acontecer a uns, e não acontecer a outros, não quer dizer que o
problema não exista. Existe. Se falares com alguém que tenha um reboque, vais
ver o que eles te dizem sobre os primeiros CITROËN C3. Muitas vezes eram os
próprios a desligar e ligar a bateria dos C3 para ver se conseguiam evitar que o
carro fosse rebocado. E o mesmo se passa com as MAF nos carros alemães.
São factos. Se quiseres atirar areia para os teus olhos, chamando-lhe preconceito,
para te sentires melhor, estás à vontade, mas não vão deixar de ser factos só por
isso.

[LinoMarques]

Se não fosse preconceito tinhas falado logo dos AX/ZX também e não só das MAFs .

[Nuno156]

Se não fosse preconceito tinhas falado logo dos AX/ZX também e não só das MAFs .

Hoje 10:23:13 - alemães
Hoje 10:25:18 - Citroën
2 minutos.
Li o tópico. Falei de uns numa resposta genérica. Falei de outros numa resposta a
um post que já falava deles. Faz sentido? Para mim faz.

[WM]

é incrivel como qualquer tópico neste forum serve como desculpa para se começar a mandar vir com algumas marcas...

[Maraki]

Isto também é?:



Não é preconceito. São factos.
Tive um ZX de 1992 que fez 240.000Km, e durante esse tempo pifou 2 centralinas.
A minha ex teve um AX e não pifou nenhuma. Ambos comprados novo em 1992.
O facto de acontecer a uns, e não acontecer a outros, não quer dizer que o
problema não exista. Existe. Se falares com alguém que tenha um reboque, vais
ver o que eles te dizem sobre os primeiros CITROËN C3. Muitas vezes eram os
próprios a desligar e ligar a bateria dos C3 para ver se conseguiam evitar que o
carro fosse rebocado. E o mesmo se passa com as MAF nos carros alemães.
São factos. Se quiseres atirar areia para os teus olhos, chamando-lhe preconceito,
para te sentires melhor, estás à vontade, mas não vão deixar de ser factos só por
isso.

E eu ainda não percebi muito bem isso das MAF´s.
Dos carros do grupo VAG que conduzo, ainda nenhum teve que levar. Para mim o problema da geometria presa (turbo carbonizado) é bem mais frequente do que as MAF´s. Mas enfim, o pessoal deve achar chique o nome e então só fala disso.

[JBPinto]

o carro é a diesel? tinhas pouco combustível no deposito?

[Nuno156]

E eu ainda não percebi muito bem isso das MAF´s.
Dos carros do grupo VAG que conduzo, ainda nenhum teve que levar. Para mim o problema da geometria presa (turbo carbonizado) é bem mais frequente do que as MAF´s. Mas enfim, o pessoal deve achar chique o nome e então só fala disso.

A geometria presa tem os mesmos sintomas?

(...) quando acelerei para retomar o andamento, o acelerador não respondia, parecia que o carro tinha ficado "lerdo". Esta sensação manteve-se durante uns 3 a 5 segundos...
Desde esse altura que o carro não responde da mesma forma (...)

[Maraki]

A geometria presa tem os mesmos sintomas?

Sim tem. Aliás quando existem esses sintomas é preciso ver 4 componentes, a MAF, os tubos do vácuo, a geometria do turbo e os tubos do intercooler.

[LinoMarques]

E eu ainda não percebi muito bem isso das MAF´s.
Dos carros do grupo VAG que conduzo, ainda nenhum teve que levar. Para mim o problema da geometria presa (turbo carbonizado) é bem mais frequente do que as MAF´s. Mas enfim, o pessoal deve achar chique o nome e então só fala disso.

Para além de que deveria dizer "o" MAF e não "a" MAF. Já agora, sabem o que significa verdadeiramente MAF no caso dos motores TDI? Medidor de Ar F*dido!

[SilverArrow]

Eu sinceramente pelo relato sensacionalista, acho que o ESP entrou em acção, cortou a potência ao motor e foi essa a causa.

[Nuno156]

Eu sinceramente pelo relato sensacionalista, acho que o ESP entrou em acção, cortou a potência ao motor e foi essa a causa.

Não fora a situação de ter continuado a acontecer...

(...) Desde esse altura que o carro não responde da mesma forma (...)

[Nuno156]

Para além de que deveria dizer "o" MAF e não "a" MAF. Já agora, sabem o que significa verdadeiramente MAF no caso dos motores TDI? Medidor de Ar F*dido!

O "F" aplica-se a quê? Ao "ar" ou ao "medidor"?

[LinoMarques]

Boa! É ao medidor, mesmo!

[ricmiguel]

o carro é a diesel? tinhas pouco combustível no deposito?

Sim e não, respectivamente. Qual a relevância, quer do tipo de combustível, quer da respectiva quantidade para o problema em questão?

[Obtuso]

Quando o Esp entra em funcionamento acende sempre uma luz?

No meu carro tenho o botão de ligar/desligar que acende ou apaga a luz de esp.

Como sei se está ligado ou quando entra em funcionamento?

[Maraki]

Quando o Esp entra em funcionamento acende sempre uma luz?

No meu carro tenho o botão de ligar/desligar que acende ou apaga a luz de esp.

Como sei se está ligado ou quando entra em funcionamento?

Quando está a luz acesa no painel quer dizer que está desligado.
Numa curva apertada se o ESP actuar então a luz no painel começa a piscar.

O normal é a luz não aparecer no painel (sinal que o ESP está ligado) e apenas piscar em situações de pouca aderência à estrada.

[Obtuso]

Quando está a luz acesa no painel quer dizer que está desligado.
Numa curva apertada se o ESP actuar então a luz no painel começa a piscar.

O normal é a luz não aparecer no painel (sinal que o ESP está ligado) e apenas piscar em situações de pouca aderência à estrada.

Obrigado, já percebi.

Então na realidade nunca funcionou porque nunca o vi piscar em andamento...lol.

[Nuno156]

Obrigado, já percebi.

Então na realidade nunca funcionou porque nunca o vi piscar em andamento...lol.

Se o vires piscar em andamento é mau sinal, é sinal que:
- estás numa situação de iminente perda de controlo do carro
- e numa situação dessas estás a olhar para os mostradores do carro, em lugar
de estares concentrado a tentar evitar o acidente.

[campos1]

Se o vires piscar em andamento é mau sinal, é sinal que:
- estás numa situação de iminente perda de controlo do carro
- e numa situação dessas estás a olhar para os mostradores do carro, em lugar
de estares concentrado a tentar evitar o acidente.

Exactamente!

Eu já vi no meu acender várias vezes, mas a maioria pelo "canto do olho", apenas dou conta que está uma luz acesa onde não costuma estar nenhuma. Mas são fracções de segundo.

Se quiseres ver a "árvore de natal", entra num espaço grande e vazio, de terra ou alcatrão, mas aqui convém estar molhado. Começa a acelerar e a fazer gincana, vais ver a luz acesa.
Algo que não aconselho mas que já fiz algumas vezes, é à noite sem trânsito, entrar a "queimar" numa rotunda, relativamente larga e grande, com fracas condições de aderência e aí poder confirmar a eficácia dos sistemas de controlo do carro.

Cumps!

[ricmiguel]

Eu sinceramente pelo relato sensacionalista, acho que o ESP entrou em acção, cortou a potência ao motor e foi essa a causa.

Acho que não, pois há menos de 2 meses o carro foi a revisão e o ESP estava fino. BTW, a luz não acendeu (e já acendeu noutras ocasiões).

Além disso, o carro não anda a responder da mesma forma...

Só para esclarecer, o carro é um Laguna II fase B

[hog]

o carro por qualquer razão entrou em safe mode, acho estranho é não acender alguma luz no quadrante, mas ás vezes acontece. As razões podem ser a MAF, um tubo que se soltou/rompeu, verifica bem as ligações e tubagens, etc se não vires nada, leva a um mecânico e ele liga o interface e vê logo o que se passa.