1.3 cdti 95cv VS 1.7 cdti 125cv

[Gugul]

Alguém consegue arranjar o comparativo que saiu, entre estes 2 motores ?

Achei interessante dizerem que o 1.3 95 é melhor em cidade que o 1.7 125cv,
entre outras coisas...

cmps

[Omega]

Eu também acho interessante dizerem isso. Mas comprava o 1.7!

[Gugul]

Eu também acho interessante dizerem isso. Mas comprava o 1.7!

Se fizeres mais estrada, acho bem.
Agora se for para andar mais em cidade e a prioridade for os consumos, então nem se fala.

Mas o ideal é esperares pelo 1.7 130cv LOL

[Homer]

Falaram bastante bem do 1.3 ! Elogiaram as baixas rotações do mesmo, a menor necessidade de recorrer ao selector da caixa de velocidades e o consumo. Segundo deram a entender, o 1.7 justifica-se para quem utiliza os regimes médio-altos, ou seja, EN e AE, onde o 1.3 vê maiores limitações. Para cidade, aconselham convictamente o 1.3

Tenho a revista com esse teste ao meu lado, mas infelizmente aqui não tenho scanner, logo não posso postar aqui o teste

[Homer]

Eu também acho interessante dizerem isso. Mas comprava o 1.7!

Também há sempre o 2.0 160cv, esse sim deve lidar bem com o peso do conjunto em todas as formas de utilização!

[Cagi]

Duvido que ainda darem mais potencia resolva, ainda vai dilatar mais o fosso. A não ser que corrijam a caixa e a programação em baixas.

O ideal era ter um compromisso entre ambos, isto só na concorrência com alguns 1.6.

[Gugul]

Duvido que ainda darem mais potencia resolva, ainda vai dilatar mais o fosso. A não ser que corrijam a caixa e a programação em baixas.

O ideal era ter um compromisso entre ambos, isto só na concorrência com alguns 1.6.

O ideal é o motor electrico, com baterias sem limite de km's hehe
Tipo central nuclear.

Mas o novo 1.7 k tá a mesmo a sair, deve resolver o problema para já...

[Cagi]

Vamos lá ver, é que este "mal" já vem de trás, não é só no de 125cv que há relatos.

Não sei como são as baixas de um 1.6 Dci 130cv ou do 1.6 CRDI 128 ou lá o que é, mas duvido que apenas com um turbo consigam preencher com binário as rotações mais baixas.

[REDLINER]

Quem disser que o 1.3 e preferível ao 1.7 e uma grande "mentiroso" ou não conhece os carros em questão...

Ate o de 100 cavalos e amplamente preferível, quando mais o de 125

[rucsantos]

Quem disser que o 1.3 e preferível ao 1.7 e uma grande "mentiroso" ou não conhece os carros em questão...

Ate o de 100 cavalos e amplamente preferível, quando mais o de 125

1.7 100 cv rules .

[Ribsan]

Quem disser que o 1.3 e preferível ao 1.7 e uma grande "mentiroso" ou não conhece os carros em questão...

Ate o de 100 cavalos e amplamente preferível, quando mais o de 125

1000 vezes de acordo.

[Fahrenheit]

1.7 100 cv rules .

Não gosto

[Gugul]

Quem disser que o 1.3 e preferível ao 1.7 e uma grande "mentiroso" ou não conhece os carros em questão...

Ate o de 100 cavalos e amplamente preferível, quando mais o de 125

Já conduziste os 2 ?

[GTTDI]

Um é um caracol idoso (1.3) o outro é uma lebre (1.7)

[Gugul]

Mais um bom review ao novo 1.3 95cv.

Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Opel Astra Sports Tourer 1.3 CDTI Ecoflex Cosmo

Sem duvida a melhor opção nos tempos que correm. Pelos menos até chegar o 1.7 130, é que o de 125cv é mto guloso!

[BrunoD]

As baixas do 1.7 CDTi de 100cv são tão desesperantes como as do 1.3 CDTi 90cv... por isso... e sabendo que o 1.7 de 125cv não é muito famoso em baixas (depende da versão de ECU), não me parece difícil a versão de 95cv ser mais amigável neste aspecto.

[Ruie34]

As baixas do 1.7 CDTi de 100cv são tão desesperantes como as do 1.3 CDTi 90cv... por isso... e sabendo que o 1.7 de 125cv não é muito famoso em baixas (depende da versão de ECU), não me parece difícil a versão de 95cv ser mais amigável neste aspecto.

Acreditas mesmo no que estás a dizer

[JoelM]

Quem disser que o 1.3 e preferível ao 1.7 e uma grande "mentiroso" ou não conhece os carros em questão...

Ate o de 100 cavalos e amplamente preferível, quando mais o de 125

Red, acho que ninguem diz que um é preferivel ao outro ou que o 1.3 anda mais.

O que se diz é que as baixas do 1.7 são fracas para tal motor. Para algumas pessoas o 1.3 até é preferivel, depende do uso.
Ainda assim não comprava o Astra com o 1.3, nem com o 1.7.

E é curioso que numas revistas até leio elogios ao 1.3 no astra, noutros leio que afinal é fraco em comparação com os 1.6.. Seja como for tenho o 1.3 90cv e não é que ande menos que o 1.6 HDi 90cv, mas se fosse hoje provavelmente não o comprava outra vez..

[Homer]

Red, acho que ninguem diz que um é preferivel ao outro ou que o 1.3 anda mais.

O que se diz é que as baixas do 1.7 são fracas para tal motor. Para algumas pessoas o 1.3 até é preferivel, depende do uso.
Ainda assim não comprava o Astra com o 1.3, nem com o 1.7.

E é curioso que numas revistas até leio elogios ao 1.3 no astra, noutros leio que afinal é fraco em comparação com os 1.6.. Seja como for tenho o 1.3 90cv e não é que ande menos que o 1.6 HDi 90cv, mas se fosse hoje provavelmente não o comprava outra vez..

Mas atenção que do 1.3 90 para o 95, ainda foram mudadas umas coisitas e as baixas melhoraram

[Cagi]

Convém clarificar que o 1.3 tem varias versões e na ultima de 95cv alem de ter o binário máximo a mais baixa rpm a caixa ajuda e muito.

Tenho um GP 90 e já experimentei um EVO de 95, não tem nada a ver uma coisa com a outra em situações que sou obrigado a meter 2ª o EVO papa uma entrada numa rotunda em 3ª.

No Astra houve nesta versão de 95cv a preocupação de corrigir o chamado fosso, mudaram varias coisas para contornar o problema ao ponto que se torna mais solicito que o 1.7.
Agora se o novo de 130cv vai ter uma caixa com relações mais adequadas e uma programação em baixas melhor isso estaremos cá para ver agora o actual de 125cv não é bem falado em lado nenhum e o 1.3 95 é preferido por mais que uma entidade precisa por estar agora mais equilibrado.

O 1.7 anda bem mais mas come bem mais também porque precisa de ter a rpm sempre mais alta para responder, era o que acontecia ao anterior 1.3 90.

Para quem faz muita estrada aberta o 1.7 é mais adequado pela potencia e unicamente por isso, não é um motor completo como alguns 1.5/1.6 da concorrência. O 1.3 de 90 tem os mesmos problemas perante os 1.6 90cv, mas aqui ainda se percebe pela dificuldade de conjugar potencia em altas, binário em baixa e pouca cilindrada. O 1.7 tem mais cc que os outros e mesmo assim tem um comportamento como se fosse mais pequeno e mais turbo dependente.

in KM77:

"El Astra tiene cualidades que hacen de él un vehículo recomendable para usuarios con diferentes expectativas. Pensamos que lo más positivo es que su interior transmite la sensación de ser sólido y de cierta calidad. Lo menos positivo es el funcionamiento del motor Diesel de 125 CV."

[diogortrick]

Cuidado que este 1.3 95 cv é bastante diferente do 90cv. O 1.7 é mais motor. Esperemos por Setembro para saber o que vale.

[Gavela]

O novo 1.7 CDTI de 130cv anuncia 300Nm entre as 2000 e as 2500 rpm, não me parecem maus números...
o motor em si costuma ser mais penalizado também devido ao alto peso dos veículos onde é montado.

[Homer]

O novo 1.7 CDTI de 130cv anuncia 300Nm entre as 2000 e as 2500 rpm, não me parecem maus números...
o motor em si costuma ser mais penalizado também devido ao alto peso dos veículos onde é montado.

Já vai ser tarde, devia ser a partir das 1750... O 1.6dCi 130 também foi um pouco criticado pela imprensa por causa das baixas

[Gavela]

Já vai ser tarde, devia ser a partir das 1750... O 1.6dCi 130 também foi um pouco criticado pela imprensa por causa das baixas

Mas quando terá nas 1750rpm? Se tem 300Nm 250 RPM a seguir!

[Gavela]

Por acaso estão aqui as curvas 1.7 CDTI 130cv (A17DTS) vs 1.7 CDTi 125cv (A17DTR)

www.powertrainsolutions.co.uk - Home

O de 130cv tem cerca de 280Nm às 1750rpm
E entre as +-1800 RPM e as 3000 RPM está sempre acima dos 290NM.

[BrunoD]

Acreditas mesmo no que estás a dizer

Acredito, porque já tive duas carrinhas dessas (1.3 e 1.7) ao serviço da empresa.

EDIT: Para reforçar: 1.3 90cv e 1.7 100cv... em baixas.

[REDLINER]

Acredito, porque já tive duas carrinhas dessas (1.3 e 1.7) ao serviço da empresa.

EDIT: Para reforçar: 1.3 90cv e 1.7 100cv... em baixas.

Eu não acredito que possas dizer isso...Nem tem comparação

[Ruie34]

Acredito, porque já tive duas carrinhas dessas (1.3 e 1.7) ao serviço da empresa.

EDIT: Para reforçar: 1.3 90cv e 1.7 100cv... em baixas.

Tenho milhares de km's feitos nas versões de 2 volumes e não concordo nada contigo.

[ice]

Falando ainda do de 90, eu preferi-o ao de 100 por diversos factores...

Em baixas ambos não eram famosos, e em altas, quanto a mim o 1.3 ganhava. entre as 2 mil e as 3500 rpm o 1.7 era substâncialmente melhor...e mais gastador.

O de 95 e o de 130 não conheço, mas não se esqueçam da diferença (em anos) das bases quer de um quer de outro! Ainda são alguns...


Cump.

[Gavela]

Já agora o novo 1.6DCi é mais forte, tem 320Nm nas 1750 RPM e mesmo assim foi criticado nas baixas...?
O que são afinal as "baixas"...é logo a seguir ao ralenti até às 1500rpm?

Isto respondendo ao post do Homer:
"Já vai ser tarde, devia ser a partir das 1750... O 1.6dCi 130 também foi um pouco criticado pela imprensa por causa das baixas "