Megane 1.5 dci 85cv

[Gustavizle]

Boas ,

Tenho um negócio de um megane 1.5 dci, de 2003, com 115.000km bem encaminhado. Vou dar pelo carro 6500€...

Alguém conheçe o carro e motor?

Cumprimentos

[tabua]

Esse 1.5 dCi é de 80cv. Em 2003 ainda não tinha saído o 85cv.

[Fahrenheit]

Sim, conheço o 1.5 dCi 85, é bem mexidinho, tanto no Clio III como no Megane II, mas em 2003 era 1.5 dCi 80.

[topspeed]

Capaz de fazer melhores consumos que o de 105cv, caixa melhor escalonada que faz com que seja mais agradável de utilizar em cidade...

Claro que para AE a ritmos acima do limite legal, o 105cv leva vantagem.

O mesmo se passa actualmente no III, 90cv vs 110cv.

Vê se o sensor de luz e chuva estão a funcionar bem e procura saber se levou um vidro novo à frente.

EDIT: de 2003 não é o Megane I?

[nto]

Como referido, nessa altura ainda não havia o 1.5Dci de 85cv.

Portanto no caso, será o 1.5Dci de 80cv.

[Fahrenheit]

Capaz de fazer melhores consumos que o de 105cv, caixa melhor escalonada que faz com que seja mais agradável de utilizar em cidade...

Claro que para AE a ritmos acima do limite legal, o 105cv leva vantagem.

O mesmo se passa actualmente no III, 90cv vs 110cv.

Vê se o sensor de luz e chuva estão a funcionar bem e procura saber se levou um vidro novo à frente.

EDIT: de 2003 não é o Megane I?

O Megane II apareceu nesse ano e já vi muitos matriculados de 2003...

Os sensores costumam dar barraco? E porquê vidro novo?

E isso que falas dos consumos e utilização diária? Também funciona assim no Clio III?

[topspeed]

O Megane II apareceu nesse ano e já vi muitos matriculados de 2003...

Os sensores costumam dar barraco? E porquê vidro novo?

E isso que falas dos consumos e utilização diária? Também funciona assim no Clio III?

Mas o Megane II não veio logo com o dCI 85cv e 105cv?

Porque na Renault, a trocarem por um vidro novo, costumam fazer asneirada e os sensores nunca mais ficam o que eram. Conheço casos destes em Meganes II de amigos que dizem que nunca mais ficou a funcionar como deve ser e que na Renault não conseguem solucionar o problema.

Não te posso dizer se no Clio III também é assim porque não conheço este modelo, conheço o Megane II e III e afirmo isso sem qualquer problema, mas não te vou estar a dizer que o mesmo se verifica ou não no Clio porque não conduzi nenhum com estes motores.

A questão prende-se muito com o escalonamento da caixa e a disponibilidade de motor a baixas rotações, acho que é questão de analisar a ficha técnica mais detalhadamente

[nto]

Mas o Megane II não veio logo com o dCI 85cv e 105cv?

Porque na Renault, a trocarem por um vidro novo, costumam fazer asneirada e os sensores nunca mais ficam o que eram. Conheço casos destes em Meganes II de amigos que dizem que nunca mais ficou a funcionar como deve ser e que na Renault não conseguem solucionar o problema.

Não te posso dizer se no Clio III também é assim porque não conheço este modelo, conheço o Megane II e III e afirmo isso sem qualquer problema, mas não te vou estar a dizer que o mesmo se verifica ou não no Clio porque não conduzi nenhum com estes motores.

A questão prende-se muito com o escalonamento da caixa e a disponibilidade de motor a baixas rotações, acho que é questão de analisar a ficha técnica mais detalhadamente

Não, o Mégane II começou por ter o 1.5Dci de 80cv e depois o de 100cv, para além, do 1.9Dci de 120cv.

Já agora, fica o que já escrevi num outro tópico:

Ora resumindo:

1.5Dci de 80cv (2002 a 2005)

1.5Dci de 100cv (2003 a 2005)

1.5Dci de 85cv e 105cv (2006 a 2008)

1.9Dci de 120cv (2002 a 2005)

1.9Dci de 130cv (2006 a 2008)...

in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1066086469

[nto]

EDIT: de 2003 não é o Megane I?

O Mégane entrou em comercialização em 2002.

Essai Renault Megane II

http://www.tf1.fr/auto-moto/renault/...2-4015857.html

[tabua]

Não, o Mégane II começou por ter o 1.5Dci de 80cv e depois o de 100cv, para além, do 1.9Dci de 120cv.

Já agora, fica o que já escrevi num outro tópico:



in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1066086469

Ainda falta o 1.5 dCi de 65cv

[nto]

Ainda falta o 1.5 dCi de 65cv

Correcto, mas não foi montado no Mégane.

Somente no Clio.

E no caso, só me estava a referir às motorizações que estiveram no Mégane.

[topspeed]

Não, o Mégane II começou por ter o 1.5Dci de 80cv e depois o de 100cv, para além, do 1.9Dci de 120cv.

Já agora, fica o que já escrevi num outro tópico:



in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1066086469

Então o de 85cv e 105cv só existiu no Phase II?

Falta aí o 2.0 em termos de diesel, acho eu, mas vi que tinhas as reticencias.

[nto]

Então o de 85cv e 105cv só existiu no Phase II?

Falta aí o 2.0 em termos de diesel, acho eu, mas vi que tinhas as reticencias.

Correcto, o 85cv e 105cv surgiu no Phase II.

Sim, falta o 2.0 (daí as reticências de facto). Não o referi no tópico já indicado, porque se estava a comentar somente do 1.5 e 1.9.

[asjesus]

Em Maio de 2003 comprei um Meg 1.5dci 80CV Luxe Dynamic.

Muito bem equipado, muito confortável, muito económico e ágil q.b..

Em 160.000Km (vendio-o em Março 2010) nunca me deu qualquer chatice de maior ao nível mecânico. O problema dos vidros nunca tive, nem de sensores.

Ter em atenção aos pormenores na venda do carro. Tive noção do que é vendido no Standvirtual por vezes não corresponde à verdade. Isto porque havia muitos níveis de equipamento e acabamentos existentes no MegII e tentam no SV vender gato por lebre.

[betel]

...
Porque na Renault, a trocarem por um vidro novo, costumam fazer asneirada e os sensores nunca mais ficam o que eram. Conheço casos destes em Meganes II de amigos que dizem que nunca mais ficou a funcionar como deve ser e que na Renault não conseguem solucionar o problema.
...

Pela minha experiência, não tive qualquer problema. O vidro foi substituído porque estalou (projeção de uma pedra), substituído num concessionário oficial Renault, e todos os sensores estão a funcionar sem qualquer problema.

Como em todas as marcas, tb é preciso sorte com o local onde se fazem as reparações... Uns são bons, outros são maus... Generalizar para toda a Renault é que me parece exagero.

[topspeed]

Correcto, o 85cv e 105cv surgiu no Phase II.

Sim, falta o 2.0 (daí as reticências de facto). Não o referi no tópico já indicado, porque se estava a comentar somente do 1.5 e 1.9.

Esses dados são para PT, certo? É que o 1.9 130cv continuou a ser comercializado até lançarem o 1.6 130cv em muitos países, no Megane III e Scenic's.

Pela minha experiência, não tive qualquer problema. O vidro foi substituído porque estalou (projeção de uma pedra), substituído num concessionário oficial Renault, e todos os sensores estão a funcionar sem qualquer problema.

Como em todas as marcas, tb é preciso sorte com o local onde se fazem as reparações... Uns são bons, outros são maus... Generalizar para toda a Renault é que me parece exagero.

Eu só avisei para ter cuidado, conheço quem tenha feito o mesmo em duas Renault's diferentes e aconteceu isso. Conheço também quem num III tenha mudado e não houve problema nenhum com os sensores nem nada.

Quando sei que aconteceu, acho por bem avisar, não disse que todos os Meganes tinham esse problema, mas é daquelas coisas a ter atenção na compra de um usado e é para isso mesmo que o fórum serve.

Ainda para mais num tópico deste género, acho por bem elucidar um possível comprador sobre os aspectos a que deve prestar atenção.

[dci80]

Ja troquei de vidro 2x, fora da Renault, e nenhum problema com os sensores.

[nmyguel]

Mas o Megane II não veio logo com o dCI 85cv e 105cv?

Porque na Renault, a trocarem por um vidro novo, costumam fazer asneirada e os sensores nunca mais ficam o que eram. Conheço casos destes em Meganes II de amigos que dizem que nunca mais ficou a funcionar como deve ser e que na Renault não conseguem solucionar o problema.

Não te posso dizer se no Clio III também é assim porque não conheço este modelo, conheço o Megane II e III e afirmo isso sem qualquer problema, mas não te vou estar a dizer que o mesmo se verifica ou não no Clio porque não conduzi nenhum com estes motores.

A questão prende-se muito com o escalonamento da caixa e a disponibilidade de motor a baixas rotações, acho que é questão de analisar a ficha técnica mais detalhadamente

Fora dos VW não tás na tua praia

O 1.5 de 85cv só saiu no Fase II. O de 105cv saiu a meio de 2005 numa edição especial para a break (fase I) só, e depois no fase II passou a todas as carroçarias.

[Fahrenheit]

Mas o Megane II não veio logo com o dCI 85cv e 105cv?

Porque na Renault, a trocarem por um vidro novo, costumam fazer asneirada e os sensores nunca mais ficam o que eram. Conheço casos destes em Meganes II de amigos que dizem que nunca mais ficou a funcionar como deve ser e que na Renault não conseguem solucionar o problema.

Não te posso dizer se no Clio III também é assim porque não conheço este modelo, conheço o Megane II e III e afirmo isso sem qualquer problema, mas não te vou estar a dizer que o mesmo se verifica ou não no Clio porque não conduzi nenhum com estes motores.

A questão prende-se muito com o escalonamento da caixa e a disponibilidade de motor a baixas rotações, acho que é questão de analisar a ficha técnica mais detalhadamente

Primeiro apareceu o 1.5 dCi 65, 80 e 100, como já referido...
Todos eles disponíveis no Clio, mas apenas os 2 últimos no Megane (como também já referido)

E a pergunta que se impõe agora é... É normal o vidro para-brisas partir com facilidade?

Eu faço-te estas perguntas porque eu também já tive aquele "bixinho" para comprar um Megane II

O meu irmão tem um Clio III dCi 85, mas como nunca conduzi que me lembre o dCi 105 fica sempre aquela duvida!

Obrigado e abraço

Ja troquei de vidro 2x, fora da Renault, e nenhum problema com os sensores.

Também tens um Megane II?

[nto]

Esses dados são para PT, certo? É que o 1.9 130cv continuou a ser comercializado até lançarem o 1.6 130cv em muitos países, no Megane III e Scenic's.



Eu só avisei para ter cuidado, conheço quem tenha feito o mesmo em duas Renault's diferentes e aconteceu isso. Conheço também quem num III tenha mudado e não houve problema nenhum com os sensores nem nada.

Quando sei que aconteceu, acho por bem avisar, não disse que todos os Meganes tinham esse problema, mas é daquelas coisas a ter atenção na compra de um usado e é para isso mesmo que o fórum serve.

Ainda para mais num tópico deste género, acho por bem elucidar um possível comprador sobre os aspectos a que deve prestar atenção.

Não, os dados não são somente para Portugal.

Ao referir aquelas motorizações, era somente no Mégane II.

Bem sabendo que o 1.9Dci de 130cv (por exemplo), também está presente no Mégane III.

[Fael5]

Já agora e peço desculpa ao autor do tópico o offtopic, entre este motor 85cv da renault e o PSA de 90cv montado por exemplo nos Focus, qual a melhor opção tendo em conta consumos, fiabilidade e performance?

[REDLINER]

Já agora e peço desculpa ao autor do tópico o offtopic, entre este motor 85cv da renault e o PSA de 90cv montado por exemplo nos Focus, qual a melhor opção tendo em conta consumos, fiabilidade e performance?

Focus (leia-se) Hdi, mas sem sequer pestanejar!!!

[dci80]

Também tens um Megane II?

Clio II

[Fahrenheit]

Clio II

E tem sensores?

[tabua]

Já agora e peço desculpa ao autor do tópico o offtopic, entre este motor 85cv da renault e o PSA de 90cv montado por exemplo nos Focus, qual a melhor opção tendo em conta consumos, fiabilidade e performance?

Deves estar a falar do Mégane pos facelit. São os dois bons carros, o Megane tem melhores materiais, é mais confortável, tem mais equipamento, melhores consumos, o motor é mais linear. O Focus destaca-se pelo comportamento e dinâmica. O Megane tem um carácter mais polivalente o Focus mais dinâmico. Depende daquilo que preferires.

[dci80]

E tem sensores?

Sim tem sensores.

[topspeed]

Fora dos VW não tás na tua praia

O 1.5 de 85cv só saiu no Fase II. O de 105cv saiu a meio de 2005 numa edição especial para a break (fase I) só, e depois no fase II passou a todas as carroçarias.

É muita informação já armazenada no disco, tenho de ir acrescentando com cuidado

Por acaso nem me ocorreu o aspecto do Phase II, só depois é que se fez luz.

Essa edição especial da Break, não trazia o tecto panorâmico de serie e estas jantes (que salvo erro custam ~120€ como opcional)? Tenho ideia do Phase I ter uma versão especial assim lá para o fim.

Primeiro apareceu o 1.5 dCi 65, 80 e 100, como já referido...
Todos eles disponíveis no Clio, mas apenas os 2 últimos no Megane (como também já referido)

E a pergunta que se impõe agora é... É normal o vidro para-brisas partir com facilidade?

Isso já não te sei dizer, dos 3 que conheço, nos II aconteceu em AE, o III é que rachou da noite para o dia!

Eu faço-te estas perguntas porque eu também já tive aquele "bixinho" para comprar um Megane II

Depende da concessão onde o trabalho é feito, certo é que uma Break nunca mais foi a mesma. É questão de teres atenção em verificar este aspecto aquando a compra e não há chatices

O meu irmão tem um Clio III dCi 85, mas como nunca conduzi que me lembre o dCi 105 fica sempre aquela duvida!

Obrigado e abraço

Um gajo está aqui para isso mesmo, partilhar informação, ajudar, ser ajudado, aprender e ensinar

[Rasteiro]

Tenho esse motor num clio 2 com 215000km, e com muita esfrega em cima. Optimos consumos, e bom desempenho. Com estes km ainda pouco óleo bebe. Vi à uns tempos um user aqui do forum (não me lembro qual), que tinha um com 400 000km

[Fahrenheit]

Um gajo está aqui para isso mesmo, partilhar informação, ajudar, ser ajudado, aprender e ensinar

Uma vénia para esta atitude

Break não, andei a vê-los em todas as formas e feitios menos na Break, não simpatizo com SW's

Vi um Cábrio e um Classic (Sedan), uns quantos Coupé e muitos Berlinas

[voabaixinho]

1.5 dci 80 cv :
Tive um de Dez/2002 a Set/2005 e posso dizer que se conseguem médias de consumo fantásticas com este motor.
Como não tem muita potência, é mais indicado para cidade, IP´s e IC´s. Em AE torna-se mais barulhento a velocidades acima dos 120/130 bem como mais gastador por o motor já começar a ir em esforço, apesar de que aguenta perfeitamente andamentos em torno dos 150/160 mas, lá está, já em esforço.
Enquanto o tive não tive problemas e, não fora a necessidade de 1 carro maior, acho que ainda hoje o teria.
O motor tem uma resposta pronta, célere e sobretudo muito linear, quase não se sentindo a presença do turbo.
Dos motores Turbo Diesel que já conduzi é sem dúvida um dos menos turbo-dependentes.
Claro que não há milagres, mas para 80cv tem umas prestações bastante razoáveis.

Nota: Mas porque raio há users que colocam aqui as suas dúvidas e questões e depois nunca mais cá voltam para dar cavaco aos que cá ficam a debater essas questões e essas dúvidas sem a presença daquele/a que iniciou a discussão?
Francamente não entendo...