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Hiriko - o microcarro

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    Hiriko - o microcarro

    Veículo que é apresentado à escala reduzida mas que em tamanho real deverá ter 2,60 x 1,65 x 1,50m poderá estar á venda em 2012. Terá uam autonomia de 120km com uma carga de energia de 30 minutos preciando de metade do espaço de um Smart ForTwo para estacionar.
    Será a revolução automóvel de citadino de uso individual?
    Vídeo: El MIT muestra un prototipo del Hiriko, el minicoche plegable alavés

    Hace alrededor de seis años, el prestigioso Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) presentó un proyecto denominado CityCar para crear un pequeño vehículo urbano a baterías capaz de aparcarse prácticamente en el espacio que ocupa un ciclomotor (render inicial a la derecha). La idea era ofrecerlo en alquiler, igual que los servicios municipales de préstamo de bicicletas, repartiendo puestos de entrega y recogida en áreas clave de las ciudades y promocionando así un sistema de transporte urbano respetuoso con el medio ambiente y los propios ciudadanos. Esta idea fue acogida por un grupo de empresas vascas afincadas en Alava a comienzos de 2010, y bajo el nombre Hiriko, pretende conquistar las urbes europeas y chinas en los próximos años.

    El CityCar que ves sobre estas líneas (y que puedes encontrar en vídeo tras el salto) es todavía un modelo a escala reducida, pero muestra claramente el funcionamiento de su chasis plegable y sus dos ejes móviles, con los que será posible aparcarlo en la mitad del espacio que necesitaría un Smart ForTwo (una vez plegado ocupa 2,60 x 1,65 x 1,50 m). Ahora mismo el prototipo se exhibe en Malmo, Suecia, como parte de la conferencia Media Evolution. El coche finalizado, que debería tener una autonomía de 120 km con una carga completa de 30 minutos, se estima que estará a la venta en 2012.

    Tienes más información sobre el proyecto en su página web.

    Editado pela última vez por BLADERUNNER; 27 August 2011, 15:38.

    #2
    SPECS required!!

    Sabes o que eu acho? É que este tipo de carros nunca será uma boa aposta enquanto o parque automóvel não for quase todo deste género. E sabes porquê? Segurança em situações de acidente...

    Mas claro que acho este conceito bastante interessante.

    Comentário


      #3
      Presume-se que será apenas para utilização citadina onde a velocidade é limitada. Não tenho dúvidas que num futuro não tão longínquo assim, este género de veículos e transportes públicos com elevada eficácia irão reinar. No começo estranha-se, mas depois de aperfeiçoado, passa a fazer parte de um género de filosofia de mobilidade citadina.





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        #4


        ¿Qué es hiriko?
        El Proyecto HIRIKO es una iniciativa promovida por AFYPAIDA, DENOKINN, y la colaboración del MIT para el desarrollo de una nueva solución para la nueva movilidad urbana denominada “Citycar”.
        Este proyecto empresarial transformará el concepto inicial de “Citycar” en un innovador proyecto industrial consistente en el desarrollo del prototipo inicial y su industrialización mediante un innovador modelo de producción y distribución.

        Consorcio
        AFYPAIDA es una agrupación de empresarios de Álava pertenecientes al sector del automóvil que nace con la visión de regenerar el tradicional tejido industrial alavés vinculado al mundo de la automoción y el automóvil. Para ello, tiene en marcha una serie de proyectos estratégicos de futuro para la mejora y potenciación del sector y situarlo a la vanguardia mundial.
        DENOKINN es el centro vasco para la innovación, el emprendizaje y el desarrollo de nuevos negocios. DENOKINN trabaja en la generación y desarrollo de nuevas oportunidades ligadas al sector de la automoción en Álava, aprovechando las capacidades históricas existentes y potenciando las sinergias entre todo el tejido empresarial alavés.
        MASSACHUSETTS INSTITUTE OF TECHNOLOGY (M.I.T.) es una prestigiosa y reconocida universidad americana. El equipo “Smart cities”, perteneciente al M.I.T. Media Lab, lleva desarrollando el concepto “Citycar”, desde el año 2003, dentro del proyecto global “mobility-on-demand”, con el que pretende aportar soluciones innovadoras para la nueva movilidad urbana en las ciudades del siglo XXI.

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        Según explica José Ramón Fernández de Mendiola,“el tráfico, la movilidad urbana y las relaciones sociales están cambiando mucho.
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          #5
          Parece bem mais engraçado e interessante que um Smart. Para começar parece um carro completo e não a frente de um monovolume que foi cortada.

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            #6
            Interessante o pormenor de recorrer a Tweel's, em vez de pneus tradicionais...

            Relativamente à ideia que presidiu o concept:

            Renault Zoom, apresentado à 19 anos atrás.


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              #7
              Originalmente Colocado por crash Ver Post
              Interessante o pormenor de recorrer a Tweel's, em vez de pneus tradicionais...

              Relativamente à ideia que presidiu o concept:

              Renault Zoom, apresentado à 19 anos atrás.



              Acho que para além deste, uma outra marca japonesa também tinha um conceito similar.

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                #8
                Pois o grande truque deste projecto já o tinha visto algures e há uns bons tempos...

                Da minha parte, venham eles. Só de imaginar o quanto as cidades ficariam menos densas em todos os sentidos com estas formas de mobilidade! Esta para mim é mesmo a melhor solução dos próximos anos. Já percebi que uma rede de transportes de qualidade, solícita, e com um custo justo nunca vai existir em cidades como Lisboa...

                Comentário


                  #9
                  Muito bom, Já conhecia á algum tempo numa conferencia de design e tecnologias a que assisti e estava lá o representante desse carro ou lá o que era o homem, e apresentou o carro no geral!

                  Comentário


                    #10
                    Estes carros, eléctricos, serão bons quando,

                    - não aparecerem à venda a um preço superior a um Classe 2 convencional, que leva 5 pessoas e bagagem - roubo enquanto se ajuda o meio ambiente;
                    - não for necessário ir à internet e fazer telefonemas para confirmar se têm postos para carregar as baterias - problema de autonomia, até no TG recentemente mostraram como estavam as coisas no UK. Imaginem em Portugal..
                    - não me aumentem a factura de electricidade por ter de deixar 1/3 do dia a bateria ligada, diariamente?

                    Comentário


                      #11
                      Originalmente Colocado por BLADERUNNER Ver Post
                      No começo estranha-se, mas depois de aperfeiçoado, passa a fazer parte de um género de filosofia de mobilidade citadina.
                      então vou querer morar longe da cidade o suficiente para ter liberdade de condução num carro "antiquado".

                      Comentário


                        #12
                        Espero que daqui por uns 15/20 anos só sejam permitidos carros deste tipo e como o Renault Twizy dentro das cidades. Será o fim dos congestionamentos.

                        Comentário


                          #13
                          Hiriko EV : José Manuel Barroso approved (vidéo)

                          Ou quand le président de la Commission européenne donne sa « bénédiction » pour une nouvelle micro citadine électrique basque destinée à l’auto-partage. Voici donc l’Hiriko (urbain en basque) qui est une petite voiture urbaine électrique « pliante » à deux places destinée à circuler dans les centres villes.

                          Cette Hiriko EV est une voiture urbaine développée aux USA au MIT Media-Lab de Boston mais elle est construite en Espagne autour de deux bases :

                          - le pack de batteries

                          - la modularité qui permet à cette voiture de se plier un peu à la manière d’une poussette pour enfant

                          C’est une auto deux places avec une structure monocoque et accès par la face avant (plus pratique quand la voiture est pliée le long d’un trottoir).

                          L’Hiriko est propulsée grâce à 4 moteurs électriques situés dans les roues ce qui permet à la micro car de pivoter sur elle même grâce à des roues qui pivotent sur elles même de 360°. La voiture est annoncée pour une Vmax de 90 km/h et une autonomie de 120 km. Cette auto a la particularité d’avoir un volant qui peut aussi bien se positionner à droite qu’à gauche et toute les commandes sont de type Drive by Wire ».

                          Le constructeur basque annonce un prix d’environ 12.500€ (hors location des batteries) et annonce un mise en production de la voiture dès 2013 dans une usine à construire du coté de Vitoria Gasteiz au Pays Basque. L’entreprise est en fait un consortium de 7 sociétés basques comme Guardian, Maser-Mic, Ingeinnova, Epsilon Euskadi, Afypaida, TMA ou Denokinn. Hiriko espère produire entre 9.000 et 10.000 exemplaires de sa voitures dès 2015. Reste que si l’idée est sympathique, l’allure contemporaine et la démarche écologique, il semble que l’on ait oublier l’homologation de cette voiture notamment à cause de ses commandes sans liaison mécaniques entre la direction et les roues (interdit partout dans le monde…) et sur ce coup, la fameuse Commission et son patron sont passés à coté de l’affaire .

                          Sachez enfin que cette voiture est radiopilotée avec un système de type Lavia ce qui fera plaisir à Chantal Perrichon ! Une auto politiquement correcte, écologiquement présentable et une caution morale du président Barroso, ce qui n’est pas un gage de succès.



                          A revoir si le projet va plus loin que le succès d’estime !

                          Comentário


                            #14
                            Este carro copiou o sistema de abertura e disposição do volante da piaggio.

                            Comentário


                              #15
                              Fez-me lembrar o Isetta.

                              Comentário


                                #16
                                Originalmente Colocado por Rotary Ver Post
                                Estes carros, eléctricos, serão bons quando,

                                - não aparecerem à venda a um preço superior a um Classe 2 convencional, que leva 5 pessoas e bagagem - roubo enquanto se ajuda o meio ambiente;
                                - não for necessário ir à internet e fazer telefonemas para confirmar se têm postos para carregar as baterias - problema de autonomia, até no TG recentemente mostraram como estavam as coisas no UK. Imaginem em Portugal..
                                - não me aumentem a factura de electricidade por ter de deixar 1/3 do dia a bateria ligada, diariamente?
                                E convém esclarecer de uma vez por todas qual o efeito destas baterias todas para o meio ambiente.

                                Comentário


                                  #17
                                  Originalmente Colocado por Rotary Ver Post
                                  Estes carros, eléctricos, serão bons quando,

                                  - não aparecerem à venda a um preço superior a um Classe 2 convencional, que leva 5 pessoas e bagagem - roubo enquanto se ajuda o meio ambiente;
                                  - não for necessário ir à internet e fazer telefonemas para confirmar se têm postos para carregar as baterias - problema de autonomia, até no TG recentemente mostraram como estavam as coisas no UK. Imaginem em Portugal..
                                  - não me aumentem a factura de electricidade por ter de deixar 1/3 do dia a bateria ligada, diariamente?
                                  Andar de graça?!?!?!?

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por crash Ver Post
                                    Interessante o pormenor de recorrer a Tweel's, em vez de pneus tradicionais...

                                    Relativamente à ideia que presidiu o concept:

                                    Renault Zoom, apresentado à 19 anos atrás.


                                    Ia referir precisamente isso!

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por Whisperdancer Ver Post
                                      Andar de graça?!?!?!?
                                      De modo algum. Estou a pagar pelo cuidar do ambiente em vez de poluir :P

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por BLADERUNNER Ver Post
                                        É impressão minha ou alguém se enganou a montar aquele pneu da frente?

                                        Comentário


                                          #21
                                          Desde que tenha o tóculante a dizer Powered by Mercedes-Benz é sucesso garantido

                                          Comentário


                                            #22
                                            Originalmente Colocado por SuperdeOrigem Ver Post
                                            É impressão minha ou alguém se enganou a montar aquele pneu da frente?
                                            É para quando ele começar a rodopiar sobre a mesma roda. Não percebes nada disto

                                            Comentário


                                              #23
                                              Lembra-se? Renault Zoom

                                              Comentário


                                                #24
                                                Eu gostei mesmo foi da montagem do Guggenheim com uma montanha ao fundo

                                                Quanto ao carro, realmente a Renault lembrou-se disso bem antes. Este não é muito mais exequível e parece-me mais um q não passará de um concept para encher o olho.

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por tabua Ver Post
                                                  Espero que daqui por uns 15/20 anos só sejam permitidos carros deste tipo e como o Renault Twizy dentro das cidades. Será o fim dos congestionamentos.
                                                  ..... ou o principio deles á séria ... é que o menos potente dos Twizy dá apenas a bonita velocidade de ponta de 40 Km h o que faz de um "papa-reformas" um veiculo de velocidade estonteante
                                                  ...é que o grande problema destas coisas, é que quem compra este tipo de veiculos meramente citadinos em Portugal, acaba por lhe dar todo tipo de uso

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    carros mais rápidos não resolvem congestionamentos, pioram-no
                                                    as interligações de vias têm dificuldade em escoar os carros que chegam em maior numero do que aquele que conseguem passar para outras vias. ao diminuires a velocidade, diminuis a pressão sobre os pontos criticos.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por Rotary Ver Post
                                                      De modo algum. Estou a pagar pelo cuidar do ambiente em vez de poluir :P
                                                      É assim que deveria ser...

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Este conceito é interessante mas apenas apoiado em sistemas de controlo de tráfego, smart-grids e car-sharing urbano - às tantas nem é preciso comprar o carrito, a malta tem um carro para deslocações maiores na garagem e usa este para andar na cidade!!!

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por cuica Ver Post
                                                          Este conceito é interessante mas apenas apoiado em sistemas de controlo de tráfego, smart-grids e car-sharing urbano - às tantas nem é preciso comprar o carrito, a malta tem um carro para deslocações maiores na garagem e usa este para andar na cidade!!!
                                                          É uma das tendências. Alguns construtores como a Peugeot já têm programas a correr em Londres e Paris, onde não necessitas de comprar o carro. Em vez disso, e simplificando, tens um cartão recarregável que te permite ter acesso ao tipo de carro mais apropriado às tuas necessidades. Por exemplo, durante a semana apenas precisas de te deslocar de casa para o trabalho, andas com um 107. Ao fim de semana, queres ir dar um passeio, trocas o 107 por um RCZ. Mas também precisas de fazer umas mudanças, venha de lá uma Boxer.

                                                          --------

                                                          De qulquer forma, este carrinho tem um problema grave que é o acesso ao interior.
                                                          Basta ver o filmezinho do Durão Barroso a tentar sair do carro para perceber que aquela entrada frontal deixa muito a desejar.
                                                          É certo que o "truque" de encolher o carro tem algum interesse, mas já que recorre a ele, provavelmente poderiam ter feito um carro mais comprido em que pudesse manter um acesso lateral.

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Eu não sou perito em transportes mas custa-me a perceber em que medida este tipo de soluções contribui para o descongestionamento das cidades. As cidades são, pela sua própria natureza, os locais ideais para se usar e abusar de uma rede de transportes públicos bem estruturada. Caso esta exista, a necessidade de transporte individual é bem menor. Para além disso, muito poucas pessoas vão optar por estes conceitos pois são muito limitados: é um veículo que serve apenas para uma função muito específica e por isso os utilizadores vão pensar se não vale mais a pena comprar um segmento A ou B que serve a mesma função, mais versátil e a preço muito idêntico.
                                                            Morei durante 4 anos no UK e no meu dia-a-dia usava a excelente rede de transportes públicos que eles têm. nunca senti necessidade de ter carro (ao contrário de portugal em que, mal chegava, tinha de usar o carro se queria sair de casa). Quando necessitava de fazer viagens mais longas alugava um carro e estava feito.

                                                            Comentário

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