Economizar Combustivel

[fabio88]

Ola a todos,

Comprei recentemente o meu primeiro carro (Toyota Corolla starvan ce110 a gasoleo) e como o carro não é lá muito económico (normalmanete faz 7.7L/100km) estava a procura de algumas dicas para gastar menos combustivel.

Ouvi dizer que quando vamos numa recta podemos por o carro em ponto morto para economizar combustivel, mas tambem vá ouvi pessoal a dizer que por 5ª será mais economico que ponto morto. Alguem sabe qual deles é definitivamente o mais economico?

Além de ir devagar para poupar combustivel, alguem tem mais alguma dica para poupar combustivel?

Obrigado a todos

[LuisCapelo]

trocar de carro por um mais económico. 7.7 aos 100? quase que mais valia andar a gasolina

[Ribsan]

Faço a mesma recomendaçao do LuisCapelo. Por muito que queiras economizar combustivel, vai ser dificil com esse conjunto/motor.

[WM]

Já existe um tópico dedicado a isto.

[Motronic]

trocar de carro por um mais económico. 7.7 aos 100? quase que mais valia andar a gasolina

Quase?!

[RicardoAndre]

Como tens um carro de injecção e centralina, deves engrenar o carro numa velocidade e tirar os pés dos pedais, assim o consumo instantaneo será 0
Também deves procurar uma condução suave e progressiva, evitar regimes mais altos em mudanças baixas e regimes mais baixos em mudaças altas quando vais a subir, o que significa não andar com o motor em esforço.

Quanto ao carro, não é o diesel mais económico do mundo, mas é um dos mais fiáveis de sempre, e isso vai compensar o consumo daqui a uns anos

[catalao]

O ideal é deixares engrenado na mudança adequada à situação, sem acelerar.
Ve na net tutoriais de ecodriving ou hypermiling.

[Maraki]

Quanto te habituares ao carro, e tiveres mais experiência de condução, os consumos vão melhorar.

Pelo que dá para perceber estás com o "tesão do mijo", com carta a pouco e carro "novo", e gostas é de puxar por ele e senti-lo. Experimenta puxar menos pelas mudanças, andar sempre por volta das 2000 rpm, e carrega suavemente no acelerador. Antecipa as situações, ou seja se vês que ali a frente vais ter que parar, para quê estar agora a ultrapassar um carro ou puxar por uma mudança? (É só um exemplo!)

[REDLINER]

Estou a estranhar gastar assim tanto...Deves ter o pé algo pesado ou então vives num sitio acidentado...

[ricardodsb]

Estou a estranhar gastar assim tanto...Deves ter o pé algo pesasdo ou então vives num sitio acidentado...

Aponto para a última, pelas fotos.

[Traveller99]

Pelas fotos fiquei com a ideia que vives numa zona de serra.. Se assim for o consumo não me parece exagerado, está normal..

[REDLINER]

Pelas fotos fiquei com a ideia que vives numa zona de serra.. Se assim for o consumo não me parece exagerado, está normal..

Sendo assim está correcto, pois elas gastam algo entre os 5.5-6.5 L aos 100, depois com pouco cuidado e zonas de serra facilmente se mandam para lá dos 7!

Ele pode conseguir baixar para uns 6-6,5L/100 mas mesmo que isso será dificil sem muito esforço...

[fabio88]

Como tens um carro de injecção e centralina, deves engrenar o carro numa velocidade e tirar os pés dos pedais, assim o consumo instantaneo será 0

Quando vou por exemplo em ponto morto a 120 hm/h e depois ponho em 5ª, o motor começa a travar um pouco o carro. Este travar do motor não gasta gasoleo?

[fabio88]

Sendo assim está correcto, pois elas gastam algo entre os 5.5-6.5 L aos 100, depois com pouco cuidado e zonas de serra facilmente se mandam para lá dos 7!

Ele pode conseguir baixar para uns 6-6,5L/100 mas mesmo que isso será dificil sem muito esforço...

Vivo na Madeira, por isso á muitas subidas e descidas. Parece então que o consumo está dentro dos valores normais.

[REDLINER]

Quando vou por exemplo em ponto morto a 120 hm/h e depois ponho em 5ª, o motor começa a travar um pouco o carro. Este travar do motor não gasta gasoleo?

Não, é zero mesmo.

[REDLINER]

Vivo na Madeira, por isso á muitas subidas e descidas. Parece então que o consumo está dentro dos valores normais.

Se é na madeira sim, parece-me correcto.

[SPV]

Uma coisa destas por baixo do acelerador !

[Ilyushin]

Se moras numa zona de serra não é nada de especial.
Eu moro numa zona plana e tenho um carro que teoricamente deveria gastar 4.8L / 100, mas que na prática gasta 6.2 - 6.4, portanto presumo que se morasse onde tu moras, ele gastava ainda mais do que esse Corolla. E o meu carro é sensivelmente mais novo do que esse.

[sailor]

Amigo como me parece que esta a dar os primeiros passos na conduçao , e acho que faz muito bem procurar explicaçoes para as coisas , por que ha o conduzir bem e o conduzir mal , essa historia dos (VICIOS) NAO EXISTE, tipo ponto de embraiagem para segurar o carro numa subida , isso nao e vicio E CRIME , pendurar-se nos travoes numa descida em vez de fazer travao - motor , igual , e aqui vamos aquele ponto de poupar combustivel , quando o meu amigo tira o pe do acelarador e e o motor que vai a segurar o carro (travao-motor) ai o consumo e zero , porque e a inercia que vai a empurrar o seu carro , nao necessita de combustivel nesse momento ,e um sistema eletronico que corat o combustivel , e muitos momentos traduzem-se nalguma poupança, sempre que conduza em descida AMIGO NAO ESQUEÇA , pela sua vida e pelos que forem consigo e pela vida do material dos travoes, segure o carro com a caixa e va sempre que necessario danto toques no travao , NUNCA POR O PE NO TRAVAO E DESCANSAR LA O PE , IR DANDO TOQUES .abraços e boa conduçao.

[fabio88]

Não., é zero mesmo.

Já que quando não acelero não gasto combustivel, então quanto souber que irei parar a x metros a frente, é melhor ir fazendo reduções (mesmo que estas coloquem o motor a relativamente altas rotaçoes 2500-3500 rpm) até o carro estar quase parado em vez de travar o tempo todo até o carro parar?

Mas agora falando novamente do ponto morto e a 5ª velocidade. O que me faz mais confusão aqui, é porque é que o carro a 800 rotações (ponto morto) gasta mais que em 5ª(a cerca de 2000-3000 rotações). Tipo, ambos estão a deslizar. Maior numero de rotações não significa maior consumo de combustivel?

[Motronic]

Já que quando não acelero não gasto combustivel, então quanto souber que irei parar a x metros a frente, é melhor ir fazendo reduções (mesmo que estas coloquem o motor a relativamente altas rotaçoes 2500-3500 rpm) até o carro estar quase parado em vez de travar o tempo todo até o carro parar?

Mas agora falando novamente do ponto morto e a 5ª velocidade. O que me faz mais confusão aqui, é porque é que o carro a 800 rotações (ponto morto) gasta mais que em 5ª(a cerca de 2000-3000 rotações). Tipo, ambos estão a deslizar. Maior numero de rotações não significa maior consumo de combustivel?

A questão é que o "ponto morto" tem que ser alimentado. Ao fazer de travão, não há necessidade de injetar combustível (a Lei da Gravidade encarrega-se de manter o motor em movimento, mesmo sem combustível). Por essa razão, as rotações a que o motor estiver nestas condições são irrelevantes!

[Nightlord]

Maior numero de rotações não significa maior consumo de combustivel?

Em nenhuma situação existe ligação linear entre o número de rpms com o consumo. É claro que quanto mais rotações mais injecções de combustível por cada unidade de tempo...mas a quantidade de combustível a injectar pode variar tanto que vai tornar esse parâmetro (combustível a injectar) muito mais relevante.

No limite, e na situação aqui falada, a injecção de combustível pode ser 0...mesmo a 7000rpms. E até posso ir a 7000 a gastar menos do que outro a 3000 - basta ter o acelerador em posições diferentes.

[catalao]

Já que quando não acelero não gasto combustivel, então quanto souber que irei parar a x metros a frente, é melhor ir fazendo reduções (mesmo que estas coloquem o motor a relativamente altas rotaçoes 2500-3500 rpm) até o carro estar quase parado em vez de travar o tempo todo até o carro parar?

Mas agora falando novamente do ponto morto e a 5ª velocidade. O que me faz mais confusão aqui, é porque é que o carro a 800 rotações (ponto morto) gasta mais que em 5ª(a cerca de 2000-3000 rotações). Tipo, ambos estão a deslizar. Maior numero de rotações não significa maior consumo de combustivel?

Em porto morto, o carro gasta à hora (geralmente umas décimas de litro por hora), e a descer engatado sem acelerador só gasta se em determinada altura a centralina achar que o motor precisa de mais combustível.
Isso das rotações não é assim tão linear.
Se estiveres com o carro "a morrer", ele gasta pelo esforço que o motor está a fazer para aguentar aquela mudança.
A força que exerces no pedal é decisiva no consumo que fazes. Quanto maior o peso, mais o motor consome.

[convidado]

Há muitas técnicas, eu pessoalmente vou lembrar uma muito lógica, mas que vejo pouca gente a fazer que é não acelerar quando sei que vou ter de travar mais à frente, por exemplo sou um dos primeiros a abrandar numa auto-estrada quando me aproximo das portagens,

abraço e boa sorte

EDITADO PELA MODERAÇÃO

[PEDROM]

Vives na Madeira e queres pôr o carro em ponto morto nas descidas?
Porreiro pá,contando que saibas nadar bem.