Skoda Rapid 3 volumes (2012)/ Spaceback (2013)/ Coupé (2014) - Página 3

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Título: Skoda Rapid 3 volumes (2012)/ Spaceback (2013)/ Coupé (2014)

  1. #61
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    Citação Originalmente Colocado por MoonshieldDay Ver Post
    Não é suposto trazer nada de novo, apenas oferecer um bom value for money :P
    Um carro quando é pensado, desenhado e lançado para o mercado é suposto trazer sempre algo de novo...


  2. #62
    cjr
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    Citação Originalmente Colocado por Fahrenheit Ver Post
    Um carro quando é pensado, desenhado e lançado para o mercado é suposto trazer sempre algo de novo...
    Eh pá, q grande mentira!!

    Este carro é pensado para ser o substituto "espiritual" do Octavia I e oferecer o melhor value for money possível como berlina de acesso. Não sei o q é q isto tem de novo, e qual é o problema disso.

    É um argumento comercial tão válido como transformar um penico numa mota ou um candeeiro num SUV.

  3. #63
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    Citação Originalmente Colocado por xeLa Ver Post
    [


    Gosto!

  4. #64
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    Já gostei mais da skoda. Actualmente é muita chapa e pouca linha. É como o pão de forma. Serve para comer ao pequeno almoço ou ao lançhe, mas não é interessante para saborear.

  5. #65
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    Citação Originalmente Colocado por cjr Ver Post
    Eh pá, q grande mentira!!
    Mentira não, é a mais pura das verdades.

    Se não traz NADA de novo, vai ser comercializado para?


  6. #66
    Banido
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    Não vai trazer nada de novo. Aliás ate é mais feio que o anterior. Simplesmente no stand vai aparecer como produto novo. E isso vende.

  7. #67
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    A questão do trazer algo de novo não é assim tão simples, claramente a preocupação neste caso e no caso do Toledo é mais oferecer um produto agradável e que seja bonzinho sem encarecer muito.

    Temos de ver o que as pessoas entendem como novo, e a exigência delas quanto a isso. Pelo que parece estão mais preocupadas com algo que não seja muito fora do que já estão habituadas e que resulte, se é barato melhor.

    Acho que é este tipo de cliente que a Skoda está a chamar, quem quer sonhar com formas novas e tal sempre tem outras marcas e produtos. Opções.

  8. #68
    cjr
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    Citação Originalmente Colocado por Cagi Ver Post
    A questão do trazer algo de novo não é assim tão simples, claramente a preocupação neste caso e no caso do Toledo é mais oferecer um produto agradável e que seja bonzinho sem encarecer muito.

    Temos de ver o que as pessoas entendem como novo, e a exigência delas quanto a isso. Pelo que parece estão mais preocupadas com algo que não seja muito fora do que já estão habituadas e que resulte, se é barato melhor.

    Acho que é este tipo de cliente que a Skoda está a chamar, quem quer sonhar com formas novas e tal sempre tem outras marcas e produtos. Opções.

    Ora aí está, exactamente!

    Além de q "trazer algo de novo" é algo de extraordinariamente difícil, e regra geral, muito caro.

  9. #69
    cjr
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    Citação Originalmente Colocado por Fahrenheit Ver Post
    Mentira não, é a mais pura das verdades.

    Se não traz NADA de novo, vai ser comercializado para?
    Qual é a tua noção de trazer algo de novo?

    E quais são os carros q hoje em dia trazem alguma coisa de novo?

    Uma coisa é um modelo trazer alguma coisa de novo em relação à geração anterior, outra coisa é um modelo novo trazer alguma coisa nova, ou vá lá, relevante ao mundo automóvel.

    E quando falo de algo novo, não falo de uma estética q TU possas achar piada (e por isso achas q é algo novo) ou de umas mariquices giras no interior.

  10. #70
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    Se calhar estão se a referir a algo novo como vimos do A3 2002 para o A3 2012 no que toca ao interior ou no exterior algo como do 1º para o 2ª Kia Cee´d.

    Uma mudança de imagem, como a Skoda sempre teve uma abordagem próxima da VW teriam que abandonar essas intenções e estar dispostos a gastar mais dinheiro para executar um linha mais distinta que vai desde mais tempo em procura e experimentação de formas como mais investimento nas linhas de montagem e em moldes de produção de forma a afastarem-se mais da base.

    A casa mãe está disposta a isso? principalmente quando usa uma perspetiva tão rígida até numa Audi ao ponto de haver quase um decalque em algumas frentes e traseiras.

  11. #71
    cjr
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    Citação Originalmente Colocado por Cagi Ver Post
    Se calhar estão se a referir a algo novo como vimos do A3 2002 para o A3 2012 no que toca ao interior ou no exterior algo como do 1º para o 2ª Kia Cee´d.

    Uma mudança de imagem, como a Skoda sempre teve uma abordagem próxima da VW teriam que abandonar essas intenções e estar dispostos a gastar mais dinheiro para executar um linha mais distinta que vai desde mais tempo em procura e experimentação de formas como mais investimento nas linhas de montagem e em moldes de produção de forma a afastarem-se mais da base.

    A casa mãe está disposta a isso? principalmente quando usa uma perspetiva tão rígida até numa Audi ao ponto de haver quase um decalque em algumas frentes e traseiras.
    Hummm... e volto a perguntar, o q é q esses modelos trouxeram de novo ao mundo automóvel?

    Então o Cee´d parece um apanhado de vários modelos.

    Eu não lhe retiro nenhum mérito, mas a verdade é q também não lhe vejo nenhum rasgo de genialidade (é atractivo q.b., jogando numa zona de conforto), quanto mais alguma espécie de liderança no q diz respeito ao factor novidade no mundo automóvel.

    Mesmo q a VW abrisse ou não mão dos milhões, a imagem de marca da Skoda é esta, e vendendo-se a bom ritmo duvido q a própria marca entrasse em devaneios estilísticos.

    Da mesma maneira q a VW tem a sua imagem, a BMW ou a Mercedes.

    Na minha opinião cria uma imagem de homogeneidade e coerência nos clientes (uma certa imagem de marca q dá a entender q desde o "S ao XL" os padrões de qualidade e estilísticos da marca são inalteráveis), apesar de obviamente compreender q também tende a criar uma certa sensação de algo enfadonho.

    E não acredito minimamente q a Audi sofra restrições orçamentais para fazer os modelos todos. Tanto q o head designer da marca até foi afastado precisamente por esse motivo e a marca já prometeu q a partir de 2014 os modelos já vão ser mais distintos entre si.

    Acho q é mesmo mau gosto/tentativa de criar algo homogéneo entre os vários modelos.

  12. #72
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    Citação Originalmente Colocado por cjr Ver Post
    Hummm... e volto a perguntar, o q é q esses modelos trouxeram de novo ao mundo automóvel?

    Então o Cee´d parece um apanhado de vários modelos.

    Eu não lhe retiro nenhum mérito, mas a verdade é q também não lhe vejo nenhum rasgo de genialidade (é atractivo q.b., jogando numa zona de conforto), quanto mais alguma espécie de liderança no q diz respeito ao factor novidade no mundo automóvel.

    Mesmo q a VW abrisse ou não mão dos milhões, a imagem de marca da Skoda é esta, e vendendo-se a bom ritmo duvido q a própria marca entrasse em devaneios estilísticos.

    Da mesma maneira q a VW tem a sua imagem, a BMW ou a Mercedes.

    Na minha opinião cria uma imagem de homogeneidade e coerência nos clientes (uma certa imagem de marca q dá a entender q desde o "S ao XL" os padrões de qualidade e estilísticos da marca são inalteráveis), apesar de obviamente compreender q também tende a criar uma certa sensação de algo enfadonho.

    E não acredito minimamente q a Audi sofra restrições orçamentais para fazer os modelos todos. Tanto q o head designer da marca até foi afastado precisamente por esse motivo e a marca já prometeu q a partir de 2014 os modelos já vão ser mais distintos entre si.

    Acho q é mesmo mau gosto/tentativa de criar algo homogéneo entre os vários modelos.
    Não é tanto por aí.
    A marca tem batido recordes de vendas todos os anos, pelo que se a fórmula resulta comercialmente, também não existe muita vontade em mudar.
    No mundo do design, e focando no automóvel, é comum haver rotação de lugares. Designers veteranos normalmente já rodaram por 2, 3 ou 4 construtores, ou quando muito por diversos departamentos ou ateliers globais de um construtor, focando nas necessidades locais.
    Como em tudo, mudam de lugar, pois recebem propostas mais tentadoras (Walter da Silva, Peter Schreyer, etc) , ou batem com a porta por conflitos com a administração (Bangle e LeQuement os casos mais conhecidos), mas raramente vemos designers em cargos de direcção a ser colocados na rua.

    E relativamente a esta nova estratégia de diferenciação na Audi, convém não elevar muito as expectativas.
    O principal objectivo será o de separar visualmente de forma mais eficaz as gamas A, Q e R entre elas.
    Mas dentro de cada gama, por exemplo, os modelos A, é de esperar que não fujam muito a um conjunto comum de regras, como tem acontecido até agora.
    São alemães no seu melhor, tem que haver consistência e coesão.

    Na realidade, o grupo VW como um todo, nota-se actualmente uma tendência para homogeneização estilistica independentemente da marca. Vemos arestas e vértices bem definidos e superfícies planas a dominar a linguagem seja VW, Audi, Skoda e até Seat.
    E isso sim, tem de ser resolvido.
    Poderá ter efeitos nefastos a longo prazo, como a diluição das identidades das marcas.
    Última edição por crash : 16-03-12 às 11:46:02

  13. #73
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    Citação Originalmente Colocado por Cagi Ver Post
    Temos de ver o que as pessoas entendem como novo, e a exigência delas quanto a isso. Pelo que parece estão mais preocupadas com algo que não seja muito fora do que já estão habituadas e que resulte, se é barato melhor.

    Acho que é este tipo de cliente que a Skoda está a chamar
    Tinha de haver algum factor que marcasse a diferença.

    Esclarecido.

  14. #74
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    Citação Originalmente Colocado por cjr Ver Post
    Hummm... e volto a perguntar, o q é q esses modelos trouxeram de novo ao mundo automóvel?

    Então o Cee´d parece um apanhado de vários modelos.

    Eu não lhe retiro nenhum mérito, mas a verdade é q também não lhe vejo nenhum rasgo de genialidade (é atractivo q.b., jogando numa zona de conforto), quanto mais alguma espécie de liderança no q diz respeito ao factor novidade no mundo automóvel.

    Mesmo q a VW abrisse ou não mão dos milhões, a imagem de marca da Skoda é esta, e vendendo-se a bom ritmo duvido q a própria marca entrasse em devaneios estilísticos.

    Da mesma maneira q a VW tem a sua imagem, a BMW ou a Mercedes.

    Na minha opinião cria uma imagem de homogeneidade e coerência nos clientes (uma certa imagem de marca q dá a entender q desde o "S ao XL" os padrões de qualidade e estilísticos da marca são inalteráveis), apesar de obviamente compreender q também tende a criar uma certa sensação de algo enfadonho.

    E não acredito minimamente q a Audi sofra restrições orçamentais para fazer os modelos todos. Tanto q o head designer da marca até foi afastado precisamente por esse motivo e a marca já prometeu q a partir de 2014 os modelos já vão ser mais distintos entre si.

    Acho q é mesmo mau gosto/tentativa de criar algo homogéneo entre os vários modelos.
    Eu não me estava a referir ao Cee'd por trazer algo de novo ao segmento, estava antes a referir-me em avançar mais em relação ao que faziam pro exemplo no modelo anterior. Mas também a Kia está em alteração de linguagem estética acelerada em todos os modelos e a Skoda parece que anda mais nas calmas e fica mais presa à VW.

    Temos de ver que a Kia e a Hyundai andam "abrir" caminho logo a tendência a fazer mais barulho em torno do design dos seus carros parece-me óbvio (isto na Europa porque já vendem bastante no resto do mundo).
    Última edição por Cagi : 16-03-12 às 18:13:51

  15. #75
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    Conforme noticiei a 15 de março de 2012, o Rapid será irmão do Seat Toled, ambos derivados do concept Mission L.
    A apresentação deverá ocorrer em brve no Salão de Moscovo.




    Teasers oficiais:


  16. #76
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    Os interiores têm um aspecto muito "pobre".
    UserAHO gosta disto.

  17. #77
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    Os interiores têm um aspecto muito "pobre".
    E é mesmo suposto. Isto é um segmento C com entranhas de B, e com um interior do Polo. Fala-se que na Alemanha os preços vão começar na casa dos 12/13000€, não se pode pedir mais do q isto.

  18. #78
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    E é mesmo suposto. Isto é um segmento C com entranhas de B, e com um interior do Polo. Fala-se que na Alemanha os preços vão começar na casa dos 12/13000€, não se pode pedir mais do q isto.
    Qual é a distancia entre eixos deste Rapid?

    A mim assim só pelas fotos parece um simples Seg. B (tipo o Linea).

  19. #79
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    Qual é a distancia entre eixos deste Rapid?

    A mim assim só pelas fotos parece um simples Seg. B (tipo o Linea).
    Não sei, mas sei que o Rapid indiano (o que está na foto a fazer de mula ao futuro europeu) tem 4,39m de comprimento e 1,70m de largura, e q está construido na plataforma do Polo/Vento. O europeu (pelo q tem transpirado) vai ser construido numa plataforma híbrida, metade PQ25/PQ35.

    Seja como for, não muda nada: isto é um autêntico segmento B (em tudo), só q com 4,40m e com 500 lts de bagageira, nada mais.

  20. #80
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    Qual é a distancia entre eixos deste Rapid?

    A mim assim só pelas fotos parece um simples Seg. B (tipo o Linea).
    A distância entre eixos é de 2,60m.
    A mala ultrapassa os 500 litros.
    A olhar pelas dimensões do seu irmão gémeo Toledo, terá o comprimento de 4,48m e a largura de 1,69m.

  21. #81
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    Chiça que carro mais aborrecido realmente.
    Até os Coreanos já têm mais sangue na guelra...
    lss911 e Deltabiturbo gostam disto.

  22. #82
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    Horrível mesmo...tanto este como o Toledo...

  23. #83
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    Não desgosto! Mas espero pelas versões mais apimentadas e equipadas como as do Toledo para emitir a minha opinião!

    Onde é que vai ser produzido?

  24. #84
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    Citação Originalmente Colocado por REDLINER Ver Post
    Não desgosto! Mas espero pelas versões mais apimentadas e equipadas como as do Toledo para emitir a minha opinião!

    Onde é que vai ser produzido?
    O q se vê aqui é uma mula do Rapid indiano, q saiu em novembro. O Rapid europeu deverá ser uma cópia do Mission L.

    Os 2 modelos (o Rapid e o Toledo) vão ser produzidos em Mlada Boleslav, na principal fábrica da Skoda.

  25. #85
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    Por amor de deus que coisa é esta? Não poderia ter feito um carro ainda menos interessante? Por acaso a SEAT conseguiu com o novo Toledo que é ainda pior do ponto de vista estilístico! Um carro que aparente ter sido lançado há 10 anos, sem qualquer rasgo de criatividade e que ainda por cima tem alguns problemas de equilíbrio e proporção com o seu volume traseiro muito espesso, rodas pequenas (sempre quero ver como fica com as normais 15'') e distância entre eixos reduzida! Já para não falar no interior que me parece francamente tristonho!

  26. #86
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    Aquela barra cromada num prolongamento falso da grelha sobre o capot não lembra a ninguém. Os falsos dos faróis sobre o capot, então, é mesmo medonho.

  27. #87
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    Aquela barra cromada num prolongamento falso da grelha sobre o capot não lembra a ninguém. Os falsos dos faróis sobre o capot, então, é mesmo medonho.
    Hã? Eu espero que este comentário tenha sido no gozo :D

  28. #88
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    serei o unico a reparar que aquilo é uma mula disfarçada de Rapid indiano? é que já andam aí a disparar que é medonho e o camandro quando ainda não viram como é o resultado final.
    Só mandarei o meu bitaite quando ver as fotos oficiais, mas se não fugir muito do concept, até acho que é bem engraçado o carro.

  29. #89
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    Citação Originalmente Colocado por squidward Ver Post
    serei o unico a reparar que aquilo é uma mula disfarçada de Rapid indiano? é que já andam aí a disparar que é medonho e o camandro quando ainda não viram como é o resultado final.
    Só mandarei o meu bitaite quando ver as fotos oficiais, mas se não fugir muito do concept, até acho que é bem engraçado o carro.
    Eu já disse isso 50 vezes. Mas por muito q se tente aqui no FAH é imposível explicar o q é uma mula. Pelo menos esta mula.

  30. #90
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    Tudo bem...mas não acredito que vá sair muito diferente, pelo menos a avaliar o resultado do novo SEAT Toledo.

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