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    PSA Peugeot Citroën VELV

    Apresentado no Fórum de ADEME (Agencia francesa de Meio Ambiente e Energia), um protótipo de triciclo elétrico urbano.

    Motor elétrico de 20 kW

    Velocidade máxima: 110 km/h
    Autonomia: 100 km.
    Peso: 650 kg

    Raio de viragem: 7,2 m
    Capacidade para 3 ocupantes


    PEUGEOT : PSA Peugeot Citroën presents its light city electric vehicle (VELV) at the ADEME innovation forum

    Communiqué de presse

    Paris - 26 September 2011

    PSA Peugeot Citroën presents its light city electric vehicle (VELV)

    at the ADEME innovation forum

    PSA Peugeot Citroën is presenting an innovative concept for getting around in the city at a forum organised by the French Environment and Energy Management Agency (ADEME). Known by its French acronym VELV, the light city electric vehicle was developed with a consortium of French companies and a research laboratory who have joined forces to meet the mobility challenges of tomorrow.

    The VELV is a safe, fuel-efficient electric three-wheeler that can seat three people. With a power rating of 20kW for 650kg, the vehicle has a driving range of 100 km and can accelerate up to 110 km/h The VELV is particularly easy to handle in tight spaces thanks to a turning radius of just 7.20 metres. What's more, it indicates in real time the area that can be covered based on the driving range and identifies charging stations that can be reached with the remaining charge.
    The project’s objective is to significantly reduce the amount of on-board energy by offering a fun vehicle whose electric motor, immediately available maximum torque and light weight make for an extremely enjoyable driving experience. The VELV consumes just 85 Wh per kilometre, which means that its environmental footprint is equivalent to that of a train trip. The VELV also complies with regulations concerning passive safety for passenger cars.
    The concept is aimed at corporate fleets, traditional rental companies and self-service schemes like Autolib', second-car buyers and numerous customers who want a better option for getting around town.
    The VELV responds to the new challenges of tomorrow’s transportation by contributing to the development of lightweight electric powertrains and providing impetus for the entire French EV industry, with support from ADEME.
    Each participant in this project contributed important expertise. PSA Peugeot Citroën leveraged its experience as a carmaker to offer an innovative vehicle architecture that meets ambitious, yet realistic specifications.
    Leroy Somer, GKN and Valeo pooled their skills to create a full 20 kW electric power train that is both compact and highly efficient.
    Johnson-Control Saft provided a Li-Ion battery stack and electronic management system
    designed especially for the vehicle to ensure the 8.5 kWh output and 100 km driving range.
    Valeo also developed a specific heating system for small electric vehicles. Leoni designed dedicated signal and power cables.

    Direction de la Communication - 75 avenue de la Grande Armée - 75116 Paris

    Téléphone (33 1) 40 66 42 00 - Fax (33 1) 45 00 54 52 – www.psa-peugeot-citroen.com

    Lastly, Michelin contributed its experience with management systems for in-wheel motors operating at high speeds.
    In the area of research, the IMS/LAPS labs in Bordeaux provided valuable insights into the dynamic behaviour of very small vehicles.
    The one-day ADEME innovation forum focuses on ADEME’s R&D initiatives in the areas of environmental protection and new technologies. This year’s forum will take place from 9 a.m. to 6 p.m. on 26 September at the Palais des Congrès in Paris.
    PSA Peugeot Citroën will participate in the forum’s discussions. In particular, the head of research and advanced engineering will take part in a roundtable on new ways of looking at transportation and mobility.

    #2

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      #3

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        #4
        Gosto!
        Só falta saber o preço...
        A um preço jeitoso, deveria vender-se muito bem.

        Comentário


          #5
          Acho deliciosa esta avalanche de veículos citadinos.
          Em castelhano e com mais imagens.
          Peugeot Citroën anuncia el PSA VELV - ¿La evolución del BB1?
          Los fans de Peugeot recordarán sin duda el singular BB1 de Frankfurt 2009, un extraño prototipo eléctrico con el que el constructor galo insinuaba que no pensaba dejar sin respuesta alRenault Twizy. Un año después, y con la edición 2011 de la feria alemana recién clausurada, PSA Peugeot Citroën nos ha sorprendido con el VELV, una revisión de la misma idea, pero con un aspecto mucho más "producible" (que no más agraciado) y un asiento menos.

          El prototipo, presentado en un simposio convocado por la Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía (ADEME por sus siglas en galo) ha sido desarrollado "por un consorcio de compañías francesas y un laboratorio de investigación", en cuyo vientre se ha gestado un pequeño triplaza urbano a baterías con un peso de sólo 650 kg y una potencia de 20 kW (27 CV DIN). Por estética recuerda un poco a lo que sería el cruce entre el mencionado BB1 (atención sobre todo al pilar A en boomerang) y el T.27 de Gordon Murray, con el que comparte un aire muy de pasada, además de su inusual habitáculo con espacio para tres pasajeros.

          No vamos a decir que sea una preciosidad (desgarbado sería posiblemente la mejor forma de describirlo; alguien tendría que haber advertido a sus padres que ni se fuma ni se bebe durante un embarazo), pero es que basta con echarle un vistazo para observar que se trata de un prototipo algo remendón, todavía con muchos detalles por pulir.

          Comentário


            #6
            Peugeot introduz uma atualização do concept VeLV

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              #7
              Espero que haja muitos destes a circular, mas não nas minhas mãos

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                #8
                Originalmente Colocado por EscapeLivre Ver Post
                Espero que haja muitos destes a circular, mas não nas minhas mãos

                Hummm, suspeito que verás tantos quanto vês Twizys...

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por Request Ver Post
                  Hummm, suspeito que verás tantos quanto vês Twizys...
                  Provavelmente.

                  Comentário


                    #10
                    Ao contrário do Twizy, este ao menos poderia ter sido conduzido no sábado sem medo de uma rajada de vento nos projectar do carro para fora em andamento

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                      #11
                      Mil vezes melhor que o aborto do Twizy. Provavelmente vem um cá para casa. Isto para dar as voltas de fim de semana pela cidade é do melhor.

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                        #12
                        Novo motor híbrido da Peugeot marca consumos nunca atingidos - JN

                        Comentário


                          #13
                          Esse sistema é bastante interessante mas surgiu-me uma questão que é o facto de ser algo perigoso andar com um depósito de ar comprimido debaixo do assento. Não sei se muita gente será capaz de comprar um carro nessas condições mesmo que seja um medo psicológico, tal como há muita gente que não compra um carro a GPL devido ao medo do depósito.

                          Como é óbvio a PSA salvaguardará todas as questões relacionadas com segurança, mas já se sabe que o mercado anda muito à boleia de mitos...

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                            #14
                            Não contem muito com esse protótipo chegar à linha de produção.
                            Tratando-se de uma parceria tecnológica com organismo estatal, o propósito do mesmo é o de explorar materiais, processos, entre outras soluções que a criatura apresenta, e diga-se, até é bastante interessante.
                            Sendo protótipo funcional, e não concept de salão, nota-se que nem sequer se encontra muito bem construido/finalizado, e styling é uma palavra desconhecida nessa criatura.

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                              #15
                              Originalmente Colocado por Olimpo Ver Post
                              Esse sistema é bastante interessante mas surgiu-me uma questão que é o facto de ser algo perigoso andar com um depósito de ar comprimido debaixo do assento. Não sei se muita gente será capaz de comprar um carro nessas condições mesmo que seja um medo psicológico, tal como há muita gente que não compra um carro a GPL devido ao medo do depósito.

                              Como é óbvio a PSA salvaguardará todas as questões relacionadas com segurança, mas já se sabe que o mercado anda muito à boleia de mitos...
                              Estes depósitos são em fibra de carbono. Não explodem. No máximo fissuram. Não existe qualquer perigo.

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