Anúncio

Collapse
No announcement yet.

Skoda Kodiaq 2016, restyl. 2021 (pág.6)

Collapse

Ads nos topicos Mobile

Collapse

Ads Nos topicos Desktop

Collapse
X
Collapse
Primeira Anterior Próxima Última
 
  • Filtrar
  • Tempo
  • Show
Clear All
new posts

    Skoda Kodiaq 2016, restyl. 2021 (pág.6)

    Ora, depois de meses de rumores chega agora a confirmação. A Skoda irá produzir um SUV maior do que o Yeti que não será uma cópia de nenhum modelo da VW rebadge de Skoda.
    Será um modelo genuíno com a nova linguagem da marca checa. A empresa prevê a apresentação de 1 novo modelo a cada 6 meses, pelo que não deverá estar muito longe a sua apresentação. Promete-se que será um modelo com um preço muito competitivo.
    Skoda plots rapid expansion


    The new Skoda Citigo city car is the first model in a rapid expansion of Skoda's product line-up, which will include a new hatchback, MPV and a large SUV in the near future.
    Future Skoda models in the new line-up, which will be increased at a rate of one new car every six months, will be “very attractive products at low prices with low costs”, according to technical chief Eckhard Scholz, adding that the firm was only interested in launching cars in “big volume segments, not anything niche”.
    The Czech firm wants to be selling 1.5 million cars per year by 2018, up from the 762,600 it sold in 2010.
    The three-door Citigo will be the sole member of Skoda’s New Small Family at launch, a line-up that will include a four-door version and possibly a small MPV.
    Skoda has been buoyed by the success of the Yeti and sees room in its product range for a larger SUV, particularly to further fuel its growth in China.
    Don’t expect to see a straight badge-engineered Skoda version of the VW Touran or Sharan for its new MPV, though, as Scholz pointed out Skoda “always goes its own way” in the VW Group when it comes to new models, except on cars such as the Citigo and Fabia that require partners in order to be profitable.
    “We will launch a SUV bigger than the Yeti,” confirmed Scholz, “as such a car is important for China, as well as Europe. We’re also looking at a more conventional MPV, something bigger than the Roomster.”
    The Octavia-sized MissionL saloon-come-hatchback concept was revealed at Frankfurt and will make production in 2012 with minimal changes. Scholz also referred to the production car as “Rapide” when speaking with Autocar, but Skoda is understood to still be deciding on a final name of the car. It will be priced between the current Fabia and Octavia, from around £12,000.
    The VisionD hatchback from Geneva also looks to have a production future as a hatchback version of the MissionL. “We are already thinking of a different direction for MissionL,” said Scholz.
    “We always have saloons and combis [estates] so maybe we should do something different with MissionL,” he said. “We already have too many combis.”
    The MissionL is close in size in the current Octavia. The new Octavia, which will be Skoda’s biggest-selling model in the new range when it’s launched in late 2012/early 2013, will grow in size to fit between MissionL and the Superb.
    The Superb is also due a facelift in the next 12 months, and early test cars have been spied recently.
    Render de maio de 2010:


    Render de maio de 2011:

    #2
    Se a VW permitisse à Seat o que tem permitido à Skoda, as coisas não estavam como estão.

    Nem a Seat tem ainda (ou vai ter) o Tribu e já a Skoda vai para o 2º SUV.
    Editado pela última vez por Andre; 30 September 2011, 01:40.

    Comentário


      #3
      Nem de propósito

      Bouncing Czechs

      Hilton Holloway

      I’ve just got back from a brief trip to Bohemia, home of Skoda. We visited Mlada Boleslav, Skoda’s HQ for design and engineering, for a close-up look at the new Citigo, in both three and five-door versions, and for a face-to-face chat with Skoda bosses.

      The Czech maker is streaming into the future, with sales this year growing at a double digit pace and expected to come in at over 800,000 units. However, the bosses at the VW group have set a very high bar for Skoda’s expansion.

      By 2015, Skoda is supposed to selling around 1.5m new cars annually. That’s going to be a tricky near-doubling of sales because the Skoda line-up will expand by just two more models: an entry-level Golf hatch competitor and this Citigo. Of course, the rest of the range will be revamped and updated, but that target is asking a lot of the company, even if it continues to expand rapidly in India and China.


      Skoda's MissionL concept will go into production

      Skoda’s reinvention is becoming a business school set text, if it isn’t already. I first visited Prague in 1996 (the same night as Michael Jackson’s famous Prague concert, so it must have been 6 September if the web is to be believed) to see the first Octavia unveiled. It was only a few short years after the collapse of Communism and this country of exceptional engineers and artists was still finding its feet.

      The unveil was a very big deal for the Czechs and the company PR boss told us that the re-born Skoda was going to be aimed directly at Rover and Volvo. It’s worth remembering that, back then, the Volvo S40 and Rover 400 had just been unveiled, so Skoda wasn’t shooting for the moon.

      Well, Rover’s dead (partly killed by Skoda perhaps) and Volvo is selling just over half of what Skoda currently manages. Much of the reason for Skoda’s rise is that it has a special place inside VW, being allowed to go off piste – and off-platform – with its products.

      The Superb (now shifting nearly 100,000 units per year, three times what the first-gen model managed) is based on the long-wheelbase Chinese market Passat. The Yeti is a very different proposition to the VW Tiguan and Audi Q3 and the Roomster a long way from a Touran clone.

      True, the Citigo is much closer to the VW Up, but then this market segment is super price sensitive, leaving no wriggle room to go expensively off-plan. But with the upcoming spacious, budget, Golf rival on the way, Skoda looks again like it will hit another profitable market slot. 1.5million is a huge number of cars but, after the last 15 years, who would bet against the Czechs?



      in autocar

      A Skoda tem tido muito mais margem de manobra que a Seat.
      Não apresenta clones (exceptuando o novo Citygo), "brinca" muito mais com os módulos e plataformas do grupo, combinando-os de forma a conceber veículos bastante demarcados do restante grupo VW.
      Só não percebo como é que a VW está a conseguir gerir magistralmente a Skoda, com uma gama cada vez mais extensa e distinta e deixa a Seat com clones (Alhambra) e recauchutamentos (Exeo).

      A Skoda é a face mais "realista" do grupo, com produtos sem pretensões a não ser mais nada do que aquilo que são. O estilo costuma ser discreto, às vezes aborrecido, mas não chocam, situam-se na zona confortável do gosto, e, tal como a maioria dos produtos do grupo VW, a execução do desenho costuma estar acima da média. Junte-se qualidade geral boa e melhor value for money, e até se compreende o sucesso crescente desta marca. Mantém-se com uma gama focada em modelos de volume, não apostando em modelos de nicho. E os planos futuros contemplam mais um "lucrativo" SUV, um MPV, e derivado do MissionL, um hatchback a encaixar bem no centro do segmento C.

      Também acho que o objectivo de 1.5 milhões de unidades anuais parece-me algo ambicioso tendo em conta o prazo em que o querem atingir, mas como o artigo diz, não sei se devemos apostar contra eles, tendo em conta a ofensiva de produtos que estão a chegar

      Comentário


        #4
        Originalmente Colocado por Andre Ver Post
        Se a VW permitisse à Seat o que tem permitido à Skoda, as coisas não estavam como estavam.

        Nem a Seat tem ainda (ou vai ter) o Tribu e já a Skoda vai para o 2º SUV.

        E isso acontece porque?...

        Comentário


          #5
          Esses esboços agradam-me!

          Já o Yeti com aquele ar abrutalhado me seduz bastante.

          Tirando o Fabia (carro ou carrinha...) e o Octavia sedan, a gama SKODA é efectivamente muito apelativa.

          Comentário


            #6
            E a SEAT faz falta? A VW bem que podia livrar-se da marca espanhola e concentrar ainda mais esforços na Skoda. Ou isso ou defina de vez o que pretende para a SEAT e deixe-se de clonagens em que só mudam o simbolo na grelha da frente.

            Comentário


              #7
              Fico a aguardar a versão final, espero que seja um suv diferente, como tem sido apanágio da Skoda,não fazendo como algumas marcas que praticamente se copiam umas às outras.
              Quanto à Seat, neste momento não tem qualquer mais valia para o grupo vw, não sei o que pretendem fazer com ela, seria pena que acabasse.

              Comentário


                #8
                Originalmente Colocado por Andre Ver Post
                Se a VW permitisse à Seat o que tem permitido à Skoda, as coisas não estavam como estavam.

                Nem a Seat tem ainda (ou vai ter) o Tribu e já a Skoda vai para o 2º SUV.
                Indeed. Eu ainda acho que há projectos que foram cancelados que não deviam ter sido e outros que foram "distribuídos" por outras marcas (principalmente pela casa-mãe) e que deveriam ter sido entregues à Seat. Não é só culpa da marca espanhola. Eu continuo a crer que a culpa de cartório é da casa-mãe.

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por Andre Ver Post
                  Se a VW permitisse à Seat o que tem permitido à Skoda, as coisas não estavam como estão.

                  Nem a Seat tem ainda (ou vai ter) o Tribu e já a Skoda vai para o 2º SUV.
                  A diferença é que a Skoda tem uma GRANDE história, um passado grandioso, e a Seat não.
                  A Seat nunca conseguiu criar uma "imagem", e hoje, com o devido respeito, tem imagem de marca "fraquinha" e o patinho feio da VAG.

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por Deltabiturbo Ver Post
                    A diferença é que a Skoda tem uma GRANDE história, um passado grandioso, e a Seat não.
                    A Seat nunca conseguiu criar uma "imagem", e hoje, com o devido respeito, tem imagem de marca "fraquinha" e o patinho feio da VAG.
                    A Audi também não tem um passado grandioso (se excluírmos a NSU e outras que a compõem) e, no entanto, não foi negligenciada.

                    Comentário


                      #11
                      Originalmente Colocado por Oktober Ver Post
                      A Audi também não tem um passado grandioso (se excluírmos a NSU e outras que a compõem) e, no entanto, não foi negligenciada.
                      Existem obviamente várias variantes a ter em conta (convenhamos por exemplo q o know how da Skoda em fazer carros não tem nada a ver com a Seat...), mas fundamentalmente, e num grupo em q o cifrão é a palavra de ordem os resultados falam por si:

                      De janeiro a agosto a Skoda vendeu 583 600 carros, a SEAT 236 200... muito mais do q dobro.

                      Se entrarmos em receitas enquanto a Skoda todos os anos faz 300/400/500 milhões de euros a SEAT anda a perder anualmente 200 e 300 milhões há anos.

                      Obviamente q isto pesa e cada vez isola mais a SEAT na cauda do grupo.

                      Comentário


                        #12
                        eu comprava mais depressa um skoda do que um seat.

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por Oktober Ver Post
                          A Audi também não tem um passado grandioso (se excluírmos a NSU e outras que a compõem) e, no entanto, não foi negligenciada.
                          Já disseste tudo: NSU!

                          A Seat é o que é, o patinho feio, a low-cost do grupo. Estio Dacia mas mais cara...só isso...

                          A Skoda é totalmente diferente ao ponto de desenvolver tecnologia para todo o grupo, é uma marca muito mais útil para o grupo, trabalha em prol do grupo. A Seat não, vive de esmolas, não tem criatividade nem engenharia para fazer o que quer que seja.

                          E até acho que foi uma obra de caridade terem-lhe dado a Alhambra e o Exeo. O que contribuiu a Seat para esses dois produtos? Zero...

                          Comentário


                            #14
                            Off-topic: vi um Fabia Montecarlo e adorei!! Espectacular e diferente de todos! A grelha negra com faróis negros resultaram na perfeição, bem como outros detalhes estilísticos muito interessantes!

                            Bom, o paradigma estilístico da Skoda está a mudar, mas não esperem grandes beldades pois a Skoda continuará a ser a mesma e ainda bem! Este SUV pode resultar muito bem se tiver um preço concorrencial com um motor diesel pequeno (formula Superb!!)

                            Comentário


                              #15
                              Parece estarem a ganhar forma os boatos que apontam para a apresentação de um SUV irmão do Tiguan II a ser apresentado em 2014 e um outro SUV maior (do tamanho do Passat) com capacidade de 7 lugares.
                              Dos nuevos SUV y otros tantos MPV para Skoda

                              Nadie puede dudar ya de la importancia de
                              Skoda dentro del grupo Volkswagen. La marca económica del grupo ha demostrado su valía en todos los segmentos en los que participa gracias a una muy favorable relación valor-precio, y dentro de poco saltará a nuevos nichos con la llegada de cuatro nuevos modelos destinados a sustituir y a la vez complementar a los actuales Roomster
                              y Yeti. Como si fuera el milagro de los panes y los peces, el fabricante checo desdoblará su minivan y su todocamino en un total de cuatro coches con los que espera evitar el solapamiento entre ambos y capturar esos clientes que actualmente se le escapan por la proximidad entre ambos vehículos.

                              La revista británica CAR, que publica esta información, indica que el Roomster dará pie a dos nuevos vehículos de carrocería familiar, uno tamaño Touran y otro ligeramente más grande, con fechas de lanzamiento en 2014 y 2016 respectivamente. Otro tanto sucederá con el Yeti, que evolucionará en dos direcciones ligeramente distintas, con un coche tamaño Tiguan, disponible en 2015, y una versión 4x4 de siete asientos "y tamaño Passat" que será ofrecida en 2016. Parece en un principio una estrategia tan lógica como acertada; lo único que pediríamos a Skoda es que esta vez trabaje un poquito más la diferenciación estética si no quiere terminar afurgonetando su gama en un abrir y cerrar de ojos.


                              [Ilustración: Skoda Yeti Design Study]
                              Editado pela última vez por BLADERUNNER; 30 November 2011, 17:51. Razão: arrajar post com texto fragmentado

                              Comentário


                                #16
                                Segundo parece, o crossover de 7 lugares (5+2) terá na ordem dos 4,5 metros e concorrerá diretamento com o Qashqai+2. Usará aplataforma modular MQB.
                                Render:

                                Comentário


                                  #17

                                  Comentário


                                    #18
                                    O SUV será baseado no futuro VW Tiguan vindo a dispor igualmente de versões standard, alongada para 7 lugares com mais arrumação, e coupé.
                                    Contará já com a nova plataforma modular MQB-A.
                                    Skoda Snowman and Yeti Mk2: two new Skoda 4x4s

                                    Skoda is planning a brace of crossovers due in showrooms in 2014 and 2016. First up is a larger SUV based on VW's Tiguan, while the second car is a follow-up to the successful Skoda Yeti.
                                    And if you think the Yeti's a great car with a silly name, wait until you clock the name for the new, bigger Skoda crossover...
                                    Skoda Snowman: the lowdown on Skoda's new 4x4

                                    The follow-up the VW Tiguan is due to come on stream in 2014 - in three different forms: standard wheelbase, extended wheelbase and four-door coupe. If our informant is right, Skoda will derive its up-market crossover from the LWB edition. The new SUV, which is already part of the advanced MQB-A matrix, may become part of the Octavia family.
                                    Snowman is one of the names one hears when strolling through the corridors of the Mlada Boleslav HQ, Grand Yeti is another possibility. Thanks to the longer wheelbase and a longer rear overhang, the Skoda 4x4 offspring should offer distinct packaging benefits that match the Simply Clever motto of the brand.

                                    Designed by Josef Kaban and his team, the new Skoda Snowman crossover is said to feature the trademark front end complete with waterfall grille and four quasi-round headlamps, a fastback side view in combination with a higher roofline, and a muscular rear end with a deep tailgate and C-shaped light graphics. Inside, we are likely to find a trend-setting mix of folding, sliding, tumbling and swivelling second-row seats.
                                    Render:

                                    0.jpg

                                    Comentário


                                      #19
                                      Parece-se muito com o Kia Sportage, e talvez por isso, gosto!

                                      Comentário


                                        #20
                                        Ehehe os SUV estão mesmo na moda.

                                        Comentário


                                          #21
                                          Skoda has revealed plans to expand its range with a pair of new SUVs. And we got all the details following a chat with Eckhard Scholz, Skoda’s technical director, at the Geneva show.


                                          Scholz told us: “There are several volume segments we are not currently in. We’re discussing both directions at the moment [MPV and SUV]: personally, I prefer SUVs.”



                                          He continued: “There’s certainly space in the range for two SUVs, one bigger and one smaller than the Yeti. Whatever models we bring, they have to be compatible with our international markets – India, China and Russia.”



                                          While the small SUV will use the VW Group’s new MQB platform, as shown on the VW Cross Coupe concept, the large one would need to be based on the Touareg’s underpinnings.



                                          Scholz hinted: “Our big SUV needs an attractive price. It can’t be luxurious like the Touareg. It has to be practical and attractive. The Yeti is fantastic on road, but not so great off-road. In the bigger SUV segment, it needs to be a different concept with bigger wheels plus different engines and transmissions.”



                                          Scholz didn’t offer a timeframe for these two cars, yet with the VW Group’s parts bin at his disposal, they could arrive in two years. In the meantime, a seven-seater Yeti is on the way.



                                          He denied a Citigo vRS was also planned, using the 109bhp three-cylinder turbo from the VW up! GT, but said that an electric Citigo is in the pipeline and a two-cylinder petrol engine is under consideration.

                                          Comentário


                                            #22
                                            Além da Europa, irá visar os mercados emergentes.
                                            No topo dos diesel contará com um 4 cilindros de 197cv e nos diesel o 2.0 TFSI de 211cv.
                                            Mais tarde chegará uma motorização híbrida Plug-in.
                                            Renders Autobild:

                                            Comentário


                                              #23
                                              Alguma coisa não bate certo nos dois desenhos.

                                              No primeiro nota-se na frente uns farois redondos estilo Yeti.

                                              No desenho de baixo já não os tem.

                                              E depois acho engraçado a estes criativos que circulam na net. Pegam em desenhos/fotos de outros carros, photoshop em cima e sai um modelo de produção independente.

                                              Nota-se claramente que o autor deste esboço pegou no Audi Q5 e siga para bingo.

                                              Comentário


                                                #24
                                                Originalmente Colocado por docwings Ver Post
                                                Ehehe os SUV estão mesmo na moda.
                                                De moda não têm nada tendo em conta os anos que já existem no mercado, o n.º de marcas e modelos envolvidos entre outros aspetos.
                                                Eu diria que são uma fatia importante nas vendas das marcas que os possuem e uma mais valia no parque automóvel.

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por Andre Ver Post
                                                  Se a VW permitisse à Seat o que tem permitido à Skoda, as coisas não estavam como estão.
                                                  Nem a Seat tem ainda (ou vai ter) o Tribu e já a Skoda vai para o 2º SUV.
                                                  Pessoalmente agrada-me mais qualquer Skoda a qualquer Seat

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por Andre Ver Post
                                                    Se a VW permitisse à Seat o que tem permitido à Skoda, as coisas não estavam como estão.

                                                    Nem a Seat tem ainda (ou vai ter) o Tribu e já a Skoda vai para o 2º SUV.
                                                    Se calhar a Skoda é uma marca produtiva dentro do grupo, ao contrário da Seat que é uma marca parasita.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por PSerra Ver Post
                                                      Se calhar a Skoda é uma marca produtiva dentro do grupo, ao contrário da Seat que é uma marca parasita.
                                                      A Seat é neste momento o que a VW quer que seja.

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por gfrmartins Ver Post
                                                        A Seat é neste momento o que a VW quer que seja.
                                                        Não, a Seat é o que sempre foi e se calhar a única razão de sua existência é a presença de fabricas da VW em solo Espanhol (não vejo outra desculpa, visto que é uma marca que continua a dar prejuizo ano após ano).

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por PSerra Ver Post
                                                          Não, a Seat é o que sempre foi e se calhar a única razão de sua existência é a presença de fabricas da VW em solo Espanhol (não vejo outra desculpa, visto que é uma marca que continua a dar prejuizo ano após ano).
                                                          Se dá é por incompetência da VW.

                                                          Veja-se o caso da Skoda, da Audi.

                                                          A Seat não é autónoma, é a VW que define a sua estratégia, os lançamentos, etc.

                                                          Agora a VW é que errou na estratégia, ou melhor, na falta dela, porque ainda não se conseguiu perceber o que a VW quer dela.

                                                          Era para ter um toque mais desportivo? Era para ser lowcost? Não se sabe,

                                                          Tanto lançam uns concepts desportivos, que depois são cancelados, depois fazem uns rebadges de modelos antigos, etc... para mim é isso que está a matar a Seat

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Autohoje - Skoda quer SUV para sete

                                                            O Autohoje já tinha avançado com os planos da marca checa em lançar um SUV maior que o Yeti. Contudo, este concorrente dos coreanos Hyundai Santa Fe e Kia Sorento, previsto para 2016, não deverá ser um Yeti XL, ao contrário do que foi inicialmente veiculado. O facto de ter sido fabricada uma versão do Yeti com maior distância entre eixos especificamente para o mercado chinês poderá ter alimentado essa ideia. Assim, segundo a Autocar, o que está em causa é a criação de uma nova gama para este SUV capaz de albergar até sete ocupantes, que deverá ser feito com base no VW Touareg.

                                                            Depois do CrossBlue Concept, a Volkswagen deu «luz verde» à Skoda para o desenvolvimento de uma versão própria de um SUV de sete lugares, provavelmente baseado no estudo apresentado em Detroit. Aquando do lançamento do novo Skoda Octavia em Portugal, o responsável executivo da marca, Winfried Vahland, referiu que «é importante para a Skoda ter um SUV grande à escala global», sublinhando que este faz mais sentido no mercado asiático do que na Europa, que dá preferência aos SUV compactos.

                                                            Numa altura em que a Skoda estima vender em todo o mundo 1,5 milhões de unidades/ano até 2018, esta novidade faz sentido em territórios fora da Europa. Assim, deve destinar-se sobretudo à Rússia, China, e talvez até à Índia. Além dessa versão, a nova gama terá ainda uma versão de cinco lugares e outra de tamanho compacto.
                                                            VW CrossBlue concept:

                                                            Comentário

                                                            AD fim dos posts Desktop

                                                            Collapse

                                                            Ad Fim dos Posts Mobile

                                                            Collapse
                                                            Working...
                                                            X