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Diesel poderá ficar mais caro, 8 a 15% que a gasolina - Por imposição Europeia

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    Diesel poderá ficar mais caro, 8 a 15% que a gasolina - Por imposição Europeia

    Como referido no título, o Diesel poderá ficar mais caro, entre 8 a 15% que a Gasolina.

    Em Novembro, a Comissão Europeia examinará uma directiva para o aumento do preço do Diesel...

    Mais em:

    Coup de pompe pour le Diesel! 1,80euros le litre dès demain?

    Ce n’est pas la première tentative de la commission Européenne en ce sens et si en 2010 elle s’était déjà heurtée à la grogne de l’Allemagne, la Pologne et la France elle devrait là encore faire face aux mêmes pays. De quoi s’agit-il? D’une taxe sur le diesel. De quoi le rendre plus cher à la pompe que l’essence.

    La commission Européenne examinera en Novembre une directive qui vise à augmenter la fiscalité du diesel jugé trop polluant et nocif pour la santé avec pour but de détourner les millions d’utilisateurs Européens de ce carburant. Cette directive prend place dans la lutte de l’Union Européenne contre les émissions de CO2 et de polluants. La conséquence serait, si cette directive est votée, une hausse globale sur toute l’Europe des prix à la pompe pour le diesel qui se retrouverait alors de 8 à 15% plus cher que l’essence.

    Un véritable coup de tonnerre pour l’industrie automobile et pétrolière qui verraient alors une tendance lourde prendre fin. D’ailleurs ces derniers n’ont pas tardé à réagir en indiquant les coûts et conséquences qui seront imputés directement sur les consommateurs.

    L’industrie automobile est la première à dégainer les arguments chocs puisque la fiscalité avantageuse du diesel est bien souvent le seul argument pour la vente de citadines diesel et qu’un prix à la pompe plus élevé ne permettrait alors plus du tout de rentabiliser un tel achat. Autre argument avancé, la norme Euro6 qui doit entrer en vigueur en 2014 coutera déjà entre 1500 et 2000euros qui pèseront immanquablement sur les achats des véhicules diesel en Europe.

    Les constructeurs avancent qu’ils ont un avantage technologique qui les fait dominer le marché diesel mondial à hauteur de 75% environ (et les compétitions d’endurance). D’après les calculs des fabricants, la part du diesel en Europe pourrait alors chuter de 20 points entrainant pour les constructeurs de pointe dans le diesel des conséquences sociales. Il n’est alors pas étonnant de voir l’Allemagne, la France en tête de la grogne, rejoints par la Pologne pour le coup engendré sur les entreprises de fret routier.

    Mais l’industrie pétrolière y va aussi de son couplet alarmiste et menaçant. En effet, les raffineries diesel mondiales sont en majorité implantées en Europe et l’actualité sociale aidant (raffinerie de l’étang de Berre par exemple) ils brandissent l’argument sensible des emplois que cette fiscalité supplémentaire ne manquerait pas selon eux de menacer.

    Si d’un point de vue pollution et santé, on pourrait se réjouir d’une inversion de la fiscalité des carburants ce qui devrait inverser la proportion des ventes de véhicules essence/diesel et les investissements dans les motorisations plus performantes et économes, il n’en reste pas moins que les rentrées fiscales issues de cette hausse iraient dans la poche de l’Europe et non dans celle des Etats. Ne vaut-il pas mieux alors forcer ces derniers à remonter d’eux-mêmes leur fiscalité sur le diesel?

    Toujours est-il que ce n’est pas le premier essai de la commission Européenne d’augmenter la fiscalité sur ce carburant polluant et on peut facilement parier que les pays membres vont peser de tout leur poids pour éviter ou au pire retarder l’entrée en vigueur d’une telle mesure. Ils devraient être rejoints par les transporteurs et par les agriculteurs.

    in: Coup de pompe pour le Diesel! 1,80euros le litre dès demain? | le blog auto

    #2
    Está bonito, está...

    Agora com a sede de dinheiro que existe, desta é que passa!

    Comentário


      #3
      É relativamente óbvio que irá acontecer mais tarde ou mais cedo. O que é inacreditável é neste país se estar a fazer investimentos brutais nas refinarias para produzir gasóleo...depois admiramo-nos da crise. Não são só as marinas do Alberto João...

      Comentário


        #4
        santa paciência...

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          #5
          Pronto vai ser bonito...


          PS: Este tópico vai dar molho ...

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            #6
            Not good

            Comentário


              #7
              A notícia não é nova, e fala em discussão, não em adopção. Para ser adoptada a Alemanha e França não se podem opor, o que não me parece que assim aconteça tendo em conta o investimento que os construtures destes países fizeram na tecnologia diesel. ou melhor, até podem não se opor, mas adiam a entrada em vigor para daqui a uns bons anos.

              Comentário


                #8
                O incentivo que todos precisávamos, para começar-mos a olhar para o LEAF com outros olhos...


                Não deve ser num prazo tão curto, mas ia mudar tudo!

                Comentário


                  #9
                  O GPL ainda não veio cá? Deve estar de ressaca por ter bebido tanto a comemorar.

                  Comentário


                    #10
                    E viva o GPL. Pode ser que assim acabe a febre diesel de vez e se comece a olhar para alternativas mais viáveis.

                    Comentário


                      #11
                      Realmente em alguns paises há uma febre de diesel. Quantas pessoas compram um diesel fazendo 10 ou 15 km por dia? Conheço um caso de um golf com 3 anos e 8000km que quando foi dado à troca o vendedor quando o foi vender teve que chamar o dono do automóvel para comprovar que o stand não roubou kilometragem.

                      Comentário


                        #12
                        Ja vão começar a chover as criticas ao diesel, e que é o combustivel do demónio, esquecendo-se toda a gente a quantidade de gente que trabalha na estrada, e depende dos preços do gasóleo mais baixos para poderem transportar e trabalhar por estas estradas fora.

                        Vamos mandar fora todos os autocarros, camiões, carrinhas e outros, para comprar-se a gasolina e colocar-se a GPL, comprar-se electricos, etc? tá tudo doido.


                        Muita gente conduz carros a diesel sem precisar, é um facto, e por isso vamos lixar todo o resto do espectro automóvel. Não me parece minimamente justo.


                        Seria interessante este tópico não descambar da maneira habitual, e ter-se uma discussão saudavel.

                        Comentário


                          #13
                          O diesel emite menos Co2 e com os filtros de partículas é praticamente inofensivo noutros gases. Aliado a isto está um binário mais agradável em muitos modelos e ruido cada vez mais baixo. Ora se é bom para o ambiente, mais barato de produzir e energeticamente eficiente aliado a um consumo baixo e boa agradabilidade não percebo qual é o problema.

                          Eu vou continuar a diesel mesmo que em termos orçamentais fique igual à gasolina.

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por Cobra Ver Post
                            O incentivo que todos precisávamos, para começar-mos a olhar para o LEAF com outros olhos...


                            Não deve ser num prazo tão curto, mas ia mudar tudo!
                            O mal do Leaf e dos restantes eléctricos não é o preço dos combustíveis, nomeadamente o gasóleo, ser ainda "baixo" para que estes eléctricos compensem na prática....

                            Comentário


                              #15
                              Há muito que defendo que o diesel deve ter a mesma tributação de a gasolina. E também o mesmo tratamento fiscal em relação aos carros de serviço das empresas, por exemplo.
                              Não há nenhuma razão para o diesel ter benefícios fiscais em relação á gasolina.

                              Comentário


                                #16
                                Originalmente Colocado por Icedevice Ver Post
                                O diesel emite menos Co2 e com os filtros de partículas é praticamente inofensivo noutros gases. Aliado a isto está um binário mais agradável em muitos modelos e ruido cada vez mais baixo. Ora se é bom para o ambiente, mais barato de produzir e energeticamente eficiente aliado a um consumo baixo e boa agradabilidade não percebo qual é o problema.

                                Eu vou continuar a diesel mesmo que em termos orçamentais fique igual à gasolina.
                                Faz um mail e manda para a comissão europeia, pode ser que os convenças...

                                Não é o combustível do demo, mas que polui... Polui e muito!
                                De limpo o diesel não tem nada!!!

                                Comentário


                                  #17
                                  Veremos de facto o que a Comissão Europeia terá a dizer quanto a isso.

                                  As marcas já se pronunciaram quanto à EURO 6, a ser implementada em 2014.

                                  Norma essa, que irá encarecer os veículos entre uns 1500€ a 2000€, para que os mesmos a cumprem.

                                  Quanto à possibilidade de um aumento após análise a efectivar-se em Novembro, também não me parece que seja de imediato.

                                  Certamente Alemanha e França, deverão votar contra, tanto por causa da sua indústria automóvel, mas não só.

                                  Como é referido no artigo, a maioria das refinarias a nível mundial de produção de diesel, encontram-se na Europa (aqui até entra agora, a refinaria de Matosinhos, visto que Galp anunciou a semana passada, que passará de importador a exportador de diesel). As mesmas, já alertaram para a possibilidade de que, se tal medida avançar, levará ao um conjunto de despedimentos... (aqui

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por Cobra Ver Post
                                    Faz um mail e manda para a comissão europeia, pode ser que os convenças...

                                    Não é o combustível do demo, mas que polui... Polui e muito!
                                    De limpo o diesel não tem nada!!!
                                    Não vou convencer ninguém especialmente quando as pessoas não querem ser convencidas. Dados concretos, indicam que o co2 é mais baixo nos automóveis a diesel porque consomem menos, logo são mais eficientes. Os filtros a partículas reduzem e muito outros gases. Mas ok. Siga.

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por WM Ver Post
                                      Ja vão começar a chover as criticas ao diesel, e que é o combustivel do demónio, esquecendo-se toda a gente a quantidade de gente que trabalha na estrada, e depende dos preços do gasóleo mais baixos para poderem transportar e trabalhar por estas estradas fora.

                                      Vamos mandar fora todos os autocarros, camiões, carrinhas e outros, para comprar-se a gasolina e colocar-se a GPL, comprar-se electricos, etc? tá tudo doido.


                                      Muita gente conduz carros a diesel sem precisar, é um facto, e por isso vamos lixar todo o resto do espectro automóvel. Não me parece minimamente justo.


                                      Seria interessante este tópico não descambar da maneira habitual, e ter-se uma discussão saudavel.
                                      De acordo.

                                      Eu por exemplo deixei de precisar de um carro com um motor diesel, mas vou vender o carro por isso?

                                      Acho que realmente existe a febre diesel, mas tambem há o outro lado.

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por Icedevice Ver Post
                                        O diesel emite menos Co2 e com os filtros de partículas é praticamente inofensivo noutros gases. Aliado a isto está um binário mais agradável em muitos modelos e ruido cada vez mais baixo. Ora se é bom para o ambiente, mais barato de produzir e energeticamente eficiente aliado a um consumo baixo e boa agradabilidade não percebo qual é o problema.

                                        Eu vou continuar a diesel mesmo que em termos orçamentais fique igual à gasolina.
                                        Isso do binário mais agradavel etc já depende de motor para motor.

                                        E acho que não é mais barato de produzir.

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por nto Ver Post
                                          Veremos de facto o que a Comissão Europeia terá a dizer quanto a isso.

                                          As marcas já se pronunciaram quanto à EURO 6, a ser implementada em 2014.

                                          Norma essa, que irá encarecer os veículos entre uns 1500€ a 2000€, para que os mesmos a cumprem.

                                          Quanto à possibilidade de um aumento após análise a efectivar-se em Novembro, também não me parece que seja de imediato.

                                          Certamente Alemanha e França, deverão votar contra, tanto por causa da sua indústria automóvel, mas não só.

                                          Como é referido no artigo, a maioria das refinarias a nível mundial de produção de diesel, encontram-se na Europa (aqui até entra agora, a refinaria de Matosinhos, visto que Galp anunciou a semana passada, que passará de importador a exportador de diesel). As mesmas, já alertaram para a possibilidade de que, se tal medida avançar, levará ao um conjunto de despedimentos... (aqui
                                          As refinarias produzem diesel e gasolina.
                                          O que acontece é que em alguns mercados aonde o diesel é predominante exporta-se a gasolina em excedente e em alguns casos compra-se diesel em retorno.
                                          E vice-versa aonde a gasolina é o combustível predominante.

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                                            #22
                                            sobre a euro 6, de que adianta termos euro6 em vigor quando na ásia que é onde está o boom do crescimento automóvel se estão nas tintas para essas coisas? é um bocado lutar contra o que não se pode vencer

                                            Comentário


                                              #23
                                              È obvio que há quem necessite de diesel. E empresas de transportes que se o diesel aumentar todos nós vamos sofrer com isso. concordo que as empresas desse genero tenham beneficios no diesel mas para os particulares e empresas onde se podem utilizar veiculos electricos ou a gasolina o preço do gasoleo devia ser equivalente à gasolina. E quanto as emissões quanto menos o carro gasta menos emite. Mas se ver-mos a emissão por litro vê-se que o gasóleo é mais poluente.

                                              Cumps

                                              Comentário


                                                #24
                                                Especulação.

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Se isso acontecesse, a maioria das empresas europeias (que usam veículos a diesel para transporte de mercadorias), paravam de funcionar. Ainda não vi camiões de TIR a gasolina... e não me parece que vão mudar. Por outro lado, implicaria alterações na maioria dos códigos tributários europeus (IVA, p.e.), bem como dos códigos de sociedades comerciais.... e mais uns quantos documentos legais.

                                                  Uma alteração dessas faz um país mexer muito....

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    O poder alemão tem de dar para os dois lados e neste caso vou confiar plenamente nele.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por Alpiger Ver Post
                                                      As refinarias produzem diesel e gasolina.
                                                      O que acontece é que em alguns mercados aonde o diesel é predominante exporta-se a gasolina em excedente e em alguns casos compra-se diesel em retorno.
                                                      E vice-versa aonde a gasolina é o combustível predominante.

                                                      Sim, isso é claro.

                                                      Foi apenas para alertar, que não são somente os fabricantes de automóveis, que estarão descontentes com as possíveis medidas a adoptar, mas também, as petrolíferas.

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por pedrorkc Ver Post
                                                        sobre a euro 6, de que adianta termos euro6 em vigor quando na ásia que é onde está o boom do crescimento automóvel se estão nas tintas para essas coisas? é um bocado lutar contra o que não se pode vencer
                                                        Mas mais valem poucos fazerem algo, do que ninguém fazer nada.

                                                        É claro que é remar contra a maré, mas pelos menos, vai-se tentando atenuar, por muito pouco que seja.

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por Cobra Ver Post
                                                          O incentivo que todos precisávamos, para começar-mos a olhar para o LEAF com outros olhos...
                                                          Esse incentivo deveria ser... o próprio LEAF.

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                                                            #30
                                                            Originalmente Colocado por Icedevice Ver Post
                                                            O diesel emite menos Co2 e com os filtros de partículas é praticamente inofensivo noutros gases. Aliado a isto está um binário mais agradável em muitos modelos e ruido cada vez mais baixo. Ora se é bom para o ambiente, mais barato de produzir e energeticamente eficiente aliado a um consumo baixo e boa agradabilidade não percebo qual é o problema.
                                                            Esse deve ser o post alucinado do ano!

                                                            Comentário

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