Tópico da mecânica para totós!

[xsaraman]

Já reparei que por aqui há muitos entendidos em mecânica, outros muito verdinhos, e outros que estão no meio termo.
Assim decidi abrir este tópico em que eu ou outro user postará um tema por semana e em que os que souberem mais do assunto tentarão elucidar os restantes.

Semana 52/2011

Tema: FAP
O que é o Fap?
Como funciona?
Que tipos de FAP existem?
Quais as necessidades de manutenção/substituição do FAP.

A quem souber agradece-se a contribuição.

[FilipeAlmeida]

Boa iniciativa, a ver vamos se alguém vai ter disponibilidade para explicar.

[nathaniel]

[MrsX]

Isto acaba por se enquadrar num tópico já existente:

http://forum.autohoje.com/boxes/3904...topico-47.html

Mas não deixa de ser uma boa ideia.

[Valium]

E possivelmente será tópico das Boxes, lá é a zona da mecânica... Começas logo com um tema que dá para uns trocadilhos, se isto andasse pelo OT já tinha descambado (mais).

[Pedro65]

Também gostava de saber um pouco mais sobre este componente

[silvams]

FAP = Federação Académica do Porto

... just kidding

Bom tópico!

[MonteiroRibas]

Semana 52/2011

Tema: FAP
O que é o Fap?
Como funciona?
Que tipos de FAP existem?
Quais as necessidades de manutenção/substituição do FAP.

A quem souber agradece-se a contribuição.

http://forum.autohoje.com/boxes/8313...anutencao.html


Os motores a diesel emitem partículas de fuligem e resíduos sólidos nos gases de escape.
O filtro de partículas, situado sobre a linha de escape, vai reter essas partículas, armazená-las e queimá-las em cerca de 95%, de forma a produzir substâncias não nocivas. Este sistema, para além de inúmeros aperfeiçoamentos introduzidos na combustão do motor, permite respeitar as normas de poluição e contribui para a protecção do ambiente.
Actualmente, já são produzidos filtros de partículas que estão isentos de manutenção reduzindo drasticamente as emissões gasosas o que consequentemente diminui a poluição de partículas na atmosfera.

As várias fases do processo:

1- Os gases de escape circulam através do filtro de partículas.
2- As partículas permanecem no filtro e os gases purificados são libertados pelo tubo de escape.
3- Os sensores de pressão e de temperatura detectam quando demasiadas partículas foram aglomeradas e dá-se início ao processo de regeneração.
4- Se a diferença de pressão entre o motor e o filtro de partículas for demasiada, inicia-se o fenómeno de pós-injecção, aumentando a temperatura no filtro do escape e as partículas acumuladas são queimadas. A limpeza do filtro é automática e periódica. As partículas diesel são retidas pelo filtro e somente o ar limpo circula para a atmosfera.


Fonte: Buzina - o seu mecânico de família