Para comemorar os 30 anos do Centro de Estilo (desde 1982) será apresentada em Genebra uma berlina desportiva "concebida com grande preocupação ecológica, seja nas motorizações, seja nos materiais".
1º teaser:
1º teaser:
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Sob que marca é que esse concept se vai tornar num carro de produção?
Ferrari? Maseratti? ... Peugeot?
A minha "criação" preferida destes Senhores até foi o 406 Coupé, lindo, lindo, lindo!
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Nem todos os concepts pininfarina surgem tendo em conta um simbolo. Estes dois abaixo são apenas um exemplo.
Tendo em conta que é um concept para celebrar o 30º aniversário do centro de estilo, deve ser "brand-free"
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o azul dava um belo concorrente do Smart
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E o cinzento dava para concorrer nos Exóticos.Originalmente Colocado por LUSOPOWER Ver Posto azul dava um belo concorrente do Smart
Mclaren's, Murcielago's e afins...Comentário
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Pois mas o azul parece-me estar mais finalizado.Originalmente Colocado por Fahrenheit Ver Post
Edit: reparei agora que o cinzento tem 4 lugares!Comentário
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Não foi esse que se chegou a falar que seria produzido em Portugal?Originalmente Colocado por LUSOPOWER Ver Posto azul dava um belo concorrente do SmartComentário
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Acho que não, estava a falar do (entretanto andei a pesquisar um bocado) P3 que se falou há uns anos atrás que podia vir a ser produzido cá (já foi há mais anos do que pensava...): Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Pininfarina P3 já não vem para PortugalOriginalmente Colocado por LUSOPOWER Ver PostReferes-te ao micro-citadino eléctrico dominado "Mobicar" que supostamente deverá ser produzido na fábrica da Isuzu em Vendas Novas? não.
Antes fosse!
Tenho ideia que a fábrica chegou a ser dada quase como certa para os lados de Chaves mas depois não avançou nada.
Mais umas páginas com referências ao assunto: API quer garantir produção de novo modelo de Pininfarina em Portugal - Economia - PUBLICO.PT e http://www.dpp.pt/Lists/Pesquisa%20A..._automovel.pdf
Isso das Vendas Novas é novidade para mim. Há alguma coisa em concreto?Comentário
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2º teaser.
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a primeira pic que o crash mostrou dava pra concorrer com a nova "berlina" da ferrari, o FF.Comentário
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3º teaser onde se começa a vislumbrar melhor o carro.
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Já dá para perceber que é um coupe. E apesar dos teasers não mostrarem muito, os pormenores da frente revelam uma qualidade de superfícies que são ...UAU!!!
Dá vontade de passar a mão
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As proporções do retrovisor é que não bate certo
Enquanto concept está com umas linhas sensuais.Comentário
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Teaser:
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Imagens oficiais.
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Um Veloster esticado? :pComentário
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Poderá estar aqui a génese dos futuros Lancia /Chrysler.
4 motores elétricos (1 por cada roda)
816cv
Bateria alimentada a gasóleo
Autonomia em modo elétrico - mais de 200km
0-100 em 4,2s
Vel. máx. 275km/h
De sedán deportivo a cupé diésel. Así ha pasado el Cambiano en nuestra catalogación interna desde que Pininfarina anunciara hace escasas horas todos sus detalles e imágenes (tienes muchas más filtradas en Quattroroute pinchando aquí). Inspirado, según su diseñador principal, por el Lancia Florida II (aviso a navegantes: un Aurelia recarrozado al gusto norteamericano por Pininfarina, y gesto que podría indicarnos algo sobre el futuro de Lancia y su asociación con Chrysler), el Cambiano se muestra como un conceptual vehículo respetuoso con su entorno.
Tiene dos puertas en el lado derecho, una sola en el izquierdo, creando un vehículo asimétrico, pero atractivo.
Se trata de un híbrido, con cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, que totalizan 816 caballos nada menos. Para cargar las baterías se usa una turbina alimentada por gasóleo, aunque podría chupar prácticamente cualquier otro combustible líquido. Esta turbina da 68 caballos, y permite emisiones medias de 45 gramos de CO2 por kilómetro, y una autonomía de hasta 800 kilómetros, con algo más de 200 en modo puramente eléctrico. Logra alcanzar los 100 por hora en 4,2 segundos, camino de una punta de 275.
En Ginebra, en una semana y un día, tendremos a Alberto haciéndole fotos en vivo, e indagando un poco más sobre el futuro de esta curiosa propuesta de Pininfarina.Comentário
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3 portas tipo Veloster... :\
Em todo o caso, um tridente na grelha assentava-lhe bem!
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Aquela disposição dos interiores fez me lembrar a anterior versão do civic (o da nave espacial)Comentário
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Está mto elegante. Vamos ver qto deste concept é aproveitado para os veículos de produção Lancia/Chrysler.Comentário
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lol, que carro feio. Porque é que tudo o que é concept vem assim com estes interiores parvos...Comentário
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Hum, esses 816 cv não se podem somar em série e devem ter feito isso (pelo menos na notícia).
Cada motor deve ter 204 cvComentário
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Um vistaço em profundidade ao Cambiano de Pininfarina
Nuestro compañero Matt Davis tuvo la oportunidad, a principios de esta semana, de ponerse "íntimo y personal" con el Pininfarina Cambiano, antes de que el prototipo italiano pusiera rumbo hacia el Salón de Ginebra. El Cambiano, ya lo sabes, es un sedán deportivo híbrido, que combina motores eléctricos y baterías con una microturbina diésel para recargar la electricidad gastada y alargar las distancias entre repostajes.
Conmemora el 30 aniversario de la apertura de las instalaciones de I+D de Pininfarina en la ciudad de Cambiano, al sur de Turín, y es una reinterpretación, según sus diseñadores, de lo que hizo grande al Lancia Flaminia Florida II. Es una muestra de elegancia, diseño de calidad (ese que es al mismo tiempo simple, sencillo, atemporal, pero atractivo), y moderno.
No hace falta ser un lince para hacerse a la idea de que un diseño de Pininfarina puede acabar convirtiéndose en una base de estilo para futuros modelos de Maserati (¿Quattroporte?) o Lancia (a medio plazo, el sustituto del Thema, cohesionando diseño Chrysler y Lancia en un solo producto).
Si bien tendremos fotos a pie de Salón de la mano de "nuestro" Alberto, tras el salto te hemos dejado un vídeo del "aparato", y a continuación tienes una galería exclusiva del Cambiano y sus tres puertas laterales asimétricas, en las instalaciones de Pininfarina.
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Este concept é bastante interessante, na medida em que demosntra o que realmente falta à maior parte das coisas que saem para a rua. Elegância e até um pouco de bom senso.
Confesso que, pessoalmente, não me entusiasmou como o anterior Sintesi, do qual está uma imagem nos primeiros posts do tópico. Falta-lhe algum WOW effect, mas é dessa ausência que vêm as suas maiores virtudes.
No tópico fala-se em possivel sedan Lancia-Chrysler, mas parece-me rebuscado.
Não me espantaria que o próximo Quattroporte a ser apresentado no final do ano partilhe genes visuais com o Cambiano.
Estão lá quase todos os ingredientes Maserati. Elegância, mas polvilhado com elementos que esperamos encontrar em criaturas mais exóticas. Distinto, elegante, excelente pose, não germânico
Curioso para ver o que sairá do lado da Maserati e permitirá perceber a cronologia da coisa. Ou seja, apesar do Cambiano ser mostrado primeiro, o mais certo é ter sido criado depois. Pelo que até poderá ser o passo seguinte áquilo que a Pininfarina desenvolveu para a Maserati em primeiro lugar.
Temos uma criatura longa, elegante e depurada.
Nada de bocarras ou mega grupos ópticos. Há proporção, equilibrio, harmonia e coesão.
Mesmo os elementos mais extravagantes encontram-se correctamente integrados, não ganhando protagonismo desnecessário.
Por exemplo, a aparente saída de ar por detrás do arco de roda dianteiro. O que poderia ser algo perfeitamente inapropriado para o tipo de carro em questão, surge perfeitamente integrado com o todo, com a "asa" que forma essa saída a ser um prolongamento de toda a base da carroçaria. Não só serve de suporte à mais dinâmica carroçaria, contrastando com uma aparência mais robusta, e ao mesmo tempo formando a necessária "light-catcher", e a asa a reflectir elemento semelhante à frente, enquadrando o arco de roda e garantindo continuidade visual, ganhando pontos em coesão. E tudo feito sempre com a elegância como mote. Dinamiza a lateral graças às diagonais que formam, mas sempre elegante.
Um pormenor bastante bem conseguido são os grupos ópticos traseiros.
Não sei se repararam mas fica aqui uma imagem dos mesmos desligados.
Pelo que dá para perceber, nem sequer estão visiveis. A luz é projectada em direcção à carroçaria, dando um suave efeito difuso.
Nada de plásticos de aspecto manhoso. Apenas luz projectada na carroçaria. Os avanços que se assistem em iluminação, seja LED's, OLED's, etc, deverão originar (espero) soluções de estilo e design muito mais entusiasmantes e originais que aquelas que temos agora. O Cambiano demonstra de forma excelente como se pode apostar numa solução bastante mais sofisticada e mais de acordo com aquilo que se pretende que o styling transmita.
É sem dúvida o aspecto mais interessante deste concept.
O único elemento que perturba é a faixa que percorre a lateral. Compreendo o seu objectivo, com o prolongamento daquela "guelra" lateral, provavelmente a servir também como prováveis manipulos de portas. Mas não convence no plano estético. Apesar dos tons neutros do concept, caso vissemos a carroçaria com outra cor, seria perceptivel apenas como ruido visual.
Já não é a primeira vez que concepts são "estragados" por elementos estranhos. O do Cambiano ainda nota-se a tentativa de integração dessa faixazinha no todo. O caso que me recordo melhor, sem dúvida, o fantástico Ghia Focus de 1992, o concept tinha o que mais parecia ser um mini-corrimão que percorria metade da carroçaria e aquilo era simplesmente incompreensivel, dado a estética fortemente inspirada no mundo animal que o carro apresentava.
Interessante também é verificar as entranhas da criatura.
Semelhante, ao nivel de mecânica, aquilo que vimos no Jaguar Cx-75, com a mesma empresa Bladon Jets a fornecer uma mini-turbina que serve de gerador para os 4 motores eléctricos.
E vemos uma tendencia a formar-se a um nivel estrutural e a ser cada vez mais considerada para a definição dos automóveis que vêm aí.
Temos a célula do habitáculo em fibra de carbono, com sub-estruturas em aluminio na frente e na traseira.
Algo que o Lamborghini estreou no Aventador e teremos algo semelhante na futura gama i da BMW, já a partir do próximo ano.
Com os custos da produção da fibra de carbono a aproximarem-se cada vez mais do aluminio, prevê-se que para o final desta década, pelo menos em segmentos mais altos, vejamos esta nova configuração a substituir as actuais carroçarias monocoques, o que traz imensas vantagens, seja a nivel de peso, como de flexibilidade (os rumores de um classe E em fibra de carbono para o meio da década, deverão apostar neste tipo de configuração)
Como aconteceu com o Sintesi, a Pininfarina a revelar não apenas mestria estética, como mestria técnica.
Esperemos que resolvam rapidamente todos os problemas de ordem financeira pelo que têm passado, porque como dá para ver pelos seus últimos concepts, assim como pelo trabalho exercido da Ferrari, ainda têm muito para dar ao mundo automóvel.
E também, espero que os tons tendencialmente Maserati do concept sejam propositados, algo que poderemos verificar no final do ano.Comentário
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Genial, sem dúvida.Originalmente Colocado por crash Ver PostUm pormenor bastante bem conseguido são os grupos ópticos traseiros.
Não sei se repararam mas fica aqui uma imagem dos mesmos desligados.
Pelo que dá para perceber, nem sequer estão visiveis. A luz é projectada em direcção à carroçaria, dando um suave efeito difuso.
Nada de plásticos de aspecto manhoso. Apenas luz projectada na carroçaria. Os avanços que se assistem em iluminação, seja LED's, OLED's, etc, deverão originar (espero) soluções de estilo e design muito mais entusiasmantes e originais que aquelas que temos agora. O Cambiano demonstra de forma excelente como se pode apostar numa solução bastante mais sofisticada e mais de acordo com aquilo que se pretende que o styling transmita.
É sem dúvida o aspecto mais interessante deste concept.
O que não me espanta vindo da casa de "maior ficha".
Mas será que um sistema assim pode vir para a via pública?
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