Como lidam os pequenos motores com mais passageiros e carga?

[JGTB]

No Autohoje nº1157, que saiu hoje para as bancas, temos um comparativo entres estes três automóveis:




Citroën C3 1.4 HDI | Skoda Fabia 1.2 TDI | Kia Rio 1.1 CRDi


É sabido que, para muita gente, estes utilitários têm de cumprir todas as funções e mais algumas, como fazer as viagens casa-trabalho-casa, carregar a mobília do IKEA, ou, mais importante ainda, levar toda a família para as férias no Algarve.

Que se desenrascam por entre o trânsito todos sabemos. O problema é quando vamos para a autoestrada, com o carro carregado, onde surgem as limitações destes motores.

Por tudo isto, o Autohoje decidiu medir as recuperações destes três carros, em duas situações diferentes: dois passageiros (150kg) e cinco passageiros (400kg).

Alguma aposta numa conclusão?

[CletoZaca]

Ganhou o Skoda porque é TDI.

[3pelos]

Qualquer um desses carregado vai-se arrastar e fazer consumos superiores a um 2.0...

[Jfire]

Ganhou o Skoda porque é TDI.

Esse símbolo de poder e da mecânica superior!

Acredito que o citroen se tenha safado. Tem mais cilindrada...

Normalmente, carros sub motorizados portam-se muito mal carregados.

Deve ter-se concluído que é uma barretada andar com estes carros nessas condições.

Mas nada que chegue a umas viagens que eu fiz, num Clio 1.1 de 92. 5 marmanjos de ginásio, todos na ordem dos 100kg´s...Em algumas subidas em AE o carro não dava mais de 70...e a derreter uma 3º a fundo...

[Jfire]

Apagar

[ClioII]

Aposto no Citro. A maior cilindrada, logo maior disponibilidade em baixos regimes, é um grande trunfo quando a carga é grande. Obviamente que os consumos vão disparar...

[CletoZaca]

Porque é que o Opel Corsa 1.3 CDTi ficou de fora?

[FernandoAc]

Ganha o Kia porque é manco, tem mais força.
Ah poisé o 1.2 TDI também é manco... epa não interessa quem ganha,

Seja como for acho o comparativo muito interessante, boa ideia.

[rfsbaptista]

Acredito que o C3 tenha tido um desempenho superior, derivado da maior cilindrada, que em situações de carga faz sempre diferença.
Estou curioso por saber como se comportou o 1.1 CRDI.

[REDLINER]

Só se algo mudou muito entretanto, mas deve ganhar (de longe) o 1.4 Hdi!

Já andei milhares de Km´s com uma 206 SW com 5 "macacos" mais bagageira Cheia de material de trabalho + Bagagens e nunca me deixou ficar mal e até atingia velocidade de cruzeiro bem acima do permitido por lei (bem acima mesmo).

Para mim, o 1.4 Hdi continua a ser o diesel de baixa cilindrada mais underdog e incompreendido do mercado! É mesmo muito bom.

[eLniNo]

O C3 é o mais leve e tem melhores prestações estando vazio... é de esperar que carregado continue a ter vantagem.

[Fahrenheit]

1. Ultrapassagens difíceis em AE;
2. Recuperações penosas;
3. Consumos desesperantes;
4. Ruidos incomodativos;
5. Etc...

[MetalKing]

Estou curioso em saber, porque está aí das possíveis opções, se não a principal (Kia), caso o Saxo dê o berro.

Sendo que para mim, a questão da bagageira cheia, e mais do que um passageiro é irrelevante, pois em 90% do tempo ando sozinho no Saxo.

[nyox]

Esse símbolo de poder e da mecânica superior!

Acredito que o citroen se tenha safado. Tem mais cilindrada...

Normalmente, carros sub motorizados portam-se muito mal carregados.

Deve ter-se concluído que é uma barretada andar com estes carros nessas condições.

Mas nada que chegue a umas viagens que eu fiz, num Clio 1.1 de 92. 5 marmanjos de ginásio, todos na ordem dos 100kg´s...Em algumas subidas em AE o carro não dava mais de 70...e a derreter uma 3º a fundo...

Também aposto no citröen. Quanto á pior viagem que fiz, foi com um MB 190D de 86 ... 6 adultos a contar comigo no carro, e 4 malas pesadíssimas na bagageira. Tudo isto na ilha da madeira inclinações de 13% em alguns sítios, tinha de reduzir a segunda e nem passava dos 60 km\h com o pé no fundo

[REDLINER]

Estou curioso em saber, porque está aí das possíveis opções, se não a principal (Kia), caso o Saxo dê o berro.

Sendo que para mim, a questão da bagageira cheia, e mais do que um passageiro é irrelevante, pois em 90% do tempo ando sozinho no Saxo.

Aqui que ninguém nos ouve, o melhor negócio do segmento neste momento esta no Kia mas com o 1.4 de 90 Cv´s!

Ficas mesmo muito bem servido, acredita

[MetalKing]

Aqui que ninguém nos ouve, o melhor negócio do segmento neste momento esta no Kia mas com o 1.4 de 90 Cv´s!

Ficas mesmo muito bem servido, acredita

Para andar aqui às voltas na Grande Lisboa, o 1.1 chega-me perfeitamente.

Mas esperemos que o Saxo ainda dure mais algum tempo.

[Jfire]

Também aposto no citröen. Quanto á pior viagem que fiz, foi com um MB 190D de 86 ... 6 adultos a contar comigo no carro, e 4 malas pesadíssimas na bagageira. Tudo isto na ilha da madeira inclinações de 13% em alguns sítios, tinha de reduzir a segunda e nem passava dos 60 km\h com o pé no fundo

Agora fizeste-me uma lembrar uma coisa muito perigosa. A perda de direcção.
Estes carros do segmento B, antigamente quando carregados (pessoas/malas) a frente levantava demais e chegava-se mesmo a perder a direcção. Aconteceu isso ao meu pai num Peugeot 205 junior.

É algo que é raro alguém se lembrar mas se for exagerada a carga para o carro pode acontecer e com consequências desastrosas.

Esses 190d já eram ultra lentos. Com essa carga...devia ser bonito.
Mas lá está, é um carro seguro e estável. Nesse já não se perde a direcção por excesso de peso facilmente.

[luissousa6]

Nem é preciso fazer um estudo, quem compra um carro destes já sabe que não vai poder fazer uma streetrace com o Veyron, a não ser que estejam num engarrafamento na auto-estrada. Tive um saxo 1.5d com ar condicionado, quando ia para o Algarve de férias (2 pessoas, mas com os bancos deitados e malas de 6 pessoas, 4 seguiam num civic 3 portas) já sabia que tinha que calcular as ultrapassagens e tinha de me controlar na velocidade, cumpridos estes preceitos sempre fiz viagens seguras e agradáveis. Quem compar estes carros a pensar que vai fazer corridas, nesse caso, depois, vai dizer mal da vida.

[v7]

Parabéns pelo tema, parece-me interessante.

Eu não conheço muito bem os carros em questão, mas diria que ter as mudanças curtas vai ajudar imenso e pode compensar menos 5 ou 10 cv ou até mais.

Depois tenho a ideia que a cilindrada ainda conta alguma coisa nestas questões de lidar com o peso.

[Vehicle]

Só se algo mudou muito entretanto, mas deve ganhar (de longe) o 1.4 Hdi!

Já andei milhares de Km´s com uma 206 SW com 5 "macacos" mais bagageira Cheia de material de trabalho + Bagagens e nunca me deixou ficar mal e até atingia velocidade de cruzeiro bem acima do permitido por lei (bem acima mesmo).

Para mim, o 1.4 Hdi continua a ser o diesel de baixa cilindrada mais underdog e incompreendido do mercado! É mesmo muito bom.

como é que se safava nessas condições a subir aquela "rampa" na crel antes do primeiro túnel?

[Huckleberry]

Do que posso falar :

O meu ex- C3 1.4 HDI 70 cvs.

Em cidade era um must, baixas sempre disponiveis, basta calcar que o motor responde e parece uma mota a celerar.

Em AE, carregado com 4 pessoas, malas, malões aos pés, coisas ba chapeleira, ia a 120 a gastar 9/100. ( em cidade fazia 4.4 ), mais de 120 e o bicho desfazia-se ou caso fosse necessario não travaria.
É certo que em 18 meses fez 30.000Km e correu o pais do Gerês até Faro e foi a Sevilha .... mas viagens longas não são o seu territorio.

[ESPRIT]

Creio que já vi este tipo de comparativo num Guia do Automóvel ou outra revista há mais de 10 anos.

Como alguém disse, a pessoa atrás no volante é que tem que adaptar a condução, especialmente a travagem.

[Scutar]

Ganha o Kia com 138 pontos, mais 10 que o segundo, ou seja, uma abada.

O VW Polo não foi comparado pois podia ser envergonhado, aliás, á semelhança do seu irmão mais novo o UP.

Nada de novo portanto, mais um segmento para arrumar, próximo...

[REDLINER]

como é que se safava nessas condições a subir aquela "rampa" na crel antes do primeiro túnel?

Não me recordo particularmente (específico) mas sou-te sincero que nunca senti naquele carro a sensação de "está a morrer" ou "não vai dar" entendes?

Lembro-me claramente de uma vez que estava CHEIO de pressa para chegar a um trabalho de Aerogeradores na Zona de Torres/ Sobral (sentido LX- Torres A8) , de ir com 5 pessoas, mais GPS-RTK , estacas (madeira), marretas, material diverso e de conseguir manter sempre os 150-160 com a carrinha!

Naquela altura, já contava ela com 1XX XXX mil quilómetros de dura utilização...Soube á uns tempo que com uns cerca de 400 mil quilómetros foi trocado o motor, não por ter "morrido", mas já estar demasiado cansado e a necessitar de alguns arranjos avultados.

[MrCeedSW]

Por acaso sei quem é o vencedor tenho aqui a revista , mas ainda vo ler para melhor opinar!

No entanto o vencedor será uma supressa para muitos dos que opinaram e ainda ninguém acertou no vencedor!!!!

EDIT; ups o Scutar adiantou-se....

[Fahrenheit]

Ganhou o com menor cilindrada, BRAVO :

Eu o Skoda sabia que nunca ganhava...

[REDLINER]

Por acaso sei quem é o vencedor tenho aqui a revista , mas ainda vo ler para melhor opinar!

No entanto o vencedor será uma supressa para muitos dos que opinaram e ainda ninguém acertou no vencedor!!!!

EDIT; ups o Scutar adiantou-se....

Só se algo mudou muito entretanto, mas deve ganhar (de longe) o 1.4 Hdi!

Já andei milhares de Km´s com uma 206 SW com 5 "macacos" mais bagageira Cheia de material de trabalho + Bagagens e nunca me deixou ficar mal e até atingia velocidade de cruzeiro bem acima do permitido por lei (bem acima mesmo).

Para mim, o 1.4 Hdi continua a ser o diesel de baixa cilindrada mais underdog e incompreendido do mercado! É mesmo muito bom.

Pelos visto parece que sim!Se assim for parabéns (novamente) para a Hyunday/Kia

[MrCeedSW]

Ganhou o com menor cilindrada, BRAVO :

Eu o Skoda sabia que nunca ganhava...

O 1.1crdi é o mais rápido nas acelerações e recuperções em vazio ,já com 5 ocupantes a bordo chega a ser 70% mais lento contra os 54% do skoda e 47% do C3, mas o 1.1crdi depois dos 80km/h graças a caixa de 6v ganha uma nova alma!

[vso]

Ganhou o Skoda porque é TDI.

Para mim, este post é apenas um desperdicio de espaço.

Intressante era ver como o peso a bordo afecta as distancias de travagem, e dinamica do carro.

[CharGerGTi]

Para mim, este post é apenas um desperdicio de espaço.

Intressante era ver como o peso a bordo afecta as distancias de travagem, e dinamica do carro.

Exacto. Gostava de estar por dentro destas decisões dos testes. Sem conhecer este teste em especifico, há muitas coisas que, sendo interessantes, são negligenciadas.