Quanto custa manter um automóvel recente?

[JGTB]

Na edição nº1160, o Autohoje publicou um trabalho sobre o custo das revisões oficiais mais caras de 40 modelos.

Entre carros semelhantes, os valores diferem enormidades, sendo que há casos em que o aumento é de 100%. Notem que os carros alemães custam ocupar o topo da hierarquia, no sentido de apresentarem os valores mais altos. Os carros nipónicos ficam-se pelo outro extremo.

Ora, se tivermos um carro durante cinco anos, poderá sair muito mais caro que o outro.

Resta ainda saber se estes valores se aplicam mesmo, ou se, na realidade, diferem.


revisoes.pdf

[Agent]

Trabalho interessante!

[pcg2001]

Muito interessante.

[MJAG]

Há uma incongruência que não entendo: os S40/V50 1.6 TD (HDi) têm uma factura elevadíssima na revisão dos 120 000 km devido à substituição do FAP. Mas, outros modelos equipados com o mesmo motor (tipo Ford Focus) têm manutenções muito mais baratas... Então, e o FAP? Substitui-se quando?? Há, certamente, alguma coisa mal explicada.

Atenção: tenho um Volvo, mas acho exorbitante o preço da manutenção; na revisão dos 60 000 km levaram-me 570 euros. Inadmissível. Nunca mais lá ponho as "rodinhas" para manutenções normais. Só em caso de avaria de difícil resolução.

[SRLA]

Só confirma mais uma vez o que já se sabe: ir à marca é para ser roubado.

145€ por óleo e filtros num Smart? Esses gajos são quase tão doidos como quem lá vai e paga isso.

[Fahrenheit]

Só confirma mais uma vez o que já se sabe: ir à marca é para ser roubado.

Mesmo. O meu irmão comprou um Clio com 3 anos e tinha as revisões todas na Oficina da Marca, quando lhe disseram o preço ele ficou branco

[JGTB]

Há uma incongruência que não entendo: os S40/V50 1.6 TD (HDi) têm uma factura elevadíssima na revisão dos 120 000 km devido à substituição do FAP. Mas, outros modelos equipados com o mesmo motor (tipo Ford Focus) têm manutenções muito mais baratas... Então, e o FAP? Substitui-se quando?? Há, certamente, alguma coisa mal explicada.

Atenção: tenho um Volvo, mas acho exorbitante o preço da manutenção; na revisão dos 60 000 km levaram-me 570 euros. Inadmissível. Nunca mais lá ponho as "rodinhas" para manutenções normais. Só em caso de avaria de difícil resolução.

Os dados são fornecidos pelas marcas, mas, de qualquer forma, o Focus referido é na declinação de 90 cv.

[JoaoVicente]

Nos últimos tempos, desenvolvi uma politica.

Seja mota ou carro, compro os manuais dos mesmos (haynes manuals) e faço eu a revisão. Com o manual, alguma paciência e espaço, sai bem mais barato.

[SRLA]

Não consigo deixar de pensar naquelas pessoas que compram carros "económicos", "para poupar", e dão 30000€ por um seg. C Diesel e todos os anos deixam lá 300 ou 400€ numa revisão de treta

Há coisas que não consigo mesmo entender.

[JoelM]

Há uma incongruência que não entendo: os S40/V50 1.6 TD (HDi) têm uma factura elevadíssima na revisão dos 120 000 km devido à substituição do FAP. Mas, outros modelos equipados com o mesmo motor (tipo Ford Focus) têm manutenções muito mais baratas... Então, e o FAP? Substitui-se quando?? Há, certamente, alguma coisa mal explicada.

Atenção: tenho um Volvo, mas acho exorbitante o preço da manutenção; na revisão dos 60 000 km levaram-me 570 euros. Inadmissível. Nunca mais lá ponho as "rodinhas" para manutenções normais. Só em caso de avaria de difícil resolução.

Os dados são fornecidos pelas marcas, mas, de qualquer forma, o Focus referido é na declinação de 90 cv.

O Focus que estava na foto era o de 90cv e era o MK2 ainda não tinha fap.

O 2.5 tinha FAP mesmo na versão de 90cv portanto isso pode mudar muito as contas..

[LinoMarques]

Até agora, tenho seguido a política da "revisão a olhómetro", com a ajuda do meu mecânico de sempre. Posso vir a arrepender-me, mas até agora ainda não foi o caso.

[MJAG]

As marcas têm de mudar de política. A malta não anda a dormir. Para mim, acabou-se a revisão dos xxxxx km no concessionário. Há muitas alternativas que ficam a 1/3 do preço, com qualidade equivalente na manutenção normal. Prefiro "desperdiçar" o dinheiro em hotéis, por exemplo.

[MJAG]

O Focus que estava na foto era o de 90cv e era o MK2 ainda não tinha fap.

O 2.5 tinha FAP mesmo na versão de 90cv portanto isso pode mudar muito as contas..

Exato. Continua a não bater certo.

[Bruno155]

Fiat Grande Punto 1.3MJet paga aos 120000km 423€
Range Rover Sport TDV6, aos mesmos 120000km, paga 381€ !
Nem nos meus sonho mais fantasiosos imaginava que um simples Punto tem uma (nem que seja só mesmo esta) revisão mais cara que um portento Range Rover.

[RODA5]

Não querendo descredibilizar esse estudo, mas, na minha opinião, não faz sentido comparar apenas o custo da "grande revisão"... e muito menos escolher determinado veiculo/ marca com base nesse critério.

O que deve ser feito (fica a dica para futuros estudos) é o somatório do custo das várias revisões até à primeira "grande revisão". E aí, teríamos algumas surpresas, nomeadamente com os nipónicos...

[Gmigas]

O artigo está interessante. Contudo acho que há optimismo em alguns valores.

Para começar, a revisão grande do Ibiza 1.4 TDI não é aos 100 mil kms, mas sim aos 120 mil kms, e os orçamentos que me deram a mim para isso (troca da correia de distribuição + acessórios + bomba de água + filtros + óleo + etc etc etc) oscilaram sempre entre os 600 e 650€!

Depois para terminar, duvido muito que a revisão dos 120 mil kms de um A4 2.0 TDI, troca da correia de distribuição e afins, fique por "apenas" 676€, é sabido que já alguns user's deste fórum tiveram a experiência de levar o modelo B6 e B7 a fazer essa revisão à marca e se bem me lembro, acho que nenhum deixou lá menos de 900 ou 1000€, o que considero um exagero.

De resto, bom trabalho.

[JGTB]

Como eu referi, as informações foram fornecidas pelas marcas e por isso é que as coloquei aqui, para vermos se batem certo com a realidade.

[neldsc]

Fiat Grande Punto 1.3MJet paga aos 120000km 423€
Range Rover Sport TDV6, aos mesmos 120000km, paga 381€ !
Nem nos meus sonho mais fantasiosos imaginava que um simples Punto tem uma (nem que seja só mesmo esta) revisão mais cara que um portento Range Rover.

O mesmo acontece com o Polo 1.2 (730€) VS Touareg 2.5 Tdi (647€) ambas para 120000km.

[Pam83]

Na peugeot também já me têm levado para cima dos 600€ em revisões, encontram sempre avarias nos carros. A última por acaso até foi 'barata' não chegou ao 150 euros, mas cobraram-me uma mudança de filtro do óleo e uma mudança de óleo e o carro veio-me com o mesmo filtro (nem limpo foi) e o mesmo óleo.

[After]

Esses preços que estão ai são todos muito optimistas e irreais, basta ir à secção das boxes dos preços das revisões para perceber isso.

[Gugul]

As revisões nas marcas, são autênticos ataques à bolsa !

Além desse estudo se acrescentarmos a desvalorização do carro, é uma batelada de €€€ que se queima, mesmo sem movimentar o carro LOLOL

Que venham os electricos e depressa!!!!

[JoelM]

Há uma incongruência que não entendo: os S40/V50 1.6 TD (HDi) têm uma factura elevadíssima na revisão dos 120 000 km devido à substituição do FAP. Mas, outros modelos equipados com o mesmo motor (tipo Ford Focus) têm manutenções muito mais baratas... Então, e o FAP? Substitui-se quando?? Há, certamente, alguma coisa mal explicada.

Atenção: tenho um Volvo, mas acho exorbitante o preço da manutenção; na revisão dos 60 000 km levaram-me 570 euros. Inadmissível. Nunca mais lá ponho as "rodinhas" para manutenções normais. Só em caso de avaria de difícil resolução.

Fiat Grande Punto 1.3MJet paga aos 120000km 423€
Range Rover Sport TDV6, aos mesmos 120000km, paga 381€ !
Nem nos meus sonho mais fantasiosos imaginava que um simples Punto tem uma (nem que seja só mesmo esta) revisão mais cara que um portento Range Rover.

O mesmo acontece com o Polo 1.2 (730€) VS Touareg 2.5 Tdi (647€) ambas para 120000km.

Isso pode acontecer por não ser a "revisão cara" desses SUV e ser a revisão cara do gp e polo.

[LH]

nos carros cá de casa, a revisão é sempre igual: oleo 5w40 e filtro de 15 em 15mil (não pago mais de 60€), ou 10w40 de 10 em 10 dependendo do carro e não passa dos 55€ , e de 45 em 45mil mudam oleo e todos os filtros (não chega a 100€)... em de 100 em 100mil mudam correia


pode haver carros em muito melhor estado... mas tem 407.000km, 245.000km, 189.000km, 3??.000km

[NunoMCCII]

Como eu referi, as informações foram fornecidas pelas marcas e por isso é que as coloquei aqui, para vermos se batem certo com a realidade.

No caso do Megane o valor que apresentam é muito perto do que eles pedem na realidade só para mudar a distribuição, sem revisão. E isto já com descontos.

Mudei a do meu à poucos meses e ficou em cerca de 650€ já com 15% de desconto mas sem mudar óleo e filtros.

Por isso ou baixaram os preços ou estão a dar tanga. Aposto na segunda hipótese.

[CarlosL]

Por aqui é muito mais barato.

Umas cervejas e outras coisas do género e fazem as coisas mais incríveis.

O único cuidado a ter é servir a cerveja já no final...

[brunogad]

Há uma incongruência que não entendo: os S40/V50 1.6 TD (HDi) têm uma factura elevadíssima na revisão dos 120 000 km devido à substituição do FAP. Mas, outros modelos equipados com o mesmo motor (tipo Ford Focus) têm manutenções muito mais baratas... Então, e o FAP? Substitui-se quando?? Há, certamente, alguma coisa mal explicada.

Atenção: tenho um Volvo, mas acho exorbitante o preço da manutenção; na revisão dos 60 000 km levaram-me 570 euros. Inadmissível. Nunca mais lá ponho as "rodinhas" para manutenções normais. Só em caso de avaria de difícil resolução.

Confirmo o valor de 570€ na revisão dos 60.000km num volvo V50 1.6D, um roubo "a mão armada"!!

[TiagoLeal]

Por aqui é muito mais barato.

Umas cervejas e outras coisas do género e fazem as coisas mais incríveis.

O único cuidado a ter é servir a cerveja já no final...

Olha que é ele!

[Obtuso]

Fazem um estudo destes com manutenções nas marcas.

Mas alguém que faz ou intenciona fazer manutenções nas marcas estará realmente preocupado com o preço delas??

Se estivesse nem lá ia...

[AMGfan]

Alguns valores pareciam-me curtos, mas depois fui ver o que significava para os jornalistas "a primeira grande revisão" e pronto...

[gabriel75]

Só peritos, o Citro C1, de 303€ de revisão, indica mudança de correia aos 150 mil num carro comandado por corrente...