Quantos cv são necessários para dar 300 km/h ?

[v7]

Claro que a pergunta não tem uma resposta única.

Coisas como aerodinâmica, peso, potência, pneus, cx, vento, temperatura, etc. contribuem para resultados diferentes.

Mas pensando em velocidade real a direito quantos cv acham que serão necessários num segmento D por exemplo.

P.S.: Atenção às descidas e aos habituais 5% de erro do velocimetro

[Phaster]

uns 450 ou 500 talvez, dependendo depois do coeficiente aerodinâmico e da área frontal

[fjp335i]

Pela minha experiência, penso que 400cv deverão ser o mínimo, mas como disseste há tantos factores a ponderar...

[Obtuso]

Basta procurar o carro menos potente que consegue atingir os 300kmh.

[DonJuanZ]

Eu diria que para além dos cavalos, é necessário um motor já com alguma dimensão...6 cil mínimo e 3.0 para cima. A Porsche costuma conseguir valores de V-Max muito interessantes e com cerca de 400 cvs consegue os 300 e pouco...ora, num Segmento D, os 450 devem chegar à conta...

[v7]

Basta procurar o carro menos potente que consegue atingir os 300kmh.

Isso é provavelmente um 911.

A Porsche é especialista em fazer muito com pouco.

[Drifter]

Ora, de segmento D, jogando com o peso em na casa dos 1600-1700kg diria que 400cv minimo.

No geral, o novo 911 Carrera com 350cv tem velocidade maxima nos 287km/h chegando perfeitamente aos 300, logo, 350cv no minimo e peso reduzido assim como uma caixa com uma relaçao apropriada, nem muito longa nem muito curta.

[Vanquish]

Por vezes basta 1 com um chasso xunado...

[nelito]

Ora, de segmento D, jogando com o peso em na casa dos 1600-1700kg diria que 400cv minimo.

No geral, o novo 911 Carrera com 350cv tem velocidade maxima nos 287km/h chegando perfeitamente aos 300, logo, 350cv no minimo e peso reduzido assim como uma caixa com uma relaçao apropriada, nem muito longa nem muito curta.

Desde quando é que o peso tem influencia na velocidade máxima?

[LuisCapelo]

Desde quando é que o peso tem influencia na velocidade máxima?

em nada. apenas influencia quão depressa chega à velocidade máxima mas isso tu já sabes, é mais para complementar a tua resposta ao drifter.

[Silvers]

Acredito que, no mínimo, 350 cv devem dar conta do recado.

[eu]

Desde quando é que o peso tem influencia na velocidade máxima?

Tem muito pouca influência e é indirecta: quanto maior é o peso, maior é o atrito de rolamento (pneus).

A velocidade máxima depende acima de tudo da aerodinâmica e da potência. Com uma aerodinâmica especial (num carro normal é impossível, claro), até com 100 cv se consegue atingir 300 Km/h.

[fjp335i]

Acredito que, no mínimo, 350 cv devem dar conta do recado.

Lamento desiludir-te, mas a 4450 são 280 de ponteiro e uns 265 reais... Depois, contas que já fiz em tempos, por cada 100rpm, são 6km/h... neste caso sobe mais 300rpm, mais 18km/h... A velocidade real deve andar à volta de 283km/h...

[meialeca]

Tem muito pouca influência e é indirecta: quanto maior é o peso, maior é o atrito de rolamento (pneus).

A velocidade máxima depende acima de tudo da aerodinâmica e da potência. Com uma aerodinâmica especial (num carro normal é impossível, claro), até com 100 cv se consegue atingir 300 Km/h.

Isto. Dizer que o peso não tem influência na velocidade terminal é errado.

[LuisCapelo]

Isto. Dizer que o peso não tem influência na velocidade terminal é errado.

sim, tecnicamente errado mas na escala a que falamos é quase menosprezável.

[WildChild]

Tópico interessante...

já reparei que para carros do dia a dia a potência e a velocidade máxima são +/- assim:

90cv - 180km/h
110cv - 190km/h
130cv - 200km/h

No entanto vejo gajos a dizer que dão 200 com carros de 90cv, ou 230 com carros de 110cv etc...

Para evitar discussões eu até digo "acredito que tenhas dado 200, o teu carro tem é de ter mais de 90cv"

Já tive discussões até com gajos que dizem que deram 300 com carros de 200cv, não têm a minima noção do que é 300km/h

Já agora, mais dentro do tópico, vi uma vez num video que o Veyron graças à sua aerodinâmica precisa de "apenas" 320cv para chegar aos 300km/h

[SRLA]

Não estou a ver um segmento D a chegar lá com menos de 500cv.

Há muita gente que diz muita coisa, há muitos velocímetros mentirosos e há muitas rectas de AE a descer.

[SRLA]

Eu diria que para além dos cavalos, é necessário um motor já com alguma dimensão...6 cil mínimo e 3.0 para cima.

Potência é potência. Um cavalo é um cavalo, quer seja um cavalo num relógio de corda em esteróides quer seja numa turbina a gasolina.

[v7]

Lamento desiludir-te, mas a 4450 são 280 de ponteiro e uns 265 reais... Depois, contas que já fiz em tempos, por cada 100rpm, são 6km/h... neste caso sobe mais 300rpm, mais 18km/h... A velocidade real deve andar à volta de 283km/h...

Deve ser por aí ! e 283 já é muito bom para 350 cv

[LinoMarques]

Estão a esquecer-se de um factor extremamente importante: a relação de transmissão.

[genioux]

Tópico interessante...

já reparei que para carros do dia a dia a potência e a velocidade máxima são +/- assim:

90cv - 180km/h
110cv - 190km/h
130cv - 200km/h

No entanto vejo gajos a dizer que dão 200 com carros de 90cv, ou 230 com carros de 110cv etc...

Para evitar discussões eu até digo "acredito que tenhas dado 200, o teu carro tem é de ter mais de 90cv"

Já tive discussões até com gajos que dizem que deram 300 com carros de 200cv, não têm a minima noção do que é 300km/h

Já agora, mais dentro do tópico, vi uma vez num video que o Veyron graças à sua aerodinâmica precisa de "apenas" 320cv para chegar aos 300km/h

O que disseste enquadra-se bem com este tópico http://forum.autohoje.com/road-book/...ndaste-59.html .

Quando vejo pessoal que jura a pés juntos que dá 250 km/h, em plano, com uma SW de 130 cv...as leis da física não funcionam para alguns automóveis. Ou então algumas estradas portuguesas possuem vácuos materiais...

[ednw]

Desde quando é que o peso tem influencia na velocidade máxima?

Desde sempre, pouco ou muito tem.
O atrito de rolamento é directamente proporcional à massa do carro.

No entanto acho que cerca de 180 cv chegam

YAMAHA R1 - 300km/h 2 party - YouTube

[v7]

Estão a esquecer-se de um factor extremamente importante: a relação de transmissão.

Coisas como aerodinâmica, peso, potência, pneus, cx, vento, temperatura, etc. contribuem para resultados diferentes.

Eu falei nisso.

Mas em carros potentes normalmente não será a transmissão que os vai castrar.

Embora haja alguns casos de corvettes que tinham a ultima relação tão comprida que não conseguiam atingir grande velocidade, há sempre a mudança anterior.

[cmax]

Desde sempre, pouco ou muito tem.
O atrito de rolamento é directamente proporcional à massa do carro.

No entanto acho que cerca de 180 cv chegam

YAMAHA R1 - 300km/h 2 party - YouTube

Segmento D ???

[ednw]

Smile? Ironia?

[Silvers]

Não estou a ver um segmento D a chegar lá com menos de 500cv.

Há muita gente que diz muita coisa, há muitos velocímetros mentirosos e há muitas rectas de AE a descer.

BMW M3 E90 sem limitador deve dar os 300 e sobrar (pouco).

[Visitante]

Eu falei nisso.

Mas em carros potentes normalmente não será a transmissão que os vai castrar.

Embora haja alguns casos de corvettes que tinham a ultima relação tão comprida que não conseguiam atingir grande velocidade, há sempre a mudança anterior.

Hà alguns casos de carros que não atingem Vmax na relação superior, estou-me a lembrar por exemplo do Opel GT que o faz em 4º, ou o novo 911 que o faz em 6º embora a 7º faça mais papel de overdrive que outra coisa.

[felcer]

Segmento D ???

Segmento Mota...

[Joaobernardo]

Tópico interessante...

já reparei que para carros do dia a dia a potência e a velocidade máxima são +/- assim:

90cv - 180km/h
110cv - 190km/h
130cv - 200km/h

No entanto vejo gajos a dizer que dão 200 com carros de 90cv, ou 230 com carros de 110cv etc...

Para evitar discussões eu até digo "acredito que tenhas dado 200, o teu carro tem é de ter mais de 90cv"

Já tive discussões até com gajos que dizem que deram 300 com carros de 200cv, não têm a minima noção do que é 300km/h

Já agora, mais dentro do tópico, vi uma vez num video que o Veyron graças à sua aerodinâmica precisa de "apenas" 320cv para chegar aos 300km/h

Errado, sempre tens as Astras 1.3cdti que chegam perfeitamente aos 240kmh em plano, isto com apenas 90cv!!!

[Drifter]

Tem muito pouca influência e é indirecta: quanto maior é o peso, maior é o atrito de rolamento (pneus).

A velocidade máxima depende acima de tudo da aerodinâmica e da potência. Com uma aerodinâmica especial (num carro normal é impossível, claro), até com 100 cv se consegue atingir 300 Km/h.

Basicamente era isto que queria dizer.