Golf VI 2.0 TDi 110/140 cv

[jorgemvo]

Boas.

Alguém se importa de me explicar a motorização 2.0 TDi do Golf VI...? É que é assim: vou ao site, só há 2.0 TDi de 140 cv (tirando o GTD, claro...). Procuro na net, e só encontro 2.0 TDi de 110 CV. Tem alguma coisa a ver com os motores PD e CR?

Não percebo isto....

Foram duas versões que saíram em alturas diferentes? Tipo, o 110 foi descontinuado, mas o motor é basicamente igual?

É que estou a pesquisar carros, e do que vejo, este parece-me muito bom carro, e o preço de um usado com menos de 100.000 Kms parece-me bom. Só que isto da potência está-me a deixar confuso... Se comprar um de 110, e reprogramar para 140, é a mesma coisa?

Obrigado

Edit: depois de alguma pesquisa, encontrei um fórum onde dizem que os primeiros 2.0 TDi tinham um problema crónico, rachavam a cabeça por volta dos 100.000 kms. Mas que os seguintes, os 2.0 TDi são muito mais fiáveis. Sabem-me dizer como consigo distinguir que 2.0 TDi é que está montado num golf...?

[TerranoII]

O motor tem algumas diferenças principlamente na admissão e mapeamentos diferentes na centralina.
De facto existe o 2.0 TDI PD de 140 cv e existe o 2.0 TDI CR de 110cv e 140cv. O 2.0TDI CR de 110 cv foi descontinuado com a entrada do 1.6 TDI CR.
De momento só existe o 1.6 TDI (com vários níveis de potência) e o 2.0 TDI de 140cv e o GTD com 170 cv.

[Crysis]

Quais são as diferenças na admissão entre o CR110 e CR140 ?

[jorgemvo]

O motor tem algumas diferenças principlamente na admissão e mapeamentos diferentes na centralina.
De facto existe o 2.0 TDI PD de 140 cv e existe o 2.0 TDI CR de 110cv e 140cv. O 2.0TDI CR de 110 cv foi descontinuado com a entrada do 1.6 TDI CR.
De momento só existe o 1.6 TDI (com vários níveis de potência) e o 2.0 TDI de 140cv e o GTD com 170 cv.

Obrigado. Então, provavelmente, o 2.0 TDi que dava problemas na cabeça aos 100.000 é o PD.

E sabes-me dizer como posso ver num Golf usado, qual 2.0 é que tem montado? Se o PD ou o CR? Basta ser pelo ano da matricula, ou alguma caracteristica especial no motor?

[Crysis]

Obrigado. Então, provavelmente, o 2.0 TDi que dava problemas na cabeça aos 100.000 é o PD.

E sabes-me dizer como posso ver num Golf usado, qual 2.0 é que tem montado? Se o PD ou o CR? Basta ser pelo ano da matricula, ou alguma caracteristica especial no motor?

No Golf VI os TDI são todos CR

[TerranoII]

Quais são as diferenças na admissão entre o CR110 e CR140 ?

O turbo segundo li produz mais pressão 0,2 ou 0,3 bares.

[Crysis]

O turbo segundo li produz mais pressão 0,2 ou 0,3 bares.

Isso é devido ao mapeamento da centralina, que no CR110 faz 1.15bar e no CR140 faz 1.35bar

Mas tenho quase a certeza que é um CR140 "capado".

EDIT: Há exemplos de CR110 reprogramados que fazem a mesma potencia que os CR140 também reprogramados, por volta dos 180cv.

[jorgemvo]

Estes motores, tanto o 110 como 140, vêm todos com FAP? Pelo que estou a ver na net, isto da FAP traz muitos problemas, e MUITO caros...

[nmyguel]

Estes motores, tanto o 110 como 140, vêm todos com FAP? Pelo que estou a ver na net, isto da FAP traz muitos problemas, e MUITO caros...

Os motores CR no Golf VI vem todos com FAP.

[TerranoII]

Isso é devido ao mapeamento da centralina, que no CR110 faz 1.15bar e no CR140 faz 1.35bar

Mas tenho quase a certeza que é um CR140 "capado".

EDIT: Há exemplos de CR110 reprogramados que fazem a mesma potencia que os CR140 também reprogramados, por volta dos 180cv.

Não vou especular se os motores são ou não idênticos mas o de 110cv tinha como objetivo fazer consumos.
Quanto às repros valem o que valem...180cvs só se for para estragar mas cada um sabe de si.

Quanto a problemas no FAP apenas tive indicação no painel no início e foi á Vw e mudaram um sensor qualquer. De resto nada a dizer..mas isto sou eu !

[jorgemvo]

Não vou especular se os motores são ou não idênticos mas o de 110cv tinha como objetivo fazer consumos.
Quanto às repros valem o que valem...180cvs só se for para estragar mas cada um sabe de si.

Quanto a problemas no FAP apenas tive indicação no painel no início e foi á Vw e mudaram um sensor qualquer. De resto nada a dizer..mas isto sou eu !

E com quantos kms ja vai o teu carro?
Eu começo a achar que 1.6 tdi é na net à venda aos pontapes, porque mais km menos km vai precisar de levar um FAP novo... Que pelois vistos, é carissimo...... 2.0 não hjá tantos, mas anda tudo +/- cos mesmos kms (entre 100 e 150000).

A mim, a potência não interessa muito... Quero é um carro fiável, que se mexa minimamente, e económico (pra mim, económico EXCLUI reparações de 1000 e tal euros por causa de uma porcaria de um filtro).

Só por causa disto do FAP, já começo a equacionar antes um Golf IV tdi, com 130 ou 150 cv de preferência, e caixa de 6 também de preferencia. Mas de 5 tb serve. Pelo preço a que estão, acho que é um carro muito fiável. É pena é os anos que já tem...

[Crysis]

Olha também para o Golf V PD105, tem caixa de 6v e anda tão bem ou melhor que o CR110. E é uma garantia de fiabilidade

[jorgemvo]

Olha também para o Golf V PD105, tem caixa de 6v e anda tão bem ou melhor que o CR110. E é uma garantia de fiabilidade

É pena não gostar das ópticas nem dos farolins. Mas também é uma opção a considerar...

[nto]

Olha também para o Golf V PD105, tem caixa de 6v e anda tão bem ou melhor que o CR110. E é uma garantia de fiabilidade

Também chegaram a saír, unidades do Golf V com o 1.9 TDI de 105cv com caixa de 5 velocidades.

[TerranoII]

O meu Golf tem 106.275 kms