Seat Leon MK1 e RPMs baixas (help!)

[KnifeHex]

Boas pessoal,

Comprei um Leon MK1 ha uns meses (ainda tem garantia do stand) e ha algo no carro que me anda a deixar preocupado.
A frio, as RPMs ficam estaveis a 1100RPM (talvez 1050, nao consigo precisar), e nao sai dali mesmo.

A quente, ele desce para as 600RPM estaveis tambem.
Ele nao vai abaixo nem nada, nem noto perdas de potencia pelo menos ate agora (tambem ainda nao o puxei a serio, diga-se de passagem).

Deixei o carro no stand onde o comprei (com oficinas deles), tiveram de roda dele mas disseram me que isto era normal, que ele automaticamente descia para as 600RPM ao estar quente, e que a frio era normal subir um bocado.

Eu nao sou mecanico, mas o que é certo é que isto nunca se passou com nenhum carro que tenha tido ate hoje; e começo a ficar na duvida se eles se estao é a "descartar" do problema.

Alguem me pode clarificar? É que por muito que me digam que é normal lá, o que é certo é que nao ando muito descansado.
O motor é um 1.6, gasolina.

Obrigado!

[TommyTosser]

É normal em qualquer carro... acho eu! Desde que não trema ou vá abaixo.

[KnifeHex]

É normal em qualquer carro... acho eu! Desde que não trema ou vá abaixo.

Tinha em ideia que as 900rpm eram o ideal?
Sim ele nao treme nem vai abaixo. Dai estar na duvida. Mas tambem no start up estar a 1100RPM, achei estranho - mas eu de mecanico nao tenho nada. :D

[Pauliteiro]

1100 a frio até acho pouco, mas em alguns carros nem sequer há esse ajuste do relantim, pelo que não é necessariamente um problema..

Agora os 600 a quente é que é francamente baixo de mais. Num diesel ainda podia ser minimamente aceitável, mas mesmo assim, apenas algo entre os 750-800, portanto, e a gasolina, a quente nunca menos de 850-900rpm.

Mas isto é a minha visão da coisa.

[TommyTosser]

1100 a frio até acho pouco, mas em alguns carros nem sequer há esse ajuste do relantim, pelo que não é necessariamente um problema..

Agora os 600 a quente é que é francamente baixo de mais. Num diesel ainda podia ser minimamente aceitável, mas mesmo assim, apenas algo entre os 750-800, portanto, e a gasolina, a quente nunca menos de 850-900rpm.

Mas isto é a minha visão da coisa.

Também concordo que 600 é um bocado baixo, mas lá esta, é um 1600, pode estar definido para as 600.

É fazer um teste, em andamento, antes de uma paragem, pô-lo em ponto morto, a 50kms/h, e parar o carro só com os travões, ver a que rotações funciona o ponto morto em andamento e se ele muda para as 600 quando estiver a parar.