Como se sabe se a embraigem patina?

[p_patrocinio]

A pergunta é mesmo essa. Por vezes quando acelero em 1ª ou 2ª tenho a sensação de ver as rotações a subir e o velocimetro a manter-se.

É possivel o disco da embraigem patinar depois de a mudança estar engrenada e com isso nao transmitir potencia as rodas?

Desculpem a ignorancia[8)]

[AF147]

puxas o travão de mão e largas a embraigem, se o carro não for abaixo está a patinar. (com ele engatado claro)

[LM]

É absolutamente possível, aliás é o sinal de que a embraiagem precisa de ser mudada.

Um teste simples que pode fazer é o seguinte:

Com o carro travado com o travão de mão engate a 1ª. e comece a levantar lentamente a embraiagem, o carro tem de dar um esticão e ir abaixo. Se não o fizer ou permitir que levante bastante a embraiagem é sinal que está a patinar.

Convém substituir o mais depressa possível pois é muito desagradável ficar sem embraiagem numa subida.

Ao mudar a embraiagem mude tudo, disco, prato e rolamento, pois fica com tudo novo pela mesma mão de obra. Existem kits completos de marcas independentes que são mais baratos que as de origem e muitas vezes até são melhores.

[Nephilim]

Para se ver se patina é numa subida fazer-se o ponto de enbraigem e depois largar a embraiagem a ver se ele agarra e sobre ou se o motor acelera e não anda(se acontecer nao andar tá a patinar)

mudar a embraigem é retirar a caixa... o mudar o conjunto vem em kit... e mtas vezes o volante do motor tem que ser rectificado.

è trabalho para uns 300euros minimo se o mecanico for nosso amigo...
foi o que a minha mae pagou a um mecanico vizinho para mudar o disco do opel corsa dela.

[R4E]

puxa travão de mao e simula arranques, para a frente a para traz, se chiar ta a patinar, se chegar a um ponto que o motor ja n aguenta eta para ir abaixo tá boa.

[p_patrocinio]

Mas isso significará que em caso extremo poderei estar a acelarar numa subida e carro nao sair do mesmo lugar?

As mudanças nao deviam de arranhar a entrar, antes desses sintomas? É que nao arranharam nem nunca saltaram.

Vou ja experimentar essa do travão de mao!

[Nestor]

tá dito...

[Nephilim]

citação:Originalmente colocada por p_patrocinio

Mas isso significará que em caso extremo poderei estar a acelarar numa subida e carro nao sair do mesmo lugar?

As mudanças nao deviam de arranhar a entrar, antes desses sintomas? É que nao arranharam nem nunca saltaram.

Vou ja experimentar essa do travão de mao!

A embraigem patinar não tem que as mudanças saltarem...sao coisas distintas.

usa o travao de mao ou o carro numa subida.

[p_patrocinio]

Bem, o teste do travão de mao nao me convenceu.

Meti a 1ª e puxei o travao de mao ao maximo. Larguei lentamente a embriagem sem acelarar e o resultado foi que o motor foi a baixo a meio do pedal, depois de ter arrastado uns centimetros as rodas traseiras[xx(]

Nao sei se isso é normal num motor de 170 cv.

Amanha faço o teste da subida.

[delarocha]

Um outro teste será engrenar uma mudança alta como a 4ª e ligar o motor de arranque. O carro deve mover-se. Senão fizer a embraiagem pode estar gasta.

Esta pergunta tem muita razão de ser. É frequente nas oficinas os técnicos recomendarem a mudança da embraiagem por precaução embora o cliente não se tenha queixado. O cliente vai atrás do feeling do mecânico e lá desembolsa no mínimo 300 EUR.

[delarocha]

citação:Originalmente colocada por delarocha

Um outro teste será engrenar uma mudança alta como a 4ª e ligar o motor de arranque. O carro deve mover-se. Senão fizer a embraiagem pode estar gasta.

Esta pergunta tem muita razão de ser. É frequente nas oficinas os técnicos recomendarem a mudança da embraiagem por precaução embora o cliente não se tenha queixado. O cliente vai atrás do feeling do mecânico e lá desembolsa no mínimo 300 EUR.

Desculpem enganei-me. Se não se mover com o motor de arranque então a embraiagem pode não estar boa.

[p_patrocinio]

Delarocha, nao sei se é como dizes. Mas as tuas ultimas mensagens dizem o mesmo, ou seja nao ha engano.

[SCOoOTER]

boas dicas, por acaso desconhecia essas tecnicas e tb não sabia disso do patinar!!

[Nephilim]

citação:Originalmente colocada por p_patrocinio

Bem, o teste do travão de mao nao me convenceu.

Meti a 1ª e puxei o travao de mao ao maximo. Larguei lentamente a embriagem sem acelarar e o resultado foi que o motor foi a baixo a meio do pedal, depois de ter arrastado uns centimetros as rodas traseiras[xx(]

Nao sei se isso é normal num motor de 170 cv.

Amanha faço o teste da subida.

perante este cenário a embraiagem parece estar boa...[^]

[p_patrocinio]

VAi na volta o sistema de tracção esta a funcionar mal(ou bem) e as rodas patinam e nem sinto.

[JRS]

Normalmente costuma-se fazer o teste em 2ª e acelerando um pouco.

[Nephilim]

citação:Originalmente colocada por p_patrocinio

VAi na volta o sistema de tracção esta a funcionar mal(ou bem) e as rodas patinam e nem sinto.

pode as rodas patinarem e pensares que é a embraigem...

a embraigem se for bem usada dura uma vida mais 6 meses...
Um familiar tem um 106 de origem comprou novo tem 250mil klm e a embraigem está como nova e é a original.

No entanto conheço quem tenha seat ibiza ou o INCA e ao fim de 60mil deu o berro mudaram e ao fim de 40mil voltou a dar o berro....isto pk tem partes electricas etc...[)]

[R4E]

citação:Originalmente colocada por p_patrocinio

Mas isso significará que em caso extremo poderei estar a acelarar numa subida e carro nao sair do mesmo lugar?

As mudanças nao deviam de arranhar a entrar, antes desses sintomas? É que nao arranharam nem nunca saltaram.

Vou ja experimentar essa do travão de mao!

quandojá patina costuma fazer um barulho tipo pneus a panitarem no asfalto mas mais baixo. a minha express antes de levar uma embraiagem fazia isso... metia-se duas ou 3 caixas la traz, viea-se a rasca pa andar, além da chiadeira, nas rotundas até parecia que eram os pneus a chiar:D

[R4E]

citação:Originalmente colocada por p_patrocinio

Bem, o teste do travão de mao nao me convenceu.

Meti a 1ª e puxei o travao de mao ao maximo. Larguei lentamente a embriagem sem acelarar e o resultado foi que o motor foi a baixo a meio do pedal, depois de ter arrastado uns centimetros as rodas traseiras[xx(]

Nao sei se isso é normal num motor de 170 cv.

Amanha faço o teste da subida.

tens que acelarar ate ele se agachar atraz... insistindo n t rales se parecer k tas a fazer outras coisas dentro do carro:D

[telmauto]

Esse teste em 1.ª e tal não serve para nada, só um discos completamente gasto vai acusar desgaste.
O ideal é ir a circular em 3.ª ou 4.ª acelerando e dar um toque no pedal da embraiagem.
Caso o motor leve mais de 1 segundo (exemplo) a voltar à rotação que trazia e não der um "coice" indicando que o disco voltou a "agarrar" firmemente no volante do motor, então está gasta.
Pode aguentar mais uns tempos mas tudo depende do estado do disco, kms que se fizerem e do uso que se der. Um ponto de embraiagem mais prolongado pode por o disco nas "lonas".