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Infiniti Q50 (2013) e Q60 (2014) - com motores Mercedes

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    Infiniti Q50 (2013) e Q60 (2014) - com motores Mercedes

    Foi apanhada em testes uma mula do Infiniti G que anuncia a próxima geração que deverá ser apresentada já em 2014.

    E a grande aposta está na aliança com a Merceses, esperando-se que esta nova geração esteja assente numa plataforma Mercedes e que venha a beneficiar das propulsores diesel da construtora germânica.

    Este será o passo fundamental para que a Infiniti possa entrar definitivamente com força no mercado europeu.
    Portugal poderá começar a ter Infinitis na estrada dentro de um par de anos.
    autoblog.it/foto-spia-infiniti-g
    La nuova generazione della Infiniti G verrà presentata entro il 2014 ed in queste foto spia si possono vedere i primi muletti utilizzati per i test. L’auto è nascosta sotto la carrozzeria della versione attuale, modificata per ospitare le novità tecniche che verranno introdotte nel nuovo modello.
    Le immagini, scattate nel nord della Svezia, mostrano una carreggiata più larga oltre a nuove prese d’aria sul frontale dell’auto, appena sotto la calandra. Queste nuove bocche potrebbero infatti far pensare ad una versione performante a benzina visto che i fotografi hanno confermato che il suono dei muletti non fosse quello di un’auto a gasolio.
    I tester sono stati visti entrare ed uscire con le vetture dalla base utilizzata da Mercedes per i test confermando quindi che la vettura monterà alcuni propulsori del marchio tedesco. Le prossime Infiniti verranno infatti equipaggiate con alcuni motori del marchio tedesco che, grazie ad una partnership con Renault ed Infiniti, permetterà anche a questi due marchi di montare i propri propulsori, specialmente quelli a gasolio.

    #2
    Aquelas ópticas traseiras arredondadas fazem-me lembrar o Nissan Skyline do NFSU2...

    Comentário


      #3
      Originalmente Colocado por Ricky5 Ver Post
      Aquelas ópticas traseiras arredondadas fazem-me lembrar o Nissan Skyline do NFSU2...
      Esta mula de testes repousa sobre a carroçaria da atual geração.

      A apresentação da nova geração está prevista para Detroit em janeiro e/ou Genebra em março de 2013 com a comercialização na Europa a ter início ainda em 2013.
      A versão vitaminada IPL (congénere dos AMG, RS ou M) deverá debitar cerca de 530cv provenientes de um motor biturbo.

      Além do V6 de 3,7 litros, irá contar com os motores de 4 cilindros a gasolina e a diesel de origem Mercedes que farão as delícias dos consumidores do mercado europeu.
      Este anti Série 3 e Audi A4 também irá dispor de uma variante híbrida.
      A Infiniti espera arrancar com este modelo para a verdadeira conquista da Europa, coisa que estava a falhar devido à falta de propostas a diesel e a gasolina com baixos consumos e níveis de emissões de CO2.

      Mais informação:
      On the conditions of anonymity, we recently sat down in Tokyo with a Japanese source close to Infiniti to learn what the company has planned for the next few years. More specifically, what we can expect from the next-gen Infiniti G lineup and the brand's developing relationship with Mercedes-Benz.
      "I'll tell you all I know, but no tape recorders. Only a notepad, thanks. And be prepared, because some of the things you will hear may shock you, including some juicy details about the 530-hp high performance model," blurted our insider.
      The 2014 calendar will be a BIG one for Infiniti. Here are some of the highlights:
      1. Four-cylinder engines for Mercedes Benz and Infiniti models will go into production at Nissan's Tennessee plant.
      2. Infiniti's first C-segment hatchback will be built under license at Magna Steyr's plant in Austria.
      3. Next-generation Infiniti G to start production.
      4. The Infiniti plant in Dalian, China, to come online.
      5. Infiniti's first EV -- recently previewed at the 2012 New York auto show as the Infiniti LE concept -- to be built at Oppama in Japan and Smyrna, Tennessee.


      Here's more of what we learned from the industry insider:

      Q. We hear that design has been finalized for the next G. Can you confirm that?
      A. The next G is slated to go on sale by the end of summer of 2014. Starting with sales in Japan and the U.S., the vehicle will be gradually introduced to over 70 countries worldwide. Design for the next G was finalized in June of last year, as we need a completed body in order to design the platform, which will be shared with the next Mercedes C-Class. But actually, the C-Class was already well underway, so I should just say that we are adapting it for our needs. To make everything go smoothly, we had German experts from Mercedes passing through our doors constantly over the last year.

      Q. What direction will the new model take?
      A. It's a two-pronged approach of performance and luxury that won't inherit anything from the current model. You could say that the new G's front end closely resembles that of the Etherea concept car, especially the headlight treatment. It has a very bold, muscular stance, and even when it's just sitting there, you can tell that it has a significant amount of grunt. Compared to the next-gen C-Class, it wheelbase has been lengthened by 2 inches, giving the car around the same interior space as the current car.

      Q. And what of the rumors that the new model will be smaller than the current car?
      A. While the overall length and width will remain the same, the new G will have a lower roofline in the style of a four-door coupe. No matter what angle you look at the car, I must say that it looks leaner and meaner all-round but more stylish too. And of course it handles far better than the outgoing model while exuding more luxury than ever before.

      Q. What body types can we expect?
      A. The same as we have now - a sedan and a coupe. And we are also evaluating a crossover like an EX. The coupe will come one year after the sedan, in 2015.

      Q. Have the powertrains been finalized?
      A. Yes, these were decided last year, in addition to where they'll be manufactured and which models they'll go into. Because of course we are talking about Mercedes models as well.

      Q. Another source was suggesting that both platforms and engines will be built by Mercedes. Is this true?
      A. No. While one or two models will employ Mercedes technology, our main powertrain will be a Nissan developed direct injection engine based on the current VQ series engine block, but with a totally redesigned head unit. We will only use a four-cylinder diesel from Mercedes.

      Q. What capacity is that diesel?
      A. It's a 2.1-liter, identical in design to the current C220 CDI and S250 CDI. But to further reduce emissions, we will employ a new clean diesel catalyzer developed in-house. It will generate more than 200 hp and deliver torque of 50 KG/m (around 360 lb-ft). This engine will power the Infiniti M destined for markets in Europe and Korea by the end of this year. But we have made no decision on its potential incorporation into the U.S. or Japanese markets, as their demand for diesels is very low.

      Q. And what about hybrids?
      A. Given what you've seen in the past, it's a forgone conclusion that we will offer a hybrid model powered by 3.5-liter V-6 hybrid VQ35HR series [a version powers the present G Hybrid]. But the battery pack will be smaller and deliver more power.

      Q. So that means we can expect to see three different powertrains altogether -- V-6, four-cylinder diesel and hybrid for the new G. And where will these be built?
      A. The V-6 will be built our Iwaki plant in Japan and also in Tennessee. And for the time being, the hybrid will be built in Japan.

      Q. Last June, Mr. Ghosn mentioned that the next-gen Infiniti models would be built overseas, even the Japan-spec Skylines. Is that so?
      A. Yes, the quality and expertise of American and European plants has come the full circle so we can now produce engines just about anywhere. One other main reason is cost. The yen is still far too strong to build in Japan. We can't build engines in Japan and ship them to the U.S. as it is not good business. In fact, we see a time in the very near future where over 90 percent of all models sold in the U.S. will be built in the U.S. And with the way the yen is, it will generate more profit to import U.S.-made cars into Japan, rather than building them here.

      Q. And what about China? You are building a plant in Dalian, right?
      A. Yes, that plant will go online in 2014, and will build Infiniti models and Skylines (for the Chinese market) there too. But the Skylines for Japan will be built in the U.S. It is no coincidence that Infiniti's world HQ was moved from Yokohama to Hong Kong last year. This is a sign that the Chinese market and our plants there will take on a far more critical meaning in the near future.

      Q. What plants take priority in the U.S.?
      A. The Smyrna plant. The Infiniti JX is built there and there is a good reason for that. It is the only plant of ours in the U.S. which can maintain our extremely high quality levels needed to produce Infiniti vehicles. We are also in the process of retooling and fitting out Smyrna for EVs, as it has been designated as our specialized plant to build Infiniti's first EV from 2014.

      Q. And what about that high performance model you mentioned?
      A. I thought you might ask about that. We have an all-new engine in the pipeline that will only be built in Japan, as it requires specialized production methods only available here. It is a totally new 3.7-liter direct injection, twin-turbocharged V-6 that is being built for our new IPL (Infiniti Performance Line) range of high-performance vehicles. Targeting the likes of the C63 AMG and M3, it will generate upwards of 530 hp.

      Q. Finally some real performance from Infiniti. And where will it be built?
      A. It'll only be built at the same plant as the Nissan GT-R, our Tochigi plant. I think our marketing types want to create a special high performance "Tochigi brand," as this will be the only place where the GT-R and IPL engines are basically hand-made. Tochigi will come to mean "a unique brand of Japan-made performance, luxury and quality."

      Q. What about pricing? Won't this IPL be expensive?
      A. The 530-hp IPL-spec G will probably be priced at around the same price as the GT-R if not a fraction more. Given that the basic C63 AMG costs (in Japan) around 10 million yen, that is where the IPL will be priced, I feel.

      Q. And finally, any more surprises?
      A. One more. Remember the Infiniti Etherea hatchback concept from Geneva? Its styling might be toned down a little for the production model, and it will employ Mercedes MFA (Mercedes Front-drive Architecture), but you can expect to find it powered by a Nissan-built 2.5-liter, four-cylinder, supercharged hybrid. That's the QR25DER series engine and is the only powerplant being considered for that car at the moment, a vehicle that will be built in Austria by Magna Steyr.

      Read more: Infiniti Super G with 530-hp Twin-Turbo V-6 in Pipeline - Motor Trend
      Render possível (e meio manhoso):

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        #4
        Primeiras imagens do protótipo com a carroçaria definitiva. Será que o iremos ver em janeiro em Detriot?

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          #5


















          Carscoop

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            #6
            Em que moldes acham que seria efectuada a entrada da Infiniti no mercado Europeu? Através dos representantes/concessionários Nissan?

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              #7
              Originalmente Colocado por Request Ver Post
              Em que moldes acham que seria efectuada a entrada da Infiniti no mercado Europeu? Através dos representantes/concessionários Nissan?
              Provavelmente, pelo menos numa 1ª fase. Mas estar no mesmo concessionário com uma divisória para esta marca premium deverá ser a aposta natural.
              Com a chegada de motorizações diesel mais apetecíveis pode ser que a anunciada chegada a Portugal para 2010 se venha a concretizar dentro de 2 anos (mais vale tarde do que nunca).
              O FX é extraordinário ao vivo. Mais diversidade de escolha só pode ser positivo.

              Imagens de testes de alta velocidade em Nurburgring fazendo antever a sua apresentação para breve.

              Comentário


                #8
                Originalmente Colocado por BLADERUNNER Ver Post
                Provavelmente, pelo menos numa 1ª fase. Mas estar no mesmo concessionário com uma divisória para esta marca premium deverá ser a aposta natural.
                Com a chegada de motorizações diesel mais apetecíveis pode ser que a anunciada chegada a Portugal para 2010 se venha a concretizar dentro de 2 anos (mais vale tarde do que nunca).
                O FX é extraordinário ao vivo. Mais diversidade de escolha só pode ser positivo.
                Quase toda a gama me seduz, e é deles um dos concepts que mais me chamou a atenção nos ultimos tempos...





                Estou na espectativa de ter a marca por cá, não que planeie comprar um, os preços deverão ser proibitivos, mas para ver estes carros a circular nas nossas estradas...

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                  #9
                  o infiniti fx foi o único carro até hoje que me fez parar no meio da rua e pensar "fod****, que mer** é aquela?", no bom sentido é claro

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                    #10
                    Está confirmada a chegada da nova geração para o Salão de Detroit a iniciar-se a 14 de janeiro (pois, é já está quase a chegar... como o tempo voa...).

                    Este será o 1º modelo da submarca de luxo da Nissan a beneficiar da parceria com a Mercedes, devendo isso ser notado não só ao nível de motores como também em alguns equipamentos e tecnologia.

                    Estará disponível o novo e revolucionário sistema de direção Steer-by-wire:


                    O futuro Infiniti G estará disponível como nas carroçarias berlina, coupé e cabrio.
                    As vendas terão início apenas em meados de 2013, depois da sua apresentação europeia em Genebra.

                    Este modelo pretende marcar o início da viragem comercial da Infiniti na Europa, com a disponibilização de motores diesel mais acessíveis, económicos e eficientes que possibilitarão a sua implantação na maioria dos países da Europa.

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                      #11
                      Infiniti adota nova estratégia de nomenclatura: próxima série G irá chamar-se "Q50"

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                        #12
                        Eu adoro a marca! Fico contente por saber que vem mais concorrência para os "suspeitos do costume"!

                        É curioso que vão-se vendo alguns por cá... quase todos de matrícula espanhola!

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                          #13
                          Eu também gosto da marca.
                          Traz-me à memória as grandes berlinas nípónicas tipo Nissan Maxima QX, ou do Cedric (isto noutros tempos...)

                          Comentário


                            #14

                            Comentário


                              #15
                              Ora aqui está uma marca que não me diz grande coisa, da gama actual só me agrada o Q70, aquela frente agressiva é de babar.
                              Acho que apostam demais em SUV/ Crossovers, detesto esta moda...

                              Comentário


                                #16
                                Gostei do video: os faróis parecem os olhos de uma serpente!

                                a totally new 3.7-liter direct injection, twin-turbocharged V-6 that is being built for our new IPL (Infiniti Performance Line) range of high-performance vehicles. Targeting the likes of the C63 AMG and M3, it will generate upwards of 530 hp.
                                Editado pela última vez por draper; 28 December 2012, 23:30.

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                                  #17
                                  A Carscoop pergunta aos leitores de que carro será esta traseira.
                                  Quiz: Can You Guess the Detroit Motor Show World Premiere Seen in this Picture? - Carscoop

                                  Esta é a minha reposta. Espero que esteja correta.
                                  Já agora, jantes atraentes.

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por BLADERUNNER Ver Post
                                    A Carscoop pergunta aos leitores de que carro será esta traseira.
                                    Quiz: Can You Guess the Detroit Motor Show World Premiere Seen in this Picture? - Carscoop

                                    Esta é a minha reposta. Espero que esteja correta.
                                    Já agora, jantes atraentes.
                                    Not. Duvido. A forma dos faróis é diferente.

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por nokia71 Ver Post
                                      Not. Duvido. A forma dos faróis é diferente.
                                      Afinal sempre era do Q50.
                                      Fotos oficiais:

                                      Comentário


                                        #20
                                        Mais fotos oficiais:











                                        Comentário


                                          #21
                                          Não desgosto do exterior, mas aquele interior Parece um Hyundai...

                                          Comentário


                                            #22
                                            Adorei! Não sei se é por ter um Nissan, mas adorei este carro!

                                            Comentário


                                              #23

                                              Comentário


                                                #24
                                                Infiniti Introduces the New 2014 Q50 Sedan with 3.7-liter V6 and New Hybrid Variants - Carscoop

                                                After publishing initial imagery of the new Q50 on its Canadian site by mistake during the weekend, Infiniti has now released an official statement on the car that replaces the G-series sedan in its range aiming to compete against the also new Lexus IS, Cadillac ATS and BMW 3-Series compact executive saloons."This morning we are about to launch Infiniti on a bold new journey, a new Infiniti brand direction built on a foundation of our past and guided by a clear vision for the future," said Infiniti president Johan de Nysschen. "And it starts right here today with the new Infiniti Q50, a vehicle that clearly crystalizes the design, performance and technology direction for a new generation of Infiniti vehicles."

                                                Besides the new name, the Q50 sports Infiniti's latest and more sculpted exterior design language with inspiration said to come from the 2009 Essence concept.
                                                The interior is also new, though, you might not notice it at a first glance, as it follows a similar styling to the outgoing model. Highlights include the new 'Infiniti InTouch' communications system with large dual touch-screens, while the Japanese brand also did away with the center stack clock.

                                                Available engine options for the North American market model at launch will include a refined 328-horsepower 3.7-liter V6 and new Hybrid powertrain paring a 296hp 3.5-liter V6 to a 50 kW motor and compact lithium ion battery, with a system output of 354 horsepower.
                                                Both engines are linked to a 7-speed automatic transmission and are offered with rear-wheel drive or all-wheel drive. Infiniti said that other powertrains are to be added as part of global market launch rollout later in the year.
                                                The new Q50 goes on sale worldwide this summer.
                                                Editado pela última vez por BLADERUNNER; 14 January 2013, 17:17.

                                                Comentário


                                                  #25

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Pelas imagens não me despertam paixão...

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      1º vídeo promocional.

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                                                        #28
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                                                            Sobre este Q50 no geral gosto, a frente é para mim a parte mais bem conseguida deste carro apresentando uma evolução harmoniosa do design tradicional da marca resultando num design mais elegante mas sem perder a linguagem de design da marca. A traseira para mim está menos bem conseguida, aqueles faróis não me caíram muito bem mas não compromete. As dimensões gerais do carro também sugerem um maior dinamismo (mais longo, mais largo e mais baixo que o anterior G). O interior também está interessante sem ser no entanto fantástico. Agora para vender na Europa o 2.1 litros diesel da Mercedes ajudará e muito até porque esses motores apresentados para a América são inviáveis para a Europa (e principalmente para o sul da Europa). Um quatro cilindros a gasolina também ajudava bastante até porque este carro tem um carácter que assenta melhor a motores a gasolina do que a diesel na minha opinião. Contudo o único Infiniti que realmente me consegue cativar é o FX.

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