[ajuda] descapotável de capota rígida

[riskinhos]

Está na altura de reformar a viatura e procuro algo diferente.

Procuro um descapotável de capota rígida de 4 lugares. Terá de ser a gasolina pois irei meter GPL. E como não sou rico procuro um usado com poucos km e irá ser importado já que tenho facilidades para isso.
Esta parte não é discutivel e dispenso juízos de valor.


Procuro algo que consuma o mínimo possível mas que ainda assim faça dos 0 aos 100 em menos de 10s. O orçamento ronda os 18000€ mas queria que fosse o mínimo possível. Mas é relativo visto que há que ainda contar com o custo total do combustível para 100.000km assim como a manutenção e valor de retoma.

Precisava de algum sitio onde pudesse consultar os consumos assim como a performance de cada versão para me poder ajudar com a escolha.

Agradecia que sem extremismos aconselhassem em relação a um destes modelos:

Volkswagen Eos
Opel Astra Twintop
Renault Megane Coupe Cabriolet
Ford Focus CC
Peugeot 308 CC
Peugeot 307 CC
Peugeot 207 CC
Peugeot 206 CC
eliminado Nissan Micra C+C
eliminado Mitsubishi Colt CZC
BMW 320i cabrio

Desde já o meu obrigado.

será que vale a pena considerar gastar mais e comprar um BMW 320i cabrio?

[Simpleman]

Boas riskinhos,

Dentro dessa Lista, vejo que para o Orçamento que tens disponível, os mais caros serão o VolksWagen EOS e o Opel Astra Twintop. (poderei estar enganado)
E a minha escolha vai para o Opel Astra Twintop. Isto porquê?

- Porque é um carro bastante raro, mas mesmo muito raro de se ver pelas nossas estradas e também porque acho mais bonito do que o EOS.
O EOS é mais carro de senhora. (Não desvalorizando o seu valor enquanto o carro que é e nem criticando os homens que os conduzem) pois a mim não me incomodava nada se tivesse um. O EOS, também é raro, mas já se vê mais do que o Astra Twintop.

Dúvidas:

- Não sei se esses carros que tens na tua Lista, se serão os melhores para aplicar o GPL. (Pois eu também não sou o mais entendido na matéria ). Qualquer das formas, é só dares uma vista de olhos pelo Fórum á procura de algo em que falem do GPL.

Bem é tudo, espero que faças uma boa compra


Cumps

[riskinhos]

obrigado.

Em relação ao GPL já vi versões quase deles todos a GPL portanto não deverá haver problema.

não sei se é bom ser raro. Esse facto valoriza ou desvaloriza? A manutenção fica mais fácil ou mais difícil?

Estive a pensar melhor e será que vale a pena considerar o BMW 320i cabrio? será que vale a pena a diferença de preço?

[Murillo]

A manutenção deve ser a mesma de um Astra

[nuno88]

Esse carro será utilizado apenas para deslocações onde não precises de usar a mala (incluindo idas às compras), certo?

[riskinhos]

Digamos que 50L de mala e os bancos de trás chegam e sobram para todas as minhas necessidades. Mas será um carro para ser utilizado a tempo inteiro. Diria que vai fazer 45% em autoestrada e 45% em cidade.

[Scutar]

Não sei como é que colocas-te na tua lista este modelo Mitsubishi Colt CZC

Dentro dessa lista para mim ia para o Volkswagen Eos, de preferencia sem ser o 1.6 FSI...

Gosto deste modelo, esteticamente ainda é melhor que o atual.

[diogomsl]

Sempre gostei do Mégane Cabrio.. se já estiver disponível o motor 1.6dci 130cv, deve andar bem.. ou então o Focus, motor 2.0TDCI 140cv, mas aquela traseira

[nuno88]

Digamos que 50L de mala e os bancos de trás chegam e sobram para todas as minhas necessidades. Mas será um carro para ser utilizado a tempo inteiro. Diria que vai fazer 45% em autoestrada e 45% em cidade.

Assim sendo, apostaria no 308CC. Parece-me o melhor dentro da lista que colocaste.

O novo Eos também está engraçado, mas é capaz de ficar mais caro que o 308CC (para níveis de equipamento semelhantes).

[Simpleman]

Digamos que 50L de mala e os bancos de trás chegam e sobram para todas as minhas necessidades. Mas será um carro para ser utilizado a tempo inteiro. Diria que vai fazer 45% em autoestrada e 45% em cidade.

E os outros 10%? é para andar aonde?

Em relação ao GPL já vi versões quase deles todos a GPL portanto não deverá haver problema.

não sei se é bom ser raro. Esse facto valoriza ou desvaloriza? A manutenção fica mais fácil ou mais difícil?

Estive a pensar melhor e será que vale a pena considerar o BMW 320i cabrio? será que vale a pena a diferença de preço?

O ser raro é bom por um lado que eu até nem acho nada relevante, que é quando uma pessoa vai a conduzir e não vê carro igual, o que o faz ser único (Mas penso que não seja essa a tua ideologia e penso também que não irias ter problemas com isso).
Por outro lado é mau, visto que se algo se avaria, pode não haver peças na Marca ou até mesmo na concorrência e depois teres que esperar uma eternidade para que essa mesma peça venha de fora .

Quanto ao BMW, estou e não estou de acordo com o Murillo, isto porquê? A BMW, penso eu que a Manutenção e pelo que já ouvi falar, seja cara. Mas é aqui que concordo com o Murillo, quando ele diz que a Manutenção deve ser a mesma, porque o Opel Astra Twintop é um carro moderno e esse BMW 320 i, é um E-46 certo
É que se for um E-92, Duvido muito que a manutenção seja do mesmo valor que a do Astra . (Bem de capota rígida, só mesmo o E-92).

Mas também a Opel em Manutenção não é nada barata.
(Pelo menos nas peças), (Inclusivé eu já fui á Opel e as peças lá são bastante caras, só para um farol, repito 1 farol para uma Opel Vectra Caravan de xénon, sem lâmpada, rondava os 610,00 € + I.V.A % e + a Mão-de-Obra. Um Resguardo em plástico para cobrir o Motor eram 330,00 € + I.V.A % e + a Mão-de-Obra.

Mas é uma questão de ires pedindo informações e falando com várias pessoas do ramo, pesquisando mais pelo Fórum, etc... para depois estar ciente do que realmente quer mesmo comprar.

Os meus Cumps

[Tjqueiroz]

Não sei se gostas mas..

Mercedes-Benz CLK 200 , € 16.000, Almada - Standvirtual

Agora se a questão da manutenção for mesmo uma factor importante talvez o caminho não seja por aqui..

[Simpleman]

Não sei se gostas mas..

Mercedes-Benz CLK 200 , € 16.000, Almada - Standvirtual

Agora se a questão da manutenção for mesmo uma factor importante talvez o caminho não seja por aqui..

Adoro esse!,em cabrio ou em coupé! . O carro tem uma Classe!
Ando sempre a ver do ano de 2003, a ver se baixam o preço! ....
Isto lá fora deve arranjar-se ainda muito mais barato, talvez até por 10.000 €, do mesmo ano.
Agora aqui a grande contrapartida será mesmo o custo da Manutenção


Cumps

[betel]

Sempre gostei do Mégane Cabrio.. se já estiver disponível o motor 1.6dci 130cv, deve andar bem.. ou então o Focus, motor 2.0TDCI 140cv, mas aquela traseira

Então o rapaz quer comprar usado e meter GPL...

Isto foi o chamado tiro ao lado

[riskinhos]

Então o rapaz quer comprar usado e meter GPL...

Isto foi o chamado tiro ao lado

toda a ajuda é bem vinda. mas pf diessel não. a não ser que fique mais barato que GPL mas todos sabemos que isso não acontece. E o CLK200 tambem está fora de questão visto que não tem capota rígida e os amigos do alheio andam por aí. E também vem de fora que é mais barato.
Fiz o trabalhinho de casa. Na lista estão mesmo todos os que posso considerar. Não existem mais.

Não existe nenhum site onde possa consultar especificações para as várias versões dos modelos?

[diogomsl]

Então o rapaz quer comprar usado e meter GPL...

Isto foi o chamado tiro ao lado

concordo contigo.. o rapaz pede gasolina e eu ponho diesel
desculpa aí.. mas a opinião mantêm-se, só que com outros motores

[Gmigas]

EOS 1.4 TSI 160cv TOP seria a minha escolha, mas há sempre o facto de ser injecção directa e os Kit's GPL para injecção directa ainda serem para o carote!

[betel]

O Megane CC não referes se preferes fase 2 ou fase 3. O fase 3 com motor a gasolina só com o 1.4TCe 130cv, mas não me lembro de ver nenhum a GPL (aliás, até 1.4 TCe há poucos, quanto mais a GPL). Se for o fase 2 1.4 ou 1.6 aí não terás problemas com a conversão a GPL.

De todos da lista, e baseado apenas no aspecto exterior, confesso que ficaria dividido entre o Megane CC (fase 2) e o 320i... mas para o teu orçamento o 320i estará muito fora (ou então vai ser mais antigo e com mais Kms que os outros), para um Megane CC dá e sobra. Ex: Renault Mégane Cabrio Luxe Privilege, € 9.900, Arvore - Standvirtual (o fase 3, não consigo gostar daquela traseira...)

[riskinhos]

Calculei os custos totais com combustível (gasolina para 100mil km (sendo convertido para GPL o custo é reduzido proporcionalmente)), custo do veiculo e custo de importação.

um 207 cc semi novo fica a 28mil €
um astra twintop 15k km fica a 31mil €
um renault megane como novo fica-me a 33mil €
um 308 cc 20k km fica a 34mil €
um EOS 20k km fica a 35mil €
um bmw 320i com cerca de 30k km fica-me a cerca de 40mil €

estou msm indeciso. será que vale a pena o bmw? o 308cc e o EOS parecem bastante equilibrados, será que valem a pena sobre o 207cc? ou um megane como novo de finais de 2011? ou será melhor ficar-me pelo 207cc e poupar uns trocos? ou o astra que é só um pouco mais?

[betel]

Calculei os custos totais com combustível (gasolina para 100mil km (sendo convertido para GPL o custo é reduzido proporcionalmente)), custo do veiculo e custo de importação.

um 207 cc semi novo fica a 28mil €
um astra twintop 15k km fica a 31mil €
um renault megane como novo fica-me a 33mil €
um 308 cc 20k km fica a 34mil €
um EOS 20k km fica a 35mil €
um bmw 320i com cerca de 30k km fica-me a cerca de 40mil €

estou msm indeciso. será que vale a pena o bmw? o 308cc e o EOS parecem bastante equilibrados, será que valem a pena sobre o 207cc? ou um megane como novo de finais de 2011? ou será melhor ficar-me pelo 207cc e poupar uns trocos? ou o astra que é só um pouco mais?

Ui... no primeiro post dizes que o orçamento ronda os 18000 € e agora dás um salto destes

[riskinhos]

Ui... no primeiro post dizes que o orçamento ronda os 18000 € e agora dás um salto destes

rapaz, lê em cima, esses valores incluem o custo do veiculo MAIS o custo da legalização MAIS o custo da gasolina para cada modelo para 100.000km!!
É claro que o custo dos carros em si é muito menor! por exemplo o custo da gasolina para o BMW em 100.000km é cerca de 15mil €, e isto à cotação actual... E como disse vou converter para GPL, nem fiz as contas, porque o que poupo é proporcional em todos eles.
já agora... poupo cerca de 5mil € se mudar para GPL já incluindo o custo do kit e contando com o acréscimo de consumo.
Interessa-me obviamente o custo total. Um carro não anda sozinho, tem despesas. E o barato pode sair caro, ou não.

[riskinhos]

pra quê gastar mais? já vi que não me iria trazer muito melhor. escolhi o 207cc. Belo carrito. chega e sobra e até é giro. a versão 1.6 THP 156. 0-100 em 8,5s. 7,4 de consumo. isto traduz-se em mais 1000€ ao longo de 100.000km comparativamente à versão mais rasca a gasolina que faz 10,7L dos 0-100. A brincadeira fica por cerca de 12.000€-14.000€. A juntar o kit GPL. tá feito obrigado a todos.

[1975]

Parabens pela compra e abre um DB, queremos muitas fotos.
Cumps