Outra duvida.

[Fabio90]

Pessoal tenho outra duvida.
Normalmente costumo trocar mudança ás 2000 rotações ou 3000 no máximo.
Voçes costumam levar as rotações até ao máximo?
Isso reduz a vida util o motor não é?
Sempre ouvi falar , Gasoleos troca-se entre as 1500 e as 2500 rpm e os gasolinas 2000 e 3000. estarei enganado?
Qual a forma mais poupada ? usar as mudanças superiores se o carro aguentar?

[diesel29]

rotacoes ao maximo=consumo combustivel ao maximo

[Fabio90]

rotacoes ao maximo=consumo combustivel ao maximo

Então ando a ser poupado. Obrigado pelo esclarecimento

[Torres]

Pessoal tenho outra duvida.
Normalmente costumo trocar mudança ás 2000 rotações ou 3000 no máximo.
Voçes costumam levar as rotações até ao máximo?
Isso reduz a vida util o motor não é?
Sempre ouvi falar , Gasoleos troca-se entre as 1500 e as 2500 rpm e os gasolinas 2000 e 3000. estarei enganado?
Qual a forma mais poupada ? usar as mudanças superiores se o carro aguentar?

Sim!

[Marco8704]

Trocar entre as 2000 e 3000 num carro a gasolina é pouco. Não convém puxar pelas "baixas" do motor. Se puxares mais por isso de vez em quando também não é significativo em termos de longevidade do motor. Até faz bem para limpar e eliminar teias de aranha

[Obtuso]

No meu otto costumo trocar entre as 3k e as 4k em condução normal e entre as 4k e as 5k em modo despachado.

Trocar acima das 5k é mesmo só em modo sport ou de ultrapassagem ou necessidade (se necessário passo as 8k).

Num diesel, apesar de ter um, nem sei quando mudo.

Penso que o ideal será passar de modo a que a mudança seguinte caia na rpm de maior binário, o que depende de motor para motor...

[Marco8704]

A rotação ideal para a passagem de mudança varia também consoante a inclinação da estrada. Numa subida por exemplo convém puxar mais um bocadinho.
Enumero aqui também algumas dias que pratico e que se revelam úteis quer para a longevidade do motor, quer para a redução dos consumos.

- Acelerar com suavidade.

- Rever a pressão dos pneus de 2 em 2 meses (ou 3).

- Em viagem circular com distância de segurança em relação ao carro da frente. Uma distância que evite que vás sempre a travar.

- Revisões a tempo e horas.

- Evitar andar com tralhas pesadas na mala.

[diesel29]

A rotação ideal para a passagem de mudança varia também consoante a inclinação da estrada. Numa subida por exemplo convém puxar mais um bocadinho.
Enumero aqui também algumas dias que pratico e que se revelam úteis quer para a longevidade do motor, quer para a redução dos consumos.

- Acelerar com suavidade.

- Rever a pressão dos pneus de 2 em 2 meses (ou 3).

- Em viagem circular com distância de segurança em relação ao carro da frente. Uma distância que evite que vás sempre a travar.

- Revisões a tempo e horas.

- Evitar andar com tralhas pesadas na mala.

Por acaso a pressao deve de ser revista todos os meses

[Marco8704]

Por acaso a pressao deve de ser revista todos os meses

Correto, mas tendo em conta que muita gente nunca vê a pressão dos pneus 2 meses já suficiente.

[Fahrenheit]

Se for no Civic só consigo trocar entre as 2500 e as 3000 RPM, no Lancia se o motor já tiver quente consigo trocar 500 RPM abaixo disso, até mais, se for a subir é mais tarde, se for em plano é +/- nas rotações indicadas, a descer é menos rotações.

Se for no Clio dCi do meu irmão (a gasóleo), basta passar pouco as 1800 RPM um pouco que está pronto a mudar.

Isto tudo sem esforçar nada, em acelerações lentas.

[Cyfer]

Correto, mas tendo em conta que muita gente nunca vê a pressão dos pneus 2 meses já suficiente.

Ya, depois de meter azoto, foi isso que aconteceu!

[Fabio90]

Acham que trocar entre as 2000 e 3000 é pouco?
Quando estou ás 3000 rotações, nem se sinto bem comigo próprio, penso sempre que o carro está a sofrer

[Homer]

Acham que trocar entre as 2000 e 3000 é pouco?
Quando estou ás 3000 rotações, nem se sinto bem comigo próprio, penso sempre que o carro está a sofrer

Mais depressa sofre às 1200 do que às 3000. Em condução normal, num carro a gasolina, entre as 2500 e as 3000/3250 parece-me bem

[Fabio90]

Mais depressa sofre às 1200 do que às 3000. Em condução normal, num carro a gasolina, entre as 2500 e as 3000/3250 parece-me bem

Todos os dias aprendemos algo.
Obrigado pelo esclarecimento.

[Homer]

Todos os dias aprendemos algo.
Obrigado pelo esclarecimento.

Ora essa. Já agora, que carro é?

[v16]

lol no civic só a partir das 4500 é que o motor acorda um bocadinho. Em cidade troco as 2500, ando sempre nas calmas.

Já agora, em plano, andar a 1600rpm em 5ª (50/55 km/h) com o acelarador mt leve para manter a velocidade é a maneira mais eficiente de andar? Ou devo optar por 60/65 km/h a 2000rpm? (qualquer uma das duas é aborrecida, mas tem de ser... sempre dá para ir com as janelas abertas a ouvir uma boa música)

[DuQ]

a gasóleo troco entre as 2000 e 2500, mas quando o motor esta mais quente puxo ate perto das 4000 rpm para desenferrujar :P
normalmente não sou eu que ando com ele, e quem anda fa-lo não puxa por ele.

a gasolina, é entre as 3000 e 4000, mas quando quente puxo ate próximo das 6000 (perto do red line) também para limpar teias de aranha

[Fabio90]

Ora essa. Já agora, que carro é?

Fiat Uno 1.1 60 sx.

[RuiTurbo]

No meu só troco de mudanças acima das 6000 rotações.

[Fabio90]

Só ando ás 4000 rpm quando vou a 120/130/140 em auto estrada
Tirando isso...

[Mrx8power]

sempre ouvi dizer que a maneira de poupar mais em combustivel e andar a 80kmh na ultima mudanca do carro... agora se e verdade ou nao ja nao sei, mas eu faco-o e estou feliz com o consumo. penso que andar em quinta a 55km/h gastas mais do que andar a 80...

[v16]

Epa não me digas uma coisa dessas! Ando eu à meses a demorar quase o dobro do tempo a pensar que estou a poupar...

[Mrx8power]

como te disse nao tenho 100 por cento de certeza quem me disse foi o meu pai que teve a vida toda ligado aos carros... eu concordo com ele penso que andar em5 a 55km/h estas a consumir mais combustivel porque imagina numa pequena inclinacao ou carregas um pouco mais no pedal ou reduzes para 4 nas 2 vais consumir mais do que se mantivesses uma velocidade constante de 80, mesmo que o carro morrese para os 75km/h nao presisavas de reduzeir nem carregar mais no acelarador, nao sei se me vou fazer entender mas e a melhor forma que o consigo explicar, quanto a mudanca de marcga tbm acho k a mais economica e entre as 2500 e as 3500rotacoes.

[Mrx8power]

olha fiz uma pesquisa rapida no google parece que isto so se aplica a carros antigos penso que com mais de 10anos... mas o meu carro e de 2005 e eu aplico esta regra acredita que poupo... e tbm chego um pouco mais rapido como referiste lool

[Fabio90]

olha fiz uma pesquisa rapida no google parece que isto so se aplica a carros antigos penso que com mais de 10anos... mas o meu carro e de 2005 e eu aplico esta regra acredita que poupo... e tbm chego um pouco mais rapido como referiste lool

O meu carro é de 89.
Eu a partir dos 70 é que já posso meter a 5º , mas se for em plano ou descida.

[Ecoflex]

sempre ouvi dizer que a maneira de poupar mais em combustivel e andar a 80kmh na ultima mudanca do carro... agora se e verdade ou nao ja nao sei, mas eu faco-o e estou feliz com o consumo. penso que andar em quinta a 55km/h gastas mais do que andar a 80...

Será verdade se a 55Km/h estiver em esforço, se não for o caso até estás a conduzir bem para consumos (que é o pretendido segundo o que dizes).

[Mrx8power]

Será verdade se a 55Km/h estiver em esforço, se não for o caso até estás a conduzir bem para consumos (que é o pretendido segundo o que dizes).

eu depois tambem referi isso
acho que cada um tem a sua formula lol eu gosto da minha porque nao aguentaria andar a 55km/h em quinta, inda porcima vivo em zona montanhosa o que seria impossivel, perfiro uma velocidade constante do que andar sempre a reduzir ou a ter de por o pe a fundo, mas tenho sempre esta frase em mente (mesmo sendo completamente despropositada ao meu texto loooo) a red line a day keep the carbon way

[v16]

Claro. Esta situação aplica-se numa recta de 7km que eu faço varias vezes. Em terrenos mais inclinados é obvio que uso mais velocidade e rotações.

[TommyPT]

Eu mudo consoante ele pede/queixa.
É tudo uma questão de sensibilidade, como dizem as mulheres.

[Mrx8power]

Claro. Esta situação aplica-se numa recta de 7km que eu faço varias vezes. Em terrenos mais inclinados é obvio que uso mais velocidade e rotações.

mas mesmo sendo em recta, o meu gosto pessoal e ir um pouco mais rapid,o tbm gosto de poupar mas ir a 55 ou 60km/h parece-me um pouco exagerado... mas e so a minha opineao lol
concordo em pleno com o comentario do TommyPT