Lexus IS 220 d

[Alex77]

Boas

Estou interessado em adquirir um Lexus IS 220 d de 2007, tenho um Audi A4 1.9 TDI de 12/99.
Pergunto se os consumos são bem mais elevados e a manutenção mais cara!
Já me aconselharam a manter o AUDI, mas já o tenho há 10 anos e tem 221000 Km, o valor comercial é baixo!

Cumprimentos

[ferrer]

Esse motor era mais gastador que o tdi.

Coches nuevos y segunda mano en Autopista.es podes ver ai...

Quanto á troca claro que vais perder dinheiro... pelo lexus deves dar uns 20 mil euros e o audi devem dar-te uns 3 mil euros...

[ReySenna]

Respondendo diretamente à questão, Sim. Os consumos são mais altos e as revisões são mais caras (embora se forem na marca fiquem ela por ela).

Mas não são carros comparáveis. O IS220d é mais recente, é mais rápido (potente) e penso que terá tudo de melhor que o teu A4 (menos os consumos, mas tambem se é mais potente...).

[ice]

Os consumos deverão ser um pouco mais elevados, mas a manutenção, a ser feita na marca, será sempre mais barata no lexus

A lexus disponibiliza online os valores de manutenção até cerca dos 200 mil kms, é uma questão de analisar.

Atenção que, dependendo do ano, o is220d poderá ter a caixa com relações mais longas, onde a 6ª só se utiliza em AE...

Há por cá um membro que tem vag e lexus em casa. Por certo ele dará um bom feedback ; )


Cump.

[petrus]

Já foi postada por aí informação sobre esse carro. Faz um search.

Se puderes trocar, penso que mudas para melhor em praticamente tudo, exceto em dois pontos particulares: o espaço que no Lexus é exíguo (há melhor no segmento abaixo, mala então nem se fala) e os consumos são piores que no argolas. Diria entre 1 e 2 litros.

É um carro super bem construído, com um requinte fantástico e que até se mexe bem na versão de caixa curta (penso que se chama sport).

Quanto à manutenção, é um carro bem mais exclusivo e será mais dificil encontrar material fora da marca, mas é mesmo questão de procurar.

Andei várias vezes num de um amigo e adorei o carro. Quem me dera que fosse meu! Se vendes o teu a bom preço e compras o lexus por uma quantia interessante... penso que é de avançar.

Fiz uma rápida pesquisa no SV e com 20.000€ já tens muito por onde escolher...

[MeloAntunes]

A fiabilidade do bloco 2.2 D4D é interessante. Os motores Toyota são muito competentes neste capítulo em particular.

Tenho-o no meu Rav4 de 2008 na versão de 136cv... está com média de 8.1L, mas é um SUV como muito "monte" que não raras vezes arrasta um atrelado.

Em estrada aberta em 6a facilmente cai para uns 7-7.5L...

No caso do Lexus e em relação ao meu Rav, apenas tens de fazer o respectivo desconto no capítulo da aerodinâmica...

Já que o IS220 pesa mais 15kg e os consumos oficiais apenas diferem em ~0,3L...

Rav4 2.2 D4D 136cv:

cidade: 8.1L
extra-urbano: 5.6L
combinado: 6.6L

Lexus IS 220d 177cv:

cidade: 7.9L
extra-urbano: 5.4L
combinado: 6.3L

Conclusão: o IS220d não é uma referência em economia de combustível para um automóvel de segmento D não SUV... apesar da sua potência e performances bem interessantes.

[MeloAntunes]

A fiabilidade do bloco 2.2 D4D é interessante. Os motores Toyota são muito competentes neste capítulo em particular.

Tenho-o no meu Rav4 de 2008 na versão de 136cv... está com média de 8.1L, mas é um SUV como muito "monte" que não raras vezes arrasta um atrelado.

Em estrada aberta em 6a facilmente cai para uns 7-7.5L...

No caso do Lexus e em relação ao meu Rav, apenas tens de fazer o respectivo desconto no capítulo da aerodinâmica...

Já que o IS220 pesa mais 15kg e os consumos oficiais apenas diferem em ~0,3L...

Rav4 2.2 D4D 136cv:

cidade: 8.1L
extra-urbano: 5.6L
combinado: 6.6L

Lexus IS 220d 177cv:

cidade: 7.9L
extra-urbano: 5.4L
combinado: 6.3L

Conclusão: o IS220d não é uma referência em economia de combustível para um automóvel de segmento D não SUV... apesar da sua potência e performances bem interessantes.

PS:

Como usado é sem dúvida uma boa compra, pela maior desvalorização da Lexus em relação ao trio germânico (óptimo para quem compra) e pela fiabilidade da mecânica diesel Toyota ser ainda uma referência.

Não é o mais económico de todos mas tem outras qualidades. A exclusividade é uma delas, bem como uma estética muito apelativa.

[Alex77]

Agradeço a todos e vou ter em conta as vossas opiniões!

Cumprimentos

[topspeed]

Convém desmistificar algumas coisas...

A mala do IS pode ter volumetria mais reduzida que os concorrentes, mas a maneira como esta é distribuída, é muito importante.

Posso dar um exemplo muito simples. Mala carregada para uma semana de férias, ao tirar tudo do IS para colocar no A4 B8, estava a ver que não ia conseguir colocar lá tudo.

Convém também realçar que a fiabilidade não é tão bullet proof como parece, principalmente em unidades mais antigas. É frequente nas unidades de 2006, problemas com o 5º injector.

Já falei bastante sobre este carro aqui pelo forum e tens bastante informação disponível:
http://forum.autohoje.com/forum-gera...us-is220d.html

http://forum.autohoje.com/forum-gera...us-is220d.html

Se precisares de algum esclarecimento, diz.

[MeloAntunes]

Convém desmistificar algumas coisas...

A mala do IS pode ter volumetria mais reduzida que os concorrentes, mas a maneira como esta é distribuída, é muito importante.

Posso dar um exemplo muito simples. Mala carregada para uma semana de férias, ao tirar tudo do IS para colocar no A4 B8, estava a ver que não ia conseguir colocar lá tudo.

Convém também realçar que a fiabilidade não é tão bullet proof como parece, principalmente em unidades mais antigas. É frequente nas unidades de 2006, problemas com o 5º injector.

Já falei bastante sobre este carro aqui pelo forum e tens bastante informação disponível:
http://forum.autohoje.com/forum-gera...us-is220d.html

http://forum.autohoje.com/forum-gera...us-is220d.html

Se precisares de algum esclarecimento, diz.

O 2.2 D4D é um 4 cilindros...

[caditonuno]

Agradeço a todos e vou ter em conta as vossas opiniões!

Cumprimentos

manda uma PM ao topspeed que ele responde-te.

[topspeed]

O 2.2 D4D é um 4 cilindros...

"I think, the reason of your high consumption ist a dirty "pipe for the measurement of the pressure difference" (DPNR-Cat). Than, the Motor-ECU is thinking, the DPNR-Cat ist full loaded and use the 5th injector for cleaning the cat.
You can clean it, but the cause of this problem must be also removed. There are a modified DPNR-Cat available. It has different connections of the "pipes for the measurement of the pressure difference" of the DPNR and it should not plugging anymore.

And, it´s also a modified 5th injector (fifth atomizer) available."

Retirado de:
Lexus Is220D Problem - Lexus Owners Club

[MeloAntunes]

"I think, the reason of your high consumption ist a dirty "pipe for the measurement of the pressure difference" (DPNR-Cat). Than, the Motor-ECU is thinking, the DPNR-Cat ist full loaded and use the 5th injector for cleaning the cat.
You can clean it, but the cause of this problem must be also removed. There are a modified DPNR-Cat available. It has different connections of the "pipes for the measurement of the pressure difference" of the DPNR and it should not plugging anymore.

And, it´s also a modified 5th injector (fifth atomizer) available."

Retirado de:
Lexus Is220D Problem - Lexus Owners Club

E não é que estamos sempre a aprender?!

[topspeed]

E não é que estamos sempre a aprender?!

É um problema conhecido, mas como é uma marca (e modelo) pouco conhecida, acaba por não ser tão publicitado.

Apesar de este motor também existir na Toyota, a versão de 177cv é raríssima, talvez até tenham sido vendidos menos Toyota 2.2 d-CAT 177cv do que Lexus IS220d, mas é um mero palpite.

São os inconvenientes de algo mais "exclusivo", mas é só dar uso ao teclado que se encontra bastante informação

[MeloAntunes]

É um problema conhecido, mas como é uma marca (e modelo) pouco conhecida, acaba por não ser tão publicitado.

Apesar de este motor também existir na Toyota, a versão de 177cv é raríssima, talvez até tenham sido vendidos menos Toyota 2.2 d-CAT 177cv do que Lexus IS220d, mas é um mero palpite.

São os inconvenientes de algo mais "exclusivo", mas é só dar uso ao teclado que se encontra bastante informação

Há vários Rav4 D-CAT 177cv... porque ao contrário de outros modelos da marca, o Rav só tem 2 motorizações disponíveis no nosso mercado... 136 e 177cv... (agora 150 e 180)

Realmente, Avensis D-CAT vejo muito poucos...

Esse 5º injector é também um problema nas versões de 136cv?

[PMC1977]

É um problema conhecido, mas como é uma marca (e modelo) pouco conhecida, acaba por não ser tão publicitado.

Apesar de este motor também existir na Toyota, a versão de 177cv é raríssima, talvez até tenham sido vendidos menos Toyota 2.2 d-CAT 177cv do que Lexus IS220d, mas é um mero palpite.

São os inconvenientes de algo mais "exclusivo", mas é só dar uso ao teclado que se encontra bastante informação

Boas. Sendo novo (na escrita) por aqui, tenho acompanhado com interesse os foruns relacionados com a Lexus, especialmente do modelo IS. Efectivamente o IS220D tem tido alguns "problemas" mecânicos, principalmente nas unidades de 2006 e 2007. Contudo, o meu de 2008, também já teve várias avarias mas que se relacionavam todas com um problema do sistema de EGR. Valeu-me toda a atenção e o carinho da marca e do concessionário onde o comprei. actualmente vai com 197.000kms e penso ter sido resolvido definitivamente o problema. Ainda relativamente aos problemas do IS220D e contráriamente ao publicado na AH da semana 02/2013, não tenho conhecimento nem tão pouco a minha unidade faz, qualquer ruído na parte inferior junto aos pedais... Independentemente do tipo de avaria, o serviço de apoio ao cliente é bastante superior ao de outras marcas premium. Relembro uma mercedes sprinter 418cdi que tenho, que com 35.000kms avariou o motor, como tinha mais de dois anos a marca recusou qualquer responsabilidade... não foi caso único, à semelhança dos classe C que ardem e dos E250 CDI que aí sim, a mercedes tem vindo a substituír injectores "para verificação de qualidade" dizem eles...
Voltando ao motor 2.2 D-CAT, veem-se mais na Corolla Verso MY2005 e nas Avensis, continuando a ser um motivo de valorização para as unidades equipadas com este motor.