Presidente da Opel demite-se após maus resultados

[Bruno155]

O presidente executivo da Opel, Karl-Friedrich Stracke, demitiu-se hoje, deixando também a chefia da General Motors Europa, anunciou o construtor automóvel, em comunicado à imprensa, sem adiantar motivos.

Stracke, que liderava a Opel desde abril de 2011, assumirá tarefas especiais para a casa-mãe, e será substituído interinamente pelo vice-presidente da GM, Stephen Girsky, diz-se ainda no documento.«Deixo a minha posição consciente de que a Opel/Vauxhall vai ter um bom futuro, e alegro-me por poder assumir outras tarefas na General Motors», disse Stracke, citado no breve comunicado da Opel, em que se diz ainda que já está a ser procurado um sucessor.

A imprensa alemã considerou, entretanto, que os maus resultados da Opel estão na origem da demissão de Stracke, 56 anos, atribuindo-lhe «pouca imaginação e falta de capacidade de liderança» nos negócios operativos da tradicional marca.

Os prejuízos da Opel já tinham levado o presidente executivo da GM, Dan Akerson, a advertir a subsidiária de que os negócios na Europa tinham de ser «postos em ordem», na Assembleia-geral realizada no mês passado, em Detroit (EUA).

Em 2011, os prejuízos acumulados da Opel atingiram 747 milhões de dólares (597 milhões de euros).

Boa parte ficou a dever-se à crise nos países do sul da Europa, incluindo Portugal, onde as vendas de caros baixaram significativamente, porque a Opel está praticamnte limitada ao mercado europeu, ao contrário outras marcas alemãs, como a Volkswagen ou a Mercedes.

A redução de pessoal que está planeada na Opel, incluindo o encerramento da fábrica de Bochum, na Alemanha, custará ainda, também segundo a imprensa alemã, cerca de 500 milhões de euros.

Apesar disso, a General Motors teve em 2011 lucros de 7,6 mil milhões de dólares (mais de seis mil milhões de euros) à escala mundial.Lusa/SOL


A noticia pode ser vista aqui:
Presidente da Opel demite-se após maus resultados - Economia - Sol

[Fatalit14]

Infelizmente, é a realidade de todos os dias!

[PAZ]

Tenho pena que não se faça um pouco mais pela Opel, pois mesmo pouco fazendo - excepto alguns modelos que por aí vão sendo lançados - a Opel, consegue ser uma Marca distinta, com personalidade própria, que faz esquecer ao público que pertence a um dos grupos automóvel mais insonsos...

...ao contrário da VW, que parecem todos Volkswagen.

[MJPires]

Independentemente do grupo a que pertence a Opel é de facto uma marca europeia e é preocupante o mau momento que alguma da industria automovel europeia está a passar (grupo PSA também com problemas sérios). Espero bem que este ramo da industria saiba encontrar forma de sobreviver sem deslocalizar tudo o que faz para os sitios do costume. O empobrecimento do continente (e o nosso) é por aí que se está a fazer . Quanto ao executivo, que vá ganhar massa para outro cargo, não deveria ser esse o titulo da noticia mas a imprensa gosta de enfeitar personalizando estes assuntos.

[2929]

Penso que a Opel é marca para dar a volta a questão, e está no bom caminho da mudança.

[asjesus]

Nunca gostei da atitude da Opel em sair de Portugal. Com todos os beneficios que são atribuidos para implementação de uma industria deste tamanho, saiu quase sem dar cavaco a ninguem.

Por outro lado, a Opel deve mudar os interiores aos carros. Aquilo parece um piano na consola central.

[Indigo]

Bem que podia ser substituida, não se perdia grande coisa.

[maxpayne]

Depois das chatices do Vectra (anda por aí um topico desses) do Astra (suspensao e direccao) e Corsas.. eu pergunto o que é que eles fazem bem?
Olho para o insignia e vejo o canto do cisne, serei normal?

[nokia71]

Bem com tanta coisa nova para lançar é estranho ter saído nesta altura. Mas este senhor fez um Bom trabalho, Finalmente a opel vai começar a vender á séria fora da europa e os resultados já começam a aparecer. Qualidade de produto não falta.

[DarkVeill]

Em 2011, os prejuízos acumulados da Opel atingiram 747 milhões de dólares (597 milhões de euros).

Boa parte ficou a dever-se à crise nos países do sul da Europa, incluindo Portugal, onde as vendas de caros baixaram significativamente, porque a Opel está praticamente limitada ao mercado europeu, ao contrário outras marcas alemãs, como a Volkswagen ou a Mercedes.

A redução de pessoal que está planeada na Opel, incluindo o encerramento da fábrica de Bochum, na Alemanha, custará ainda, também segundo a imprensa alemã, cerca de 500 milhões de euros.


Presidente da Opel demite-se após maus resultados - Economia - Sol

Bem com tanta coisa nova para lançar é estranho ter saído nesta altura. Mas este senhor fez um Bom trabalho, Finalmente a opel vai começar a vender á séria fora da europa e os resultados já começam a aparecer. Qualidade de produto não falta.

Não percebo...
O que te leva a pensar que finalmente vai começar a vender à séria fora da Europa?
E que resultados começam a aparecer?

[nokia71]

Não percebo...
O que te leva a pensar que finalmente vai começar a vender à séria fora da Europa?
E que resultados começam a aparecer?

Esses resultados dizem respeito a 2011. A opel em 2012 entrou em mercados fora da europa de forma séria tal como o mercado russo que já representa uma boa parte das vendas

[DarkVeill]

Esses resultados dizem respeito a 2011. A opel em 2012 entrou em mercados fora da europa de forma séria tal como o mercado russo que já representa uma boa parte das vendas

Estás a dizer que consegues dizer o que dizes com apenas 6 meses de 2012?
Apresenta lá os dados em que baseias essa afirmação... bastam os links, para o resto do pessoal ter noção do que dizes.
Obrigado.

[eu]

Estratégia errada

Para mim, ele fez bem em demitir-se porque a estratégia da Opel tem sido errada. Andaram a investir milhões e milhões num produto (Insígnia) que de facto é bom, mas é um segmento inglório para os fabricantes generalistas pois raramente lhes dão lucro. Parece que não aprendem...

A Opel devia era dedicar-se aos segmentos B e C, onde de facto pode ter produtos rentáveis. E o problema é que o Corsa e o Astra se tornaram produtos banais, sem qualquer vantagem competitiva.

[Fahrenheit]

Para mim, ele fez bem em demitir-se porque a estratégia da Opel tem sido errada. Andaram a investir milhões e milhões num produto (Insígnia) que de facto é bom, mas é um segmento inglório para os fabricantes generalistas pois raramente lhes dão lucro. Parece que não aprendem...

A Opel devia era dedicar-se aos segmentos B e C, onde de facto pode ter produtos rentáveis. E o problema é que o Corsa e o Astra se tornaram produtos banais, sem qualquer vantagem competitiva.

O Astra não tem vantagens face à concorrência, bem se já isso é discutível, o facto de pensar que um Astra pode ser inferior à generalidade do Segmento C é ridículo, e morre ai a conversa.

O Insignia tem sido o 5º Segmento D mais vendido da Europa nos ultimos anos, a longo prazo trás certamente lucros.

Não esquecer que a Opel está a renascer das cinzas, tudo é novo, desde o pequeno Adam ao gigante Zafira Tourer.

E não adianta comparar com a VW porque a Opel/Vaxhall/Holden é uma marca e a Chevrolet outra, tendo 2 carros por segmento, enquanto que a VW chega a ter aos 5 por segmento, logo a rentabilidade é completamente diferente.

[eu]

O Astra não tem vantagens face à concorrência, bem se já isso é discutível, o facto de pensar que um Astra pode ser inferior à generalidade do Segmento C é ridículo, e morre ai a conversa.

Eu não disse que era inferior, disse que era banal. De uma forma simples: o que leva um potencial comprador a escolher um Astra em detrimento dos concorrentes?

[Fahrenheit]

Eu não disse que era inferior, disse que era banal. De uma forma simples: o que leva um potencial comprador a escolher um Astra em detrimento dos concorrentes?

Em especifico nada, no geral é um dos produtos mais equilibrados do Seg. C.

[nokia71]

Eu não disse que era inferior, disse que era banal. De uma forma simples: o que leva um potencial comprador a escolher um Astra em detrimento dos concorrentes?

Pela estética, Pela tecnologia que a par do focus são os melhores, Pela condução proporcionada por um ótimo chassi, por um motor 1.7 diesel com a melhor reputação do segmento, pela qualidade dos materiais e interiores, Pela razão qualidade/Preço...etc...

[DarkVeill]

Esses resultados dizem respeito a 2011. A opel em 2012 entrou em mercados fora da europa de forma séria tal como o mercado russo que já representa uma boa parte das vendas

Estás a dizer que consegues dizer o que dizes com apenas 6 meses de 2012?
Apresenta lá os dados em que baseias essa afirmação... bastam os links, para o resto do pessoal ter noção do que dizes.
Obrigado.

Pela estética, Pela tecnologia que a par do focus são os melhores, Pela condução proporcionada por um ótimo chassi, por um motor 1.7 diesel com a melhor reputação do segmento, pela qualidade dos materiais e interiores, Pela razão qualidade/Preço...etc...

Waiting mode...

Tecnologia... está ao nível dos restantes.
O motor é OPEL?

[vindaloo]

Pela estética, Pela tecnologia que a par do focus são os melhores, Pela condução proporcionada por um ótimo chassi, por um motor 1.7 diesel com a melhor reputação do segmento, pela qualidade dos materiais e interiores, Pela razão qualidade/Preço...etc...

Não que eu tenha algo contra o astra, mas acho que esteticamente é muito subjectivo. Eu não acho bonito nem feio, mas para mim está longe de ser motivo de escolha que sobressaia perante a concorrencia. Tecnologia também não me parece ter nada de especial, muito menos que esteja a par do focus. Condução também e só pelo que tenho lido 'não é mau' mas está longe de ser referencia também. O motor cdti não é nada doutro mundo comparado com a concorrencia e se falarmos em fama é fulminado pelo tdi, e acho ate pelo hdi...

O astra para mim peca por tardio, este carro devia ter vindo uns 2-3 anos antes incluindo o gtc para se poder afirmar como vanguardista do que quer que seja.

[Fahrenheit]

Waiting mode...

Tecnologia... está ao nível dos restantes.
O motor é OPEL?

1.3 CDTi > Desenvolvimento em parceria GM e Fiat
1.7 CDTi > Desenvolvimento em parceria GM e Isuzu
2.0 CDTi > Desenvolvimento em parceria GM e Fiat
2.0 CDTi BiTurbo > Desenvolvimento GM

Opel > GM

Dá para perceber as semelhanças?

[VitorPatricio]

1.3 CDTi > Desenvolvimento em parceria GM e Fiat
1.7 CDTi > Desenvolvimento em parceria GM e Isuzu
2.0 CDTi > Desenvolvimento em parceria GM e Fiat
2.0 CDTi BiTurbo > Desenvolvimento GM

Opel > GM

Dá para perceber as semelhanças?

Inverte lá a ordem que isso assim não é correcto:

1.3 CDTi >Motor Fiat, desenvolvimento final em parceria Fiat e GM
1.7 CDTi >Motor Isuzu, desenvolvimento final em parceria Isuzu e GM
2.0 CDTi > Motor Fiat, desenvolvimento final em parceria Fiat e GM

[Fahrenheit]

Inverte lá a ordem que isso assim não é correcto:

1.3 CDTi >Motor Fiat, desenvolvimento final em parceria Fiat e GM
1.7 CDTi >Motor Isuzu, desenvolvimento final em parceria Isuzu e GM
2.0 CDTi > Motor Fiat, desenvolvimento final em parceria Fiat e GM

Não, não e não.

Ownership of some Fiat JTD designs is shared with General Motors as part of a settlement of the failed merger between the two auto conglomerates

Sobre o 1.7 CDTI:

The Circle L is an automobile engine produced by Isuzu Motors Polska in Poland. It is a 1,686 cc (1.686 L; 102.9 cu in) Diesel straight-4 originally designed by Isuzu but now owned by General Motors.

Sobre o 2.0 CDTi:

A new 2 litre (1956 cc) Multijet diesel was introduced in third generation Lancia Delta in summer 2008. At its first version this engine produces 165 PS (121 kW; 163 bhp). For 2009 the engine was fitted to Alfa Romeo 159 as 170 PS (125 kW; 168 hp) variant. Fiat Sedici, Suzuki SX4 and the new Fiat Doblò generation use a 135 PS (99 kW; 133 hp) variant of this engine. GM Powertrain Europe develop new derivative - the BiTurbo version, with 195 PS (143 kW; 192 bhp), which is produced for Opel for the Insignia. GM Powertrain also developed 2 litre 165 PS (121 kW; 163 bhp) engine for Astra and Insignia. The same engines was also available in the 2011 Saab 9-5 but with 160 PS and 190 PS, which shares its powertrains with the Insignia.

[VitorPatricio]

Não, não e não.



Sobre o 1.7 CDTI:



Sobre o 2.0 CDTi:

Eu até tenho um Opel e gosto da Opel.

Os jornalistas podem escrever o que bem lhes apeteçer, o motor Isuzu 1.7 é anterior ao motor Opel, só depois se faz o actual em parceria.

E dizer que os 1.3, 1910cm3, 2.0 são Opel é outra mentira, quem criou esses motores foi a Fiat, quem na ultima fase do desenvolvimento fez parceria com a Fiat foi a GM, que contribuiu em varios aspectos, lembro-me de na epoca falarem das emissões, depois existem ligeiras diferenças por via da adaptação às diferentes carrocerias que obviamente a Opel fez as suas, a Fiat as deles.


Aliás com as novas alianças da GM não me admira nada que dentro de poucos anos a Opel nada tenha a haver com os motores 1.3 e 2.0.

Assim como a Fiat deixará decerto os trens rolantes Opel e furação 4x100 da Opel regressando a furação Fiat 4x98.

[DarkVeill]

1.3 CDTi > Desenvolvimento em parceria GM e Fiat
1.7 CDTi > Desenvolvimento em parceria GM e Isuzu
2.0 CDTi > Desenvolvimento em parceria GM e Fiat
2.0 CDTi BiTurbo > Desenvolvimento GM

Opel > GM

Dá para perceber as semelhanças?

Inverte lá a ordem que isso assim não é correcto:

1.3 CDTi >Motor Fiat, desenvolvimento final em parceria Fiat e GM
1.7 CDTi >Motor Isuzu, desenvolvimento final em parceria Isuzu e GM
2.0 CDTi > Motor Fiat, desenvolvimento final em parceria Fiat e GM

Isto já cansa... usam motores de outros e depois assumem-nos como deles, pois afinal... são parcerias.
O 1.3 e o 2.0 são anteriores à parceria!

[EscapeLivre]

Tenho pena que não se faça um pouco mais pela Opel, pois mesmo pouco fazendo - excepto alguns modelos que por aí vão sendo lançados - a Opel, consegue ser uma Marca distinta, com personalidade própria, que faz esquecer ao público que pertence a um dos grupos automóvel mais insonsos...

...ao contrário da VW, que parecem todos Volkswagen.

Por acaso concordo mesmo.

Os opel em geral nunca foram referência em nada, apesar dos motores 16v serem muito competitivos, mas, têm sempre qualquer coisa que me agrada à vista.

Por exemplo olho para um BMW Serie 3 dos anos 90, ou para um Golf, e parecem-me trambolhos. Se olho para um Astra F ou G dos anos 90, já fico agradado ao olhar..

[Fahrenheit]

Isto já cansa... usam motores de outros e depois assumem-nos como deles, pois afinal... são parcerias.
O 1.3 e o 2.0 são anteriores à parceria!

São?

Sabes quando a Opel e a Fiat fizeram uma parceria, a parceria que resultou nestes motores?

E que resultou nos motores otto do Alfa 159?

[DarkVeill]

São?

Sabes quando a Opel e a Fiat fizeram uma parceria, a parceria que resultou nestes motores?

E que resultou nos motores otto do Alfa 159?

"In 2000, General Motors and Fiat formed an alliance..."

Fiat-Chrysler "Willing" to Form an Alliance with Opel, GM Says it's Not Interested - Carscoop


"JTD, an initialism for uniJet Turbo Diesel, is Fiat Group's term for its current common rail turbodiesel engine range. The MultiJet name is used in the second generation JTD common rail units. Most of the Fiat, Alfa Romeo and Lancia range has JTD engines. Ownership of some Fiat JTD designs is shared with General Motors as part of a settlement of the failed merger between the two auto conglomerates. GM Powertrain Torino group in Turin, Italy manages their interest in these engines. Some PSA Peugeot Citroën diesel engines are also rebadged as JTD. A new generation JTD engine, Multijet II was introduced in Fiat Punto Evo in 2009."

JTD engine - Wikipedia, the free encyclopedia

A negrito... a explicação. Eles detêm parceria devido ao falhanço das negociações acerca do adquirir da OPEL por parte da FIAT. Eles, OPEL, fabricam o motor, uma versão dos motores... mas a origem é FIAT!
No mesmo link até se pode ler:

" GM Powertrain Europe develop new derivative - the BiTurbo version...", acerca do 2.0! Ora se são derivados... são de algo original.


"Opel também usa uma versão deste motor."

Sobre O Motor Multijet

Lá está... "uma versão"...


Isto das datas, das parcerias... é um pouco irrelevante. A OPEL baseia os motores, 1.3, 1.6, 1.9 e 2.0, nos motores FIAT. O original nada tem a ver com a OPEL, quem o desenvolveu foia FIAT. A OPEL ganhou acesso ao desenvolvimento posterior!
É diferente.

[Fahrenheit]

Por essa lógica metade dos motores que são fabricados são dos antepassados que os fabricaram na idade da pedra.

A derivação Fiat do 2.0 BiTurbo e do 2.0 CDTi "normal" nem é 2.0, é 1.9 do tempo do 156...

As marcas gastam dinheiro em projectos aliam-se umas às outras e constroem algo em comum, o mínimo que se pode fazer é reconhecimento mutuo, dizer que o 1.3 é "só" Fiat é errado, o motor apareceu com a parceria Fiat-GM, o 1.7 é Isuzu mas actualmente é um motor GM, o 2.0 o mesmo do 1.3, e o BiTurbo é exclusivo GM/Opel.

[Two]

Não conheço os carros mas tenho ouvido falar muito mal do Insignia, que até acho relativamente bonito. Principalmente problemas de qualidade.

[Ecoflex]

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Tecnologia... está ao nível dos restantes.
O motor é OPEL?

Não é isso que está em causa ou que interessa. Se conseguiram uma excelente campanha (de décadas) com o 1.5 e com o 1.7, foi uma boa aposta. Pena que o 1.3 e o 1.9 não tenha tido o mesmo sucesso. O bloco 2.2 e o 2.0 nem sei se são Opel......Já a gasolina penso que sim.