O fim do mistério. VW lança oficialmente o restyling do modelo mais vendido do continente, junto de sua versão sedan para comemorar seus 31 anos desde o lançamento, 25 anos de liderança no mercado brasileiro e 15 de liderança no continente.
Os preços continuam praticamente os mesmos. A versão de entrada do VW Gol 1.0 de 76cv a gasolina ou etanol (ou a mistura dos dois) sai por R$ 27.990 (o Gol atual tem preço sugerido de R$ 27.904). Com motor 1.6 (126cv) o preço inicial é de R$ 31.890 e R$34.490 com câmbio automatizado I-Motion.
Além do novo sistema de som (que faz parte do pacote I-Trend), que agora traz acabamento “black piano” no centro do painel, pela tela do novo rádio é possível ver o sensor de estacionamento em ação: um gráfico com a silhueta do veículo mostra quando ele está se aproximando de obstáculos. Nas versões equipadas com retrovisores elétricos (item disponível no pacote “Acesso completo”, por R$ 700 adicionais),Gol e Voyage ganharam a função “Tilt Down”, que regula o espelho automaticamente só com o acionamento da ré, facilitando as manobras na hora de parar o veículo.
Outra novidade da linha é a roda de liga-leve aro 16 (pneus 195/50 R16), oferecida como opção para os dois modelos, nas versões equipadas com motor 1.6. Nos dois casos, o preço do opcional é R$ 1.125.
Combinado ao pacote BlueMotion, que traz pneus “verdes” (175/70 R14) , de baixa resistência à rolagem, e indicador digital (no quadro de instrumentos) de troca de marcha, a economia de combustível pode chegar a 8%, de acordo com a fabricante. Economia que pode ser relativa, já que a maneira de conduzir influencia muito nos resultados de consumo. E o indicador das trocas, no painel, é perfumaria: em trechos íngremes, em que é preciso mais força em quarta marcha, o display indica a troca para a quinta só pela economia de combustível. Mas aí, já sabe, o carro não vai subir.
Já o sedan Voyage começa em 29.990, com motor 1.0, e traz os mesmos itens de série do hatch. A versão com motor 1.6 e câmbio manual tem preço sugerido de R$ 34.590. Com transmissão automatizada o preço sobe para R$ 37.190. A versão top, Comfortline, custa R$ 40.890, e R$ 43.490 com câmbio I-Motion
Para os próximos meses, é aguardado o lançamento do restyling da pickup Saveiro e o lançamento de novas versões, como a Rally e um possível retorno da esportiva GTi
As mudanças vieram no momento em que o segmento está mais agitado, com o lançamentos recentes do Fiat Palio, principal concorrente e Chevrolet Sonic; do futuro Hyundai baseado no Accent, além do lançamento dos irmãos Citroen C3 e Peugeot 208 para o salão do automóvel de São Paulo em outubro. Sem falar nos veteranos Ford Fiesta, Fiat Punto, Renault Sandero, Nissan March, Honda Fit e modelos chineses. A VW nunca teve tanto trabalho para manter a liderança entre os hatchs compactos como agora.
Hatch parte de R$ 27.990 na versão de entrada; sedã custa a partir de R$ 29.990
Nos próximos meses você verá em anúncios publicitários destaques para o “Novo Gol” e “Novo Voyage”. Mas não se trata de uma nova geração – a novidade é apenas a reestilização do já conhecido Gol G5, lançado em 2008. Gol e Voyagereceberam a identidade visual global da Volkswagen, já apresentada nos modelos como Fox, Polo, Jetta e Passat. Ambos também ganharam novos equipamentos de série e opcionais.Os preços continuam praticamente os mesmos. A versão de entrada do VW Gol 1.0 de 76cv a gasolina ou etanol (ou a mistura dos dois) sai por R$ 27.990 (o Gol atual tem preço sugerido de R$ 27.904). Com motor 1.6 (126cv) o preço inicial é de R$ 31.890 e R$34.490 com câmbio automatizado I-Motion.
Além do novo sistema de som (que faz parte do pacote I-Trend), que agora traz acabamento “black piano” no centro do painel, pela tela do novo rádio é possível ver o sensor de estacionamento em ação: um gráfico com a silhueta do veículo mostra quando ele está se aproximando de obstáculos. Nas versões equipadas com retrovisores elétricos (item disponível no pacote “Acesso completo”, por R$ 700 adicionais),Gol e Voyage ganharam a função “Tilt Down”, que regula o espelho automaticamente só com o acionamento da ré, facilitando as manobras na hora de parar o veículo.
Outra novidade da linha é a roda de liga-leve aro 16 (pneus 195/50 R16), oferecida como opção para os dois modelos, nas versões equipadas com motor 1.6. Nos dois casos, o preço do opcional é R$ 1.125.
Combinado ao pacote BlueMotion, que traz pneus “verdes” (175/70 R14) , de baixa resistência à rolagem, e indicador digital (no quadro de instrumentos) de troca de marcha, a economia de combustível pode chegar a 8%, de acordo com a fabricante. Economia que pode ser relativa, já que a maneira de conduzir influencia muito nos resultados de consumo. E o indicador das trocas, no painel, é perfumaria: em trechos íngremes, em que é preciso mais força em quarta marcha, o display indica a troca para a quinta só pela economia de combustível. Mas aí, já sabe, o carro não vai subir.
Já o sedan Voyage começa em 29.990, com motor 1.0, e traz os mesmos itens de série do hatch. A versão com motor 1.6 e câmbio manual tem preço sugerido de R$ 34.590. Com transmissão automatizada o preço sobe para R$ 37.190. A versão top, Comfortline, custa R$ 40.890, e R$ 43.490 com câmbio I-Motion
Para os próximos meses, é aguardado o lançamento do restyling da pickup Saveiro e o lançamento de novas versões, como a Rally e um possível retorno da esportiva GTi
As mudanças vieram no momento em que o segmento está mais agitado, com o lançamentos recentes do Fiat Palio, principal concorrente e Chevrolet Sonic; do futuro Hyundai baseado no Accent, além do lançamento dos irmãos Citroen C3 e Peugeot 208 para o salão do automóvel de São Paulo em outubro. Sem falar nos veteranos Ford Fiesta, Fiat Punto, Renault Sandero, Nissan March, Honda Fit e modelos chineses. A VW nunca teve tanto trabalho para manter a liderança entre os hatchs compactos como agora.
Mas não são feios, são monótonos
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