Fiat Bravo 1.6 M-jet 105/120cv

[Bimmer]

Boas pessoal, ando aqui numa busca por um carro do segmento C, diesel e com um plafond de +/- 13000€.
Pelas minhas pesquisas o Bravo parece ser o melhor negócio que anda para aí neste momento, principalmente tendo em conta a quantidade de equipamento que eles trazem.

No entanto tenho as seguintes dúvidas:

1. Alguém me sabe dizer as diferenças do equipamento de série dos vários níveis que existem? Já vi várias tipo Sport, Dynamic, Emotion e Pur-O2 mas não consigo encontrar as diferenças em lado nenhum.

2. Existem alguns problemas comuns/recorrentes neste modelo e motorizações?

3. Sabem-me dizer uma estimativa dos seus custos de manutenção, tipo preços de revisões, etc?

Obrigado

[morzaca]

É um bom carro, com um bom motor, com uma excelente relação preço / qualidade. Boa escolha!
Problemas, convém levantares o carro e ver como se encontram as transmissões, pois há alguns casos de transmissões maradas precocemente.
Pequenos problemas em carros até 2009, tens o volante e manete das mudanças a descascar, símbolos (frente e mala) que se deterioram com facilidade e nalguns casos, os faróis de nevoeiro queimam por dentro. Os travões também não são uma grande referência no segmento.
Dentro da garantia e quando bem argumentado, a marca costuma assumir todas estas coisas, pois são problemas comuns a muitos Bravo.
Espero ter ajudado.

[Ecoflex]

Parece ser um bom carro para se comprar usado, já que tem uma tendência para desvalorizar rapidamente (pelo menos mais que algumas marcas). O de 120 cv é uma pequena bomba, mas o de 105cv não compromete. Ficas bem servido com qualquer um dos 2. Em relação aos equipamentos, não te posso ajudar, mas se fores ao site da Fiat e configurares, conseguirás saber o que pretendes. Acho que o custo de manutenção é semelhante aos carros a diesel desta geração, mas não te sei dizer os valores, até porque variam de oficina para oficina (mesmo da marca).

[Bimmer]

Obrigado pelos comentários!

Vou fazer isso de brincar com o configurador no site da Fiat então.
Os carros que tenho visto são de 2008 a 2010, será que os níveis de equipamento mudaram muito para os modelos deste ano?


Para além do Bravo também andei a olhar para o 308 e C4 muito por causa das transmissões CMP6 que me agradam bastante (desde que experimentei caixas auto que fiquei rendido, principalmente para carro do dia a dia) mas os que encontro ou têm muitos km ou são bastante mais caros e com menos equipamento que o Bravo.
Claro que um Golf DSG seria ainda melhor mas os preços já são fora do meu orçamento...

Isto tendo em conta que para comprar um usado é quase obrigatório, por imposição de quem vai pagar (pais), ser um usado oficial da marca, máximo de 3/4 anos e kilometragem à volta dos 50000. Por mim não me importava de dispensar algumas destas imposições, mas como não sou eu que vou pagar...

[PeugeotSales]

Olha eu tenho um Emotion.....cuja diferença para um Dynamic eu nunca percebi muito bem.

Os Sports, a diesel, são todos de 120cv.

O meu têm, mas são extras, Ac Auto, Pipipi's atrás, Blue&Me, Cruise Control, espelhos rebativeis, vidros eléctricos atrás e jantes 17.

A versão Pur-O2 são as versão mais actuais: agora apenas existe esse nivel de equipamento.

[Bimmer]

Pois, é um bocado confuso.
Basicamente acho que o melhor a fazer é ver os carros um a um para ver se trazem os extras que eu quero. Por acaso são mesmo esses que o teu traz. Mas pensei que o Blue&Me era de origem em todos, não é?

Outra dúvida, o Hill Holder é também de série?

Em relação à potência claro que preferia o de 120, do qual já ouvi falar muito bem, mas o de 105cv já me chega bem... já é muito melhor que os meus correntes 60cv!

[Bimmer]

Ainda outra dúvida: Sabem se houve algum update importante consoante os diferentes anos de fabrico?

[morzaca]

Pois, é um bocado confuso.
Basicamente acho que o melhor a fazer é ver os carros um a um para ver se trazem os extras que eu quero. Por acaso são mesmo esses que o teu traz. Mas pensei que o Blue&Me era de origem em todos, não é?

Outra dúvida, o Hill Holder é também de série?

Em relação à potência claro que preferia o de 120, do qual já ouvi falar muito bem, mas o de 105cv já me chega bem... já é muito melhor que os meus correntes 60cv!

A partir de certa altura o Blue&me (2009/10?) é de série. Sim, o hill holder é de série, tal como as cornering lights.

[PeugeotSales]

Tenho ideia que os de 2010 em diante têm uns farois diferentes.

[PeugeotSales]

Pois, é um bocado confuso.
Basicamente acho que o melhor a fazer é ver os carros um a um para ver se trazem os extras que eu quero. Por acaso são mesmo esses que o teu traz. Mas pensei que o Blue&Me era de origem em todos, não é?

Outra dúvida, o Hill Holder é também de série?

Em relação à potência claro que preferia o de 120, do qual já ouvi falar muito bem, mas o de 105cv já me chega bem... já é muito melhor que os meus correntes 60cv!

De 120 tenho impressão que apenas o Sport, que têm aqueles interiores diferentes em encarnado. Eu pessoalmente não gosto, mas são gostos apenas.

O meu é de 105cv e desenrrasca-se muito bem.

Se precisares de ajuda na compra diz: eu comprei o meu há 1 mês e picos por isso tenho mais ou menos a noção dos valores normais e dos "assoprados"

[maven]

O meu primo tem um Sport de 2011 com 120 cavalos e aquilo mexe-se muito bem.. :d mas já agora deixo uma pergunta a quem tem o de 105 cavalos, um amigo meu tem um de 105 cv, e não anda em baixas, por exemplo de vou em 4ª e deixo as rotações baixar das 2000 rpms, por mais que acelere a fundo o carro não desenvolve, demora uma eternidade, e tenho de meter uma abaixo, se por acaso carrego na embraiagem e acelero para fazê-lo passas das 2000 rpms ou se por acaso ele passa essa rotação, reagem como uma pequena bomba, ou seja muito rápido e pontudo, acima das 2000 é um mimo conduzir o carro sempre muito rápido, parece o sport do meu primo mas abaixo disso não se passa nada, no sport noto que recupera muito bem... Alguém sabe o que se passa com o Bravo??

[JGTB]

Em termos de equipamento, o Bravo não é boa opção, ao contrário do que dizes. O Bravo, principalmente os de 2008, têm muito equipamento de série, seja qual for a versão. O ac auto, o cruise-control e até os vidros elétricos atrás faziam todos parte da lista de opções.

Quanto às versões de equipamento, estavam divididas da seguinte forma: Active, Dynamic, Emotion e Sport. O primeiro é o base e dificilmente encontrarás algum, pois ninguém comprava isso. O Dynamic tinha jantes de 16 e pouco equipamento, sendo a forma mais fácil de os distinguir.

O Emotion tinha mais equipamento que o Dynamic e a forma mais fácil de os topar é pelas jantes raiadas de 17' e pelos puxadores cromados. O Sport é o mais fácil de detetar. Ou tens as jantes de 17' bicolores, ou de 18'. Lá dentro, tem bancos desportivos, com revestimentos a vermelho. A faixa central do tablier tem uma imitação de carbono. O volante, o punho da caixa e do travão de mão têm as costuras a vermelho.

O PurO2 só apareceu mais tarde e veio substituir o Active. É fácil de ver, pois tem a identificação PurO2 no pilar B.

Em 2010, o carro teve um pequeno restyling, que, basicamente, acrescentou revestimento escuro nos faróis da frente.

Este é, efetivamente, um Emotion: http://usados.autohoje.com/fiat_brav...o-1971355.html
Dynamic: http://usados.autohoje.com/fiat_brav...o-1971337.html
Sport, com um revestimento azul, que nem sabia que existia: http://usados.autohoje.com/fiat_brav...o-1970437.html
PurO2, com a tal placa identificativa: http://usados.autohoje.com/fiat_brav...s-1969162.html

[Varycela]

Boas, tenho o de 105cv, Dynamic ECO.

Esta versão é a que paga menos IUC, mas vem com equipamento básico, p.e. vidros electricos só à frente, A/C manual, mas tem hill-holder e cornering light, os pipis colocou um amigo meu que percebe +/- das coisas e até nem foi dificil, 1 hora e estava tudo ok.

As performances, bem, eu não conheço os motores equivalentes, mas posso dizer que é muito despachadinho, não envergonha e dá um enorme prazer de condução ! O facto do vidro dianteiro ser lá muito em baixo, dá a ideia de estarmos longe da estrada, por isso os pilares A roubam um bocado da vista lateral.

A direcção é leve e se ligar-mos o city ainda pior, mais leve fica, parece que estamos a brincar ...

O meu responde bem (mas esta noção de responde bem depende da expectativa de cada um!) em qualquer mudança desde que esteja na zona de rotação adequada.

Sou suspeito, mas é uma excelente compra. Adquiri-o à cerca de 1 ano e meio por 14k, agora por esse preço já aparecem no mercado as carrinhas Ford Mondeo 1.8 tdci 125cv.

[Boxer]

Eu gosto do restyling que penso que foi em Fev. ou Mar. de 2010. O meu é um Sport de Março de 2010, não tem hill-holder nem cruise control nem ac auto. Nem vidros eléctricos atrás. Nem sensores mariquinhas de chuva e luz. Mas eu gosto de ter essas coisas controladas e tenho um limite para esses automatismos.

[Ecoflex]

Eu gosto do restyling que penso que foi em Fev. ou Mar. de 2010. O meu é um Sport de Março de 2010, não tem hill-holder nem cruise control nem ac auto. Nem vidros eléctricos atrás. Nem sensores mariquinhas de chuva e luz. Mas eu gosto de ter essas coisas controladas e tenho um limite para esses automatismos.

Gostei particularmente do "mariquinhas". Como não és fã dizes isso, mas podias dizer que simplesmente não gostavas e teria o mesmo efeito, mas não com tanto impacto. Curiosamente, o sensor de luz dá-me um jeitão, mas o de chuva dispenso o seu uso.

[Boxer]

Gostei particularmente do "mariquinhas". Como não és fã dizes isso, mas podias dizer que simplesmente não gostavas e teria o mesmo efeito, mas não com tanto impacto. Curiosamente, o sensor de luz dá-me um jeitão, mas o de chuva dispenso o seu uso.

É só o nome que lhes dou, não pretendo ofender quem gosta deles ;)

No meu caso, e depois de ter convivido com eles (e ainda conviver, no carro da minha mulher), prefiro ser eu a controlar luzes e isso. Só gosto dos sensores de estacionamento (que tenho). Claro que, se comprar um carro que traz isso de série, não me faz confusão. O que eu queria e gosto, e pensei que o carro tinha mas afinal não tinha e não me chateei com isso, era o cruise control.

Edit: o sensor de luz para mim não teria uso, tenho o velho hábito de andar com os médios sempre ligados há mais de 10 anos :D

[JoelM]

Em termos de equipamento, o Bravo não é boa opção, ao contrário do que dizes. O Bravo, principalmente os de 2008, têm muito equipamento de série, seja qual for a versão. O ac auto, o cruise-control e até os vidros elétricos atrás faziam todos parte da lista de opções.

Quanto às versões de equipamento, estavam divididas da seguinte forma: Active, Dynamic, Emotion e Sport. O primeiro é o base e dificilmente encontrarás algum, pois ninguém comprava isso. O Dynamic tinha jantes de 16 e pouco equipamento, sendo a forma mais fácil de os distinguir.

Já estive dentro de um Active e até o plastico do tablie era diferente e tinha um aspecto manhoso.

Era de aluguer.

[PeugeotSales]

Sim, o de 105cv, abaixo das 2000 é um bocadinho fracote. O de 120cv desconheço se é igual.

[JoelM]

Sim, o de 105cv, abaixo das 2000 é um bocadinho fracote. O de 120cv desconheço se é igual.

Não é muito forte mas não deixa ficar mal.

Gostei bastante desse motor no Delta.

[Boxer]

Sim, o de 105cv, abaixo das 2000 é um bocadinho fracote. O de 120cv desconheço se é igual.

Não conheço o 105, mas o 120 acima das 1.100/1.200 rpm mexe bem, tanto que uso muito o motor nessa faixa. Só parece hesitar em 5a e 6a, se bem que nessas velocidades a tão baixa rotação parece-me normal que assim seja. De qualquer forma, se não for para uma aceleração a fundo ele também sobe bem em 5a e 6a.