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    Jaguar XK (2016) - coupé e roadster

    Com a apresentação do F-type a surgir em breve e com o ciclo de vida do XK a terminar em 2014 já começa a falar-se da próxima geração aguardando-se para breve a visualização nas ruas do protótipo.
    Jaguar crossover and X-Type successor coming in 2015 - report
    Em 2014, podemos esperar um XK redesenhado. Deverá ser maior e mais luxuoso que o modelo atual, o que ajudaria a configurá-lo para além da F-Type.
    Welcome: Hot News: 2014 Jaguar XK

    Jaguar’s next-generation XK sports car will have a near-300bhp V6 diesel-powered variant in its line-up when it goes on sale around 2013.

    The British manufacturer’s first ever diesel-powered sports car will get a 3.0-litre twin-turbo V6 to take on models like the BMW 635d, which has become the best-selling car in its class in the UK and Europe.

    In the new, lightweight aluminium-alloy XK, the punchy 3.0 turbodiesel promises a practical mix of performance and economy, with 0-60mph in under five seconds and a combined average of 30mpg within its grasp.

    With V8 levels of torque on offer, the XK D could even become the ‘sleeper’ in the range, boasting giant-killing in-gear acceleration for strong point-to-point driving pleasure.

    Significantly, as the market has shifted towards diesel sports cars, it should also help to lift the XK’s production average back up to 10,000 to 12,000 units per year by exposing the XK to a large new market segment.

    To refresh the Jaguar sports car concept, the XK will feature all-new sheetmetal and a new grille design that will ditch today’s ‘Spitfire wing’ oval shape, which dates back to the E-type of the 1960s.

    This traditional shape will be dropped for two reasons. Firstly, it can’t easily be expanded to make a bolder front-end statement. “It just looks wrong when it’s stretched,” said one insider. Secondly, the oval shape has proved to be less of a success overseas, where research shows it can be confused with other brands’ grilles.

    Instead, Jaguar is deriving a new shape from the oblong design launched on the XF, but with its own unique characteristics. “The studio has explored dozens of variations. It’s just a matter of choosing the right one,” said another insider.

    The XK’s exterior sheetmetal is also expected to move Jaguar design further forward again, just as today’s Ian Callum-designed model did when it was launched in 2006. Although the final styling still has to be chosen, the favoured sketches are understood to feature crisper metalwork and more developed body surfacing.

    As with today’s car, both hard-top coupé and open-top convertible body styles will be available. The cabrio will retain a soft-top roof for packaging, styling and marketing reasons.

    As the interior quality of competitors continues to increase, so the XK will respond with the highest-quality cabin ever seen in a Jaguar sports car. The design inspiration comes from the new XJ, with that car’s clever blend of hand-stitched leather and hi-tech materials taken to a new level. Expect the TFT-screen instrument panel technology developed for the XJ to be employed in the XK, along with the XJ’s electrical harness and system.

    Under the skin the new XK is less ambitious, featuring a carried-over rivet-bonded platform of alloy extrusions borrowed from today’s car; Autocar understands that this key decision has been firmed up in recent months. That will keep the XK’s 2+2 cabin and relatively compact dimensions intact.

    Much of the new car’s undercarriage is expected to be carried over, such as the front and rear axles and adaptive suspension, albeit with tuning improvements. The same goes for the powertrains, which will major on V8 petrol engines — both supercharged and normally aspirated — alongside the V6 diesel.

    Thanks to: Autocar

    #2
    Uma palavra: LINDO

    Na minha opinião Jaguar tem o carro mais bonito de todos os tempos (e-type convertible) e estão, actualmente a fazer muito bom trabalho com o xk , e se o novo modelo tiver a base o concept cx-16, tal como o f-type , só se pode esperar coisas boas !

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      #3
      BMW 640d killer! Mas aposto que não será o caso pois será tipo o dobro do preço

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        #4
        Vai ser uma pena um XK com um motor de traineira debaixo do capot. Nem acho que valha a pena tocar no visual exterior, esses recortes todos só mudam o desenho para pior.

        Para mim o XK só precisa de uma redução de peso.

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          #5
          Jaguar F-Type: Does F-Type pricing mean the next XK heading in to Aston Martin territory?

          F-type leads four-car Jag model offensive | Autocar

          O chefe da Jaguar já referiu que a próxima geração do XK irá ser maior e mais luxuoso, para o distanciar do recém apresentado F-Type.
          Será mais próximo dos Maserati GranTurismo e GranCabrio.
          Render em dimensões condignas:

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            #6
            Jaguar irá abandonar a grelha oval

            O atual Jaguar XK será o último modelo a utilizar a famosa grelha oval da marca, revelou o diretor de design, Ian Callum.

            Todos os futuros Jaguares terão uma grelha trapezoidal mais robusta e retilínea, como já foram vistas nas mais recentes interpretações no F-type e concept C-X17.

            Callum também afirmou que a empresa terá de dar uma nova olhadela na futura gama do XK, seguindo a chegada do F-type. “Uma mudança de direção é uma questão válida,” afirmou. “O XK terá uma nova missão.”

            Foi já sugerido que na próxima geração o XK deveria seguir na direção upmarket para um GT maior e mais luxuoso, deixando o F-type a preencher o papel de puro-sangue desportivo da Jaguar.

            Callum havia anteriormente dito aos media que chegou a equacionar manter no F-type a grelha oval, mas decidiu o contrário pois desejava que o modelo representasse uma mudança na marca.

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              #7
              Bah... Se for isto a Jaguar vai acabar com o XK.
              O XK 120 trouxe para as ruas a tecnologia utilizada em Le Mans. Era o carro esporte mais avançado de então, os 120 do seu nome referencia ao titulo de carro de rua mais veloz por alcançar 120 Mph.
              Ja o XK-E ou E-Type foi desenhado a pensar na eficiência aerodinânica como uma evolução dos carros de corrida da Jaguar.

              Ja disse noutro sítio, mas repito aqui: O novo XK deveria "perder a barriga", voltar a ser um dois lugares com prestações dignas para voltar a ser referencia dentre os super desportivos com motor dianteiro e para tanto deveria enfrentar o poderoso Ferrari F12, que para além de um GT, talvez seja o único supercar de motor dianteiro a venda actualmente.

              Para fazerem um GT de quatro lugares mais vale trazerem de volta o XJ-S - que foi um belíssimo Gran Turismo, ainda mais no final da carreira.

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