Alta cilindrada?

[AntonioRibeiro]

O governo prepara-se para mais um dos seus ataques. Foi dito que os automóveis de alta cilindrada verão os seus impostos agravados.

Afinal o que é alta cilindrada?

Refere-se somente à capacidade dos cilindros? (A partir de ...?)

Tem em consideração um motor 'turbinado', embora só com 1400 cc? (Entrando aqui em jogo a potência)

Terá em consideração o segmento em que se insere o carro, independentemente da cilindrada?

Gostaria de saber o que têm a dizer sobre isto.

Obrigado.

PS. Para mim, alta cilindrada tem a ver com a conjugação de 2500 cc cúbicos para cima, aliados ao segmento (luxo) do carro.

[Request]

Também vi a noticia e tenho andado com as mesmas dúvidas e receios, tenho uma 2500cc...

[MadDragon]

A alta cilindrada é algo que sempre me custou a entender.

Nos jornais às vezes aparecem notícias de roubos a veículos de alta cilindrada que afinal não passam de Audi A3 e semelhantes.

[Murse]

No meu ver "Alta cilindrada" referem-se a carros superiores a 2000 cc que sejam carros premium!

[Request]

A alta cilindrada é algo que sempre me custou a entender.

Nos jornais às vezes aparecem notícias de roubos a veículos de alta cilindrada que afinal não passam de Audi A3 e semelhantes.

Pois, mas isso já vem do velho cliché de que se é Mercedes, Audi ou BMW é obviamente "bomba" com 18000cc e 1200 CV... (salve o exagero)

[Murse]

Isto respondendo ao MadDragon..
Porque na minha opinião alta cilindrada é apartir dos 3000 cc!

[MadDragon]

Isto respondendo ao MadDragon..
Porque na minha opinião alta cilindrada é apartir dos 3000 cc!

Em cima disseste que eram 2000c.c.

De qualquer forma não me parece que exista actualmente algum patamar de distinção entre alta cilindrada ou não anterior a esta nova lei que, concerteza, o irá definir.

[SRLA]

A julgar pela carga fiscal actual aqui alta cilindrada é tudo o que tenha mais que um hamster a correr numa rodinha debaixo do capot.

E estou certo que os ignóbeis que nos governam não farão qualquer distinção entre motores atmosféricos e sobrealimentados.

Lógica fiscal portuguesa:

- seg. D generalista 3000 atmosférico = alta cilindrada = carro de luxo
- seg. F premium 2000 turbodiesel = carro de trabalho

[Request]

A julgar pela carga fiscal actual aqui alta cilindrada é tudo o que tenha mais que um hamster a correr numa rodinha debaixo do capot.

E estou certo que os ignóbeis que nos governam não farão qualquer distinção entre motores atmosféricos e sobrealimentados.

Lógica fiscal portuguesa:

- seg. D generalista 3000 atmosférico = alta cilindrada = carro de luxo
- seg. F premium 2000 turbodiesel = carro de trabalho

O meu receio é que levem as coisas por esse caminho...

[Agent]

Acho que o conceito "Alta cilindrada" ficou estagnado desde há muitos anos a esta parte [anos 80/90 (?)].

Julgo que, quando se usa a dita expressão (na comunicação social e afins) pretende-se, sobretudo, dar a entender que o veículo em questão é um "carrão" deixando para segundo plano a característica do motor.

[SRLA]

O meu receio é que levem as coisas por esse caminho...

Levem? Elas já estão assim há muito tempo.

[MadDragon]

Acho que o conceito "Alta cilindrada" ficou estagnado desde há muitos anos a esta parte [anos 80/90 (?)].

Julgo que, quando se usa a dita expressão (na comunicação social e afins), pretende-se, sobretudo, dar a entender que o veículo em questão é um "carrão" deixando para segundo plano a característica do motor.

Continua a não fazer grande sentido quando aparecem Audi's A3 como carros de alta cilindrada.
Ainda foi na semana passada que vi uma notícia assim.

[ricardodsb]

Para a comunicação até um Audi A3 1.2TSI é alta cilindrada...

[Request]

Levem? Elas já estão assim há muito tempo.

Refiro-me ao agravamento anunciado...

[SRLA]

Refiro-me ao agravamento anunciado...

Vão-se limitar a aumentar os valores a pagar por todo.

Provavelmente só se vão livrar de um aumento significativo os motores abaixo de 1250cc.

Continua a não fazer grande sentido quando aparecem Audi's A3 como carros de alta cilindrada.
Ainda foi na semana passada que vi uma notícia assim.

Dá para ver o quão mal nós estamos (e muitos continuam a não querer ver) quando um Audi A3 é considerado um carro de luxo.

[RAD]

Lógica fiscal portuguesa:

- seg. D generalista 3000 atmosférico = alta cilindrada = carro de luxo
- seg. F premium 2000 turbodiesel = carro de trabalho

Até concordo que a fiscalidade automóvel poderia ser mais justa se fosse baseada no segmento, mas como é que se legisla algo tão vago? Preço antes de impostos? Continuaria a ser falível.

[Agent]

Continua a não fazer grande sentido quando aparecem Audi's A3 como carros de alta cilindrada.
Ainda foi na semana passada que vi uma notícia assim.

Concordo contigo.
Mas já sabes a falta de precisão que os (alguns) jornalistas aplicam no seu trabalho.
Para eles é tudo igual.

Apenas para quem se interessa e está (mais ou menos) a par da realidade do mundo automóvel, é que consegue distinguir bem os vários conceitos.

[SRLA]

Até concordo que a fiscalidade automóvel poderia ser mais justa se fosse baseada no segmento, mas como é que se legisla algo tão vago? Preço antes de impostos? Continuaria a ser falível.

IVA sobre o preço base e ISV a ponderar só e apenas emissões poluentes (e não a palhaçada do CO2 muito menos algo sem qualquer fundamento como cilindrada).

Acho que são os únicos impostos justos e que fazem qualquer sentido.

O problema é que há muito que aos nossos governantes não interessa ser justo ou fazer sentido, interessa é mamar.

[AntonioRibeiro]

É que eles também vão mamar todos os anos no mesmo carro. Trata-se do IUC que deverá ser também agravado.

[DragonH]

Para mim alta cilindrada é de 2.5 para cima. Mas pelo que venho a verificar à uns anos é que tudo o que é superior a 1.4 é declarado de alta cilindrada, seja por jornalista, governo, etc. Acho que ainda vivem com essa ideia desde os anos 80...

[DuQ]

qualquer coisa que seja, merc, bmw, ou audi é alta cilindrada para o governo, comunicação social etc. Nem que tenham um motor 0.9 de um fiat.

[bacalao]

Mais ainda? Isso é um verdadeiro atestado de estupidez por parte do governo.

Quantos carros de alta cilindrada são vendidos em Portugal? Ja não pagam um balurdio em impostos? O unico que vão conseguir é meia duzia de tostões (em termos relativos a nivel de impostos), deixar os ricos mal dispostos (o que é super-inconveniente neste tempo de crise, fuga de capitais não interessa nada agora)

Tenham juizo

[TILT]

Para o governo não sei, mas, pelo que aprendi a ver notícias, para a comunicação social só há uma viatura de alta cilindrada neste post... e não é o Citroën

[Goncaloibiza]

É o corsa!
A medida é boa... Os gajos do governo só alapam a peida em carros de alta cilindrada. Vamos ganhar mais dinheiro para o estado com isso! Pena é sermos nós a pagar o imposto deles.





Para o governo não sei, mas, pelo que aprendi a ver notícias, para a comunicação social só há uma viatura de alta cilindrada neste post... e não é o Citroën [/QUOTE]

[Bruno155]

Até tremo quando penso nos critérios que os iluminados deste governo vão usar para definir "alta cilindrada". Cá em casa moram um 2.7 e um 2.8. Já estou mesmo a ver que vou levar por tabela

Deviam sim era taxar os automóveis pela potência e poluição. Seria muito mais justo.

[Request]

Até tremo quando penso nos critérios que os iluminados deste governo vão usar para definir "alta cilindrada". Cá em casa moram um 2.7 e um 2.8. Já estou mesmo a ver que vou levar por tabela

Deviam sim era taxar os automóveis pela potência e poluição. Seria muito mais justo.

Com a furia taxista do actual governo podes/podemos ir-nos preparando...

[Obtuso]

Quanto a mim, alta cilindrada é a partir de 2.000cm3.

Sabemos que um motor a 4 tempos funciona "melhor" com 4 cilindros, em que em cada tempo tem sempre 1 pistão a produzir força, e sabemos que o equilíbrio performance/tamanho do cilindro será no limite 500cm3.

Salvam-se as devidas excepções, mas regra geral, este é um motor equilibrado e tudo o que seja acima parece-me que se poderá enquadrar na "alta cilindrada".

Quanto aos turbos, e uma vez que são terreno "pantanoso", terão de ser "ignorados" pois actualmente já o são.

Obviamente aliado à cilindrada deverá estar a emissão de gases, tal como actualmente já acontece.

[Proactiv]

Não sei o que o governo irá considerar "alta-cilindrada", mas se quiserem apanhar muita gente, basta dizer que alta cilindrada é 1750cc para cima.
Apanha todos os BMW, MB, VW e Audi diesel que andam por aí.

Se considerarem apenas 2500cc ou 3000cc, pouquíssima gente será afectada, e é preciso "compensar" a perda do ISV

Viram o que o PM disse sobre as vendas auto? De rir mesmo

[Rapport]

Penso que será só em veículos adquiridos novos, mas posso estar enganado.

[Proactiv]

Penso que será só em veículos adquiridos novos, mas posso estar enganado.

Pela entrevista, ele deu a entender que seria na utilização, ou seja, para veículos já existentes, tanto barcos como aviões ou carros. Até porque pouco adiantaria taxar mais os novos, visto que vendem-se "meia-dúzia".

Tens p.ex o caso das motos, estavam(estão) a vender-se imensas 125cc, e o governo arranjou logo maneira de taxar com IUC(estavam isentas)

Mas também posso estar enganado, e com políticos, nada me espanta