Deixar o carro travado com o motor faz mal?

[MrAnderson]

Tenho o habito de deixar o carro sempre engatado, e por vezes quando depois vou por o carro a trabalhar, ao carregar na embriaguem, o carro descai, sinal que o que estava a travar o carro não era o travão de mão mas sim o motor.

A pergunta é... faz mal?

[LuisCapelo]

não.

[MrAnderson]

citação:Originalmente colocada por Luis Capelo

não.

Porreiro, obrigado

Tinha receio de com isto poder estar a forçar alguma coisa no motor, e passaria a ter mais cuidado, mas parece que nao é presiso ;)

[Nightwisher]

Eu primeiro certifico-me que fica bem travado com o travão e so depois é que engato. O seguro morreu de velho...

[MAzdaNIAx]

por acaso tenho essa duvida
havera mais desgaste para o travao ou para o motor?
qual o mais vulneravel
qual o menos necessario
qual o mais facil de concertar

MAZDA RULEZ

[0002]

citação:Originalmente colocada por Nightwisher

Eu primeiro certifico-me que fica bem travado com o travão e so depois é que engato. O seguro morreu de velho...

Tb faço isso , travo bem cm o travao de mao e dps conforme a inclinaçao ou engato 1a ou R ;) Na minha garagem cmo é plano deixo so engatado mas n fica "pendurado" na caixa.

Cumps

[ppais]

Só por masturbação intelectual... Eu, tal como muitos talvez, aprendi que nas subidas se engata a 1ª e nas descidas a marcha-atrás. Mas como eu até gosto de pensar no porquê das coisas, interrogo-me sobre isso. Ora o que está a travar o carro é o vácuo dos cilindros, que estando com as válvulas fechadas impede o movimento dos mesmoes, certo? Logo não devia haver diferença nenhuma em qual das duas se engrena.

Há sim diferença entre engrenar uma 1ª ou uma 5ª porque a desmultiplicação vai reduzir a força do motor (ou resistencia neste caso) mas fora disso...

ideias?

Ao deixar engatado, penso, que o carro não mexe mesmo, a não ser que a caixa parta.

[SuperdeOrigem]

citação:Originalmente colocada por Peugeot_sales

Ao deixar engatado, penso, que o carro não mexe mesmo, a não ser que a caixa parta.

Mexe, mexe...

[Alpiger]

citação:Originalmente colocada por MrAnderson

Tenho o habito de deixar o carro sempre engatado, e por vezes quando depois vou por o carro a trabalhar, ao carregar na embriaguem, o carro descai, sinal que o que estava a travar o carro não era o travão de mão mas sim o motor.

A pergunta é... faz mal?

Se for em conjunto com o travão de mão, não, mas somente com o motor esforça a transmissão.
Se o carro descai quando carregas na embraiagem, pode ser por o travão de mão não estar bem afinado e não fazer a pressão necessaria.

citação:Originalmente colocada por ppais

Só por masturbação intelectual... Eu, tal como muitos talvez, aprendi que nas subidas se engata a 1ª e nas descidas a marcha-atrás. Mas como eu até gosto de pensar no porquê das coisas, interrogo-me sobre isso. Ora o que está a travar o carro é o vácuo dos cilindros, que estando com as válvulas fechadas impede o movimento dos mesmoes, certo? Logo não devia haver diferença nenhuma em qual das duas se engrena.

Há sim diferença entre engrenar uma 1ª ou uma 5ª porque a desmultiplicação vai reduzir a força do motor (ou resistencia neste caso) mas fora disso...

ideias?

Correcto.


]Originalmente colocada por Peugeot_sales

Ao deixar engatado, penso, que o carro não mexe mesmo, a não ser que a caixa parta.
[/quote]

Mexe, mexe...
[/quote]

Há sempre um pequeno deslizamento entre o disco e o prato de embraiagem, se o conjunto tiver sobre pressão.

[Baiones]

citação:Originalmente colocada por ppais

Só por masturbação intelectual... Eu, tal como muitos talvez, aprendi que nas subidas se engata a 1ª e nas descidas a marcha-atrás. Mas como eu até gosto de pensar no porquê das coisas, interrogo-me sobre isso. Ora o que está a travar o carro é o vácuo dos cilindros, que estando com as válvulas fechadas impede o movimento dos mesmoes, certo? Logo não devia haver diferença nenhuma em qual das duas se engrena.

Há sim diferença entre engrenar uma 1ª ou uma 5ª porque a desmultiplicação vai reduzir a força do motor (ou resistencia neste caso) mas fora disso...

ideias?

Não ha efectivamente diferenças.

Se assumirmos a situação mais comum, em que a relação da 1ª é igual a da marcha-a-tras:

Se deixares em primeira qd esta a descer vai travar tanto como em MA.


EDIT: além de que independentemente de ser 1ª ou MA, o movimento transmitido ao motor vai ser sempre no mesmo sentido.

[Foliv]

A diferença entre a marcha a trás e a 1ª, é que a 1ª é para andar para a frente e a marcha atrás é para andar para trás..! dahhh, logo, usa-se a 1ª nas subidas, e a m.a nas descidas.

o que impede etnão o movimento do carro, é sobretudo a transmição acoplada ao motor, pois com o motor desligado e desengatado, a força do motor é a mesma. È a sua associeação á transmição que o para.

Atenção que a direção de rotação do motor não se altera com as relações da caixa, o motor gira sempre no mesmo sentido.

[paulinhuu]

Eu até acho que nas aulas de condução, eles dizem que se deve deixar o carro destravado e engatado, quando se está num sítio plano. Estarei errado ?? corrijam... Thanks

[Nuvolari]

Bem, eu só deixo o carro engatado em subidas/descidas.. de resto fica sempre desengatado.
Mas já aconteceu esquecer-me de travar com o travão de mão numa ligeira descida e ir atrás do carro, mas deu para o "apanhar" antes que fizesse estragos. Estavam uns amigos cmg que ainda hoje me gozam pela situação.

[Sotor]

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Eu até acho que nas aulas de condução, eles dizem que se deve deixar o carro destravado e engatado, quando se está num sítio plano. Estarei errado ?? corrijam... Thanks

Não, é travado e engatado com a 1ª. Pelo menos comigo era assim nas aulas

[0002]

citação:Originalmente colocada por Foliv

A diferença entre a marcha a trás e a 1ª, é que a 1ª é para andar para a frente e a marcha atrás é para andar para trás..! dahhh, logo, usa-se a 1ª nas subidas, e a m.a nas descidas.

o que impede etnão o movimento do carro, é sobretudo a transmição acoplada ao motor, pois com o motor desligado e desengatado, a força do motor é a mesma. È a sua associeação á transmição que o para.

Atenção que a direção de rotação do motor não se altera com as relações da caixa, o motor gira sempre no mesmo sentido.

Se conseguires meter 1a numa subida e fazer o carro descer de costas engatado.... [}]

Cumps

[Foliv]

?????

mas o que é que eu escrevi de errado????

O caso que colocas é evidentemente impossivel, por isso mesmo se engata a 1ª numa subida, para o carro não descair....

[JCR]

citação:Originalmente colocada por Foliv Atenção que a direção de rotação do motor não se altera com as relações da caixa, o motor gira sempre no mesmo sentido.

Discordo, numa subida ou descida de grande inclinação, desde que desligado o motor, poderá rodar em sentido contrário quando está engatado sem travão de mão aplicado, e não estraga nada o motor;)

[Foliv]

JCR

exato! O que eu queria evidenciar era que ao engatar a marcha a tras com o carro a trabalhar, o motor não passa da trabalhar de forma reversa, trabalha no mesmo sentido, apenas o carro andando para tras devido á transmição e não ao motor.

[ppais]

citação:Originalmente colocada por Foliv

JCR

exato! O que eu queria evidenciar era que ao engatar a marcha a tras com o carro a trabalhar, o motor não passa da trabalhar de forma reversa, trabalha no mesmo sentido, apenas o carro andando para tras devido á transmição e não ao motor.

lol, óbvio q nao... mas nao estamos a falar de motores a trabalhar... estamos a falar do motor parado e ser feito girar pela inclinação na estrada... se tirasses as válvulas, ou a cabeça ou qualquer coisa que garanta a estanquicidade dos cilindros garanto-te que o conseguias girar ao contrário.

Daí a minha dúvida/afirmaçao... nao interessa se engatas 1ª ou marcha-atras nem se a estrada é a subir ou descer.

[R4E]

não convem é por ex se o carro for num reboque e for engatado, n convem o carro ir a balançar pa frente e pa traz engatado...

[jmpub]

Eu desde sempre, em 2 carros que tive desde 1990-1991, sempre usei deixar engatado e até destravado .. quase nunca uso o travão..

O da minha Palio, que tem 7,5 anos, o travão nem sobe 3 clicks, está como novo..
Nunca tive um unico problema, tanto com o uno 70sx como com a Palio, derivado disso

[JCR]

citação:Originalmente colocada por ppais
lol, óbvio q nao... mas nao estamos a falar de motores a trabalhar... estamos a falar do motor parado e ser feito girar pela inclinação na estrada... se tirasses as válvulas, ou a cabeça ou qualquer coisa que garanta a estanquicidade dos cilindros garanto-te que o conseguias girar ao contrário.

Pois eu te garanto que o motor roda ao contrário com a maior das facilidades sem retirares válvulas nem coisa nenhuma, basta com o motor desligado numa subida ingreme deixares o carro com a frente para cima e engatares uma mudança mais alta sem puxar travão de mão, logo verás se ele começa ou não começa a andar para trás, em certas subidas mesmo muito inclinadas nem com a primeira se segura totalmente um carro sem puxar o travão de mão quanto mais com uma terceira ou uma quinta, mesmo que o motor esteja óptimo de compressão de vez em quando pode ir soluçando e descaindo aos poucos, já me aconteceu e estava em primeira ;)
Nessa situação com qualquer mudança que esteja engrenada(excepto marcha atrás) se descair para trás o motor roda em sentido inverso ao seu normal funcionamento, felizmente desde que apanhei o primeiro susto nunca mais em sítios muito inclinados deixei um carro apenas engatado.

[MadDragon]

Não percebo quem é que no seu perfeito juizo tendo o travão de mão vai utilizar apenas a caixa para travar o carro...

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por Sôtor

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Eu até acho que nas aulas de condução, eles dizem que se deve deixar o carro destravado e engatado, quando se está num sítio plano. Estarei errado ?? corrijam... Thanks

Não, é travado e engatado com a 1ª. Pelo menos comigo era assim nas aulas

Pois.. é isso

[JCR]

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Não percebo quem é que no seu perfeito juizo tendo o travão de mão vai utilizar apenas a caixa para travar o carro...

Os distraídos que estavam mal habituados como eu (ou que tenham o travão de mão avariado ou mal afinado), como estava habituado a deixar sempre os carros em garagem plana e em locais planos nunca puxava o travão de mão nessa situação, depois pelo hábito ganho acabava por me esquecer de o puxar de vez em quando nas situações em que o devia puxar. Rotinas é o que dá [8][8][8]

A razão para não os travar durante anos seguidos na garagem era principalmente para não colar os calços (ou maxilas) em dias de muita chuva, o mecânico dizia-me que após apanharem muita água ou após lavagem e ficando os carros parados alguns dias podiam colar o travão de mão estando este apertado, se é verdade ou não não sei, estou a vender ao mesmo preço que comprei...

[cpmonteiro]

Tenho por hábito deixar sempre o carro engatado e travado. Assim evitam-se esquecimentos que por vezes dão maus resultados...

[Afcivic]

citação:Originalmente colocada por JCR

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Não percebo quem é que no seu perfeito juizo tendo o travão de mão vai utilizar apenas a caixa para travar o carro...

Os distraídos que estavam mal habituados como eu (ou que tenham o travão de mão avariado ou mal afinado), como estava habituado a deixar sempre os carros em garagem plana e em locais planos nunca puxava o travão de mão nessa situação, depois pelo hábito ganho acabava por me esquecer de o puxar de vez em quando nas situações em que o devia puxar. Rotinas é o que dá [8][8][8]

A razão para não os travar durante anos seguidos na garagem era principalmente para não colar os calços (ou maxilas) em dias de muita chuva, o mecânico dizia-me que após apanharem muita água ou após lavagem e ficando os carros parados alguns dias podiam colar o travão de mão estando este apertado, se é verdade ou não não sei, estou a vender ao mesmo preço que comprei...

sim aconteceu-me varias vezes com o meu vti quando o tirava da garagem após lá ter estado vários dias fazer um "clac" devido ás pastilhas terem ficado coladas, agora tenho por hábito apenas engatar na garagem.;)

[ppais]

citação:Originalmente colocada por JCR

citação:Originalmente colocada por ppais
lol, óbvio q nao... mas nao estamos a falar de motores a trabalhar... estamos a falar do motor parado e ser feito girar pela inclinação na estrada... se tirasses as válvulas, ou a cabeça ou qualquer coisa que garanta a estanquicidade dos cilindros garanto-te que o conseguias girar ao contrário.

Pois eu te garanto que o motor roda ao contrário com a maior das facilidades sem retirares válvulas nem coisa nenhuma, basta com o motor desligado numa subida ingreme deixares o carro com a frente para cima e engatares uma mudança mais alta sem puxar travão de mão, logo verás se ele começa ou não começa a andar para trás, em certas subidas mesmo muito inclinadas nem com a primeira se segura totalmente um carro sem puxar o travão de mão quanto mais com uma terceira ou uma quinta, mesmo que o motor esteja óptimo de compressão de vez em quando pode ir soluçando e descaindo aos poucos, já me aconteceu e estava em primeira ;)
Nessa situação com qualquer mudança que esteja engrenada(excepto marcha atrás) se descair para trás o motor roda em sentido inverso ao seu normal funcionamento, felizmente desde que apanhei o primeiro susto nunca mais em sítios muito inclinados deixei um carro apenas engatado.

Não disse o contrário, é tudo uma questão de força exercida...

Estava só a responder ao foliv acerca de não fazer diferença ser a uma subida ou uma descida, uma 1ª ou uma marcha atrás. A força é a mesma. Óbvio que nada é 100% estanque logo é possível de se mexer.

[Killerace]

A subir, 1ª metida+travão de mão e um calço nas rodas traseiras se a subida for muito pronunciada.
A descer, R metida+travão de mão e um calço nas rodas dianteiras se a subida for muito pronunciada.
Plano, 1ª metida+travão de mão e pronto.

Ah e já agora, lembrem-se de virar as rodas na direcção da berma é que se mesmo assim existir um azar o carro vai na direcção da berma e não ao carro em frente (quer-se dizer, em principio porque isto tem muito que se lhe diga.)