[Mercado] Fazem sentido Muscle Cars/desportivos com motores pequenos?

[diogomsl]

Como é sabido, o novo Ford Mustang trará uma versão 2.0 litros Ecoboost, com 4 cilindros e 250cv, o mesmo usado no actual Ford Focus ST.
Chega então o anúncio da concorrente Chevrolet, que anuncia para o rejuvenescido Camaro uma versão 2.0 litros, com 4 cilindros e com 270cv usado actualmente no Cadillac ATS e XTS.
Com o downsizing e tudo o mais, cada vez mais este acontecimento de colocar propulsores pequenos a gasolina em automóveis com filosofia mais desportiva se está a tornar uma realidade.
Mas esta união, inesperada para uns e esperada por outros, faz sentido?

[Mashahiro]

Isso está a ser discutido no próprio tópico

Mas lá está....quanto mais motores e diferentes potências...mais possiveis clientes o vão comprar. Alguns que nao pod€m comprar ou não querem com preço elevado, talvez com ele mais baixo, fica mais competitivo e aumenta algumas vendas. Até porque 250cv já não é nada mau, quem dera a muitos pelas estradas de Portugal...

[ferrer]

Se houver quem os compre faz...

[diogomsl]

Isso está a ser discutido no próprio tópico

A minha ideia com este tópico é transferir aquele início de discussão para um tópico "dedicado" a isso mesmo. Visto que o tópico criado pelo Escape Livre deve-se à informação de lançamento de um propulsor mais pequeno no Camaro, decidi criar um tópico de discussão sobre outro tema (ligado), o uso de motores pequenos em carros de filosofia desportiva.

[nto]

É uma forma de ír buscar mais clientes.

Como bem sabemos é esse o objectivo.

Além de que, em certos mercados com uma motorização de 2000cc, as viaturas irão ter certamente valores em redor dos 25.000€ (+-).

Já em tempos idos, na década de 90, um CEO referiu que nunca um Porsche teria um motor a diesel... não fazia parte dos seus genes...

Certo é que como todos nós sabemos, que há motores a diesel presentes na marca, como um sedan e um SUV...

Portanto e como em tudo, o objectivo das marcas é ter lucro.

Se as mesmas vêem que por essa via o conseguirão, é uma questão de tempo, até enveredarem por esse caminho.

[adenilson707]

eu sou purista

Muscle Car é V8 e ponto

Não concordo com a atitude de colocar motores em linha nos Muscle Cars

Um americano típico vai torcer o nariz de raiva.

[LinoMarques]

Como é sabido, o novo Ford Mustang trará uma versão 2.0 litros Ecoboost, com 4 cilindros e 250cv, o mesmo usado no actual Ford Focus ST.
Chega então o anúncio da concorrente Chevrolet, que anuncia para o rejuvenescido Camaro uma versão 2.0 litros, com 4 cilindros e com 270cv usado actualmente no Cadillac ATS e XTS.
Com o downsizing e tudo o mais, cada vez mais este acontecimento de colocar propulsores pequenos a gasolina em automóveis com filosofia mais desportiva se está a tornar uma realidade.
Mas esta união, inesperada para uns e esperada por outros, faz sentido?

Eu utilizaria uma frase-chavão para comentar isso: "sinais dos tempos".

Quem diria há poucos anos atrás que haveria um Mercedes Classe S com motor 4 cilindros?? E ainda por cima Diesel? Pois aí está ele... e já tinha sido antecipado por uma revista alemã de automóveis há uns 3 anos ou mais!

[Karma]

Sim, faz. O Mustang teve motores 2.3 com 88cv. O Camaro um 2.5 com 90cv.

[Whisperdancer]

Com um motor desses, não é nem pretende ser muscle car.

É o mesmo que termos um MB C200CDI e um C63 AMG, que é a variante muscle car.

[ferrer]

É uma forma de ír buscar mais clientes.

Como bem sabemos é esse o objectivo.

Além de que, em certos mercados com uma motorização de 2000cc, as viaturas irão ter certamente valores em redor dos 25.000€ (+-).

Já em tempos idos, na década de 90, um CEO referiu que nunca um Porsche teria um motor a diesel... não fazia parte dos seus genes...

Certo é que como todos nós sabemos, que há motores a diesel presentes na marca, como um sedan e um SUV...

Portanto e como em tudo, o objectivo das marcas é ter lucro.

Se as mesmas vêem que por essa via o conseguirão, é uma questão de tempo, até enveredarem por esse caminho.

mais barato que os impostos que paga um 4.0 em pt

[Fahrenheit]

Aqui em Portugal um 2.0 L4 não é considerado um carro de luxo.

Enquanto que o V8, que deve ser o 6.2, leva uma machadada forte nos impostos.

Logo melhores consumos, menos impostos, motor mais barato de "manter" em mecânica, etc...

Sim, não anda nem nas sombras do V8, mas é uma versão "despachada"!

Além disso, e estou agora a lembrar-me, o Mustang teve um 4L, penso que 2.3 cc

[REDLINER]

Se e algo triste? Sim, mas de resto e sempre bem vindo!

Alem disso , + de 200 cavalos ja permitem um andamento (bem) acima da media!

Depois, os desportivos nao vivem so de numeros e/ou cilindradas! Existem excelentes "desportivos" (apimentados), com cilindradas baixas e potencia (relativamente baixa), nomeadamente esta nova fornada de hothatches com 1.4/1.6 cc turbo

[Jag]

Desde que não venham com 3 cilindros, com barulho de máquina de costura...

[diogomsl]

Aqui em Portugal um 2.0 L4 não é considerado um carro de luxo.

Enquanto que o V8, que deve ser o 6.2, leva uma machadada forte nos impostos.

Logo melhores consumos, menos impostos, motor mais barato de "manter" em mecânica, etc...

Sim, não anda nem nas sombras do V8, mas é uma versão "despachada"!

Além disso, e estou agora a lembrar-me, o Mustang teve um 4L, penso que 2.3 cc

Penso que era o da 3ª geração, e até acho que teve alguma saída

[marelo]

Desde que não venham com 3 cilindros, com barulho de máquina de costura...

Os motores de 12 cilindros estão a ser substituídos pelos de 8 turbinados, os de 8 pelos de 6 turbinados, os de 6 pelos 4 turbinados e os de 4 pelos de 2 e 3 cilindros com turbo também. Sinais dos tempos, vai-te habituando à ideia.

Confesso que tenho vindo a gostar cada vez mais dos motores com 3 cil. Quando estás ao volante, e a puxares por ele, quase que aposto que irás gostar do que ouves. Prefiro ouvir um 3 cil (otto) às 4000 rpm que um de 4 cilindros (claro que há excepções). As minhas experiências até agora foram ao volante de um toyota Aygo e de um smart roadster. No caso do smart, acelerar em cada semáforo torna-se mesmo num vício

[JoelM]

Eu utilizaria uma frase-chavão para comentar isso: "sinais dos tempos".

Quem diria há poucos anos atrás que haveria um Mercedes Classe S com motor 4 cilindros?? E ainda por cima Diesel? Pois aí está ele... e já tinha sido antecipado por uma revista alemã de automóveis há uns 3 anos ou mais!

Se e algo triste? Sim, mas de resto e sempre bem vindo!

Alem disso , + de 200 cavalos ja permitem um andamento (bem) acima da media!

Depois, os desportivos nao vivem so de numeros e/ou cilindradas! Existem excelentes "desportivos" (apimentados), com cilindradas baixas e potencia (relativamente baixa), nomeadamente esta nova fornada de hothatches com 1.4/1.6 cc turbo

Concordo.

Qualquer dia ter 4cilindros e 2.0cc é bastante e as coisas vão evoluindo, e eu posso querer comprar um carro destes com um motor mais pequeno. Os motores grandes continuam lá, quem quiser que os compre.

[diogomsl]

Os motores de 12 cilindros estão a ser substituídos pelos de 8 turbinados, os de 8 pelos de 6 turbinados, os de 6 pelos 4 turbinados e os de 4 pelos de 2 e 3 cilindros com turbo também. Sinais dos tempos, vai-te habituando à ideia.

Confesso que tenho vindo a gostar cada vez mais dos motores com 3 cil. Quando estás ao volante, e a puxares por ele, quase que aposto que irás gostar do que ouves. Prefiro ouvir um 3 cil (otto) às 4000 rpm que um de 4 cilindros (claro que há excepções). As minhas experiências até agora foram ao volante de um toyota Aygo e de um smart roadster. No caso do smart, acelerar em cada semáforo torna-se mesmo num vício

Por acaso quando testei o 3 cilindros Ecoboost da Ford (montado no Focus), também estava de pé atrás.
A verdade é que, quando puxei até às 3500rpm, fiquei entusiasmado e levei-o quase até ao red

[MisterPolo]

Para mim não faz sentido, pelo menos no muscle car , agora em desportivos é na boa...

[Fahrenheit]

Penso que era o da 3ª geração, e até acho que teve alguma saída

Acredito bem que sim, mas apesar da pequena diferença 2.3 / 2.0, estamos a falar de carros com performances completamente opostas.

[mELIANTE]

Desde que tenha músculo...

[Alpiger]

Desde que tenha músculo...

Como este...

[Phaster]

agora lembrei-me de um projecto no qual meteram um 4 cilindros num corvette

[mELIANTE]

Como este...

Pode ser mas sendo um turbo, basicamente, cilindrada virtual...