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Leon 1.6 TDI
Leon 1.9 TDI
se desses o tratamento ao toyota que este leva, partia
Não voto porque estão a faltar alguns dados importantes, nomeadamente o tipo de utilização que lhe vai ser dada (cidade, AE) e se os extras que o 1.6 TDI tem a mais são valorizados ou não pela pessoa em questão.
O melhor conselho que posso dar, por ter um 1.6 e não ter visto a questão levantada, é que seja bem ponderada a utilização. Porque o 1.6 tem um DPF algo sensível à utilização citadina, o que pode trazer alguns dissabores em termos de consumo e, em última instância, uma(s) ida(s) à oficina para limpá-lo.
Se for carro para andar maioritariamente em AE, o 1.6 é uma boa aposta. Se não for, o melhor é jogar pelo seguro e trazer o 1.9...
Se o perfil do condutor não se alterar (a vida dá muitas voltas), será um carro para fazer essencialmente trajetos curtos, até porque ele é um condutor bastante sossegado (bem menos que eu na idade dele) e problemas no filtro de patrículas há em ambos...
Quanto aos extras, já falei nisso logo no início do tópico. Têm um valor relativo, mas mal nunca fazem!!!
Sei que este fds vai ver também o Golf que apresentei na página anterior (motor 2.0 tdi de 110 cv).
Já a sondagem continua sem que um modelo descole do outro: 6 votos para o 1.6 e 8 para o 1.9.
Pelo que percebi serão trajetos curtos e querem um Diesel? A não ser que faça muitos kms em nada compensa.
EGR começam a gripar, DPF idem e afins.
Vou aproveitar o teu post, para dizer que também não me lembro de EGR avariadas, e DPF muito menos.Originalmente Colocado por felyzardo
Mas como a maioria dos carros por aqui fazem muita estrada, pode ser resposta. Mas esse mito das EGR então, é coisa que todos os casos que conheci eram carros já com uma idade e/ou kilometragem bastante avançada.
A EGR é ao menos, limpa-se ou anula e está bom. O problema é mesmo aqueles carros que apenas andam em cidade e em trajetos cursos, o filtro de particulas mais dia menos dia dá problemas.
Tenho um colega com um Golf 1.6 TDI que já foi algumas vezes á VW resolver problemas com o filtro de particulas.
Já agora o 1.9 TDI tem este mesmo filtro de particulas que o 1.6 TDI? Não pois não?
Sim, em 3 sítios!se desses o tratamento ao toyota que este leva, partia
Qualquer carro diesel equipado com FAP/DPF, se fizer trajectos curtos,poderá sofrer de eventuais problemas com o mesmo!
Seja 1.6 Tdi,seja 1.9 Tdi (também têm DPF no caso dos 105 finais, só por acaso), seja qualquer marca. É praticamente garantido!
Não é algo exclusivo de uma marca em específico e tem sido o cancro moderno dos diesel de ultima geração.
E para ver se entendes, no contra-senso que por vezes entras (nessa tua demanda), os 1.6 Tdi até têm sido dos menos problemáticos nesse campo
Eu tive um "problema" de EGR no meu 2.0 D-4D, mas o carro já tinha 150 mil quilómetros e apenas precisou de limpeza e pronto! Fez depois mais quase 15 mil quilómetros sem uma única queixa até o vender
Há aqui golfs com esses motores que fazem percursos só em cidade e até hoje zero em relação ao filtro.Qualquer carro diesel equipado com FAP/DPF, se fizer trajectos curtos,poderá sofrer de eventuais problemas com o mesmo!
Seja 1.6 Tdi,seja 1.9 Tdi (também têm DPF no caso dos 105 finais, só por acaso), seja qualquer marca. É praticamente garantido!
Não é algo exclusivo de uma marca em específico e tem sido o cancro moderno dos diesel de ultima geração.
E para ver se entendes, no contra-senso que por vezes entras (nessa tua demanda), os 1.6 Tdi até têm sido dos menos problemáticos nesse campo
Curiosamente, só me lembro de queixas de Mondeos por aqui.
Repara bem que eu disse trajetos curtos, não cidade
O problema é não aquecer e, trajetos curtos!
Última edição por REDLINER : 21-01-13 às 12:04:54
Atenção que paradao não se atinge a temperatura ideal para a regeneração do FAP, e esta irá abortar, contaminando o óleo do motor e mantendo o FAP saturado.Repara bem que eu disse trajetos curtos, não cidade
O problema é não aquecer e, trajetos curtos!
Duas achegas:
A motorização 1.9 "descolou" em termos de votos face ao 1.6! A votação está em 16 para 5!
Quanto ao negócio acabou por não se concretizar este fds por não ter havido "encontro de valores" entre comprador e vendedor! Fico a aguardar por próximos desenvolvimentos, nomeadamente que um deles ceda...
Olhe que não...
Se tiveres temperatura de serviço atingida, regenera sim, mesmo parado ao relenti!
SE não tiveres a temperatura de serviço atingida, a regeneração nem sequer começa, parado ou a andar
A informação que tenho recolhido refere que ao ralenti não se conseguem or parâmetros ideais para a regeneração e como tal, ou esta é abortada a meio do ciclo ou não se torna efectiva. Se isto se traduz na prática, não sei. Quando me apercebo da regeneração, coloco o carro em andamento.Olhe que não...
Se tiveres temperatura de serviço atingida, regenera sim, mesmo parado ao relenti!
SE não tiveres a temperatura de serviço atingida, a regeneração nem sequer começa, parado ou a andar
A última frase, estou perfeitamente de acordo, e "bate certo" com o que sei.
O ideal, é sempre teres a regeneração em andamento, mas pensa assim:
Estas a regenerar am andamanto, mas apanhas um engarrafamento e/ou um sinal. Achas que a regeneração é interrompida?
Eu ja terminei regenerações parado ao relento e elas terminaram. Claro que não vais esperar ao relenti que o carro aqueça parado, para depois começar a regenerar claro
Só para deitar mais um pau na fogueira! Ando regularmente com um Golf 1.6TDi e sinceramente acho-o uma nódoa em termos de caixa, binário e potência anunciada.
O Meu termo de comparação é um Golf 1.9TDi de 105cv, um Leon TDi 1.9 TDi de 105cv e um Ibiza TDi de 100cv.
O 1.6Tdi montado no golf, não aguenta sequer uma primeira ao relanti, vai abaixo, em cidade é um pesadelo, cheguei a pensar que andava a conduzir um carro a gasolina, acho que este comportamento é péssimo. Até uma C5 Tourer que tenho conduzido ultimamente, com o 1.6HDi se desenrasca melhor que este 1.6Tdi (mega-lol)
Quanto a consumos, esqueçam, o 1.6Tdi quanto muito, consome ligeiramente mais que o 1.9TDi de 105cv.
Quanto à fiabilidade, tenho 3 bons exemplos do 1.9TDi 100 e 105 cv montados em VW's e Seat's, em relação ao 1.6, ando com um golf à 1 ano em viagens de fim de semana e até agora, 60.000kms e zero problemas.
Agora se o IUC do 1.9 são mais 100€ que o 1.6, acho que já é motivo para pender mais a balança para o 1.6, porque as revisões são muito aproximadas em termos de valores.
É só uma opinião de alguém que conduz 4 VAG's diferentes regularmente e ás vezes uma C5 Tourer, mais nada :D.
A última frase percebi que estavas no gozo, pelo que só te faço istoO ideal, é sempre teres a regeneração em andamento, mas pensa assim:
Estas a regenerar am andamanto, mas apanhas um engarrafamento e/ou um sinal. Achas que a regeneração é interrompida?
Eu ja terminei regenerações parado ao relento e elas terminaram. Claro que não vais esperar ao relenti que o carro aqueça parado, para depois começar a regenerar claro
Quanto ao negrito, o que me refiro é estares a chegar a casa e a regeneração iniciar pouco tempo antes de desligares o carro. E aí há o problema de "ires passear o cão", porque se não o fizeres, é bem possivel que aborte. Não falo de estar 1 minuto parado num semáforo e depois arrancar de novo, que aqui é óbvio que a regeneração continua. A explicação que li, é que a temperatura necessária (não estou a falar da temperatura do motor) para o ciclo, que ao ralenti, é complicado que se consiga este valor.
Não é "bem possível", é mesmo impossivel, pois já completei regenerações ao relentiA última frase percebi que estavas no gozo, pelo que só te faço isto
Quanto ao negrito, o que me refiro é estares a chegar a casa e a regeneração iniciar pouco tempo antes de desligares o carro. E aí há o problema de "ires passear o cão", porque se não o fizeres, é bem possivel que aborte. Não falo de estar 1 minuto parado num semáforo e depois arrancar de novo, que aqui é óbvio que a regeneração continua. A explicação que li, é que a temperatura necessária (não estou a falar da temperatura do motor) para o ciclo, que ao ralenti, é complicado que se consiga este valor.
Respostas a bold.Só para deitar mais um pau na fogueira! Ando regularmente com um Golf 1.6TDi e sinceramente acho-o uma nódoa em termos de caixa, binário e potência anunciada.
Caixa de facto é longa mas a do 1.9 também é, o binário é binário, e potencia é potência.
O Meu termo de comparação é um Golf 1.9TDi de 105cv, um Leon TDi 1.9 TDi de 105cv e um Ibiza TDi de 100cv.
O 1.6Tdi montado no golf, não aguenta sequer uma primeira ao relanti, vai abaixo, em cidade é um pesadelo, cheguei a pensar que andava a conduzir um carro a gasolina, acho que este comportamento é péssimo. Até uma C5 Tourer que tenho conduzido ultimamente, com o 1.6HDi se desenrasca melhor que este 1.6Tdi (mega-lol)
Estranho, eu tenho um 1.6 Tdi num carro pesado não vai a baixo! Deve ser um 1.6 TDi especial
Quanto a consumos, esqueçam, o 1.6Tdi quanto muito, consome ligeiramente mais que o 1.9TDi de 105cv.
A ideia é que consome ligeiramente menos, mas,...
Quanto à fiabilidade, tenho 3 bons exemplos do 1.9TDi 100 e 105 cv montados em VW's e Seat's, em relação ao 1.6, ando com um golf à 1 ano em viagens de fim de semana e até agora, 60.000kms e zero problemas.
Agora se o IUC do 1.9 são mais 100€ que o 1.6, acho que já é motivo para pender mais a balança para o 1.6, porque as revisões são muito aproximadas em termos de valores.
É só uma opinião de alguém que conduz 4 VAG's diferentes regularmente e ás vezes uma C5 Tourer, mais nada :D.
Estamos aqui a discutir o sexo dos anjosNão é "bem possível", é mesmo impossivel, pois já completei regenerações ao relenti
No diário de bordo que participo activamente (astra 1.7 cdti), já se tem falado muito nisto, e já houve quem relatasse situações em que o ciclo interrompeu. Eu, que tenha dado conta, nunca me apercebi, mesmo ao ralenti.....mas isso não quer dizer que não possa acontecer. É somente isto que te queria transmitir.
Para atualizar:
Demorou mais tempo que o previsto, mas o homem lá fechou negócio!
Mais um Seat Leon a fazer número nas nossas estradas e menos um num stand!
O escolhido foi o 1.6 tdi, é de 2010, de cor preta e tem extras em larga escala, incluindo um que eu adorava ter: xenon (de origem, não do chinês).
Obrigado a todos pelas sugestões.
PS - dizer o preço aqui não interessa pois o homem não quer saber se foi ou não caro, se isto ou aquilo...
Mas "queremos" nós saber, até para termos uma ideia do que se pratica por aí.
Ah, e boa sorte com a máquina!
Ele fez a compra que eu faria também, o 1.6 TDi.
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