[Comparativo] Brecagem: quem são os 25 melhores e os 25 piores?

[LinoMarques]

Normalmente tem-se muito a ideia que os Peugeots são uns "trambolhos" na hora de fazer inversão de marcha ou manobrar em espaços apertados e que os Mercedes são o oposto, ou seja: para o tamanho que têm, são incrivelmente fáceis de manobrar. Será isto verdade ou mito? E se vos disser que o diâmetro de brecagem de um Mercedes C é mesmo mais baixo que de um Renault Clio?

A seguir a lista de 50 carros, com os 25 melhores e os 25 piores neste capítulo (dos carros testados pela "auto motor und sport"):
Tops & Flops beim Wendekreis: Die kriegst du nie rum (Bildergalerie, Bild 1) - AUTO MOTOR UND SPORT

Os melhores:

1. Toyota iQ: 8,4 m
2. Toyota Aygo: 9,0 m
3. Smart Fortwo Coupé: 9,1 m
4. Suzuki Alto: 9,4 m
5. Nissan Pixo: 9,8 m
6. Kia Picanto: 10,0 m
7. Ford Ka: 10,1 m
8. Hyundai i10: 10,1 m
9. Citroën C1: 10,1 m
10. Peugeot 107: 10,1 m
11. Mazda MX-5: 10,2 m
12. Nissan Micra: 10,3 m
13. Suzuki Swift: 10,3 m
14. Chevrolet Spark: 10,4 m
15. Daihatsu Cuore: 10,4 m
16. Mercedes SLK: 10,4 m
17. Mitsubishi Outlander: 10,4 m
18. Renault Laguna Coupé: 10,4 m
19. Renault Twingo: 10,4 m
20. BMW Série 1: 10,5 m
21. Lada 1119: 10,5 m
22. Opel Corsa: 10,5 m
23. VW Polo: 10,5 m
24. Honda Jazz: 10,6 m
25. Mazda 2: 10,6 m

Os piores:

1. Land Rover Defender SW: 15,0 m
2. Rolls Royce Phantom: 13,8 m
3. Bentley Mulsanne: 13,4 m
4. Ferrari 599 GTB Fiorano: 13,2 m
5. Lamborghini Gallardo: 13,0 m
6. Lexus LF-A: 13,0 m
7. Artega GT: 12,9 m
8. Ford S-Max: 12,9 m
9. Toyota Land Cruiser: 12,9 m
10. Corvette Z06: 12,8 m
11. Corvette ZR-1: 12,7 m
12. Jeep Wrangler Unlimited: 12,7 m
13. Opel Antara: 12,7 m
14. Hyundai iX 55: 12,6 m
15. Mercedes Classe R: 12,6 m
16. Nissan GT-R: 12,6 m
17. Peugeot 508: 12,6 m
18. BMW X5: 12,5 m
19. Alpina B7: 12,5 m
20. Ferrari 458 Italia: 12,5 m
21. Mitsubishi Pajero: 12,5 m
22. Audi A8: 12,4 m
23. Bentley Continental: 12,4 m
24. Citroën C5 Tourer: 12,4 m
25. Ford Galaxy: 12,4 m

Repararam o Peugeot 508 no meio de carros muito maiores como o Mercedes R, ou mesmo com o diâmetro maior que um Audi A8 ou até que um Bentley Continental? E a Citroën C5 idem aspas! A tradição mantém-se, portanto.

[Joaobernardo]

E carros do grupo Fiat??

Por acaso o meu Linea não é nada de especial, já o Fiesta é bom.

[B747]

Mitsubishi Outlander: 10,4 m

Aqui está uma coisa que me intriga.. como é que a Mistu consegue fazer o carro a ter este valor tão bom, e depois por exemplo uma Ford Smax tem um valor tão pior?

A que se pode dever estas diferenças?

[LinoMarques]

Mitsubishi Outlander: 10,4 m

Aqui está uma coisa que me intriga.. como é que a Mistu consegue fazer o carro a ter este valor tão bom, e depois por exemplo uma Ford Smax tem um valor tão pior?

A que se pode dever estas diferenças?

Segundo dizem no artigo, a geometria das suspensões, transmissão e, obviamente, da própria direcção é que determinam o valor final.

[Fahrenheit]

Regra geral os carros maiores são aqueles com "pior" brecagem.
Mas há aí uns outsiders como o Antara e a dupla Seg. D da PSA.

[LinoMarques]

E em regra os de tracção traseira têm melhor brecagem que os de tracção frontal.

[TommyTosser]

E em regra os de tracção traseira têm melhor brecagem que os de tracção frontal.

De acordo com a lista parece dar-se o contrário.

[ClioII]

E em regra os de tracção traseira têm melhor brecagem que os de tracção frontal.

Não têm semieixos e juntas homocinéticas a atrapalhar... ;)

[ClioII]

Porque "pénis" é que o Toyota Aygo tem menor raio de viragem que os seus gémeos C1 e 107?

[LinoMarques]

De acordo com a lista parece dar-se o contrário.

Já comparaste os respectivos tamanhos? Se um carro com 5 m tiver uma brecagem de 11 m e um carro de 3,80 m tiver uma brecagem de 10,9 m, qual achas que globalmente tem o melhor resultado?

[Fahrenheit]

Qual é o carro maior que existe com FWD dos mais conhecidos?

A6?

[LinoMarques]

Possivelmente.

[ClioII]

De acordo com a lista parece dar-se o contrário.

A lista mistura os carros todos, independentemente do seu comprimento e da distância entre-eixos, logo não é muito justa.

Deveriam separar-se os carros por comprimento/habitabilidade para fazer mais sentido.

Repara que os 15 melhores são tudo carros de bolso...

[Fahrenheit]

E o A6 não é maior que muitos dos meninos que estão no Top Piores?

[TommyTosser]

Já comparaste os respectivos tamanhos? Se um carro com 5 m tiver uma brecagem de 11 m e um carro de 3,80 m tiver uma brecagem de 10,9 m, qual achas que globalmente tem o melhor resultado?

Se estavas a comparar com tamanhos já é diferente, mas não era claro no teu post.

[LinoMarques]

Se estavas a comparar com tamanhos já é diferente, mas não era claro no teu post.

É claro que aqui apenas falamos de valores absolutos, mas há que saber analisar e filtrar a informação e os números "crus". Um carro grande que tenha uma brecagem mais típica que um carro menor tem muito mais mérito. E vice-versa: um carro mais pequeno que tenha uma brecagem típica de carros maiores ainda mais demérito tem. Aliás, dá trabalho, mas é um exercício académico que se pode fazer: determinar a relação entre comprimento total e/ou distância entre eixos + a respectiva brecagem. É capaz de dar resultados interessantes.

[TommyTosser]

É claro que aqui apenas falamos de valores absolutos, mas há que saber analisar e filtrar a informação e os números "crus". Um carro grande que tenha uma brecagem mais típica que um carro menor tem muito mais mérito. E vice-versa: um carro mais pequeno que tenha uma brecagem típica de carros maiores ainda mais demérito tem. Aliás, dá trabalho, mas é um exercício académico que se pode fazer: determinar a relação entre comprimento total e/ou distância entre eixos + a respectiva brecagem. É capaz de dar resultados interessantes.

Isso seria o ideal, uma lista ligada a tamanhos.

Mas destaco a Mitsubishi, capaz do melhor e do pior ao mesmo tempo, consegues meter o Outlander (2670mm) nos melhores e o Pajero (2780mm/2545mm) nos piores.

[GustavoR]

Porque "pénis" é que o Toyota Aygo tem menor raio de viragem que os seus gémeos C1 e 107?

Também não percebi essa...

[MJPires]

Qual é o carro maior que existe com FWD dos mais conhecidos?

A6?

Não sei se é o maior mas tem 4,916 m e o diametro de viragem é de 11,9 m (segundo o manual). Estes valores devem colocá-lo bem na lista.

[Eagle88]

Os melhores:

1. Toyota iQ: 8,4 m
2. Toyota Aygo: 9,0 m
3. Smart Fortwo Coupé: 9,1 m
4. Suzuki Alto: 9,4 m
5. Nissan Pixo: 9,8 m

Estes dois carros não são exatamente iguais?

[ShakesBeer]

1. Toyota iQ: 8,4 m
2. Toyota Aygo: 9,0 m

Já estava à espera. Os yaris da condução tinham uma brecagem excelente, as manobras faziam-se num instante.

[TommyTosser]

Não sei se é o maior mas tem 4,916 m e o diametro de viragem é de 11,9 m (segundo o manual). Estes valores devem colocá-lo bem na lista.

Tem de ser a medida entre eixos.

[ricardodsb]

Fui ver agora o manual e o diâmetro de viragem da Scudo Longa cá de casa é de 12,59m, um bicho com mais de 5 metros.
Depois vejo o valor do 508 e...

[brunosousa]

Se estivesse aí o Mercedes 190 dava cabo disto tudo . É uma maneira de dizer, mas esse até as rodas da frente se inclinam quando estão viradas no máximo!

[PEDROM]

O que é que interessa a brecagem se a maior parte dos artistas que eu vejo a fazer inversão de marcha têm medo que o volante desatarrache,e só o rodam a metade?

[LinoMarques]

Estes dois carros não são exatamente iguais?

Também tens o caso do Aygo, que apresenta 9,0 m contra os 10,1 m dos "irmãos" 107 e C1. É o "factor PSA" a ditar as suas leis!

[offpring]

ví a tempos num programa da tv. que os taxis de londres, conseguem dar a volta em U na mesma faixa de rodagem.

[Ribsan]

Se estivesse aí o Mercedes 190 dava cabo disto tudo . É uma maneira de dizer, mas esse até as rodas da frente se inclinam quando estão viradas no máximo!

Bem verdade, alem da "pinta" que manda ao fazer tal coisa!

[MrsX]

ví a tempos num programa da tv. que os taxis de londres, conseguem dar a volta em U na mesma faixa de rodagem.

Se fosse na mesma via é que eu ficava mesmo surpreendida.

[Eagle88]

Também tens o caso do Aygo, que apresenta 9,0 m contra os 10,1 m dos "irmãos" 107 e C1. É o "factor PSA" a ditar as suas leis!

É verdade, não vejo lógica nessa alterações. Pensei que as diferenças se ficassem pela estética e equipamento. A diferença entre carros semelhanes ainda é bastante considerável.