20 Anos de Fiat Coupé

[jpaulotd]

faz 20 anos este modelo do fiat coupé amados por uns odiado por outros, no entanto não deixa ninguém indiferente mesmo passado 20 anos, não se conhece sucessor a altura até hoje apesar de já ter aparecido algumas imagens a indicar isso nada foi feito, e a meu ver nenhuma delas tem o impacto que teve o coupe a 20 anos atras com o seu design que ainda hoje continua atualizado... (a meu ver)

designer
Chris Bangle


motorizações
4 cilindros
1.8 16v - 130cv Versões (Edição Especial)
2.0 16v - 140cv
2.0 16v turbo - 190cv versões (Plus)

5 cilindros
2.0 20v - 140cv
2.0 20v turbo - 220cv versões (Plus e Edição Limitada)

mercado não é muito favorável hoje em dia mas os exemplares que se mantém mais ou menos na originalidade vão ter certamente o seu valor daqui a algum tempo, para os mais entusiastas encontram facilmente coupes com 400 ou 500cv na versão de 5 cilindros mas também na versão de 4 cilindros com 300, 400 e ate 600cv visto o motor ser semelhante ao delta integralle não falta material para dar cavalos.

fica aqui a homenagem ao Fiat Coupe passado 20 anos continua a ser motivo de conversas e entusiastas...

1993-2013


mais sobre o carro podem ver no site
www.fiatcoupeportugal.com


boas curvas

[206Hdi]

Homenagem a sério era com umas fotos do teu para enriquecer o post

[crash]

O gtabarth tem artigo sobre a origem do desenho do carro, que é mais complexa do que parece.
O Chris Bangle foi o autor conceptual, e o Coupe ainda apresenta os traços gerais do seu trabalho, mas após a saída deste para a BMW em 92, o projecto evoluiu sem o input deste.

O desenho exterior acaba por ser um mix do Centro Stile da Fiat, já que houve input de diversos designers.
O interior proveio da Pininfarina, e por isso é que só temos a assinatura do atelier no interior do carro.

O Coupe enquadra-se num período marcado pela irreverência e radicalismo na Fiat no que toca a design/styling.
Desde as ópticas traseiras embutidas nos pilares no Punto, passando pelo arrojado Coupe e revivalista Barchetta, culminando no radical/bizarro Multipla.
Não havia um conceito visual comum que ligasse todas estas propostas, mas a meu ver, permitiu uma liberdade conceptual e desenhos realmente marcantes sem estar constrangido por "manuais de normas gráficas".
Pode-se ter perdido a consistência e o look de familia, mas deu origem a desenhos fantásticos, mesmo já tendo passado duas décadas.

Relativamente ao coupé em si, a simplicidade do nome não poderia ser mais adequada, já que visualmente, e apesar do radicalismo, é a expressão mais clássica do que deve ser um coupe, ou seja, algo com "rabo" cortado.

E felizmente não se ficou apenas pelo look, com a base para todo o serviço do Tipo a encontrar aqui o seu expoente máximo.
A meu ver, uma máquina mais conseguida no global que o "irmão" GTV da Alfa, nos mais variados aspectos.
Será que um dia podemos ver a Fiat a regressar a estas andanças?

[msantos]

Homenagem mais que justa, ainda hoje em dia é um carro que faz virar cabeças, gostava imenso de ter um, quem sabe um dia....

[Pastis]

Sempre gostei mais do mano AF...

Crash pq dizes que é melhor que o alfa?

[LEMF]

Efectivamente é o melhor carro que a Fiat teve desde sempre, IMO. O resto é paisagem....

Edit: melhor, e diria até mais belo carro que a Fiat lançou...

[Jossy]

Efectivamente é o melhor carro que a Fiat teve desde sempre, IMO. O resto é paisagem....

Edit: melhor, e diria até mais belo carro que a Fiat lançou...

Desde os anos 90 é bem possível. Agora antes disso houve coisas bem mais especiais.

[LEMF]

Desde os anos 90 é bem possível. Agora antes disso houve coisas bem mais especiais.

Por mera curiosidade depois hás de me dar exemplos de Fiats que abanaram a concorrência nos eixos mecânicos e ao nível de design.

[ClioII]

Por mera curiosidade depois hás de me dar exemplos de Fiats que abanaram a concorrência nos eixos mecânicos e ao nível de design.

A nível de design o que não falta são Fiats bonitos, não fossem italianos.

[tiagoadcosta]

Adorava ter um...
aquele interior

[jpaulotd]

interior muito bom... em 1999
bancos recaro, pedaleira sparco, botão start, volante momo entre outros pormenores

[strecht]

Pormenores deliciosos...

[jpaulotd]

esse quadrante ja nao é original...
este sim

[nokia71]

Um carro que um dia haverei de comprar.

[Fatalit14]

Por mera curiosidade depois hás de me dar exemplos de Fiats que abanaram a concorrência nos eixos mecânicos e ao nível de design.

Podes começar por este:


Mas há tantos...

[jpaulotd]

ja existe pelo menos um exemplar no museu

4c8af41926.jpg

[gtabarth]

O Coupé é um excelente carro, e até consegue ser muito mais confortável do que se poderia pensar.

As mecânicas Turbinadas são demoníacas.

Sem querer corrigir, vou acrescentar algo sobre os motores que equiparam o FIAT "175" Coupé:

1.8 16V - 131 cv @ 6300 rpm - 205 km/h - 9,2 seg. 0-100 km/h - 30,4 seg. 0-1000 m - 1180 kg - 111 cv/ton

2.0 16V - 142 cv @ 6000 rpm - 208 km/h - 9,2 seg. 0-100 km/h - 30,0 seg. 0-1000 m - 1250 kg - 114 cv/ton

2.0 16VT - 195 cv @ 5500 rpm - 225 km/h - 7,5 seg. 0-100 km/h - 28,0 seg. 0-1000 m - 1320 kg - 148 cv/ton

2.0 20V - 147 cv @ 6100 rpm - 212km/h - 8,9 seg. 0-100 km/h - 29,9 seg. 0-1000 m - 1270 kg - 116 cv/ton

2.0 20V - 154 cv @ 6700 rpm - 215km/h - 8,4 seg. 0-100 km/h - 29,2 seg. 0-1000 m - 1270 kg - 121 cv/ton

2.0 20VT - 220 cv @ 5750 rpm - 250 km/h - 6,5 seg. 0-100 km/h - 26,3 seg. 0-1000 m - 1310 kg - 168 cv/ton

[petrus]

Fico triste de ver que a marca "teima" em não criar um sucessor (ao menos espiritual) para um carro que se está a tornar carro de culto!

O carro transpira sensualidade, beleza, dinamismo... por todos os poros! Atrevo-me a dizer que é quase um carro sexual.

[Phaster]

desde a primeira vez que vi um, no gran turismo 2 e depois na rua, a unica coisa que nunca gostei sao as jantes

[gtabarth]

desde a primeira vez que vi um, no gran turismo 2 e depois na rua, a unica coisa que nunca gostei sao as jantes

Quais delas?
Existem várias.

[VitorPatricio]

Só é pena os valores elevados pelos quais apareçem à venda as ultimas versões, um 5cil, 2000, versão Plus ficava bem na minha garagem, o meu filho até já pediu um, mas o Pai não o ouve.

[Miguelspc]

Grande maquina , pena é a fiat nao criar um sucessor bem digno para este coupe !

O seu design diferente e o modo do capot abrir e a sua mecanica 20v jasuss

[Lipuro]

Mode afirmação polémica on:

O único modelo da Fiat que poderá actualmente aspirar a sucessor espiritual do coupé é o 500:

o coupé era retro, sendo uma recriação do 850 coupé (ok, com elementos retro)
era o chamado fun-car (actualmente já não há nenhum segmento denominado de fun car, mas nos anos 80 e 90, qualquer veículo com uma estética mais inspirada e que não encaixasse em nenhum dos segmentos da rígida taxonomia automóvel da época era designamo de fun car, como por exemplo o nissan nx100, suzuki capuccino, etc, muito por culpa dos canones da industria europeia na altura.. hoje já tudo é sub segmento..)
Atualmente, e com exceção dos motores a diesel, a gama de motores do 500 assemelha-se à do coupé na altura: motores a gasolina atmostéricos e turbinados ( se fosse lançado hoje em dia, acredito que o coupé tivesse tido variantes a diesel, noblesse oblige...)

... para além disso eu tenho uma vontade louca de ter um exemplar de cada...

[ClioII]

o coupé era retro, sendo uma recriação do 850 coupé (ok, com elementos retro)

Só se for na designação, porque o 850 tinha prestações e handling medíocres!

O 850 coupé foi feito para ser bonito, nada mais...

[MadDragon]

Não esquecer o pormenor dos ragos na lateral do COupé.



Pormenor criado a partir da arte de Lúcio Fontana


E só para completar mais um pouco, o trabalho do Coupé após a ida do Bangle para a BMW foi continuado também por outro nome que alguns conhecem: Ermanno "Arch" Cressoni.

[VitorPatricio]

Só se for na designação, porque o 850 tinha prestações e handling medíocres!

O 850 coupé foi feito para ser bonito, nada mais...

Tens de enquadrar as prestações e o handling na epoca, o Fiat 850 é dos anos 60, uma viatura de um segmento baixo, se quiseres melhor a Fiat tinha na mesma epoca o 124 Coupé, mais tarde fez o 128 Coupé e o 128 spider(X1/9).

Para a epoca de 60, por exemplo o Fiat 850 coupé racer que vendiam nos USA, com kits Astech com cerca de 90CV para um peso de 700kgs era muito bom!


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[gtabarth]

Mesmo o 850 Coupé de "50 CV" andava bem para a sua época.

Mas o 850 era um pequeno coupé, se quisermos um segmento B.

O Coupé FIAT (175) era um carro maior.

[ClioII]

Tens de enquadrar as prestações e o handling na epoca, o Fiat 850 é dos anos 60, uma viatura de um segmento baixo, se quiseres melhor a Fiat tinha na mesma epoca o 124 Coupé, mais tarde fez o 128 Coupé e o 128 spider(X1/9).

Para a epoca de 60, por exemplo o Fiat 850 coupé racer que vendiam nos USA, com kits Astech com cerca de 90CV para um peso de 700kgs era muito bom!


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Obviamente!

Havia outros carros na gama Fiat e, para o caso apontado, todos eles bonitos (gosto muito dos dois primeiros 124 coupé, o último mais parece um japuna, e o 128 coupe era também bonito, muito mais que o 3P). Acontecia que o 850 era o mais fraco deles, e pela Europa nem versões dignamente apimentadas havia. O 850 coupe era essencialmente bonito, mas desportivo tinha pouco (já o 124 era outra loiça...).



E por falar em Fiats bonitos e com mecânica de excepção...

[gtabarth]

Acontecia que o 850 era o mais fraco deles

Sim, mas era o Coupé mais pequeno de todos, pouco mais de 3,5 metros.
É do tamanho do pequeno FIAT 500 actual.

e pela Europa nem versões dignamente apimentadas havia. O 850 coupe era essencialmente bonito, mas desportivo tinha pouco

Bonito e...

Havia 1300:



Havia até apenas estes diabretes 1000 OTS:

Fiat ABARTH 1000 OTS Melbourne - YouTube

Sim, é 1000 e NA, sem turbos

[Fahrenheit]

Um 1000 a fazer aquele barulho?

Parece um V8.