A saga da procura duma carrinha em estado decente - C 250TD - Pontos fortes e fracos

[Fadjadjas]

Como alguns de vocês sabem, tenho um C220diesel de 1996. Nada a apontar, apenas algumas pequenas mazelas por mau uso, e não foi o meu. É o seguinte: fui pai há dois meses e o espaço está-se a tornar curto. Se quando comprei o carro, há cerca de 6 meses, não havia € para mais (foram menos de 4.000€), a situação alterou-se um pouco. Além do C tenho ainda um Corolla de 2003 que irá, em principio, receber guia de marcha, para dar lugar ao Carina E que está na familia desde novo e tem "fogo" no traseiro. Por outras palavras, tem Motor a condizer com o tamanho, 2.0 de injecção, 16 válvulas e 133cv (pelo menos em novo).

Então a questão que se coloca é quais são os principais pontos fortes e fracos do 250Td da Mercedes, visto que vou optar por uma carrinha com essa motorização. Tenho tempo para procurar, não me vou atirar de cabeça à primeira que me aparecer à frente. O Carina E vai ficar carro para dar umas esfregas ao fim de semana, vai levar um rebaixamento e uns amortecedores como deve ser, que é mesmo para curtir À grande (se o faço com o Corolla que é só 1.4, imaginem com um 2.0 que tem mais 40cv e pesa o mesmo, sensivelmente)...

Postas precisam-se...

[DeCeIi]

Aguentas com os consumos do 5 cilindros ?

É por ventura o defeito maior nesse carro.

[Fadjadjas]

Aguentas com os consumos do 5 cilindros ?

É por ventura o defeito maior nesse carro.

Se aguento os do 1.4 vvt-i... Não deve beber mais (em cidade nunca menos de 9/9.5), digo eu...

[MarcoSPinto]

A velha desculpa do "vou ser pai" para trocar de carro.

Pelo que percebi, será o C220 diesel a dar lugar à C250TD?

[DeCeIi]

Se aguento os do 1.4 vvt-i... Não deve beber mais (em cidade nunca menos de 9/9.5), digo eu...

Deverá rondar os 8 a 10 e estes últimos é a abusar.

[Fadjadjas]

A velha desculpa do "vou ser pai" para trocar de carro.

Pelo que percebi, será o C220 diesel a dar lugar à C250TD?

São os 2... O outro já é da familia. A do "vou ser pai", já fui. E cheguei à conclusão que em Julho vou de férias para o norte e que o C não chega... Somos 3, mais o cão (25kg, ocupa o espaço duma pessoa) e 2 gatos... Para não falar da tralha toda que vai. O C220, na altura, pareceu-me bem grande... Agora acho-o pequeno para tanta coisa (nada como ter as coisas e usar, não é?) Levar o Carina E está fora de questão, nem tanto pelo consumo, mas sim pelo preço da gasolina. (Tem um buraco maior que o C na traseira, sem dúvida nenhuma...)

[Fadjadjas]

Deverá rondar os 8 a 10 e estes últimos é a abusar.

Então não difere muito do 220diesel, pelo menos na parte do 8. Para chegar aos 10 (acho que nem chega lá) teria que andar sempre em 2ª entre os 50 e os 90 (sim, chega lá, faz 5200RPM )

[MarcoSPinto]

Sinceramente são os 2 classe C, suponho que (c220 diesel e c250TD) ambos W202. Em termos de espaço interiores arrisco-me a dizer que são iguais.

O que vai mudar é a capacidade da mala.

Ah e claro, um motor muito mais potente. Os 220 diesel davam era problemas na bomba injectora, os 250 td não tinham grandes problemas conhecidos, salvo o turbo que é preciso sempre cuidado.

[Fadjadjas]

Um bocado diferente: um é carro e vou trocar por carrinha...

[GTTDI]

Um bocado diferente: um é carro e vou trocar por carrinha...

Essa geração do Classe C estava um pouco limitada, no que À segurança passiva diz respeito.

Se já no crash test da Auto-Motor-Und-Sport (embate abrangendo 50% da frente do lado do condutor, contra uma barreira indeformável, a 55 km/h, com dummys Hybrid II [penso eu]) a carroçaria demonstrava, uma elevada deformação.
Contudo os resultados obtidos eram dos melhores, até cerca de dois anos mais tarde o Audi A4 MK1 ter conquistado pela 1º a classificação verde para as tres partes do corpo testadas.

O problema foi quando testaram o Classe, segundo a metedologia do Euroncap.

Se num teste mais facil a carroceria estava no limite das forças que conseguia aguentar, no teste do Euroncap esse limite foi largamente utrapassado, porquê....?


AMS
Barreira Indeformável (Não absorve energia)
Velocidade do embate : 55 km/h vs 64 km/h-Mais 9 km/ do que no teste da AMS
% da carroceria que embate na barreira: 50% contra 40% no teste do Euroncap.

Resumindo: Apesar da barreira absorver alguma da energia no teste do Euroncap, este facto foi insuficiente para conseguir salvaguardar a estrutura e os ocupantes do Mercedes do danos provocados, pelo aumento da energia em virtude do aumento de 9 km/h no teste do Euroncap e da redução da parte da carroceria que tem que lidar com a energia do embate.
Se no teste mais facil, mais carroceria já tinha, dificuldade a lidar com menos energia do embate, no teste do Euroncap, as estruturas e sistemas de segurança do Classe C não foram capazes de lidar com o aumento da energia, que esta configuração de acidente provoca.

[josemanuel]

Em termos gerais, tendo em consideração uma boa manutenção, é um bloco muito fiável.

O consumo médio raramente baixa, claro que muita cidade e condução pouco cuidada faz subir bastante.

Em AE pode ser que a leves abaixo dos 7, se tiveres calma.

Queres o motor NA ou turbo ?

O turbo faz toda a diferença quando precisas de ganhar velocidade ou mesmo até manter ritmos um pouco mais vivos.

Se a comprares, aproveita para mandar vir o jogo de tapetes de borracha original, incluindo da mala.

Boa sorte na tua escolha.

[Fadjadjas]

josemanuel: Quero mesmo a Turbo...

GTTDI: sou apologista de que os carros não são para andar a atirar contra nada... Mesmo assim, tenho a dizer que a V40 (o equivalente da volvo neste segmento) não chega aos calcanhares do C em termos de fiabilidade (motores renault, só os topo de gama são Volvo) e qualidade. Já por cá passou uma e deixou tudo menos saudades... E comparar um projecto de 93 com outro 3 anos mais recente, principalmente vindo dos obcecados pela segurança da volvo, não é propriamente justo...

[patareco]

Uns primos meus compraram um carrinha Mondeo e puseram-na a gás. Vão para todo o lado todos contentes.

Eu dava uma olhada também nas Lagunas, Vectras e 406... para pôr a gás.

[3BG]

Mercedes-Benz C 250 sport station, € 6.400, Lisboa - Standvirtual Pá esta se tiver os kms que marca...ou se estiver em bom estado é uma opção excelente, adoro a configuração. Só lhe colocava pele mais para a frente. De resto excelente
Esses motores bebem 8/8.5, nada de especial, são 150cv, anda bem

[Fadjadjas]

Mercedes-Benz C 250 sport station, € 6.400, Lisboa - Standvirtual Pá esta se tiver os kms que marca...ou se estiver em bom estado é uma opção excelente, adoro a configuração. Só lhe colocava pele mais para a frente. De resto excelente
Esses motores bebem 8/8.5, nada de especial, são 150cv, anda bem

Por acaso já a tive namorar, mas só online. Não fica mto longe, se calhar dou lá um saltinho no fim de semana.... só faltam mesmo os estofos em pele, uma opção a considerar, como dizes, lá mais para a frente. Mas e daquele extras que dispenso...
Porra, um gajo compra um Merc e depois não quer outra coisa

[3BG]

Os merc são mesmo porreiros, adoro-os. Os W202 têm uma posição de condução formidável

[Ruie34]

Então não difere muito do 220diesel, pelo menos na parte do 8. Para chegar aos 10 (acho que nem chega lá) teria que andar sempre em 2ª entre os 50 e os 90 (sim, chega lá, faz 5200RPM )

Ai chega, chega...

O problema é encontrar uma S202 250TD a um preço justo e em bom estado. São carrinhas muito valorizadas por juntarem a qualidade de construção do C com a fiabilidade da verdadeira e antiga MB.

[josemanuel]

Mercedes-Benz C 250 Elegance Station TD, € 7.490, Cete-Paredes - Standvirtual

Está um pouco mais cara, mas tem muito mais extras ( pele, bancos aquecidos, etc ).

As jantes e o radio já não são de origem, mas nada de especial.

É elegante e tem mais conforto que a sport.

Boa escolha e boa sorte.

[josemanuel]

Se quiseres um com boa experiência de estrada tens este :

Mercedes-Benz Classe C C250 Esprit, Diesel, 4.500

Pena ser 4 portas e nao ter a certeza quantos kms tem na realidade, 780,000 parece pouco

[petrus]

Do que conheço de um vizinho que tem um (carro) comprado em novo:

Anda (razoavelmente) bem, o motor é algo ruidoso e rude (para os conceitos atuais), a caixa não é muito rápida e os consumos dependem do pé direito, da carga, da via... diria entre 7 e 10.
Aparte isso é um carro muito fiável e robusto, com um espaço interior interessante e pode ser um comapanheiro para muitos anos!

[PEDROM]

Quem quer espaço interior não compra um classe C que é algo acanhado face à sua dimensão exterior,mas sim um classe E,e estou-me a lembrar do E 300 turbo diesel,isso sim é um carro que eu não me importava de ter,então a carrinha até tem espaço demais.

[Avantgarde220]

Entao, nem deixaste o 2.2D dar problema na bomba para o trocares?

Quanto ao que perguntas, sinceramente, sem ser as limitaçoes da idade, nao tenho conhecimento de algum ponto fraco no 250Turbo D! Ja nao tinha os problemas da bomba, apenas o turbo parece ser a peça mais fragil a nivel de motor! Tenho um CDI 220, mas preferia um 250TD, ja conduzi uma Sport Station e o motor tem uma sonoridade espectacular, assim como um andamento bastante satisfatorio.
O problema agora prende-se em arranjar um usado em bom estado, mas ao passares do teu 220 para o 250 vais-te sentir num carro completamente diferente.

Essa Elegance que o Josemanuel postou, tem um aspecto bastante apelativo!! Sem duvida que vais fazer uma boa troca, partindo do pressuposto que o "novo" nao te vai trazer problemas. Face ao 220 os consumos sobem um pouco, e talvez nas revisoes pagues mais oleo pelos 2500cc, mas pouco mais. Ficas a ganhar em todos os aspectos

[3BG]

Mercedes-Benz C 250 Elegance Station TD, € 7.490, Cete-Paredes - Standvirtual

Está um pouco mais cara, mas tem muito mais extras ( pele, bancos aquecidos, etc ).

As jantes e o radio já não são de origem, mas nada de especial.

É elegante e tem mais conforto que a sport.

Boa escolha e boa sorte.

Não tinha visto este exemplar, está muito estimada de facto

[ESPRIT]

Tenho que chamar a atenção para um aspecto, caso queiras manter a bagagem abaixo da chapeleira, eu arriscaria que a capacidade de carrinha e carro são iguais. As C nunca nisso foram um exemplo.
Tenho até ideia que devido à curvatura do vidro é dificil aproveitar a altura da mala.

[3BG]

Esperem aí, essa carrinha 250 é mesmo aqui à beira de casa, tenho de a ir ver, está mesmo linda

[Fadjadjas]

Entao, nem deixaste o 2.2D dar problema na bomba para o trocares?

Quanto ao que perguntas, sinceramente, sem ser as limitaçoes da idade, nao tenho conhecimento de algum ponto fraco no 250Turbo D! Ja nao tinha os problemas da bomba, apenas o turbo parece ser a peça mais fragil a nivel de motor! Tenho um CDI 220, mas preferia um 250TD, ja conduzi uma Sport Station e o motor tem uma sonoridade espectacular, assim como um andamento bastante satisfatorio.
O problema agora prende-se em arranjar um usado em bom estado, mas ao passares do teu 220 para o 250 vais-te sentir num carro completamente diferente.

Essa Elegance que o Josemanuel postou, tem um aspecto bastante apelativo!! Sem duvida que vais fazer uma boa troca, partindo do pressuposto que o "novo" nao te vai trazer problemas. Face ao 220 os consumos sobem um pouco, e talvez nas revisoes pagues mais oleo pelos 2500cc, mas pouco mais. Ficas a ganhar em todos os aspectos

Nada disso, e, o mais certo, era nem deixar chegar a tanto... Já destruí muito carro na minha vida de condutor (a mecânica, entenda-se) e aprendi que, para conseguir manter um carro minimamente, tenho mesmo que fazer revisões/reparações preventivamente... Não gosto de poupar a mecânica, ela está lá para nos servir sempre que pedimos, logo também temos que cuidar dela.
Há 3 anos, quando comprei o Corolla, o carro tinha os pneus a "meio" uso, assim como discos, pastilhas, etc, etc, etc... No primeiro fim de semana tratei de lhe trocar discos e pastilhas nas 4 rodas (tinha 100kKm). Não o tivesse feito e poderia ter corrido mal, pois a bomba de travão da frente direita tinha uma guia presa... Uma travagem de emergência iria certamente desequilibrar o carro. Mesma coisa com o Mercedes, ainda nem há 24h o tinha e já o tinha metido em cima do elevador. Mais uma vez, estava a precisar duma série de coisas (está relatado no DB) e lá fui falar com o Stand para resolver...
Mas, além do (maior) espaço na mala, o que me atrai mesmo é o desenho da carrinha (putakapariu, sempre me tirou do sério). E tendo a possibilidade de vender os 2 que cá estão praticamente pelo preço que os comprei (o Corolla, há três anos, saiu-me por 5k€ - história engraçada e muito bom negócio para mim, nem tanto para o Stand, o Merc nem 4k€ custou), acredito que consiga fazer o negócio e ficar com uns € para eventualidades... E, já que agora posso e antes não haviam tantos €, vou logo para o 250Turbo. Também andei a namorar os E(210), mas são mais raros e carrinha então, mais ainda... E ainda é uma boa diferença em €, o orçamento estica aí até aos 8.500, daí para a frente já tem que ser mesmo muito bom negócio. Acima dos 2.5Turbo, já são cilindros a mais a beber gasóleo...

[joaoabreu]

Bolas que os mercedes devem ter peças em ouro carros com 200000km e 15 anos pedirem 7500€, não levem a mal este comentário mas acho um absurdo.

[MarcoSPinto]

Quem quer espaço interior não compra um classe C que é algo acanhado face à sua dimensão exterior,mas sim um classe E,e estou-me a lembrar do E 300 turbo diesel,isso sim é um carro que eu não me importava de ter,então a carrinha até tem espaço demais.

É pena esses canhões só existirem com caixa auto.

[ESPRIT]

É pena esses canhões só existirem com caixa auto.

Para mim isso é uma vantagem.

[Avantgarde220]

Bolas que os mercedes devem ter peças em ouro carros com 200000km e 15 anos pedirem 7500€, não levem a mal este comentário mas acho um absurdo.

A qualidade paga-se!!

Nem podemos avaliar tudo desse modo, tens Jaguares, Porsches, Ferrari, etc etc a preços bem mais abusados e com mais anos em cima, se estao a esse preço e´ porque de facto valem o pedido . Nao sei se ja tiveste algum carro destes, mas digo-te que se essa carrinha estiver em estado "mint" que vale cada centimo desses 7500€!!