Mito ou realidade?

[ssiss]

Que os carros a gasóleo duram mais que os a gasolina? Fazem mais klm's?

[Ribeiros]

Tambem quero ver as respostas que vao aparecer por aqui. E um tema pelo qual tambem tenho alguma curiosidade.

[MigMondeo]

Que os carros a gasóleo duram mais que os a gasolina? Fazem mais klm's?

Depende do uso que lhe dás. Se não contar os acidentes que podem mandar qualquer um deles para a sucata no 1.º dia, a manutenção que é feita e os cuidados na condução, associados á condição e características das vias utilizadas são de ter em conta. Em situações idênticas o carro a diesel tem tendência para durar mais kms, mas atualmente os motores diesel também já não são feitos para durar, é mais para "andar"...

[sublime21]

tambem desde pequeno que oiço dizer que motor a diesel tem uma longevidade superior aos motores a gasolina, agora o porquê disto nao sei, tambem estou curioso para saber ..

[MigMondeo]

tambem desde pequeno que oiço dizer que motor a diesel tem uma longevidade superior aos motores a gasolina, agora o porquê disto nao sei, tambem estou curioso para saber ..

Essa é fácil: quando eras pequeno os motores diesel tinham pouca potência (em cv), muito torque, e trabalhavam a baixa rotação. Numa hora de funcionamento o motor a gasolina dava +/- o dobro das voltas. Dobro do funcionamento = a dobro do desgaste. Atualmente ninguém (ou muito poucos) está a pensar comprar uma transit para andar 1 milhão de kms a andar a 100 km/h na AE, portanto, trazem motores mais económicos, mais velozes, mais potentes e mais rotativos. Mas isso provoca mais desgaste e duram menos tempo. como os F1, andam muito mas duram poucos kms.

[MadDragon]

É uma questão a que é impossível de se dar uma resposta.

Tudo se resume a manutenção a tempo e horas, seja a gasolina ou a gasóleo.

[Coisuuu]

Antigamente sim.

Actualmente podem rodar mais kms, mas mudam mais tralha à volta, mesmo quando comparados com ottos turbinados, que continuam a ser mais simples mecanicamente e folgados, basta comparar pressões de turbo por exemplo.

[rjtd]

Os motores diesel, devido às suas caracteristicas, têm que ter componentes mais resistentes que um otto. Dai que na maioiria dos casos, e nas mesmas condições, os motores a gasoleo durarem mais que a gasolina.
Os diesel tambem desenvolvem mais potencia a mais baixa rotação, devido a sua maior tx de compressão e consequente maior binário, assim o desgaste torna-se menor.

[Fahrenheit]

Eu dou sempre a mesma resposta: Volvo P1800S, 5.000.000 Km, movido a gasolina.

[Silva2267]

Acho mais mito... mas é uma coisa difícil de comprovar sé é verdade ou não, e acho que no fim de ler as respostas todas do tópico vai haver duvidas na mesma...

[Nbz]

Em resposta ao tópico: MITO

É daquelas coisas que não se conseguem quantificar.

[BEF1FAN]

Essa é fácil: quando eras pequeno os motores diesel tinham pouca potência (em cv), muito torque, e trabalhavam a baixa rotação. Numa hora de funcionamento o motor a gasolina dava +/- o dobro das voltas. Dobro do funcionamento = a dobro do desgaste. Atualmente ninguém (ou muito poucos) está a pensar comprar uma transit para andar 1 milhão de kms a andar a 100 km/h na AE, portanto, trazem motores mais económicos, mais velozes, mais potentes e mais rotativos. Mas isso provoca mais desgaste e duram menos tempo. como os F1, andam muito mas duram poucos kms.

Mas as temperaturas na câmara de combustão também são superiores nos motores diesel.


É daquelas questões que não tem resposta.

[JGTB]

Esta história vem de tempos muito antigos, onde os motores Diesel eram feitos, única e exclusivamente, para durar. Não havia preocupações com as prestações e nem sequer se punha a hipótese de tentar ter um bloco agradável de utilizar. Nessa altura, só comprava carros a gasóleo quem fazia muitos quilómetros, daí só esses motores atingirem elevados valores de quilómetros. Ou seja, via-se motores a gasóleo com muitos quilómetros, mas era complicado ter termo de comparação.

Hoje em dia, mudou tudo. Os motores Diesel são incomparavelmente melhores, mas dão chatices de vária ordem, sendo que, a certa altura, fruto do maior desenvolvimento face aos blocos a gasolina, até davam mais problemas do que estes.

É muito complicado dizer-se qual o que dura mais, pois isso depende de vários fatores. O facto é que basta andar num e noutro, ambos com vários quilómetros, para se notar mais desgaste no bloco Diesel. Um motor a gasolina mantém-se linear no desgaste, ao passo que o motor Diesel ganha imensas vibrações e ruídos.

[Coisuuu]

Bem, se forem buscados ottos americanos as coisas mudam, mas o tópico trata de carros tipicamente aqui do burgo.

[Goncaloibiza]

A longevidade dos carros não se define pelo tipo de combustível que eles consomem, mas sim pela quantidade de álcool que os seus condutores ingerem.

Agora a sério, isso é impossível saber. Antes os diesel eram fiáveis, agora têm turbos, e electrónicas e afins. E com os carros a gasolina passa-se exactamente o mesmo.

[luissousa6]

Que os carros a gasóleo duram mais que os a gasolina? Fazem mais klm's?

Mito....hoje mais do que nunca......o problema é que ninguém compra um carro a gasolina para fazer km, por esse facto acabam por ficar "velhos" com poucos km ainda!

[ssiss]

Bom...fica-se pelo mito,já estou a ver...

[brunomeleiro]

Eu diria que é impossível dar um resposta verdadeira, porque a realidade é que ambos foram feitos para funções diferentes, e uma utilização contrária pode causar problemas, por exemplo:

- os carros a diesel na sua origem foram feitos para comer quilómetros, tinham cilindradas elevadas, tal como o binário e poucos cavalos, eram utilizados essencialmente nas máquinas agrícolas e industriais que requerem força, nos camiões (mais uma vez veículos de força, marcha lenta e longevidade de quilómetros), comboios, veículos comerciais e alguns ligeiros. todos eles se destinavam a um uso diário de longa duração.

- os carros a gasolina até aos anos 90 ocupavam a maior fatia do mercado, utilizados essencialmente para fazer menos km e muitas vezes em deslocações demasiado curtas, com cilindradas menores, e mais possantes que os diesel aqui para o burgo, e com um leque mais amplo de motorizações e potência que os diesel (coisa que se mantém ainda hoje).

- desde então, a procura por carros "mais económicos" aumentou e as marcas apostaram em desenvolver os diesel: os antigos atmosféricos caíram em desuso e actualmente é só turbinados, com comon rai, fap e por aí fora. A cilindrada diminuiu e a potência aumentou para corresponder à procura de performance que se exigia dos diesel. Associado a isto vieram os tão badalados problemas nos novos componentes. Ao mesmo tempo, os carros a gasolina estagnaram, continuando a maior aposta nos atmosféricos com mecânicas mais simples e consequentemente menos propícios a problemas.

- resumindo, os diesel continuam a ser carros feitos para comer km, e como tal não gostam de percursos curtos (o fap que o diga), ao contrario dos otto que se adaptam melhor a esta situação. Quanto a avarias, se os diesel actuais são mais complexos, é natural que tenhas mais avarias que carros a gasolina atmosféricos. De forma natural os diesel do parque automóvel continuarão a fazer sempre mais km que os carros a gasolina, o que não quer dizer que não sejam ambos altamente duráveis, para além que a idade e o tratamento devem ser ponderados quando se fala de longevidade de um motor, e não só os km.
quanto aos antigos serem mais duráveis, pode-se dizer que uma utilização fora do campo natural pode revelar mais problemas, e os novos como têm mais complexidade de componentes estão mais sujeitos a isso, o que não significa que na sua "base" não sejam melhores.

[PEDROM]

Não vamos complicar o que é simples e óbvio.Quanto mais exigir-mos de um motor,menos ele vai durar,seja ele a gasolina ou a diesel.

[manelov]

Já tive 2 carros a gasolina que me fizeram cerca de 400.000kms cada um sem mexidas no motor. Das pessoas que conheci que na mesma altura compraram esses modelos a gasóleo nenhum passou dos 250.000 sem reparar o motor. Esta é a minha experiência pessoal e vale o que vale.
Acho graça, quando ouço alguém dizer que um carro a gasóleo consegue fazer 200.000kms sem mexer no motor e pensarem que isso é uma grande kilometragem.

[ssiss]

Eu diria que é impossível dar um resposta verdadeira, porque a realidade é que ambos foram feitos para funções diferentes, e uma utilização contrária pode causar problemas, por exemplo:

- os carros a diesel na sua origem foram feitos para comer quilómetros, tinham cilindradas elevadas, tal como o binário e poucos cavalos, eram utilizados essencialmente nas máquinas agrícolas e industriais que requerem força, nos camiões (mais uma vez veículos de força, marcha lenta e longevidade de quilómetros), comboios, veículos comerciais e alguns ligeiros. todos eles se destinavam a um uso diário de longa duração.

- os carros a gasolina até aos anos 90 ocupavam a maior fatia do mercado, utilizados essencialmente para fazer menos km e muitas vezes em deslocações demasiado curtas, com cilindradas menores, e mais possantes que os diesel aqui para o burgo, e com um leque mais amplo de motorizações e potência que os diesel (coisa que se mantém ainda hoje).

- desde então, a procura por carros "mais económicos" aumentou e as marcas apostaram em desenvolver os diesel: os antigos atmosféricos caíram em desuso e actualmente é só turbinados, com comon rai, fap e por aí fora. A cilindrada diminuiu e a potência aumentou para corresponder à procura de performance que se exigia dos diesel. Associado a isto vieram os tão badalados problemas nos novos componentes. Ao mesmo tempo, os carros a gasolina estagnaram, continuando a maior aposta nos atmosféricos com mecânicas mais simples e consequentemente menos propícios a problemas.

- resumindo, os diesel continuam a ser carros feitos para comer km, e como tal não gostam de percursos curtos (o fap que o diga), ao contrario dos otto que se adaptam melhor a esta situação. Quanto a avarias, se os diesel actuais são mais complexos, é natural que tenhas mais avarias que carros a gasolina atmosféricos. De forma natural os diesel do parque automóvel continuarão a fazer sempre mais km que os carros a gasolina, o que não quer dizer que não sejam ambos altamente duráveis, para além que a idade e o tratamento devem ser ponderados quando se fala de longevidade de um motor, e não só os km.
quanto aos antigos serem mais duráveis, pode-se dizer que uma utilização fora do campo natural pode revelar mais problemas, e os novos como têm mais complexidade de componentes estão mais sujeitos a isso, o que não significa que na sua "base" não sejam melhores.

Então se dão mais problemas,mais vale a gasolina...

[Ecoflex]

Em resposta directa à pergunta, diria mito, considerando a actualidade. Haverá bons e maus motores, no que à durabilidade diz respeito, tanto a gasóleo como a gasolina. Um factor importantíssimo é a manutenção, é que uns são mais sensíveis que outros à má manutenção e, já agora, ao uso abusivo. Não há respostas absolutas para todos os motores, depende de muita coisa.

[ferrer]

Era interessante um dia fazer-se uma estatística sobre a percentagem de pessoas em Portugal que trocou de carro porque o motor "morreu", tenho ideia que a percentagem será residual, pelo que a questão do ponto de vista pratico acho que é basicamente nulo em PT, e serve apenas para conversa de entreter.

[brunomeleiro]

Então se dão mais problemas,mais vale a gasolina...

Um carro dar mais problemas não tem necessariamente a ver com menor longevidade, e vice versa. Tu podes ter um carro que requer muita manutenção e peças e que dura, dura, dura...e podes ter outro que se mantêm sempre mais fiável e que morre mais cedo.

Fiabilidade é diferente de longevidade, apesar de regra geral ambas andarem de mãos dadas.

P.S. eu tenho carro a gasóleo

[Drifter]

Os motores diesel, devido às suas caracteristicas, têm que ter componentes mais resistentes que um otto. Dai que na maioiria dos casos, e nas mesmas condições, os motores a gasoleo durarem mais que a gasolina.
Os diesel tambem desenvolvem mais potencia a mais baixa rotação, devido a sua maior tx de compressão e consequente maior binário, assim o desgaste torna-se menor.

Um Diesel nao dura mais que um carro a gasolina, alias o que nao falta sao Diesel que nao conseguem fazer 100.000km hoje em dia

Carros a Gasolina dura o mesmo que um carro a Diesel, depende sobretudo da manutençao feita ao motor. O que nao falta ai sao carros com tantos ou mais km que muitos motores ''que nunca acabam'' movidos a Diesel, o Fahrenheit ja deu um exemplo, se fores a sites de carros usados na Alemanha o que nao falta sao carros com 500 ou ate 1.000.000km a gasolina (ainda à dias vi à venda um Passat com o 1.6 SR com 890.000km).

Os blocos dos Diesel sao feitos de materiais mais forte por causa da taxa de compressao, mas nao quer dizer que os a gasolina nao sejam fortes ou nao aguentem tantos km, um motor é feito com material com as devidas margens de longevidade.

O mito que se instalou de um Diesel durar mais ja explicou e bem o JGTB, durante muitos anos os Diesel eram comprados unicamente para fazer km e km, ao contrario dos Otto, dai que era frequente ver-se 190D com 1.000.000km e um 190E com 200.000km ja era um carro muito viajado. Mas isso nao quer dizer que um 190E nao faça os mesmos km que um 190D, so quer dizer que quem o comprou nao andou muito.

[brunomeleiro]

Um Diesel nao dura mais que um carro a gasolina, alias o que nao falta sao Diesel que nao conseguem fazer 100.000km hoje em dia

Carros a Gasolina dura o mesmo que um carro a Diesel, depende sobretudo da manutençao feita ao motor. O que nao falta ai sao carros com tantos ou mais km que muitos motores ''que nunca acabam'' movidos a Diesel, o Fahrenheit ja deu um exemplo, se fores a sites de carros usados na Alemanha o que nao falta sao carros com 500 ou ate 1.000.000km a gasolina (ainda à dias vi à venda um Passat com o 1.6 SR com 890.000km).

Os blocos dos Diesel sao feitos de materiais mais forte por causa da taxa de compressao, mas nao quer dizer que os a gasolina nao sejam fortes ou nao aguentem tantos km, um motor é feito com material com as devidas margens de longevidade.

O mito que se instalou de um Diesel durar mais ja explicou e bem o JGTB, durante muitos anos os Diesel eram comprados unicamente para fazer km e km, ao contrario dos Otto, dai que era frequente ver-se 190D com 1.000.000km e um 190E com 200.000km ja era um carro muito viajado. Mas isso nao quer dizer que um 190E nao faça os mesmos km que um 190D, so quer dizer que quem o comprou nao andou muito.

de uma forma geral, isto vai pelo que o mercado pede, se em Portugal o diesel é mais barato é natural que seja mais escolhido, se formos a Espanha a realidade é ligeiramente diferente, então nos Estados Unidos temos a prova da longevidade dos motores a gasolina.
O mito surge a partir daquilo que se torna comum, e por cá se é normal ver diesel com carradas de km, gasolina já não é tão comum

[Fenicio31]

Vou responder com alguns números reais: dos 24.000 veículos que estão à venda no standvirtual há 27 viaturas a diesel com mais de 500.000km, das quais 17 são da marca Mercedes. A gasolina com mais de 500.000km existe apenas um e é um Mercedes.

Julgo que a realidade do mercado responde que não é mito! Os motores diesel aguentam-se melhor com elevadas kilometragens e com passar dos anos.

Quais são os carros mais antigos na praças de táxi? Mercedes a diesel. Existe aí um tópico de um taxista com um E220CDI com 1.650.000Km em 10 anos e o carro ainda não abriu o motor.

[MadDragon]

Vou responder com alguns números reais: dos 24.000 veículos que estão à venda no standvirtual há 27 viaturas a diesel com mais de 500.000km, das quais 17 são da marca Mercedes. A gasolina com mais de 500.000km existe apenas um e é um Mercedes.

Julgo que a realidade do mercado responde que não é mito! Os motores diesel aguentam-se melhor com elevadas kilometragens e com passar dos anos.

Quais são os carros mais antigos na praças de táxi? Mercedes a diesel. Existe aí um tópico de um taxista com um E220CDI com 1.650.000Km em 10 anos e o carro ainda não abriu o motor.

Julgas mal e erradamente como a maior parte das pessoas faz.

Nunca te ocorreu que a compra de um diesel está associada ao número de quilóemtros que se pretende fazer?

Julgo até que alguém já falou nisto aqui.

Portanto, esses números não refletem absolutamente nada sobre a fiabilidade dos motores.

[Nightlord]

Fenecio31, estás a confundir as coisas...é um facto que carros com maior kilometragem são diesel, mas isso não tem necessariamente a ver com uma maior durabilidade - tem a ver que são usados por pessoas que têm de fazer mais kms. por ano

Quanto à questão, actualmente é um mito!

Em tempos, quando diesel era mesmo encarado única e exclusivamente como esses MB da praça de táxis, como carro de trabalho, sim eram feitos para durar mais...mas o mercado mudou muito nos últimos 15 anos.

Diria que nada tem a ver com o combustível utilizado, nem nunca teve. Tem simplesmente a ver com a forma como o motor é concebido, principalmente no que toca ao esforço do motor, de uma maneira simplista uma relação cilindrada/potência...quando os motores diesel eram feitos para poucas rpms, blocos muito reforçados (maior taxa de compressão - que agora até se procura reduzir), pesados e pachorrentos...sim, duravam mais porque era o que o mercado pedia - muitos kms. e pouca manutenção.

[500c]

Era interessante um dia fazer-se uma estatística sobre a percentagem de pessoas em Portugal que trocou de carro porque o motor "morreu", tenho ideia que a percentagem será residual, pelo que a questão do ponto de vista pratico acho que é basicamente nulo em PT, e serve apenas para conversa de entreter.

Existem empresas que apenas trocam os comerciais dos vendedores quando rebentam. É raro, mas existem.