A quem percebe de vectras (1.9 cdti 150cv) - consumo ralenti elevado

[mfsr]

Bom dia,


Alguém que conheça bem o motor 1.9cdti 150cv da opel, pode dar uma ajuda. A situação é a seguinte: ao ralenti o carro exibe um consumo de 1,2 lts/h Às vezes mais, com um trabalhar irregular. Várias vibrações que acelerando lentamente aumentam (já foi substituida a cablagem do 3º injector, problema comum). Demora a aquecer, agora de verão aquece até aos 80 graus, de inverno nem levanta o ponteiro. Quando quente exibe um consumo de 0,7ltrs/h. algumas vezes desliga-se em andamento....Depois com algum esforço volta a pegar.

alguma Sugestão?

obrigado

[felyzardo]

Vou atirar um pouco ao ar mas aquando ao ralenti é mostrado algum consumo instantâneo senão zero poderá ser o FAP/DPF a regenerar, os outros efeitos, soluços e ruído mais grave do motor também são sintomas da regeneração.

[Accord7]

Se no Inverno não chega a aquecer, provavelmente será o termostato. Um bom teste é circular em estrada acima dos 100, já com o ponteiro na posição normal, e depois largar o acelerador durante uma descida bem longa, na mudança mais alta. Se o ponteiro se mantiver no sítio, o termostato está ok, mas em princípio o ponteiro vai cair.

[Ecoflex]

Vou atirar um pouco ao ar mas aquando ao ralenti é mostrado algum consumo instantâneo senão zero poderá ser o FAP/DPF a regenerar, os outros efeitos, soluços e ruído mais grave do motor também são sintomas da regeneração.

O consumo ao ralenti nunca é zero, nem marca zero. Isso é no caso de ires engatado em acelerar

Se no Inverno não chega a aquecer, provavelmente será o termostato. Um bom teste é circular em estrada acima dos 100, já com o ponteiro na posição normal, e depois largar o acelerador durante uma descida bem longa, na mudança mais alta. Se o ponteiro se mantiver no sítio, o termostato está ok, mas em princípio o ponteiro vai cair.

Também sou da opinião de testares o termostato e o sensor da temperatura. Quanto ao resto não te consigo ajudar. Já viste se acusa algum erro?

[TubularBells]

Verifica, como já disseram, o Termostato, e também EGR, e corpo da admissão... uma limpeza a isso tudo é capaz de ajudar. O AC está desligado, certo?

Boa sorte nisso...

[LuisPedro]

o termostato é raro funcionar mas não interfere nos consumos. normalmente os cdti só atingem os 90 graus com calor aterrador e pedal a fundo. apesar deste facto , nos 2 carros que tive nao tinha interferência no consumo. eu aposto com 75% de certeza na EGR entupida

[VitorPatricio]

EGR quase de certeza, depois diz o que era, é típico destes motores.

[felyzardo]

O consumo ao ralenti nunca é zero, nem marca zero. Isso é no caso de ires engatado em acelerar

Também sou da opinião de testares o termostato e o sensor da temperatura. Quanto ao resto não te consigo ajudar. Já viste se acusa algum erro?

Falei nisso mas com a viatura parada pois a andar, em ponto motor há consumo e é demonstrado.

[Ecoflex]

Falei nisso mas com a viatura parada pois a andar, em ponto motor há consumo e é demonstrado.

Mesmo com a viatura parada o ralenti não é nulo. Depende dos motores e da temperatura de trabalho, se está com Ac ligado, mas varia entre 0.4 e 1.2 L/H na grande maioria dos motores comercializados (os mais vendidos pelo menos).

[Ecoflex]

o termostato é raro funcionar mas não interfere nos consumos. normalmente os cdti só atingem os 90 graus com calor aterrador e pedal a fundo. apesar deste facto , nos 2 carros que tive nao tinha interferência no consumo. eu aposto com 75% de certeza na EGR entupida

Então, como não interfere? Se o termostato não colocar o motor na sua temperatura de funcionamento ideal, irá forçosamente gastar mais (o valor da diferença é que varia, tanto pode ser uma diferença mínima, como bem notória).

[felyzardo]

Mesmo com a viatura parada o ralenti não é nulo. Depende dos motores e da temperatura de trabalho, se está com Ac ligado, mas varia entre 0.4 e 1.2 L/H na grande maioria dos motores comercializados (os mais vendidos pelo menos).

O meu diz sempre zero, eu sei que há consumo, mas no meu acusa sempre zero.
Nem sabia que alguns diziam o consumo.

[SilverArrow]

Quando n está quente o consumo ao ralenti será sempre superior ao consumo ao ralenti em quente. Porque o carro tem de ser mais acelerado logo consome mais.

[Ecoflex]

O meu diz sempre zero, eu sei que há consumo, mas no meu acusa sempre zero.
Nem sabia que alguns diziam o consumo.

Qual é o teu carro?

[felyzardo]

Peugeot 407.
Ao ralenti, imagina acabei de o ligar, o instantâneo está a 0, pois só acima dos 30KMh mostra o consumo. (já esquecia este pormenor)

[Ecoflex]

Peugeot 407.
Ao ralenti, imagina acabei de o ligar, o instantâneo está a 0, pois só acima dos 30KMh mostra o consumo. (já esquecia este pormenor)

Ok, a minha Mãe teve um carro desses, mas já nem me lembro dessa situação que falas. Há, de facto alguns carros, que o consumo só aparece após determinada velocidade. Não quer dizer que não esteja a consumir

[felyzardo]

Sim sim eu sei que está a consumir e realmente é ridículo não mostrar quando parado

[TubularBells]

O meu diz sempre zero, eu sei que há consumo, mas no meu acusa sempre zero.
Nem sabia que alguns diziam o consumo.

Na Opel, desde o final dos anos 70, os computadores de bordo, ao Ralenti, alteram a unidade de L\100Km para L\h, precisamente para poderem indicar o valor de consumo quando não há deslocamento/distancia percorrida. Quando se inicia a marcha é que a unidade passa a L\100 Km. O que faz todo o sentido.

[mfsr]

Provavelmente deve ser mesmo a EGR. Mas já foi limpa há algum tempo. A EGR e o Boost sensor.. Vou limpar de novo. Depois coloco aqui o feed-back