Filtro de ar

[filipedsms]

Boa tarde pessoal,

gostava de saber qual é a vossa opiniao relativamente a possibilidade de trocar o filtro de ar por um melhor (mitsubishi colt 1.1)

O que acontece:
Pros e contras
Consumo de combustivel
Performance
O motor desgasta se mais ?

Caso valha a pena:

Onde me posso aconselhar e proceder a modificaçao (oficinas)

Desde ja muito obrigado

[AndreEmidio]

https://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q

https://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI

Vê estes vídeos.

[TerranoII]

Recomendo é que mudes o filtro regularmente independentemente da qualidade ou tipo de construção.
Não vejo necessidade de se gastar 50 ou 60 € num filtro de "rendimento" quando esse valor te dá para mudares filtros durante os próximos 5 anos cada 6 meses.

[sergioalways]

Não te metas nisso. Segue o plano de manutenção da marca que tens aí carro para muito tempo.

[tiagoadcosta]

Deixa-te disso, a diferença de rendimento é nula ou quase. Acabas é por fazer mais barulho a troco de mais lixo dentro do motor.
Compra um filtro de papel que custa uns 5€ e muda todos os anos/a cada 10000km juntamente com o óleo e filtro do óleo. É a manutenção básica para esse tipo de carros.

[filipedsms]

Não te metas nisso. Segue o plano de manutenção da marca que tens aí carro para muito tempo.

https://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q

https://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI

Vê estes vídeos.

Parece que sim e depois destes videos nao restam duvidas de que mais vale deixar estar o que esta bem...

Gostava de lhe aumentar um pouco a potencia duma maneira simples mas parece que nao é por aqui

[Marco8704]

Eu penso que depende dos carros, mas na maioria dos casos o filtro de ar original é o que se deve manter. No caso do meu E30, um filtro de ar desportivo não melhora qualquer tipo de rendimento. O original já é muito competente.

O filtro de ar mais abetro é mais apropriado a carros já bem alterados, que necessitam de maior quantidade de ar.

[AndreEmidio]

Parece que sim e depois destes videos nao restam duvidas de que mais vale deixar estar o que esta bem...

Gostava de lhe aumentar um pouco a potencia duma maneira simples mas parece que nao é por aqui

É muito difícil obter ganhos significativos num motor naturalmente aspirado. É possível fazer uma reprogramação num N/A, mas o ganho de potência não vale o dinheiro, digamos, 6CV talvez e se tanto. Pelo menos do que tenho visto.

Agora, num carro turbinado, sim.

[Latino]

Maior ruído, maior consumo, perda de longevidade do motor... Ganhos de potencia efectivos? Praí 0,005 % (ah, e avaria precoce do debímetro).

[CL]

Não dá pra meter o motor 1.3?

Isso de filtros é treta... vais gastar dinheiro sem obter resultados palpáveis. A fazer... é bem!

[filipedsms]

É muito difícil obter ganhos significativos num motor naturalmente aspirado. É possível fazer uma reprogramação num N/A, mas o ganho de potência não vale o dinheiro, digamos, 6CV talvez e se tanto. Pelo menos do que tenho visto.

Agora, num carro turbinado, sim.

Pois eu sei ... por isso é que nem falei em repro

[filipedsms]

Não dá pra meter o motor 1.3?

Isso de filtros é treta... vais gastar dinheiro sem obter resultados palpáveis. A fazer... é bem!

Isso nao é uma maneira simples e relativamente barata de ganhar power :P

[manelov]

Isso nao é uma maneira simples e relativamente barata de ganhar power :P

A maneira mais barata de ganhar power é retirar o filtro de ar

[SPV]

Filtro de ar cónico e ponteira Remus ... isso fica logo a puxar de caraças

[nto]

Boa tarde pessoal,

gostava de saber qual é a vossa opiniao relativamente a possibilidade de trocar o filtro de ar por um melhor (mitsubishi colt 1.1)

O que acontece:
Pros e contras
Consumo de combustivel
Performance
O motor desgasta se mais ?

Caso valha a pena:

Onde me posso aconselhar e proceder a modificaçao (oficinas)

Desde ja muito obrigado

Deixa estar o filtro de ar convencional e troca o mesmo com a regularidade aconselhada.

Eventualmente se andares em estradas com muito pó, troca com mais regularidade.


Quanto a reprogramação e como referido, os ganhos serão marginais, num carro atmosférico.

[ice]

Os vídeos são pouco conclusivos. Os filtro de maior rendimento funcionam melhor a plenos pulmões, ou seja com bastante vento.

Concordo que não se vai ganhar nada de jeito, muitas vezes pelo contrário, assim como que a sua manutenção exige cuidados, pois facilmente se estragam outros componentes... Mas cada caso, é um caso e muitas marcas equipam os seus modelos de origam com filtros deste tipo.

Há sempre que ter em conta que um filtro tipo kn/outro do mesmo género duram bastantes anos, compensando assim o seu preço inicial.

Dito isto, para o caso em questão dificilmente vai compensar


Cump.

[EDGAARLIVE]

Se ganhares uns 5CV ganhas muito ja. Nada que compense o dinheirão por esses filtros cónicos e desportivos num carro de baixa cilindrada...

[SPV]

Se ganhares uns 5CV ganhas muito ja. Nada que compense o dinheirão por esses filtros cónicos e desportivos num carro de baixa cilindrada...

Para ganhar 5cv era preciso um milagre ... ganha 0 cv.

[SRLA]

Para ganhar 5cv era preciso um milagre ... ganha 0 cv.

É capaz de ganhar se meter um daqueles filtros de competição que a única coisa que filtra são as pedras maiores

O problema é que na altura ganha 5cv mas 10000Km mais tarde já perdeu 20, porque as camisas e segmentos já foram...

[CL]

Isso nao é uma maneira simples e relativamente barata de ganhar power :P

É a melhor! E mais barata que andar a inventar com filtros e repros, escapes, tirar catalizadores e o camano...

Tb há a hipótese de lhe meter um turbo... ainda este fim-de-semana vi um BM série 5 com um... mas depende para que queres o carro, se para estoirar 6 pneus num dia (sempre eram 500cv...) ou se é para durar uns meses...

[filipedsms]

O carro tem 75 cv opa se ficasse com 85 ou 90 ja a esticar a corda nao me queixava... Gostava que andasse mais um pouco mas que a durabilidade nao caisse a pique... ou seja arranjar um 1.3 ou esquecer o assunto basicamente suponho

[nto]

O carro tem 75 cv opa se ficasse com 85 ou 90 ja a esticar a corda nao me queixava... Gostava que andasse mais um pouco mas que a durabilidade nao caisse a pique... ou seja arranjar um 1.3 ou esquecer o assunto basicamente suponho

É melhor esqueceres mesmo.

[SPV]

O carro tem 75 cv opa se ficasse com 85 ou 90 ja a esticar a corda nao me queixava... Gostava que andasse mais um pouco mas que a durabilidade nao caisse a pique... ou seja arranjar um 1.3 ou esquecer o assunto basicamente suponho

Esquece ... nunca vais ganhar 15 , nem 10 ... nem 5 cavalos com essas alterações. Queres mais power troca de carro.

[filipedsms]

Esquece ... nunca vais ganhar 15 , nem 10 ... nem 5 cavalos com essas alterações. Queres mais power troca de carro.

Compras me um novo?

[SPV]

Compras me um novo?

Eu nao ... quem quer mais potencia es tu nao há milagres infelizmente.

[filipedsms]

Pois... é mais o menos o que eu disse atrás

... ou seja arranjar um 1.3 ou esquecer o assunto basicamente suponho...

[Cfb]

Deixa-te disso, a diferença de rendimento é nula ou quase. Acabas é por fazer mais barulho a troco de mais lixo dentro do motor.
Compra um filtro de papel que custa uns 5€ e muda todos os anos/a cada 10000km juntamente com o óleo e filtro do óleo. É a manutenção básica para esse tipo de carros.

Boas,

5€?
Troquei o meu esta semana e de fábrica custou só a modica quantia de cerca de 35 € mais IVA.

Cumprimentos.

[BEF1FAN]

Boas,

5€?
Troquei o meu esta semana e de fábrica custou só a modica quantia de cerca de 35 € mais IVA.

Cumprimentos.

E ainda dói ou já consegues andar direito ?

[Cfb]

E ainda dói ou já consegues andar direito ?

Boas,

Sempre apreciei uma boa piada oportuna
Relativamente ao valor, achei piada aos 5€ referêncidos face ao que o meu carro me cobra

Cumprimentos.

[SRLA]

Filtro de aire para MITSUBISHI Colt (Z30) CZ3 1.1 i 75cv a bajo precio

Acho que a culpa não foi do carro