Opinioes rover 25 td

[Pedro1992]

Boas

Procuro um cormecial ate 2000€ e achei o rover 25 uma boa opção.

Gostava de ter um feedback sobre o carro.

Principais problemas

Quantos km dura o motor

Se o motor e BMW ou Rover

E opinoes de quem tem ja teve ou conduziu

Obrigado

M/Cumprimentos
Pedro

[carregalhe]

É motor Rover e é fiável.

Vibra e faz barulho como um bom diesel da época, mas anda bem e faz médias de 5.

[Ecoflex]

Eu gosto do carro e do motor.

[Demasiado]

Tive um amigo que teve um e não teve nenhum problema de maior, não me lembro se era económico, mas andava bastante bem para a época

[Pedro1992]

Boas

Desde ja queria agradecer a todos voces pelas respostas dadas

Mas gostava de saber mais opinioes e mesmo relatos de avarias

[ESPRIT]

Bom motor.

Um dos "dieseis" mais barulhentos e dos à antiga mais rápidos. Salvoerro é de injecção directa, e batia o pé ao 1.9 de 110, foi creio sendo renovado de uma versão já bastante antiga. Creio que nas últimas versões só era preciso andar à coca de fugas de óleo e gasóleo.

Isso é motor que com poucos cuidados vai durar mais que os outros elementos.

O barulho é das suas características mais reconhecidas.

[Bruno155]

Não conheço o Rover 25, mas conheço o motor (montado no freelander). É bastante barulhento e tem tendência a rasgar um dos tubos do intercooler, de resto nada a assinalar, é bastante fiável.
Em relação ao Rover em si não sei que problemas poderá dar ou não, mas como é um carro simples sem grandes "mariquices" presumo que seja fiável também.

[paulo8080]

Grande máquina!

[Pedro1992]

Boas

Agora que ja tenho alguma opinioes sobre o rover 25 gostava de saber se aconselham outro carro dentro do preço e especificações

[Ruie34]

A minha namorada teve esse motor num 200 e gostávamos bastante dele

[Pedro1992]

Entao globalmente acham que e uma boa aposta para o dinheiro que estou disposto a gasstar?

[Ruie34]

Apenas teria alguma atenção ao preço das peças...

[CL]

Se não conseguires encontrar um 45 comercial... ainda que mais caro, então esse será a 2ª escolha...

Acho giro o pessoal falar sempre em peças! Dá para perceber o que se passa com os carros deles!

[carregalhe]

Pelo menos para uma Tourer a gasolina e um 400 a gasolina, não há problema em arranjar peças (só alguns trims exteriores, como é natural em modelos lançados há muuuito tempo).

Também não acho o preço das peças abusivo, embora a troca da correia de distribuição fique mais cara no 2.0 a gasóleo.

[CL]

A propósito de distribuição... sim, acredito que o diesel dê mais algum trabalho e as peças sejam mais reforçadas e portanto mais caras!

Sabes que outro dia fui à Norauto equilibrar as 4 rodas e depois (depois de mais de 1h para me equilibrarem aquilo...) entrei no carro e tinha lá um papel A4 a informar-me que o meu carro xpto tinha x km e que eu poderia lá substituir todo o kit de distribuição (com bomba de água, anticongelante e correias acessórias. além de MO e IVA, obviamente) pelo "IMBATÍVEL" (SIM! É este o adjectivo!) valor de 397€?

Na altura achei caro... e, quando vim para casa à noite, fui ver as facturas mais recentes deste bicho. Em Janeiro de 2012 foram cerca de 280€ na British Car (que todos sabemos não ser barata...) para o mesmo serviço, com MO mais cara, com mais um tubo de borracha (de 35€ + IVA...) com o anticongelante que sabemos que é bom... e teste de pressão ao circuito...

Pena que a British Car não tenha máquinas para equilibrar rodas nem para alinhar direcções!

[Ruie34]

Se não conseguires encontrar um 45 comercial... ainda que mais caro, então esse será a 2ª escolha...

Acho giro o pessoal falar sempre em peças! Dá para perceber o que se passa com os carros deles!

Se eu falo das peças é porque já passou um cá por casa .

E 280€ para mudar uma distribuição num 1.4 a gasolina não é de todo barato

[JL106]

Se eu falo das peças é porque já passou um cá por casa .

E 280€ para mudar uma distribuição num 1.4 a gasolina não é de todo barato

Atendendo apenas ao material eu vou discordar de ti porque uma boa correia com o tensor já custa bem mais de 100 euros e eu costumo comprar com desconto de 40% numa casa conhecida junto do Fórum Sintra e depois acrescentando a mão de obra e uma bomba de àgua que é aconselhavel mudar ao mesmo tempo da distribuição , eu não acho esse preço fora de lógica

[Ruie34]

Atendendo apenas ao material eu vou discordar de ti porque uma boa correia com o tensor já custa bem mais de 100 euros e eu costumo comprar com desconto de 40% numa casa conhecida junto do Fórum Sintra e depois acrescentando a mão de obra e uma bomba de àgua que é aconselhavel mudar ao mesmo tempo da distribuição , eu não acho esse preço fora de lógica

Por este valor mudei recentemente tudo a um 1.5 DCI, que supostamente é a diesel e manutenção mais cara e blá, blá, blá...

O material? De qualidade como sempre... Quanto ao desconto, é igual ao meu.

[CL]

Se eu falo das peças é porque já passou um cá por casa .

E 280€ para mudar uma distribuição num 1.4 a gasolina não é de todo barato

O meu desconto é de 0% (PVP). O meu dinheiro costuma ser válido em qq sítio e por mim é igual pagar a A ou B desde que fique bem servido.

Aqui entre nós 2 até nem preciso de pagar IVA... mas, onde vou, costumo pagá-lo sempre! Mas eu nem o quero!!! Não me serve para nada... não tenho empresa, não dá para abater.

Portanto, estou sempre interessado em bons negócios! Daqui a 70 mil km (ou 62, mais precisamente) vou ter que fazer a mesma operação, onde o posso fazer por... digamos 60% desse valor? Porque ela por ela vou continuar a ir para o material original e feito por quem mexe nesses motores todos os dias.

[JL106]

Bom eu posso dizer mais concretamente que num C3 de 2004 o Kit da distribuição e bomba de água ficam em 177.5 euros já com desconto mais a mão de obra que neste caso tem de desmontar também o tensor e a correia de alternador além de ter de desmontar também um apoio de motor , isso é certinho .
Agora posso comprar para um peugeot 106 xn , um kit de distribuição da Goodyear por uns aceitáveis 80 euros que por acaso está metida no meu com uma bomba de água que custou 20 euros e não dá tanto trabalho a colocar

são discrepancias destas que por vezes nos levam a questionar aqui certos valores de manutenção

[morisaus]

Boas, passou um 25 Docklands comercial cá por casa. Comprado novo em 2000 por perto de 15 000 € vendido 11 anos depois com 250 mil km's por 1 750 €.
Problemas: 1 tubo do ar condicionado furado em 3 sítios (reparado fora de garantia com soldadura). 1 tubo de óleo da direcção assistida em alumínio, rachado na zona de soldadura (substituído em garantia, 4 semanas á espera da peça). Tirando isto, uma MAF, revisões e andar para a frente.
Muita força, bom andamento, baixos consumos. Motor pouco elástico e relações de caixa curtas. "Durinha" em curva.

Se estiver bem tratada e atendendo aos valores baixíssimos a que se vendem, acho que é boa escolha.

[Ruie34]

O meu desconto é de 0% (PVP). O meu dinheiro costuma ser válido em qq sítio e por mim é igual pagar a A ou B desde que fique bem servido.

Aqui entre nós 2 até nem preciso de pagar IVA... mas, onde vou, costumo pagá-lo sempre! Mas eu nem o quero!!! Não me serve para nada... não tenho empresa, não dá para abater.

Portanto, estou sempre interessado em bons negócios! Daqui a 70 mil km (ou 62, mais precisamente) vou ter que fazer a mesma operação, onde o posso fazer por... digamos 60% desse valor? Porque ela por ela vou continuar a ir para o material original e feito por quem mexe nesses motores todos os dias.

Feito por técnico credenciado Renault

Bom eu posso dizer mais concretamente que num C3 de 2004 o Kit da distribuição e bomba de água ficam em 177.5 euros já com desconto mais a mão de obra que neste caso tem de desmontar também o tensor e a correia de alternador além de ter de desmontar também um apoio de motor , isso é certinho .
Agora posso comprar para um peugeot 106 xn , um kit de distribuição da Goodyear por uns aceitáveis 80 euros que por acaso está metida no meu com uma bomba de água que custou 20 euros e não dá tanto trabalho a colocar

são discrepancias destas que por vezes nos levam a questionar aqui certos valores de manutenção

Muitas vezes o que encarece é mesmo a MO porque hácarros mais dificeis de trabalhar. Sem nunca ter "mexido" num 200/25 TD diria que não será dos mais faceis de trabalhar. O espaço no compartimento do motor parece-me bastante exíguo...

Já agora uma curiosidade, houve algum melhoramento nos travões aquando do lançamento do Rover 25? Uma das poucas queixas que tenho do Rover 200 é a fraca capacidade de travagem.

Já agora aproveito e menciono os poucos problemas dados pelo 200 Docklands que por cá passou entre os 132k km e os 201k km:
- Peso da transmissão deslocou-se da posição - foi fixado com umas braçadeiras e nunca mais chateou;
- Escovas do motor de arranque;
- Rolamento traseiro direito - foi necessário comprar o cubo;
- Embraiagem - Depois de uns bons km's em AE a rondar os 200 (de ponteiro), os tubos do retorno dos injectores derreteram e entrou gasóleo para a embraiagem;
- Aos 201km, quando foi entregue (por um Clio III DCI 105 cv), o turbo estava prestes a partir.

Foi um carro que deixou saudades pela condução que proporcionava. É duro, o motor é rude e barulhento e os travões deixam a desejar. Aquele motor é um poço de força e se bem me lembro dava tanto a subir como em plano

[CL]

Feito por técnico credenciado Renault

Renôt já me deixa de cabelos em franja...


Pretendes tu dizer... sem IVA, nem factura nem garantia do trabalho feito?

E não mexe nisto nem todos os meses, quanto mais todos os dias...

E se der bronca nos próximos 120 mil km (4-5 anos)? Agarro-me ao pau ou vou queixar-me ao Totta?

Grandes negócios me aconselhas...

[Ruie34]

Renôt já me deixa de cabelos em franja...


Pretendes tu dizer... sem IVA, nem factura nem garantia do trabalho feito?

E não mexe nisto nem todos os meses, quanto mais todos os dias...

E se der bronca nos próximos 120 mil km (4-5 anos)? Agarro-me ao pau ou vou queixar-me ao Totta?

Grandes negócios me aconselhas...

So não paguei IVA da MO, mas sim é o IVA que me vai afiançar a qualidade do trabalho elaborado .

Mexe nisto todos os dias, afinal trabalha em concessionário Renault. A não ser que concessionário esteja vazio há anos...

Reparações com garantia de 4 ou 5 anos? Olha assim ainda tens uma grande decepção

[carregalhe]

Falando por mim, a muda da distribuição do meu 400 ficou em 200 euros, material e MO.

[Pedro1992]

Boas

Queria agradecer a todos as opinoes deixadas...
Agora vou analisar as varias opçoes e falar com o mecanico
Ja agora se alguem souber de um bom negocio na area do porto diga qualquer coisa

[nogueiraribeiro]

É um bom carro, e em termos estéticos umas jantes de 5 raios e umas molas que o baixem 3cm fica um mimo de carro. Conduzi várias ocasiões um de 2000 e aquilo andava muito bem e não gastava nada de especial. O único senão são mesmo os travões (discos maciços à frente) não é que sejam fracos, eles travam, mas facilmente empenam. Mas tirando isso excelente carro.

[Pedro1992]

em termos de travoes nao devo sentir muito diferença pois conduzo diariamente um corsa b de 92, pior que isto nao deve ser

[Ecoflex]

em termos de travoes nao devo sentir muito diferença pois conduzo diariamente um corsa b de 92, pior que isto nao deve ser

Claro que há, o corsa A

[Ruie34]

É um bom carro, e em termos estéticos umas jantes de 5 raios e umas molas que o baixem 3cm fica um mimo de carro. Conduzi várias ocasiões um de 2000 e aquilo andava muito bem e não gastava nada de especial. O único senão são mesmo os travões (discos maciços à frente) não é que sejam fracos, eles travam, mas facilmente empenam. Mas tirando isso excelente carro.

Travam mal e resistem pouco à fadiga...